thierry 1968 Posté(e) le 26 décembre 2015 Partager Posté(e) le 26 décembre 2015 BONJOUR A TOUS je suis a la recherche du schéma électrique pour une Renault Clio 1 de 1994 c'est au niveau de l'essuie glace avant il n'a plus de vitesse intermittente et ne s’arrête n'importe ou , lorsqu'on met le levier a zéro donc je suis obligé de faire plusieurs manip pour les remettre bien a leur position repos alors ci un membre qui a çà sous le coude merci d'avance bonne fête de fin d'année a + Thierry Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 26 décembre 2015 Partager Posté(e) le 26 décembre 2015 salut démonte le bloc moteur, tu as des contacts dedans: tu les controles pour voir s'ils ne sont pas usé ou oxydé, et tu les graisses si besoin. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jim59 Posté(e) le 26 décembre 2015 Partager Posté(e) le 26 décembre 2015 Vérifie les fusibles, il y a un fusible spécifique pour l'arrêt fixe. Il est différent du fusible qui alimente le moteur. Citer Jimmy. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arena6 Posté(e) le 26 décembre 2015 Partager Posté(e) le 26 décembre 2015 il y a un fusible spécifique pour l'arrêt fixe pareil , déjà eu le coup sur une Super (essuie-glaces collés par givre) , fusible grillé alors.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thierry 1968 Posté(e) le 27 décembre 2015 Auteur Partager Posté(e) le 27 décembre 2015 bonjour a tous , les fusibles sont OK , sur le moteur il y a une fiche sur le quel il y a 5 fil 1 fil noir = la masse 1 fil rouge blanc = + après contact 1 fil saumon = vitesse rapide 1 fil blanc = vitesse lente 1 fil marron / jaune = normalement vitesse par intermittence et quand je branche la fiche au moteur j'ai du 12 v qui sort par le fil marron / jaune et je débranche la fiche de retour et j'ai contrôlé le commodo j'ai bien du 12 v qui par du commodo vers le moteur au fil marron /jaune qui arrive au moteur pourquoi le moteur me ressort du 12 v par ce fil merci de votre aide a + Thierry Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guigues67 Posté(e) le 27 décembre 2015 Partager Posté(e) le 27 décembre 2015 pareil su ma clio de l'époque, c'était bien le fusible retour qui avait grillé... bizzare que ce ne soit pas ça :( Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arena6 Posté(e) le 27 décembre 2015 Partager Posté(e) le 27 décembre 2015 de toute façon c'est lié à son circuit d'arrêt à la position stop. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 27 décembre 2015 Partager Posté(e) le 27 décembre 2015 Sur le connecteur, quel que soit le moteur d'EG tu n'as pas de fil pour l’intermittence... L’intermittence est donné par un boitier (Gros comme un relais) souvent placé près des fusibles. Il envoi juste une impulsion d'une seconde (Même moins) sur le fil de la petite vitesse... Ensuite c'est juste le retour "arrêt fixe" qui fait le reste... Exactement comme quand toi volontairement donne une impulsion sur le commodo pour un balayage unique. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thierry 1968 Posté(e) le 27 décembre 2015 Auteur Partager Posté(e) le 27 décembre 2015 bonsoir a tous , voici un extrait du schéma électrique de l'essuie vitre avant , mais je voit pas pourquoi j'ai un retour sur le fil marron / jaune a + Thierry Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 27 décembre 2015 Partager Posté(e) le 27 décembre 2015 le retour donne le signal fin de course. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thierry 1968 Posté(e) le 27 décembre 2015 Auteur Partager Posté(e) le 27 décembre 2015 re , donc le problème vient du boitier candaseur a + Thierry Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arena6 Posté(e) le 27 décembre 2015 Partager Posté(e) le 27 décembre 2015 as-tu fait comme GTT a dit , démonter le motoréducteur pour vérifier l'état intérieur ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thierry 1968 Posté(e) le 27 décembre 2015 Auteur Partager Posté(e) le 27 décembre 2015 re , non je ne 'ai pas démonté pour vérifier :mad: merci je fais le faire mais il faut bien le recalé pour repositionné la bielle a + Thierry Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 27 décembre 2015 Partager Posté(e) le 27 décembre 2015 il y a des détrompeurs normalement. le moteur n'a pas de positionnement, le système est conçu pour capter le positionnement du mécanisme. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 28 décembre 2015 Partager Posté(e) le 28 décembre 2015 Le boitier de la tempo, s'il n'est pas en place, effectivement il n'y a plus de retour automatique. Il est donc tout autant probable que si le boitier a un défaut il n'y ai plus le retour automatique... Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
thierry 1968 Posté(e) le 24 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 24 janvier 2016 bonsoir a tous , je vient donné des news du problème de l'essuie glace , tout simplement le fil qui fait arrêt fixe n'était pas au bon endroit au niveau du commodo donc l’arrêt se fait correctement et pour finir la cerise sur le gâteau je lui est mis un boitier cadenceur et tout fonctionne correctement a + Thierry Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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