présentation ma xantia 2.0 16v

salut à tous ,

je voulais juste vous présenter ma nouvelle voiture , une xantia 2.0 16v fabriquée le 9 septembre 1996

J'ai une petite collection de vieilles Citroën qui ne roulent que l'été , et , pour l'hiver j'ai depuis mon permis de conduire ( il y a pas mal de temps .... ) une bx 16tzi export Suisse . ( Roulez ici avec des anciennes en hiver est une mise à mort à long terme car nous avons pas mal de sel )

La Bx étant en révision général ( moteur et carrosserie ) méritée vue ses 307'000 km , je dois rouler en plus récente depuis quelque hiver ( les travaux sur la bx n'avance pas énormément par manque chronique de temps ).Après avoir roulé en BX 14 rouillée à souhait , en xsara 1.8 ( bonne voiture mais confort indigne d'une Citroën , en xsara vts ( pareil ... ) , j'allais ressortir la xsara quand un de mes fidèle clients m'a proposé sa xantia . Je dois avouer que la xantia ne m'a jamais énormement attiré , a part peut être les dernière série . J 'ai donc repris la xantia , le client ayant acheté une C4 d'occasion , pour la sauver car vu l'âge et le kilomètrage de la bête , je me faisais pas beaucoup d'illusion sur l'avenir de la voiture ...

Et je dois avouer qu'elle est un plaisir à conduire , et depuis que je l'ai immatriculée , je n'ai plus utilisé la xsara que du coup je vends ....

Cela fait 10 ans que je lui fait l'entretien , donc l'état mécanique est au top , le client ayant toujours fais les frais nécessaire au bon fonctionnement , elle ne consomme pas d'huile malgré le kilomètrage respectable ( 313'000 km ) , intérieur est très bon état et roule très bien .

les points négatifs sont : rouille habituel aile arrière gauche , en ouvrant la porte .

ventilation capricieuses ( platine grillée )

pas mal de beugnes sur le côté droit

dômes de suspension en fin de vie ( surtout à gauche , avis aux amateur j'en cherche ! )

Les seules frais que j'ai eus pour le moment sont 4 michelins neufs ( les roues d'origine ont étées posées sur la C4 pour la rendre plus confortable ) et un test antipollution ....

je mettrais des photos dès que j'aurais un moment

bon dimanche

samurai jack

Pourquoi étonnant ? Quelle différence de conception entre les 2 phases à ce niveau là ?

Généralement les pH1 sont epargnés,les ph2 touchés,mais çe sont les memes montages/Construction.

Salut, je suis content de te voir apprécier la Xantia même sur un tard,

le sel sur les routes l'hiver c'est ma hantise depuis que je me suis rendu compte des dégats qu'il peut produire, ma solution un passage fréquent de nettoyeur HP sous la voiture et dans les passages de roues après avoir mis la Xantia en position Haute,

(merci l'hydro).

salut à tous !

voilà les photos ! ( la voiture n'est pas très propre , désolé )

http://img15.hostingpics.net/pics/44764620151213141947.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/42008820151213142307.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/65020520151213142359.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/72197720151213142414.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/98771020151213142235.jpg

Salut,

Bien belle voiture pour le kilométrage............vu l'intérieur, c'est une série spéciale "Audace", comme cela d'Arena !

Merci pour la présentation avec les photos.

A+, Joseph

merci à vous !

je vais essayer de la faire durer , elle le mérite

bonne soirée

samurai jack

vu l'intérieur, c'est une série spéciale "Audace", comme cela d'Arena !

oui c'est la sellerie d'une Audace , mais il manque les sigles Audace justement sur les custodes en plastic arrières...à moins que les breaks en étaient dépourvus...

Je n'ai pas ma doc spécifique aux séries Audace que je me suis procuré sous la main...je regarderai..

Clair et net , il est beau ce break...a restaurer svp !!!

oui c'est la sellerie d'une Audace , mais il manque les sigles Audace justement sur les custodes en plastic arrières...à moins que les breaks en étaient dépourvus...

Je n'ai pas ma doc spécifique aux séries Audace que je me suis procuré sous la main...je regarderai..

Clair et net , il est beau ce break...a restaurer svp !!!

Salut !

perso ma vision de la restauration c'est de tout désosser , réparer et remonter à neuf , ce qui ne va pas être le cas de la mienne ! ( ou peut être dans 20 ans ! )

elle va bien sûr continuer à être continuer à être entretenue et bichonnée , le point de rouille va être traité et réparé ( obligé j'ai l'expertise dans un mois ) mais elle reste ma voiture d'hiver .

Cela dit , je viens d'acheter une 2ème xantia pour pièces pour me faire un stock pour la mienne , malheureusement c'est une diesel ....

Je vais juste lui prendre le système hydraulique au complet , les éléments du chauffage , les feux , le capot et 2 ou 3 autres trucs .

c'est à dire que tout le reste est libre : moteur-boîte ( 1.9 td ) , intérieur , portes , ailes ,ect .

Je vends le tout , ou séparemment à très bas prix , car autant que les pièces ne finissent pas à la ferraille !

Bas prix , mais à prendre sur place ! ( a 20 km du lac Léman ) , c'est l'occasion d'en boire une et de se faire une fondue !

