présentation Ma petite auto : Citroen ZX 1.4i Aura 1994

Salut à tous,

Je me présente, je m'appelle Quentin, j'ai 21 ans et j'habite la Haute-Vienne. Je suis étudiant en IUT. Mais surtout je suis l'heureux propriétaire depuis septembre de cette année d'une superbe Citroën ZX 1.4i Aura de septembre 1994 donc AM 95 (à peine plus jeune que moi).

Il s'agit de ma première voiture que j'ai pu m'acheter (j'ai le permis depuis presque 3 ans). J'en suis très content, quel confort! Et niveau équipement quand on se replace à l'époque de sa sortie c'est vraiment complet. En plus elle n'a que 130 000 km, pour ainsi dire rien pour un TU3.

Je l'ai trouvé sur Le Bon Coin, vendue par un professionnel de Guéret.

Je m'en sers quotidiennement et je ne me lasse pas de la conduire, quel régal avec la boîte courte (7cv par contre ça m'a calmé niveau assurance...).

Bref tout cela pour dire que bien quelle ait 21 ans passés cette voiture est restée géniale et j'espère pouvoir la garder 21 ans de plus.

Bonne soirée à tous et merci pour vos commentaires.

PS : Si quelqu’un avait une brochure a format PDF de cette voiture pour l'AM95 cela m’intéresserait beaucoup, d'avance merci.

Bonsoir et bienvenu.

N'hésites pas à nous mettre un petit reportage photos sur ta belle ! ^^

Salut à tous,

Merci pour vos commentaires. Un post vite écrit pour vous dire que les photos arriveront samedi ou dimanche. J'ai pas mal de travail en ce moment (études obligent) et je n'ai donc pas encore pu en faire. Vous allez voir la ZX est vraiment en bonne forme pour c'est 21 ans (pas parfaite non plus).

Bonne soirée à tous.

Bonjour à tous,

Voilà quelque temps que je n'avais pas posté d'information sur mon automobile. Je tiens d'ailleurs à m'excuser pour l'absence de photographies mais je n'ai plus d'APN depuis peu et je n'ai vraiment pas le temps d'en faire. Mais je vous assure que j'en ferais d'ici 15 jours.

Pour ce qui est de la voiture voici quelques informations :

Marque : Citroën (vous vous en doutiez...)

Nom commerciale : ZX (cela vous le saviez aussi...)

Moteur : Essence TU3MC KDX => injection mono-point catalysée (1.4i)

Finition au plutôt collection : Aura (troisième niveau de la gamme)

Options : aucune

Équipement de série : Boucliers ton caisse avec joncs chromés. Vitres électriques à l'avant, fermeture centralisée, direction assistée, éclairages intérieurs multiples, sellerie et médaillon de porte en velours Bruges Gris Orage...

Kilométrage à l’achat :129 800 kilomètres

Kilométrage actuel : 132 400 kilomètres

Valeur du véhicule neuf à sa sortie en 1994 : 98 500FF

Valeur d'achat : 1000€ soit 6560FF

Les frais récents et l'entretien global :

- Kit de frein arrière remplacé par le vendeur (professionnel)

- Kit de distribution fait chez Citroën en 2013

- Révision complète avec vidange et tous les filtres ainsi que les bougies par mes soins en septembre 2015

- Pleins de frais sûrement récents vue le bon état de la voiture mais sans que je puisse les dater car je n'ai aucune facture.

- Soufflet de cardan gauche par un professionnel.

- La batterie par mes soins

- Lustrage intégrale de la carrosserie avec des produits professionnels.

État général et propreté :

- Lors de l'achat le véhicule était très salle à l'intérieur mais il s'agissait de crasse superficielle.

- actuellement le véhicule est dans un état proche du neuf à l'intérieur (aucune déchirure sur les sièges, aucune rayure sur les plastiques, aucun élément manquant au cassé. En bref tout est fonctionnel et propre.

