présentation C4 berline 1.4 16V Collection

Voila, bien rentré avec la 206.

Bon, comme je le craignais, niveau confort c'était pas ca. Dès que la route se dégrade, la 206 c'est 0 confort (il faut dire qu'elle est en 17" avec le châssis de la S16 vu que c'est une GTI (S16 en France).

Demain en sortant du boulot je passe acheter 10l de LDR chez Citroen (20 balles les 5l quand même) et ce week end j'attaque la distri; elle doit être finie pour dimanche car lundi elle reprend la route!

Unpeu, vivement que la 407 soit opérationnelle, il me tarde (pas que j'en ai marre de la C4, mais un 2.2 160 c'est autre chose quand même!!)

Bon, j'ai torché la distri + vidange moteur hier, 11h/18h.

Démontage roue passager + passage de roue + cache sous moteur; vidange circuit de refroidissement, dépose support moteur droit et carter de distribution, dépose courroie d'accessoire et poulie damper.

Petite surprise, le caoutchouc de la damper commence a frotter le carter inférieur en plastique de la distri, le caoutchouc vieillit et gonfle, du coups j'ai commandé ca ce matin avec le bouchon du vase d’expansion.

On voit clairement où était la fuite d'eau!

90k km c'est précoce pour une fuite... Kit Contitech, la j'ai pris du Gates.

Remontage de la courroie avec pompe a eau neuve (bien entendu), galet tendeur et enrouleur neuf.

Remplacement également du galet tendeur accessoire ainsi que de la courroie.

J'ai pas pris chez Citroen, j'ai commandé le bouchon et la poulie sur Oscaro.

C'est pas une voiture de course, non , mais en remplacement de la C4 et ses 88ch, je peux te dire qu'il n'y aura pas photo.

Et dire que Peugeot a osé monter le 1.4 75ch dans les 307 a l'époque!!

C'est clair, ma femme l'avait dans sa 206+, c'est suffisant car voiture légère; mais pas foufous.

J'ai reçus les pièces ce matin, remplacement de la poulie sans rien démonter par en haut, 15min c'est fait. Du coups je vais quand meme devoir la remettre sur la fosse pour remonter le cache sous moteur.

Maintenant j'ai des sueurs a chaque fois que j'ouvre le capot, de peur que le niveau de LDR ait baissé!

Faut que je trouve le problème moteur sur la 407 maintenant.

Ouai, mais en fait, c'est un problème de lubrification tout court, a croire que la pompe a huile ne tourne pas.

J'ai éliminé pas mal de cause possible, j'approche de la source du problème, il me manque juste unpeu de temps pour travailler dessus.

Problème non réglé.

Niveau au maxi au départ.

Arrêt après 2h de route, vase d’expansion plein a raz, et qui déborde par le système de régulation de pression.

Je l'ouvre, ca déborde encore pas mal, je pompe sur la durite supérieure du radiateur, le niveau baisse...

Conclusion, de l'air dans le circuit de refroidissement? Fuite au niveau du JDC avec passage de la compression dans le circuit de LDR?

(Elle commence a me chauffer cette caisse; ET3J4, une belle daube...)

Ouai, tu m'avais dit sur facedebouc. :/

Sur la C4, le niveau n'a pas bougé depuis, mais elle n'a pas fait de long trajet (+ de 50km) donc je ne sais pas...

Par contre une nouvelle couille sur cette caisse maudite! Toit panoramique fendu; aucun choc visible, mais le verre coté exterieur a fissuré dans tout les sens.

Le mieux dans tout ca, c'est que certaines assurances ne prennent pas les toit en verre comme bris de glace...

On ne s'est pas encore renseigné si c'est le cas a la notre. Je me demande meme si cela vaut le coups de faire la réparation.

Oui, pour les assurances, certaines considèrent que le toit en verre est un élément de carosserie.

J'avais fait attention lors de l'achat des C4 et C3 Picasso.

