PumaGT Posté(e) le 13 janvier 2016 Partager Posté(e) le 13 janvier 2016 Bonjour, L'ensemble des photos du tuto bien connu de RiccOlio semblant être perdues, et face à la demande constante de nouvelles personnes pour récupérer ces photos (qui circulent dans un fichier Word mais avec des photos au format de poche), j'ai décidé de profiter de la rénovation de 2 de mes pompes EPIC pour en refaire un nouveau qui s'inspire de ce tuto connu. Nous allons donc voir comment changer tous les joints de cette pompe à injection Lucas EPIC à gestion électronique, si redoutée pour ses duites récurrentes, installée sur certaines 2.1TD PSA (XUD11). Ces moteurs sont montés sur XM, Xantia, Evastion, 406, 605, 806, etc. On passera outre les détails de fonctionnement de la pompe, qui a tendance : - à fuir entre les 2 carters - à fuir au niveau des électrovannes D'autres problèmes sont connus par rapport à cette pompe : - le faisceau électrique qui se dégrade (non abordé dans ce tuto) - la fuite des joints internes des électrovannes (abordé dans ce tuto à l'étape 8) - la coupure moteur quelques seconde après la coupure du contact avec allumage du voyant diagnotic dû au doigt d'arrêt percé (abordé dans ce tuto à l'étape 8) Symptôme (dans quel cas ce tuto peut servir) Fuite de gazole sur la pompe EPIC Prise d'air sur la pompe EPIC Véhicules Xantia 2.1TD (tous modèles) Prérequis Pièces / détails Les pièces nécessaires au changement sont : 1x Kit de joint complet pour pompe EPIC (Delphi 9109-750) 1x Kit d'arrêt moteur pour pompe EPIC (Delphi 9109-719) 1x Raccord banjo neuf 12x8x4 4x Joint torique 15.6x1,78 4x Joint torique 7.94x1.78 http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0001.jpg Note : Le kit de joints Delphi est fourni avec un éclaté de la pompe qui pourra être bien utile. Tous les éléments en rouge sont inclus dans le kit (quasiment tout en dehors du doigt de stop et des joints internes des électrovannes). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0002.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0003.jpg Outillage Clé allen ou cliquet avec embout BTR*: 4, 5 et 10 Clé ou cliquet avec embout Torx*: T20, T25, T30 Clé ou cliquet avec embout Tamper Torx (torx percé)*: TT25 Cliquet avec douille*: 11, 13, 14, 32 Feutre peinture pour repères Chasse-goupille Marteau Pince multiprise Ainsi que : des chiffons (pour nettoyer) du WD40 (pour lubrifier les joints) du nettoyant frein (pour nettoyer) de la laine d'acier (pour décrasser) Emplacement sur le véhicule http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0003_2.jpg Dans ce tuto, on travaille sur la pompe EPIC déjà déposée. Procédure Préparation - Nettoyer l'établi / zone de travail pour éviter de faire entrer des impuretés dans la pompe rénovée - Nettoyer la pompe au nettoyant frein et à la laine d'acier pour décrasser - Préparer l'ensemble des joints en les triant par taille pour bien ls repérer et éviter de les inverser Joints nitriles http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0007.jpg Joints et rondelles métalliques http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0008.jpg Mettre la pompe sur l'établi pour commencer le travail. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0009.jpg Enlever les 2 vis (T20) sur le dessus http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0010.jpg Enlever la vis à l'arrière (T20). Si le cache n'a pas encore été déposé, il peut y avoir un obturateur en caoutchouc qui la cache http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0011.jpg Déposer les capots en plastique. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0012.jpg Note : On voit bien sur la photo ci-dessus que le faisceau est complètement cuit. La gaine craque et tombe en miette. Les différents contacts pouvant se faire entre les différents câbles peuvent occasionner des dysfonctionnement plus ou moins sévères. Il est impératif dans ce cas, de refaire le faisceau ! Faire des repères au feutre peinture pour le serrage des vis (dans l'absolu ce n'est pas nécessaire puisque l'on respectera les couples de serrages prescrits) Nettoyer encore un peu la pompe pour obtenir quelque chose qui se rapproche de ça : http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0014.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0015.jpg Etape 1 – Joints des éléments internes – Ouverture de la pompe On commence par le gros du travail qui nécessitera le plus de minutie et de propreté possible pour éviter de déposer des saletés dans la pompe. Attention : Ne pas remonter le rotor à l'envers : inversé à 180°, la voiture peut ne pas démarrer ou très mal fonctionner. Desserrer et retirer les 4 vis de fixation qui maintiennent les 2 carters de la pompe (T30). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0016.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0017.jpg Séparer les 2 carters. A ce stade, on pourra au préalable placer la clavette à 14h par exemple, pour pouvoir prendre des repères sur la position des pièces internes à l'ouverture de la pompe. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0018.jpg Retirer le grand joint d’étanchéité entre les 2 carters (souvent responsable des fuites). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0019.jpg Déposer l'ensemble rotor / noyau de capteur rotor / patin-galets. Il est possible que les rouleaux des patins se désolidarisent de l'ensemble. Cela n'a pas grande incidence car il suffira de les remettre en place comme il faut au remontage. Attention : Les pistons du rotor sont appairés avec le rotor de la tête hydraulique, il est donc important de ne pas les intervertir. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0020.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0021.jpg Retirer la rondelle onduflex et la rondelle d'épaulement de came. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0022.jpg Facultatif (mais fortement recommandé) : A ce stade là, on peut passer à la rectification des portées des 2 carters à la pierre à huile. Je laisserai le soin aux amateurs détailler cette étape. A noter qu'il est mieux de dévisser le support de calage (cf. Etape 4). Retourner le carter arrière qui contient la tête hydraulique. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0023.jpg Desserrer et retirer les 2 vis de fixation du capteur rotor (T25). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0024.jpg Déposer le capteur rotor. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0025.jpg Déposer les 4 raccords HP pour remplacer les 4 joints métalliques (14). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0026.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0026_2.jpg Les raccords ne sont pas très beaux. Il va donc falloir les nettoyer (comme le reste) http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0026_3.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0026_4.jpg Desserrer et retirer les 2 vis de fixation de la ferrure support arrière (T30). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0027.jpg Déposer la ferrure support arrière. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0028.jpg Et nettoyer le tout : http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0028_2.jpg Desserrer et retirer les 3 vis de fixation de la tête hydraulique (T30). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0029.jpg Déposer la tête hydraulique en effectuant un mouvement de rotation de droite à gauche pour décoller les joints toriques. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0030.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0031.jpg Nettoyer le carter arrière et la tête hydraulique. Placer les deux joints toriques (606) sur la tête hydraulique. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0032.jpg Placer le joint torique (760) sur le capteur rotor http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0033.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0033_2.jpg Changer le petit joint torique (607) sur le carter arrière de la pompe http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0033_3.jpg Note : C'est en voyant l'aspect de l'ancien joint torique qu'on comprend bien pourquoi il vaut mieux tous les changer http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0033_4.jpg Remonter la tête hydraulique. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0033_5.jpg Remonter le capteur rotor http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0034.jpg Placer les 4 joints métalliques (615) et remonter les 4 raccords HP. Remonter la ferrure support arrière en remplaçant les 2 rondelles métalliques (841). Retourner le carter arrière. Placer le grand joint du demi-carter (681) http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0035.jpg Remonter le rotor et replacer les deux ensembles patin-galet sur les pattes de guidage. Attention : la partie la plus fine de la rampe du patin doit être orientée vers le ressort. Placez le ressort rotor (le côté le plus étroit sur le rotor). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0036.jpg Changer le filtre (680) sur le carter avant. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0039.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0040.jpg Le nouveau est tout de même plus "joli" : http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0041.jpg Remonter la rondelle d'épaulement de came et la rondelle onduflex. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0042.jpg Assembler les deux carter : - la patte de guidage la plus large à 6h - la clavette de l'arbre d'entrainement à 2h http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0044.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0045.jpg Resserrer les 4 vis de fixation carter en croix. On passe ensuite aux différents bouchons pour changer tous les joints. On procèdera étape par étape pour éviter de perdre ou mélanger des pièces. Etape 2 - Ensemble avance Desserrer le bouchon (11) http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0046.jpg Desserrer la chemise d'avance (32). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0047.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0048.jpg Nettoyer le corps de la chemise d'avance. Remplacer les 3 joints toriques (627, 628 et 629) http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0049.jpg Remonter la chemise d'avance. Remonter le bouchon. Etape 3 - Soupape de régulation de la pression de transfert Faire sauter le bouchon en plastique : jaune : bouchon d'origine vert: bouchon du kit (donne une indication sur le fait que la pompe ait ou non déjà été refaite). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0050.jpg Déposer la vis de réglage de la pression de transfert (BTR 4). Attention: Bien compter le nombre de tours de la vis de réglage (~7/8) http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0051.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0052.jpg Déposer la soupape de régulation de la pression de transfert (BTR 10). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0052_2.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0054.jpg Changer les 3 joints toriques (771, 772 et 773) http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0055.jpg Remonter l'ensemble de la soupape de régulation de la pression de transfert. Reposer le bouchon vert neuf (860). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0056.jpg Etape 4 - Ensemble support capteur de calage Attention : Le réglage du support est normalement fait au banc. Pour le replacer au mieux, on prendra comme repère, les traces de crasse sur la pompe. Desserrer et enlever le bouchon de l'orifice de calage (13) http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0057.jpg Desserrer les 2 vis du support capteur de calage (Tamper T25). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0058.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0059.jpg Retirer le support capteur de calage. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0059_2.jpg Changer les joints toriques (790 et 795). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0060.jpg Reposer le support capteur de calage (selon les répères pris auparavant). Reposer les vis avec les rondelles (793) neuves. Reposer le bouchon de l'orifice de calage. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0061.jpg Etape 5 - Capteur d'avance Retourner la pompe. Desserrer et retirer les 2 vis du capteur d'avance (T20). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0062.jpg Déposer le capteur d'avance. Changer le joint torique (746). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0063.jpg Remonter le capteur d'avance. Etape 6 - Bouchon de mesure de la pression de transfert. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0064.jpg Déposer le bouchon (BTR 5). Changer le joint torique (815). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0065.jpg Reposer le bouchon. Etape 7 - Joint spi de l'arbre d'entrainement Enlever la rondelle caoutchouc, le couvercle plastique et la rondelle métallique en bout d'arbre. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0066.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0067.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0068.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0069.jpg Déposer l'ancien joint spi. Si quelqu'un a une photo avec le joint spi déposé, merci de la poster Reposer le nouveau joint spi 17,45x30x6 (672) en le poussant bien droit dans son logement avec des cales, une douille ou tout autre objet cylindrique du bon diamètre que l'on serre avec l'écrou de la poulie. Reposer la rondelle métallique, le couvercle plastique et la rondelle coutchouc Etape 8 - Changement des joints des électrovannes La pompe dispose de 2 blocs d'électrovannes - électrovanne d'actuateur de stop et de débit - (à l'arrière de la pompe) - électrovanne d'actuateur avance et de débit + (sur le dessus de la pompe) Note : - le siège de l'électrovanne d'arrêt ne possède qu'un grand joint torique (690) et pas de petit joint torique (691) Etape 8.1 – Bloc d'électrovannes supérieures Remplacement des joints internes des électrovannes Note : La manipulation des électrovannes entraine souvent une fuite à ce niveau, à cause des joints toriques internes des électrovannes non fournis dans le kit "complet". C'est pour ça qu'on les change quand même en même temps. L'explication : http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0069_2.jpg Déposer les platines supérieures des électrovannes. Desserrer un peu les 2 vis de fixation de l'une des platines http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0070.