- La carrosserie présente très bien les seuls défauts sont un très léger enfoncement sur l'aile avant gauche ainsi que sur le bavolet avant droit. A par cela la brillance est toujours là ainsi que le vernie (un vrais miroir).

Informations complémentaires :

Date de fabrication : 30/08/1994 grâce au numéro OPR

Mise en circulation : 09/1994

Première main : oui

Type Mine : N2A9

Petit nom sympa : Zeste (oui j'ai donné un nom à ma voiture)

Banc d'essai :

Habitabilité :

Véhicule très spacieux pour sa catégorie (M1), avec un bon espace pour les jambes tant à l'avant qu'à l'arrière. En effet malgré mes 183cm de taille mes genoux ne touchent pas le siège conducteur si je m'installe à l'arrière. De plus la banquette est assez large. Au chapitre du coffre le volume annoncé de 340 litres est plus que correct et me permet de transporter beaucoup de matériel. Les passagers arrière sont plutôt à l'aise bien qu'une cinquième personne aura des difficultés à voyager au milieu.

Confort :

En un mot "royal". Siège assez enveloppants mais manquant légèrement de maintien en courbe. Les appuie-têtes arrière sont biens vus de même que les multiples réglages du siège avant. Les commandes tombent biens sous la main mais l'ordre inversé de mise en fonction des essuie-glaces peut dérouter au début. De même que l'éclairage permanent du tableau de bord : la fausse bonne idée de Citroën (pas mal d'ampoules claquées). En bref les petits déplacements urbains comme les longs trajets ne seront qu'une formalité.

La conduite :

Le châssis de cette automobile faisait déjà référence à sa sortie en 1991. Encore aujourd'hui le comportement routier est digne déloge. Les passages en virage prononcés sont très bons, il faut dire que le train arrière monté sur des cales à effet auto-directionnel est d'une efficacité redoutable. En claire j'ai déjà pris un giratoire à 60 km/h sur sol mouillé sans que la voiture ne soit dangereuse. La tenue de route est tout simplement impériale. Certes il n'y a guère de suspensions hydrauliques sur ce modèle mais le touché de route très typé Citroën est bien présent.

Concernant la motricité ce petit quatorze-cents centimètres cubes est alerte et très volontaire. Bien aidé par la boîte de vitesses aux rapports courts il se montre vaillant et largement suffisant pour les 950 kilogrammes (seulement) de l'engin.

Les trajets urbains se font sans heurts de même que les escapades sur autoroutes. Cependant c'est sur ce type de voie que l'étagement court de la boîte est désagréable car le monte ronfle alors à 4000 tours par minute à 130 km/h en cinquième (la présence d'un isolent sous le capot moteur aide un peu à contenir les hennissements des 75 chevaux. Sur le plan de la consommation celle-ci reste raisonnable en ville avec 8 litres au 100 kilomètres (avec du sans-plomb 98 et 9 litres avec du 95). Il est aussi assez facile de descendre en dessous des 7.5 litres sur route à vitesse stabilisée.

Mon avis en conclusion :

Oui, c'est vrai le style extérieur de la voiture est assez désuet, mais il reste sobre et efficace. En outre je suis très étonné des capacités de mon automobile. Elle se montre performante, il arrive très souvent que je surprenne pas mal d’automobilistes au démarrage et à l’accélération avec leur gros multi-segments (crossover) turbo diesel. L'équipement est on ne peut plus complet et me suffit allégrement. Car pour moi l’absence de climatisation est un avantage. La consommation est assez raisonnable et les montées en régimes du moteur laissent filtrer des borborygmes assez plaisant à l'oreille pour un tel moulin. En somme Citroën a produit l’archétype de la voiture sans soucis, fiables, confortable et élégante. D'allure massive (mes amis la surnomme le "char d'assaut" cette voiture fait preuve d'une finesse et d'une précision de conduite étonnantes. Je suis donc parti pour la conserver longtemps et j'espère pouvoir la mettre en collection quand elle aura 30 ans (en 2024).

