hydraulique Changement des sphères

Bonjour,

ma 1ere C5 (Iph2) avait 200.000km (eu à 50.000) et j'ai le sentiment que les sphères étaient d'origine

ma 2eme C5 (X7) avait 265.000km (eu à 139.000) et j'ai le sentiment que les sphères étaient d'origine

Mon actuelle C5, achetée à 107.000 me paraissait moins confortable que mes ex ... j'ai mis çà sur le dos des 19pouces (16 la 1ere et 18/17 la 2eme)

Mais très vite, j'ai aussi remarqué que en plus du sentiment "dur" le sentiment qu'elle sautillait surtout de l'avant

Lors de ma 1ere visite au garage en octobre ( soit 120.000km ) ils sont changé 2 sphères à l'avant ( soit disant sous garantie, mais je pense plutôt "préparation VO" en retard )

Des que j'ai récupéré, génial çà saute plus de l'avant ... mais je le sens a l’arrière, et ça sautille des que je suis chargé, et surtout une tenue de route exécrable

une 2eme passage au garage, où ils sont mis à jour le BSI .. et devinez quoi ? ben çà a rien changé.

Entre 2 je suis passé en hiver ... donc 17p .. du coup ce n'est bien pas les 19 en cause

Et la aujourd'hui elle est de nouveau au garage ... et on me dit "sphères arrières" .. non pris en garanti :-(

Je suis surpris de ce 107.000 4ans 1/2 contre 200.000 10ans annoncé ?

Yohann

(PS un ami en est a 418.000 sur sa xantia )

Bonjour,

Moi je viens de faire changer les 7 sphères à 73.000 km elles avaient 7 ans.

Le confort est revenu et je ne regrette pas.

en fait devis de 1000e

- 2 sphères

- 2 verins ( qui gripperaient )

...

Ces verins jouent sur la hauteur de caisse ... ils ont aucun role d'amortisseur ?

Moi je viens de faire changer les 7 sphères à 73.000 km elles avaient 7 ans.

Bonjour

Combien as tu payé pour le changement des 7 sphères `?

Ces verins jouent sur la hauteur de caisse ... ils ont aucun role d'amortisseur ?

a proprement parler, les verins n'ont pas vraiment une fonction d'amortissement, c'est la sphere qui a cette fonction puisque c'est elle qui a les trous calibré pour le laminage de l'huile contenue dans les verins.

Celà dit, si ils grippent, la roue perd en debattement et la suspension devient dure. Mais à mon avis, si ta suspension est dure, change d'abord les sphères(fait les au moins contrôler au testiboule si possible avant changement)

Bonjour,

Si vous faites le recensement des changements de sphères, j'ai changé toutes les sphères sauf celle du régulateur de raideur avant sur ma C5 à 165000km et 5 ans.

J'ai choisi les références Eurorepar.

Je n'ai pas fait l'opération pour la sphère du régulateur parce que pas la motivation de déposer le berceau moteur.

J'en ai profité pour remplacer le LDS.

J'ai fait l'opération moi même, les réparateurs que je consultais me dissuadaient de toucher avant les 200000kms!

Avant le remplacement la voiture était de plus en plus raide et tapait de l'avant lorsque je prenais une virage à droite très intérieur.

Après le remplacement, j'ai retrouvé un tapis volant!

Bonsoir,

Un ancien de chez Citroën me faisait remarquer que compte tenu du poids de la bête, cela n’avait rien d’étonnant de les changer avant les 10ans ou 200000km.

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Bonsoir,

Je me demande s'il faut obligatoirement mettre les roues pendantes pour changer les sphères avant ou s'il suffit de dépressuriser le circuit roues au sol (voiture complètement affaissée). J'ai remarqué que quand on dépressurise le LDS remonte dans le réservoir donc normalement du LDS ne devrait pas trop couler quand on dévisse les sphères même quand les roues sont au sol ? mais je n'en suis pas sûr. Merci d'avance de votre éclairage

Cordialement

merci toto c'est ce que j'ai fait et ça n'a pas trop coulé.

pour desserrer les sphères j'ai mis position haute et avec un bras de levier d'1 m ça s'est débloqué facile. après en position basse puis dépressurisation c'est venu tout seul à la main.

salut,

Je serais en recherche de quelqu'un possédant un testiboule dans le sud autour du 84 et 13, car j'aimerai tester mes sphères pour remplacer celles hors côtes plutôt que de tout changer à l'aveugle.