Je mettrais des photos de la voiture ainsi que son kilomètrage , car on ne me l'a pas encore livrée

bonne journée

Samurai jack

hello ,

des nouvelles de ma xantia , elle ne passe pas l'expertise ( contrôle technique Suisse )

pour cause de dôme de suspension gauche rouillé ...

Du coup j'ai déposé les plaques , vu que les beaux jours sont de retour et que j'ai ressortis les bicylindres ...

ma question , est ce qu'en France les dômes sont encore disponible ?

chez nous , pour Citroen la xantia est un ancêtre ...

bonne soirée

samurai jack

Salut,

ma question , est ce qu'en France les dômes sont encore disponible ?

Ca dépend pas mal du modèle.

Le plus simple serait de fournir le numéro de série.

... rouille habituelle aile arrière gauche , en ouvrant la porte...

Regardes là:

http://claudemichel.de.tl/Syndrome-Heuliez.htm

ventilation capricieuses ( platine grillée )

Je ne suis pas certain que la platine soit grillée. Il suffit juste desfois de nettoyer les pistes des curseurs de ventilation.

salut à tous !

des news de ma Xantia ! J' ai enfin trouvé 2 dômes neufs chez Citroën ( qui , je pense a dû découvrir une palette oubliée , car il y a 1 année , lors de ma précédente demande , m avais dit que c'était NFP .... )

donc elle a brillement passé l'expertise ( notre contrôle technique ) et est donc repartie pour 2 ans !

je mettrais plus tard des photos des dômes , ils font limite peur !

bonne soirée

Samuraï Jack

Bienvenue! Encore une phase 1 ,yes!

Pour la rouille,elle est au bon endroit ,hélas ...le climat et le sel présents la bas sont hyper agressifs pour les bas de caisse et ailes arrières sur Xantia...

Bernard a bien raison, lavage haute pression à volonté ,et aussi refaire les joints de liaison passage de roue aile ar.

Le fameux syndrome touche aussi bien les premiers modèles que les phase 2

Mais le break est plus touché car en général moins bien traité au niveau des tôles,galvanisations et joints...

Bonne route!

salut à tout le monde !

j attaque maintenant le 3ème hiver avec ma Xantia , qui a maintenant 325'500 km !

j ai repris une Xantia 1.9 diesel pour pièces , avec un léger choque frontal . Je vais reprendre les pinces de freins , la suspension au complet , des éléments intérieurs ( moteur ventilation , platine ect )

tout le reste est dispo ( moteur + boîte , portières , hayon , interieur tissu ) sachant qu'elle est grise , que c'est une berline série 1 ,et qu elle à 300' 000 km interieur potable mais pas très propre .

je vous propose les pièces , car je ne veux pas stocker des pièces de diesel sachant que je n en aurais jamais , ni la carrosserie car je garde la place pour les anciennes .

les pièces je ne les vends pas , je vous les échanges volontiers contre des bonnes bouteilles de votre région !

la seule condition est de venir les chercher en Suisse , à 1880 BEX ...

prière de me faire signe en MP si vous êtes interessé , je vais la desossé dans les 15 jours ... ( dès que j aurais du temps ! )

salut tout le monde !

bad news pour ma Xantia , je vais devoir arrêter les frais dessus . L'expertise ( contrôle technique ) va tomber , et elle n est plus en état …

dans le désordre ,l aile arrière gauche a repourris autour de la précedente réparation , joue d'aile droite trouée ( 2 doigts passent facile ), joue d'aile gauche aussi trouée ( j 'arrive a passé le poing ),j avais vu que ça cloquait et j ai tapé au tournevis, j ai pas été deçu ...pare brise qui bulle entre les couches de plastiques et de verres , échappement HS , radiateur de chauffage HS , longeron arrière gauche tordu suite a un remorquage hasardeux , les 4 pneus bientôt HS , freins avant a faire …

dommage car la mécanique va bien , pas de conso d'huile ni d'eau , aucune fuite hydro , et toute les canalisations hydrauliques sont propres , et elle roule nickel …

mais a 345'000 km , il est temps d'arrêter les frais…

tout ça pour dire que si quelqu'un proche de la frontière Suisse a besoin de pièces de X1 break , faites signe car je vais la démonter pour récuperer 2 ou 3 bricoles pour ma nouvelle Xantia d'hiver.

y a aussi l'interieur complet specifique aux audace ...

la nouvelle venue est une X2 break vert vega 2.0 16s ( décidemment je les attires ) automatique exclusive de 145000 km que j ai sauvée de la presse a ferraille car elle ne se levait plus de l arrière ...un copain me l'a donnée. Correcteur de hauteur arrière changé , et c est repartis !

les bons points : exclusive avec cuir , clim fonctionnelle , bv auto , hydractive , roule bien

les moins : voiture qui viens de région innondée de sel en hiver ( Fribourg pour ceux et celles qui connaissent ) donc tout les tuyaux hydrauliques , trapèzes , berceau moteur , correcteur et tringlerie sont rongés de rouille...elle c est déjà vidangée de son LHM sur la route depuis que je l'ai immatriculée cet hiver ...et evidemment elle est attaquée par le syndrôme heuliez …

vu son état elle n est pas destinée non plus a devenir un véhicule de collection… je metrais a l'occasion des photos …

sur ce , bon Week end a tout le monde

Samurai Jack