Points forts : Points faibles

- Tenue de route - absence d'ABS

- Espace intérieur - style terne, sans fioriture

- Équipement très complet - insonorisation

- Moteur vif et pétillant

Voici en ce qui me concerne ce que je pense et récents pour cette automobile.

J'ai cependant quelques questions :

- le moteur est un bloc de type KDX, hors la RTA indique que ce type de moteur n'a été monté que sur la version break à partir de novembre 1995 (ma voiture est de septembre 1994) : comment expliquez-vous cela?

- savez-vous où je peux trouver des supports pour antibrouillards avants pour pare-chocs classiques (ceux qui été montés en accessoires)?

- l'embrayage donne quelques signes de faiblesses : savez-vous pour combien j'en aurais pour son remplacement?

- Il y a-t-il des possesseurs de ZX sur ce forum qui vivent en Haute-Vienne (pour des conseils...)?

Merci beaucoup pour vos réponses.

Encore une fois dès que possible j'abreuverais cette page de photographies de ma ZX.

Bon journée à tous et à bientôt

Salut et bienvenue

Je ne sais pas si tu as eu des réponses a ta question sur les anti-brouillard mais voici un lien

J'ai acheter cela via un site à l'époque mais il ont l'aie de ne plus les faire il en reste quelques uns via Ebay

http://www.ebay.fr/itm/2-FEUX-ANTIBROUILLARD-CHROME-CITROEN-ZX-1-1I-1-4I-1-6I-1-8I-1-9D-1991-1998-/251131722871

vivement tes photos

Salut,

pour ta réponse. Je vais voir pour les anti-brouillards, mais j'ai peur que cela fasse un peu tuning.

Bonne soirée.

A plus.

Bonjour,

pour ton inquiétude, saches que les coques sont les moulages originaux par rapport au pare-choc, il te suffit de "découper" en suivant les rainures de ce dernier.Les emboîter et il se maintiennent avec des ergots par rapport a l'épaisseur du pare-choc.

A l'époque j'avais repeint mais coques de rétro à ma couleur bien sur et donc j'ai également peint les coque d'anti-brouillard avant montage. Je suis très satisfait du résultat. les vitres son lisses.

Bonsoir,

Merci beaucoup c'est très sympa à toi. En effet cela fait plutôt propre et donne l'impression d'être d'origine. Je vais surement en commander.

A plus.

Bonsoir,

Merci beaucoup c'est très sympa à toi. En effet cela fait plutôt propre et donne l'impression d'être d'origine. Je vais sûrement en commander.

A plus.

Salut à tous,

Voici enfin des photos de mon auto ! Comme je l’avais promis il y a bien longtemps. Pour information elle vient de passer les 134.000km, elle est donc en fin de rodage. J’ai juste changé récemment la résistance de chauffage. C’est une voiture très fiable.