J'ai trouvé quelques sujets relatifs à ces objets notamment sur la section xantia, mais n' as-t-il pas un sujet général tous véhicules confondu pour trouver plus facilement tous les possesseurs ?

Au niveau de la voiture elle a toujours une bonne suspension et reste confortable (pas de sautillement ou d'inconfort) mais je trouve que c'est toujours moins bien que mon ancienne BX, et ça me chagrine un peu pour le principe et je pense qu'à 211k km, il serait temps de se pencher sur les sphères et voir leur état

Salut,

Pour te répondre concernant le testiboule, essaye de faire ta demande en section Xantia ou BX, tu auras peu etre plus de réponses.

Pour les spheres , tout est relatif, j ai changé des spheres arrières, réputés tenir 200 000 kms, à seulement 50 000 kms, alors effectivement 211 000 kms, c est peu etre le moment de verifier.

Bonjour

J’ai enfin testé mes sphères arrière changées

Elles sont à 48 bar

A priori c’était 50

Quelqu’un a un tableau des pressions et des tolérances ?

Car mes sphères neuves l’ont rendue plus souple ... mais pas longtemps

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

la pression est correct

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/annotation-1541059949.png

Ha il faut faire tomber le berceau ? Ça doit être compliqué à faire non ?

Les sphères sont toujours vendues chez Citroën ?

Aucune autre marque ne propose du multicouche ?

Je suis dans la période où j'hésite entre restaurer ma C5 ou la changer... Merci !

Salut.

Oui multicouche n’est vendu que par citroen au prix fort (150/200eu pièce de mémoire) sachant qu’ils vendent aussi des soucoupes non multicouche, moins chères, il ne faut pas se tromper de ref si on veut du multi.

Bonjour tout le monde !

Je suis l'heureux propriétaire d'une C5 X7 2.2 hdi (Hydractive 3+) qui fonctionne à merveille, si ce n'est quelques fuites.

J'ai donc une fuite de LDS à l'arrière gauche.

Après plusieurs nettoyages et contrôles, je pense que c'est le joint entre la sphère et le vérin.

J'ai donc commandé un joint et je vais faire le remplacement.

Petite question aux spécialistes : la RTA dit que la voiture doit être "roues pendantes" avant de pouvoir desserrer la vis de purge arrière pour enlever la pression.

Est-ce que ce doit être les 4 roues ? Est-ce que les deux roues arrière pendantes suffisent ? Ou est-ce que je peux même me contenter de lever uniquement le côté gauche ?

Je veux bien sûr éviter l'inondation de LDS...

Merci pour vos réponses !

Bonjour,

Pour démonter une sphère avant ou arrière même procédure, il faut 1- La débloquer en pression 2- faire chuter la pression du circuit (soit avec la valise ou en faisant chuter la pression par la vis concerner 3- mettre la voiture soit l'avant ou l'arrière roue pendante et finir de déssere la sphère pour la sortir.

Le remontage ce fait normalement ne pas serrer la sphère autre qu'a la main puis redémarrer normalemnt, la purge ce fait toute seule en faisant monter et descendre le véhicule. 

Merci beaucoup pour ces précisions !

Je vais donc procéder ainsi et je vous donnerai des nouvelles !
Belle semaine à tous!

Bonjour à tous,

Avec 316 000kms et des sphères d'origine, j'aimerais les faire tester pour savoir s'il faut les changer ou non sur mon Tourer de 2011 ...

Je les trouve pas spécialement dures ou quoi que ce soit, mais je n'ai pas de base de référence. Je la trouve parfois un peu ferme, mais je me dit que ça peut être dû aux jantes en 18'', mais ça peut être dû aux sphères aussi ...

Maintenant, elle reste très souple et je retrouve très bien le principe de l'hydropneumatique et son effet tapis volant. Elle fait bien le petit rebond sur les raccords d'autoroute ou sur les routes légèrement bosselées : un régal en somme 

J'aimerai bien les tester et si quelqu'un possède un "testiboule" en région parisienne (je suis dans le sud du 91), je serais ravi qu'on s'entretienne

Mon agent Citroen m'a dit que je le remarquerais quand elles seraient usées, et "qu'on ne touche pas à l'hydractive quand ça marche". J'apprécie énormément son honnêteté mais j'aimerai bien voir ce qu'il en est quand même