tuto Réfection - Joint de carter d'huile - HDI

Le probleme c'est qu'au serrage le cordon qui se forme s'il est trop lourd risque de se couper et de tomber dans le fond du bloc

 

Je ne pense pas que ce soit à ce point là, regarde les 2 dernières photos par rapport aux premières, le cordon qui dépasse est un peu plus épais mais pas de beaucoup.

 

Côté gauche il touche le volant moteur, je me suis dit: pas grave le volant moteur va le couper. Quand j'ai mis la voiture en route pour la sortir du garage, le temps de faire quelques manœuvres avant que la butée ne lâche, le joint n'avais pas bougé côté volant moteur, c'est costaud. C'est pour ça que je ne pense pas que ce soit urgent de le refaire.

 

Et bien mon colteur tu as bien beurre les tartines

 

Oui, j'aime me beurrer la biscotte

Tu beurres trop les tartines et c'est moi qui grossit

Pas normal tout ca

que veux tu, la nature n'est pas juste, je cherche toujours le régime qui me permettra de prendre du poids.

Je suis comme toi Totophe :PP Mais je préfère ça que l'inverse :PP

Prenez du temps pour gagner du poids,il vaut mieux etre mince a condition que ce ne soit pas maladif

Longue sante a vous tous

Hello, j'ai jeté un œil tout à l'heure sous la voiture, ça suinte ! Je pense que c'est du au fait que j'ai trouvé le bon couple de serrage après durcissement de la pâte. C'est minime et l'huile est encore propre pour l'instant donc ça ne fait pas très sale mais ça ne me plait pas: demain je recommence, et j'en profite pour nettoyer la crépine.

 

Rien de particulier pour son démontage ?

Bon courage mon colteur

Refais nous ca bien et ne beurres pas trop les tartines

S'il n'y a pas de residus de pate a joint qui trainent dans le fond du carter,ce n'est peut etre pas la peine de nettoyer la crepine

Merci, ça y est le carter est de nouveau déposé, il n'y avait aucun morceaux de silicone au fond. Pour la crépine, je vais en profiter pour la nettoyer.

 

http://img11.hostingpics.net/pics/203421crepine.png

 

J'enlève les vis de 10 en rouge ou je dépose simplement la grille en tordant les pattes vertes pour nettoyer sur place?

Salut,

 

Fait une photo de ton filtre et des plans de joint de ton carter et du bas moteur avec les excès de pâte, je ne pense pas qu'il faille démonter quoi que ce soit.

Si le surplus est toujours sur le carter et rien a l'interieur pas la peine d'ouvrir

Si la grille de la crepine est propre,refermes le carter en mettant un peu moins de joint cette fois ci

(Le beurre ca donne du cholesterol)

Bonne soiree et joyeuse fetes

ça y est le carter est de nouveau déposé

 

Vu qu'il le dépose rapidement...même s'il n'y a pas eu de surplus de joint dans le carter...ca ne coute rien de nettoyer (...et de faire quelques photos tuto...:PP)

J'arrive trop tard, j'ai fini le boulot: pas eu le temps d'attendre les réponses pour remonter.

 

babar, je n'ai pas pensé à prendre en photo les 2 plans de joint après démontage, à l'heure ou tu a écrit ton message, ils étaient tous les 2 nettoyés, prêt à recevoir la pâte neuve :PP En tout cas le surplus intérieur était moins important que celui extérieur.

 

Pour la crépine, je l'ai démontée en enlevant les 4 vis en rouge, une fois sur l'établi j'ai tordu les pattes vertes pour accéder à la grille qui sert de filtre: elle était comme neuve, pas la moindre saleté dessus!

 

...et vu que maintenant j'ai compris le système de la crépine, je me demande comment elle aurait pu se boucher? Il aurait fallu que des morceaux de joints se détachent, puis se mettent tous en même temps devant la grille et restent assez de temps pour bloquer l'huile et serrer le moteur; ça me fait penser au sketch de Bigard sur la chauve souris

 

A moins que je me trompe...

 

Bon, sinon j'ai repris des photos pour éditer le tuto:

 

http://img15.hostingpics.net/pics/766857DSC1213.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/339511DSC1226.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/112158DSC1231.jpg

 

Autre chose à rajouter dans le tuto: il faut nettoyer les parois internes du moteur (le bas du moins) pour empêcher l'huile de couler sur le joint pendant le séchage: il faut s'y prendre en plusieurs fois avec du nettoyant freins et s'assurer que l'huile ne coule plus avant de remettre le carter.

 

http://img15.hostingpics.net/pics/168237DSC1221.jpg

Salut

 

le joint spécifique c'est Autojoint® Métal AJ45 ou Autojoint® Or AJ66

 

j'utilise le 1er sur les joint de boite, mais pas encore testé sur un joint de carter moteur.

Je ne sais pas s'il y a vraiment de grandes différences entre toutes leurs références de joints silicones, ils ont tous à peu prêt la même description. Cela-dit: j'ai trouvé le bleu plus fluide que le noir.

non, ils ne sont pas pareil à l'utilisation (ni à la résistance).

 

le joint noir est plus résistant aux huiles synthèses: je le met la ou il y a contact avec l'huile.

le bleu, je le garde pour les joints "eaux".

et le spécifique carter, je le met pour les carters de boite.

 

sur un joint de carter, je pense que le mettrai ou le spécifique carter ou le joint or.

 

http://www.loctite.fr/frf/content_data/92137_00_CATA.pdf

Mieux vaut tard que jamais :

- modifications apportées à la demande de COlteur

- sauvegarde des photos

 

Merci

déjà 5000 kilomètres parcourus depuis la deuxième tentative, après un coup d’œil sous le moteur tout est sec

Bonjour ,

Je me demande comment vous avez fait pour remettre les vis , rondelles et écrous du haut au remontage du compresseur de clim?

Bon dimanche,

Philippe

Très bonne leçon.

Comment a-t-on procédé lors de l'assamblage fabric avec ce join?A-t-on mis là une garniture de scellage?