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0071.jpg Extraire l'entretoise (emboitée en force) de la platine en se servant de la tête de la vis pour tirer la partie métallique avec une pince multiprise http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0072.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0073.jpg Retirer les 2 vis de fixation. Retirer la platine supérieure. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0074.jpg Remonter les vis dans les entretoises pour maintenir la platine inférieure et procéder de la même façon pour extraire la 2ème platine supérieure. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0075.jpg Attention : ne surtout pas frapper ou prendre appui avec un tournevis sur la bobine en plastique sous peine de la fendre / détruire. Déposer les électrovannes en faisant attention aux pointeaux lors de la dépose. - Electrovanne d'actuateur d'avance : pointeau simple - Electrovanne de débit + (côté capteur d'avance) : pointeau avec ressort http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0076.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0077.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0078.jpg Changer le joint sur la platine supérieure (7.94x1.78) http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0079.jpg Changer le joint sous les bobines (15.6x1.78) http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0080.jpg Remettre les bobines en places, remonter les platines supérieures et resserrer les vis pour refermer le bloc d'électrovannes. Remplacement des joints externes des électrovannes Redéposer les 4 vis. Changer les 4 joints toriques sous le bloc d'électrovannes (720 et 721). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0081.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0082.jpg Remonter le bloc d'électrovannes et reposer les vis en changeant les 4 rondelles metalliques (723) Attention : Les vis du bloc des électrovannes arrière sont plus longue. Pour pouvoir ouvrir le bloc éléctrovanne, il faudra réutiliser au moins 2 des vis de fixation des électrovanne supérieur pour la manipulation avec la pince multiprise Etape 8.2 – Bloc d'électrovannes arrière Procéder de la même façon que pour l'autre bloc d'électrovannes en commençant par déposer le bloc avec le circuit imprimé de la pompe : http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0083.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0084.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0085.jpg Note - Electrovanne d'actuateur de stop : doigt de stop avec ressort - Electrovanne de débit – (côté capteur d'avance) : pointeau avec ressort. Attention de ne pas perdre les ressorts (doigts de stop et pointeau) Changer les 4 joints internes des électrovannes. Changer les 3 joints toriques (690 et 691). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0086.jpg Changer le doigt d'arrêt de l'électrovanne de stop. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0087.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0088.jpg Quand le doigt est fichu (responsable de l'extinction à retardement du moteur). http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0089.jpg Remonter le bloc d'électrovannes et reposer les vis en changeant les 4 rondelles metalliques (706) Etape 9 - Remontage des carters en plastique et des raccords banjos Remonter le raccord avec la vis de purge en changeant les 2 joints cuivre (810). Remonter le raccord banjo en changeant les 2 joints cuivres (820). Note Remonter de préférence un raccord banjo neuf, souvent déformé suite à un serrage excessif. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0090.jpg Et voila, la pompe est prête à être remontée : http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0091.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/0092.jpg >> Télécharger le tuto en PDF (5.6Mo) Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 13 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 13 janvier 2016 (modifié) Couples de serrage : http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/181371/1001.png Modifié le 25 février 2016 par PumaGT Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 13 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 13 janvier 2016 Photos à venir Emplacement réservé : Rectification des portées - pierre à huile Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 13 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 13 janvier 2016 Emplacement réservé ; Rénovation du faisceau électrique Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