Son profile gauche : très propre

http://img4.hostingpics.net/pics/467009IMG20160501181853.jpg

De trois quart arrière : hum pas vilain non plus

http://img4.hostingpics.net/pics/668928IMG20160501181902.jpg

Son petit cul : bien ferme et joueur

http://img4.hostingpics.net/pics/240034IMG20160501181915.jpg

Son profile gauche : tout aussi propre

http://img4.hostingpics.net/pics/212776IMG20160501181930.jpg

Sa frimousse : le regard facétieux

http://img4.hostingpics.net/pics/600769IMG20160501181941.jpg

Sa peinture : très brillante et douce

http://img4.hostingpics.net/pics/252899IMG20160501182016.jpg

Son pédigrée : pas le plus costaud mais très volontaire

http://img4.hostingpics.net/pics/663522IMG20160501182032.jpg

Un petit plaisir pas cher : merci Repro-Vignette

http://img4.hostingpics.net/pics/981394IMG20160501182048.jpg

On passe à l’intérieur, entrez je vous en prie

La pièce à vivre : très propre et lumineuse

http://img4.hostingpics.net/pics/852225IMG20160501182122.jpg

Détail du poste de pilotage : la meilleure place

http://img4.hostingpics.net/pics/694156IMG20160501182133.jpg

Détail de la place passager : on m’en a dit du bien

http://img4.hostingpics.net/pics/416216IMG20160501182152.jpg

Les places arrières : parfaites pour ni****, bref …

http://img4.hostingpics.net/pics/892323IMG20160501182209.jpg

Détail de la garniture de porte arrière : très propre

http://img4.hostingpics.net/pics/896786IMG20160501182216.jpg

Détail de la garniture de porte avant : tout aussi propre

http://img4.hostingpics.net/pics/896786IMG20160501182216.jpg

Détail de l’assise passager : toujours niquel, comme le reste

http://img4.hostingpics.net/pics/599604IMG20160501182234.jpg

Détail du poste de pilotage : tout fonctionne parfaitement

http://img4.hostingpics.net/pics/807334IMG20160501182319.jpg

Le cœur de la belle : banal certes mais rageur et volontaire

http://img4.hostingpics.net/pics/898564IMG20160501182349.jpg

C’est bien une injection : TU3MC KDX

http://img4.hostingpics.net/pics/689175IMG20160501182402.jpg

Vous prendrez bien une petit mousse : pour les oreilles bien sûr

http://img4.hostingpics.net/pics/393795IMG20160501182353.jpg

Je lui laisse le mot de la fin : éblouissant

http://img4.hostingpics.net/pics/496569IMG20160501182442.jpg

A bientôt

J'aime des présentations comme ça !

...

(Euh, paradoxe:

Les places arrières : parfaites pour ni****, bref …

VS

Détail de la garniture de porte arrière : très propre

et

Détail de l’assise passager : toujours niquel, comme le reste

Mais comment cela se faisse ?!

- Séb se cache - :xa1:)

Salut Séb le Dingue,

Je fais ça proprement moi môsieur... C'est pas pour les siège que je m'inquiète, c'est plus pour les amortisseurs. Oui bon c'est peut-être un peu prétentieux. Bref ce forum parle de Citroën avant tout.

Merci pour ton commentaire, j'ai essayé de rattraper le retard (immense) avec une présentation sympathique.

J'ai une petite question : quels sont les critères qui, selon vous, définissent la catégorie youngtimers ? Est-ce que la ZX pourrait rentrer dans cette catégorie ?

Bonjour, idem pour ta présentation , trop classe.

Tu es précablé à l'arrière c'est bien çà . belle caisse longue vie a elle

Salut CitroënZX1ère,

Merci pour ton compliment ça me fait plaisir (la voiture en a rougi).

Si par pré-câblé tu parles des haut-parleurs oui je confirme et j'y ai mis des Sony coaxiaux comme à l'avant avec l'autoradio Sony en fonction Xplod je peux te dire qu'Aérosmith ça envoie du lourd.

J'ajoute quelques détails sur son histoire :

- elle a été achetée neuve en juillet 1994 à la concession Citroën de Saint Léonard de Noblat (87) -> 102 540 NFF exactement.

- Grâce à l'UTAC je sais que qu’elle a déjà été revendue en 2005 alors qu’elle n’avait que 38 000km.

Puis les seconds propriétaires c’en sont servis de véhicule principal jusqu’en mai 2015 où elle parcourrait alors entre 9000 et 17000 km par an.

Tous les contrôles techniques sont passés sans souci sauf le dernier où il a fallu changer les freins arrière et c’est tout.

Enfin je l’ai « sauvé » de la casse en la rachetant alors que ça faisait 4 mois qu’elle était à vendre. Il s’agissait d’une reprise pour l’achat d’un véhicule neuf. Elle n’est pas passée loin d’une reprise PALC.

Je lui ai simplement refait une santé et une toilette et maintenant ça roule fort je vous le garantis. J’espère qu’elle vivra longtemps mais je sais déjà que le train-arrière et victime du mal qui touche ses voitures. N’ayant pas les compétences pour le refaire avant qu’il soit trop tard, ni l’argent d’ailleurs, j’espère qu’il tiendra jusqu’à ce que je puisse le faire remplacer carrément. Mais c’est à peine perceptible pour le moment.