Ouai, tu m'avais dit sur facedebouc. :/

 

Sur la C4, le niveau n'a pas bougé depuis, mais elle n'a pas fait de long trajet (+ de 50km) donc je ne sais pas...

 

Par contre une nouvelle couille sur cette caisse maudite! Toit panoramique fendu; aucun choc visible, mais le verre coté exterieur a fissuré dans tout les sens.

Le mieux dans tout ca, c'est que certaines assurances ne prennent pas les toit en verre comme bris de glace...

On ne s'est pas encore renseigné si c'est le cas a la notre. Je me demande meme si cela vaut le coups de faire la réparation.

Pour le coups, on a de la chance, chez Groupama c'est pris en charge en bris de glace.

Je ne sais pas encore si on va le faire remplacer. J'ai la flemme de déculasser de nouveau ce moteur.

Il me semble qu'il est possible de faire analyser le liquide de refroidissement pour savoir si il est contaminé par les gaz d'échappement.

Ah je ne connais pas cet appareil, je vais me renseigner.

Bon, première info, l'assurance prend en charge jusqu’à 1500€ pour le toit vitré. En 2006 il valait 1300€.... je vous laisse deviner son prix aujourd'hui.

Ouai, donc je disais, ce monde de consommation, je sais pas vous, mais moi mon salaire a pas doublé en 14 ans; le toit vitré sans pose chez Citroen, c'est 2700€ + 6h de MO.

Donc il ne me reste qu'une chance, c'est de voir chez les France Parebrise et compagnie, si c'est moins cher.

Plop!

Je viens donner quelques nouvelles de la C4.

Je me suis renseigné chez France Parebrise; la réparation leur est confiée car il y a environ 1000€ de différence pour l'intervention alors que la pièce provient de chez Citroen.

Par contre, première mésaventure, la réparation devait être faite fin novembre/début décembre mais ils ont reçu un toit vitré pour version 3 portes.

Ils me donnent du coups un délai de 20 jours (outch, je trouve ca long!); semaine dernière je m'impatiente; je les appelle, la dame me dit que Citroen a repoussé le délai a Mars 2021!

Elle me dit assez rapidement qu'ils en ont trouvé un en Allemagne, qu'ils font rapatrier.

Il aurait du arriver lundi; mais bien entendu, vu que je commence a avoir la poisse avec cette caisse, pas de nouvelle je les rappelle; c'est mort pour la fin d'année, faudra patienter jusqu’à début janvier.:enerver:

Pour info, Citroen aurait répondu a France Parebrise que ce n'était pas une pièce prioritaire vu qu'elle n'était pas immobilisante pour le véhicule. Nan mais LOL!!! Quelle bande de connards...

Quitte a laisser leurs clients dans la merde, c'est pas un problème, le principal c'est d'avoir le moins de stock possible; bah oui l'argent qui dort ca ne leur rapport rien.

PSA c'est dernières années ca devient n'importe quoi. Et avec la fusion FCA, vraiment pas sur que ca aille en s'améliorant.

Quitte a laisser leurs clients dans la merde, c'est pas un problème, le principal c'est d'avoir le moins de stock possible; bah oui l'argent qui dort ca ne leur rapport rien.

n'exagérons pas, cela n'empèche pas la voiture de rouler...

Ah non, pour le moment ca va; mais on est en hiver et avec le gèle je pense qu'il va se dégrader plus rapidement.

Et puis c'est pas comme si je voulais la faire reprendre pour l'achat d'une 407... que j'ai réservé de plus...

On verra bien, je préfère changer les rotules tout les 5 ans plutôt que le toit vitré! :D

De toute façon il nous fallait un gabarit unpeu plus grand.

je préfère changer les rotules tout les 5 ans

je te sens optimiste..

prévois de le faire à chaque CT, tout les 2 ans.. au moins, tu ne seras pas déçu (et cerise sur le gateau,certaines pièces ne sont déjà plus vendu dans le reseau ni ailleurs, uniquement sur le marché de l'occaz).