richard sandrine Posté(e) le 13 janvier 2016 Partager Posté(e) le 13 janvier 2016 salut génial !!!! merci pour la communauté mais l'inversion du rotor ne l'empêche pas de démarré !! souvient toi de ma première pompe Citer bx tct millésime an 92new vidéo p 12 et 16 http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017556686#post2017556686 fiat ulysse 2 l tct an 97(la bétaillère) http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017579083#post2017579083 Xm v6 Prv12s an89 la mal aimée https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207934-Xm-prv-12-an-89-gris-silex&p=2017921609#post2017921609 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 14 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 14 janvier 2016 Salut, J'ai lu ici ou là que ça pouvait.... Peux-tu rappeler comment cela se manifestait au juste chez toi ? Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jp080 Posté(e) le 14 janvier 2016 Partager Posté(e) le 14 janvier 2016 (modifié) Pour ce qui est de la doc de Roccholio, je rappelle que j'ai son tuto en pdf avec photos, le tuto du changement des joints d'électrovannes, ainsi que le manuel d'atelier système épic traitant de la méthode de réparation. Si cela peut venir compléter le travail remarquable de Richard. Pour info, je n'ai pas d'affichage de tes photos, pas de souci pour afficher pourtant les photos des autres tutos du forum. Modifié le 14 janvier 2016 par jp080 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 15 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 Pour info, je n'ai pas d'affichage de tes photos, pas de souci pour afficher pourtant les photos des autres tutos du forum. Comme dit plus bas, c'est normal, elles ne sont pas encore toutes en ligne. Il m'en manque (que je n'ai pas pris le temps de faire ou que je ne trouvais pas satisfisantes). Je compte refaire une autre pompe dans les 2 semaines à venir pour compléter tout ça. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 15 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 15 janvier 2016 Pour ce qui est de la doc de Roccholio, je rappelle que j'ai son tuto en pdf avec photos, le tuto du changement des joints d'électrovannes, ainsi que le manuel d'atelier Richard fait souvent tourner ces docs,... moi aussi,... Le tuto, je l'ai en .doc avec les photos en petit,.... impossible à agrandir pour avoir une version "forum" convenable, d'où l'initiative d'en refaire pour avoir à nouveau un tuto illustrer sur le net. Si je trouve la motivation (et le temps), je ferai des photos du remplacement de la pompe. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jp080 Posté(e) le 16 janvier 2016 Partager Posté(e) le 16 janvier 2016 Petite erreur pour le post envoyé sur le tuto de Riccholio, je l'ai sous le format word, donc .doc. Les photos peuvent être agrandi sans souci, reste effectivement la qualité de la photo qui peut en prendre un coup. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guigues67 Posté(e) le 16 janvier 2016 Partager Posté(e) le 16 janvier 2016 GENIAL !!!!!!! :d Merci à toi d'avoir pris le temps d'avoir "dépoussiéré" le tuto Y en à plus d'un qui sera content ... L'hiver et le froid arrive, c'est la saison des EPIC Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 17 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 17 janvier 2016 Salut, Je l'ai changée hier mais je n'ai pas eu le courage de faire des photos tout le long de l'opération... et ce n'est pas faite d'avoir eu l'occasion puisque je l'ai déposée et reposée 2 fois... La première fois, impossible de la redémarrer... Après avoir pomper / purger un bon moment, fait des dizaines de tentatives et fait bien chauffer le démarreur, rien du tout... j'ai abandonné et repris l'après midi. Déposé et contrôle du sens du rotor et patins de guidage, tout semblait ok. Pareil pour les pointeau et ressort des electrovannes. Bref, j'ai remonté et elle a fini par partir avec un gris nuage noir, claquements et cognements... Pas très rassurant mais après avoir laissé tourner un peu elle a fini par tourner rond. Trop de gazole dans les cylindres du aux nombreuses tentatives ? J'ai ensuite fait un tour et rien rien à signalé. Il n'y aux plus qu'à voit si elle fonctionne et démarre comme il faut le matin. J'en aurai bien une ou 2 à refaire encore pour l'hiver. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jp080 Posté(e) le 17 janvier 2016 Partager Posté(e) le 17 janvier 2016 Vraiment un super boulot, bravo et merci du partage. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jonathanv8 Posté(e) le 21 janvier 2016 Partager Posté(e) le 21 janvier 2016 Beau tuto ... lorsque jai rejointé ma pompe bosch de ma megane dti donc avec actuacteur electronique ... Pour eviter de galerer au demarrage, quand la Pi etait sur letabli je l ai gavé de gasoil et tourner la poulie a la clé a cliquet et faire cracher les 4 raccords de gasoil et ensuite greffe dans le moulin et demarrage au 1 er coup de clé ... Sur les lucas ta Pi tourne sans forcer a la clé a cliquer ? Non ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité martounz Posté(e) le 26 janvier 2016 Partager Posté(e) le 26 janvier 2016 Bonjour, je serais intéressé de récupérer le tuto de roccolio, je m'attaque au démontage de ma pompe cette après-midi. Merci d'avance Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 26 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 26 janvier 2016 Salut, Le tuto de RiccOlio est disponible en téléchargement >> ICI Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tontontnul Posté(e) le 11 février 2016 Partager Posté(e) le 11 février 2016 Merci pour le tuto de PumaGT et de RiccOlio. j'ai un souci es-ce que PumaGT pourrait remettre les photos à partir de la 51ème car sur le tuto ils n'y sont plus. Merci encore pour vos tutos. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 11 février 2016 Auteur Partager Posté(e) le 11 février 2016 Salut, Le tuto est en chantier car je n'ai justement pas toutes les photos. Une autre pompe est ouverte sur mon établi. Il faudra donc attendre un peu pour toutes les avoir. Désolé. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tontontnul Posté(e) le 12 février 2016 Partager Posté(e) le 12 février 2016 Bonjour pumaGT Ayant que une ou plusieurs fuites sur la pompe (voir au démontage) J ai voulais savoir si avec la kit joint pompe épic 9109-750 c'était assez pour faire le réfection de la pompe en sachant que je n'ai pas de souci pour l'arrêt moteur. Es-qu'il est préférable de remplacer les joints nommés si dessous 1x Raccord banjo neuf 12x8x4 4x Joint torique 15.6x1,78 4x Joint torique 7.94x1.78 Les joints sont pour quels endroits. Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 12 février 2016 Auteur Partager Posté(e) le 12 février 2016 Bonjour, Le raccord banjo, ce n'est m'as nécessaire / indispensable. C'est juste que parfois les surfaces d'appui sont déformées et laissent passer de l'air ou vaporisent en gouttelettes extrêmement fines le gazole. Par contre les autres joints sont importants. Ce sont les joints internes des electrovannes. Parfois les fait de manipuler les electrovannes pour le changement des joints inclus dans le kit, entraîne une fuite à ce niveau là. Pour eviter d'y retourner plus tard, je le ferai aussi. Pareil que le doigt de stop. Mieux vaut le faire pour s'assurer de ne pas avoir à le refaire plus tard. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tontontnul Posté(e) le 14 février 2016 Partager Posté(e) le 14 février 2016 Bonsoir PumaGT Es-qu il y aurait une référence pour le doigt de stop? Je vais voir pour commander les 8 joints de 1, 78 comme tu me le conseil pour ne pas recommencer plus tard. Encore merci pour tes conseils. Je ne manquerai pas de te tenir au courant Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 14 février 2016 Auteur Partager Posté(e) le 14 février 2016 Le kit d'arrêt est disponible chez autodiesel13 Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 19 février 2016 Auteur Partager Posté(e) le 19 février 2016 Hello, Je devrais pouvoir compléter le tuto la semaine prochaine (il me reste les photos à faire avec les caches plastiques et l'emplacement des 3 vis du capot. Et celles avec les joints cuivre des 2 vis (avec purge et raccords banjos). A tout hasard, si quelqu'un à l'occasion en fait une avec le spy déposé,... je ne l'ai pas faite,... :PP Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 19 février 2016 Auteur Partager Posté(e) le 19 février 2016 Celle que j'ai refait avait le faisceau pourri, je tacherai de compléter la rénovation du faisceau à l'occasion. @arena6 : j'ai éventuellement une pompe pas trop mal encore que je pourrai refaire aussi à l'avance, à voir si elle peut servir pour illustrer en photo le coup de la pierre à huile (elle n'y a pas eu le droit celle là)? Je pourrai l’amener déjà ouverte et prête à la passer si tu veux. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arena6 Posté(e) le 19 février 2016 Partager Posté(e) le 19 février 2016 ca marche Vincent... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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