hydraulique Allumage du voyant hydractive à la mise du contact: oui ou non ?

Bonjour à tous,

Je suis tombé sur une documentation d'avril 1996 sur l'hydractive II, vraiment très intéressante... On se rend mieux compte que l'hydractive, c'est pas de la gnognote et que il y a une vraie intelligence là - dedans ! Incomparable à des classques vulgaires ressorts...

Voir ici: http://documentation-auto.perso.sfr.fr/ACTIVA/Cours%2520Hydractive.pdf

Je me pose une question sur le voyant hydractive orange du tableau de bord:

- je peux lire sur la notice ma Xm (2.5TD de 07/1998), qu'il doit s'allumer quand on met le contact avec tous les autres du même type (ABS, airbag, etc, etc...)

- la doc Citroën de 1996 est raccord sur ce point, je la cite mot pour mot:

" III - Fonctionnement du voyant du tableau de bord.

Il est alimenté directement côté + après contact (12 V) et commandé côté masse par le calculateur.

* Mise du contact --> le voyant s'allume pendant trois secondes

* Présence d'un défaut --> le voyant clignote pendant dix secondes à la fréquence de 1 Hz en roulage ou à la mise du contact après une initialisation plus courte que précédemment (= 1 s).

* Si le microprocesseur est défectueux --> allumage du voyant en permanence. "

Le problème, c'est que rien ne s'allume chez moi .

Le voyant s'allume bien quand je met le sélecteur sur "sport", mais jamais autrement.

Alors, fonctionnement normal car évolution de l'hydractive II au cours du temps ou vraie anomalie (et laquelle) ?

Merci de vos retours !

De mémoire car je n'ai plus l'XM V6 depuis 6 ans il s'allumait bien à la mise du contact.

J'ai gardé la V6 11 ans, c'était une 1996.

Avant j'ai eu une TD12 durant trois petites années, une de 1991.

Je ne me rappelle pas pour l'allumage en mettant le contact mais par contre en ouvrant la portière oui!

Greg.

salut chajou18,

Sur ma TCT de 97, même constatation, le voyant hydractive ne s'allume que lorsque je met le bouton en mode "sport".

gigi.

http://fotoforum.fr/photos/2016/01/16.13.gif

Donc à priori, une évolution après 1996 ?

Si quelqu'un à la documentation du même type sur l'hydractive II version 2 plus récente que celle en lien dans mon premier post, je suis preneur !

Les mauvaises langues diront que c'était pour cacher la misère de l'hydractive avec toutes ces erreurs qui n'arrêtaient pas d'embêter le client et les concessionnaires...

Bonjour ,

Sur une XM II, le voyant hyperactive doit s'allumer à la mise du contact, si ce n'est pas le cas, c'est que un ou plusieurs défauts sont enregistrés dans le calculateur.

Il faut alors lire les défauts avec un lecteur de code défaut, traiter le ou les soucis et le réinitialiser.

Les défauts les plus courant sont des soucis de capteur de position volant, capteur de débattement caisse ou des soucis d'électrovannes. Sur la mienne, j'ai souvent un défaut de capteur de position volant, donc le voyant ne s'allume plus, si je fait un coup de RAZ défaut avec mon outil, ensuite le voyant se rallume jusqu'à la prochaine fois.

Den

Intéressant rslden comme retour. La Xm a effectivement une suspension qui est hyperactive ;-) !

J'avais pensé à une possible évolution après la date de la doc que j'ai lu à cause des modifications comme la suppression du manocontact de frein. Mais c'est juste une supposition qui me rassure plus qu'autre chose !

C'est bizarre, même en cas de défaut, le voyant devraitde toute façon s'allumer lors de la mise du contact, et après il devrait se mettre à clignoter, d'après la documentation...

Où alors, la réinitialisation a été mal faite et ça bloque l'allumage du voyant ? A chaque vidange je demande une lecture des codes défauts, mais je ne sais pas s'il y a réinitialisation...

Tu dis qu'après effacement des codes défaut, ton voyant se rallume à la mise du contact, mais est-ce que tu as déjà eu le clignotement à 1Hz dont parle la doc ?

Bizarre comme comportement, une accumulation de défauts ne devrait pas conduire à l'extinction du voyant ...

Ah encore un coup de mon correcteur d’orthographe pour l'hyper-active.

J'avais, il y a pas longtemps une XM 2,5 TD SX de 1998 sans le manocontact de frein comme toi (cela marche par le capteur de vitesse), et le fonctionnement est identique, je ne me souviens pas avoir eu le cas du clignotement, et pourtant des hydractives, j'en ai réparé un paquet. Nous avons achetés l'outil de diagnostic en collaboration avec des potes, et nous avons travaillés pas mal sur le système, réparé des calculos aussi et sur les PH 2 à chaque fois que nous avons réparés tous les capteur et réinitialisé le calculo, le voyant s'allume quelques secondes à la mise du contact. Je vais d'ailleurs repasser ma XM restante peut etre Lundi, car j'ai un capteur ABS qui me fait des blagues et le capteur hydractive qui est de nouveau éteins, je pense que ça viens du capteur de position milieu du volant, comme sur la V624 du pote que nous avons passés il y a 15 jours d'ailleurs.

