Ericdu39 Posté(e) le 12 janvier 2016 Partager Posté(e) le 12 janvier 2016 (modifié) j'ai eu beaucoup de mal a mettre le tuyau de retour de fuite d'un coté ! il y avait une double épaisseur au bout du tuyau...après plusieurs tentative et du fait que l'autre coté il n'y rien j'ai décidé de couper ! comment est fait l'origine ? http://img15.hostingpics.net/pics/414162DSC03120.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/682252DSC03121.jpg pouvez-vous me dire a quel moment je remets le collier de maintien du cylindre ? quel est sa place ? merci http://img15.hostingpics.net/pics/748294DSC03122.jpg Modifié le 12 janvier 2016 par Ericdu39 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 12 janvier 2016 Partager Posté(e) le 12 janvier 2016 (modifié) Tu mets en route, le cylindre va plaquer la sphère contre l'unit et à ce moment là tu serres le collier. Pour les tuyaux c'était normal il ne fallait pas couper, c’était pour assurer le maintient dans le caoutchouc. Si maintenant ça ne tient pas ca coulera par terre... L'autre tuyau, noir, ce n'est que la mise à l'air. Greg. Modifié le 12 janvier 2016 par Citrogreg Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Ericdu39 Posté(e) le 12 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 12 janvier 2016 Tu mets en route, le cylindre va plaquer la sphère contre l'unit et à ce moment là tu serres le collier. Pour les tuyaux c'était normal il ne fallait pas couper, c’était pour assurer le maintient dans le caoutchouc. Si maintenant ça ne tient pas ca coulera par terre... L'autre tuyau, noir, ce n'est que la mise à l'air. Greg. le bourrelet faisait 2 mm de plus que le tuyau... je ne pouvais absolument pas l’enfiler jusqu'au fond il restait en haut et il fallait encore descendre d'environ 15 mm le caoutchouc a sans doute durci ! si le lhm coule ,il y aura surement une bidouille a refaire ? merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
djish Posté(e) le 8 septembre 2017 Partager Posté(e) le 8 septembre 2017 bonjour a tous gros problème sur mon break le retour sur le vérin AR G s’échappe des que je démarre la pression le sort de la cafetière je pense que le tuyau de retour est bouché ou pincé si quelqu'un a eu ce problème je cherche la solution merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 9 septembre 2017 Partager Posté(e) le 9 septembre 2017 Déjà ça ne devrait pas "dégager" dès que tu démarres... Le débit du retour est censé être très très faible. Là c'est que c'est le cylindre lui même qui est HS et la haute pression passe dans la chambre du soufflet. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
djish Posté(e) le 10 septembre 2017 Partager Posté(e) le 10 septembre 2017 merci c'est réparer en faite la tige du vérin a cassé net a ras de la boule je pense que cela doit être rare comme panne j'étais en position haute quand cela c'est produit en descendant ça a claqué et le verin c'est bloqué Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 10 septembre 2017 Partager Posté(e) le 10 septembre 2017 Oui jamais vu ni entendu, tu es le 1er. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.