SI un jours tu passes par l'hérault, je te le ferais un diag avec plaisir.

Den

Après grosse révision pendant plusieurs semaines, j'espérais avoir une réponse pour ce voyant.

Mon garagiste a assuré avoir effacé les codes défauts sans que cela ne fasse quoi que ce soit: au démarrage il ne s'allume pas.

Il m'a dit avoir vu une autre Xm qui a le même comportement, donc pour lui c'est le comportement "normal" du voyant de ne pas s'allumer à la mise du contact.

Il doit y avoir un défaut encore présent, car les effacer c'est bien, mais si le défaut revient quelques minutes après, le voyant reste étant.

Den

Il faut que je relance mon garagiste alors...

La contrainte c'est de retourner chez lui, et lui dire gentiment qu'il n'a pas tout à fait contrôlé toute l'hydractive...

Je ne sais pas si leur connaissance est suffisante au niveau des codes défauts sur ce genre de véhicule ?

Bonjour,

+1

Idem pour moi le voyant doit s'allumer à la mise du contact puis s'éteindre comme dit plus haut.

A ma connaissance il devrait y avoir un défaut, test le passage en mode hydractive et l'ABS en conduite (pour l'ABS c'est simple tu freine en catastrophe avec personne qui te suis tu doit sentir la pédale vibrer) pour l'hydractive il faut la pousser dans soit des mauvaises route ou des cas limites s'assurer que tu as de la place en cas de déport.

SI un jour tu descend en vacances avec ton vézicule du coté de l'hérault, je te passerait l'auto à la valise, j'ai un outil de diag à la maison.

Den

Bonjour,

- RAS au niveau de l'ABS, le voyant est éteint et il fonctionne bien quand je freine fort

- Au niveau hydractive, pour tester j'ai fait des choses à mon petit niveau, (voir ici: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=181115 ) mais depuis l'achat il y a toujours eu un petit quelquechose au niveau suspension et je n'ai pas de point de comparaison: c'est ma seule hydraulique et je ne connais personne aux alentours qui aurait une Xm avec hydractive 2 en parfait état...

Après des réparations multiples pendant plusieurs semaines, je vais retester car il y eu des réparations au niveau hydraulique:

- sphère CJ/DJ changée,

- 2 sphères arrières regonflées,

- joints pompe HP changés.

Le voyant STOP et (!) s’éteint maintenant en seulement quelques secondes, et l'arrière descend très peu après démarrage, le confort est nettement meilleur.

Je vais voir si mes problèmes détectés ici sont toujours présents...

Bon pour faire les tests toi même tu pourrais essayer de voir si tu entends tes EV sur la radio en mettant en AM, quelquefois on entend le bzzzzz des EV.

On appelle ça radio EV.

SI c'est le cas, tu peut faire les tests des différentes parties. A faire en position sport pour augmenter la sensibilité des capteurs.

- 1 Passer sur un ralentisseur à vitesse constante, mais au dessus de 30 km/H, normalement, radio EV s’interrompt 3 secondes : capteur débattement de caisse ok

Deuxième test :

- 2 rouler vers 40 km/h et donner des coups de volant de plus de 20° rapides de gauche a droite sur une route déserte et large (ou un parking) radio EV doit se couper et se remettre.

-3 freiner violemment des 90 à 50 (sans déclencher l'ABS) radio ev doit se couper, si oui capteur de frein ok.

4 - Accélérer rapidement à fond à partir de 50 en troisième , radio EV doit se couper.

Pour le capteur de vitesse, c'est pas facile en revanche.

A savoir que la plupart des défauts fugitif qui font éteindre le voyant sont des défauts du capteur de débattement de caisse ou de volant.

Den

Bon, je vais tester tout ça.

Par contre je vais répondre sur mon post précédent (voir ici: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=181115 ) histoire de faire propre... et de me rappeler ce que j'avais déjà écrit avant les réparations !

Je reviendrai dans ce post si j'ai des nouvelles ou pas de mon fameux voyant...

Après quelques temps passés et pour faire profiter des retours d'expérience diverses:

- le voyant hydractive DOIT s'allumer lors de la mise du contact avant démarrage du moteur comme les voyants ABS, airbags, etc..

- il doit se rallumer une seconde fois après démarrage du moteur, c'est à dire avoir le même comportement que le voyant ABS

- si le voyant ne s'allume qu'avec le bouton normal/sport avec le message simultané à l'écran gauche, ça prouve que l'ampoule est bonne mais il y a un défaut

- le clignotement lors d'un défaut est théoriquement possible selon la notice, mais je ne l'ai jamais constaté