Elle est si propre que hier un vieil homme dont le fils est collectionneur de voitures anciennes m’a interpelé pour me féliciter pour l’entretien et me demander pleins d’informations sur la voiture. J’étais sacrément fier.

A plus

Bonjour ,

Belle ZX , elle a l air très propre !

Et sympathique présentation.

Bonjour à tous,

Merci pour vos commentaires, ça fait plaisir car j’entretiens bien cette ZX et je suis content que ça se voit. Elle est aujourd'hui à 136.000km et va faire ce mois-ci environ 1000km et je sais qu'elle en est totalement capable.

J'ai ajouté des phares anti-brouillard à l'avant. J'ai enfin trouvé en casse ceux pour pares-chocs standards. Je les ai repeints puis posés.

J'ai ajouté l’ampoule d'anti-brouillard arrière droit.

J'ai changé le pommeau du levier de vitesse suite à "l'explosion de l'autre". J'ai pris celui d'une Ford Escort et c'est bien mieux pour passer le vitesse que l'autre qui n'était pas bien pensé selon moi.

Et elle va avoir droit à quatre pneus Dunlop neufs pour "seulement" 190€ montés. Je trouve le prix correct pour les quatre.

Je mets de photos très vite.

A plus et bel été à tous.

Salut à tous !

Suite aux modifications faites sur ma ZX je vous mets de photos :

Déjà sont kilométrage actuel (tout petit il est vrai).

http://img15.hostingpics.net/pics/884815IMG20160726181915.jpg

Ensuite la carrosserie a eu droit à un léger polishage.

http://img15.hostingpics.net/pics/683265IMG20160726181929.jpg

J'ai ajouté un isolant de tablier récupéré sur un modèle Diesel. Je trouve le résultat très satisfaisant, au ralenti on n'entend plus le moteur et dans les tours les bruits est sensiblement réduit (même au delà de 3000 tours).

http://img15.hostingpics.net/pics/294741IMG20160726181953.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/328577IMG20160726181958.jpg

Ajout des feux de brouillard avant : je trouve que ça fait plus cossu, plus classe. Ils sont simplement nettoyés puis repeints avec un beau gris mat qui va bien avec l'ensemble (selon moi).

http://img15.hostingpics.net/pics/621666IMG20160726182036.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/350875IMG20160726182044.jpg

Vue d'ensemble :

http://img15.hostingpics.net/pics/690253IMG20160726182106.jpg

Et enfin ajout du second feu de brouillard arrière.

http://img15.hostingpics.net/pics/836696IMG20160726182142.jpg

La ZX et moi vous souhaitons une bonne journée, à bientôt.

Salut à tous !

La ZX a eu droit à une grosse remise en forme réalisée chez Citroën à la suite de "l'explosion" de l'embrayage. En effet, en février 2016 j'avais fait changé le kit d'embrayage chez un garagiste indépendant qui m'a monté des pièces défectueuses. Ce qui devait arrivé arriva, des dents du diaphragme ont été arrachées par la butée et une dent est venue s'encastrer dans le disque ce qui à absolument tout bloquer. J'ai donc fait remorquer ma voiture au garage Citroën de Poitiers (mon lieu d'étude). La garage fautif m'a remboursé la facture (encore heureux !) et j'ai donc fait ré-changé le kit d'embrayage. J'en ai profité pour faire remplacer les plaquettes de freins, les bras de suspensions, les soufflets de cardan et plan d'autres bricoles concernant l'embrayage. En final la voiture est maintenant neuve.

MAIS, un enfoiré m'a enfoncé l'aile avant droite sur le parking de ma résidence, en pleine nuit, et bien-sûr sans laisser de mot. Du coup étant assuré au tiers j'en suis quitte pour acheter une aile (gris quartz). Mais budget d'étudiant oblige, ça devra attendre. Je ne mets pas de photo de cette accrochage car ça me fend le cœur de la voir abîmée...

Sinon à part ça la voiture roule très bien et est toujours aussi confortable et appréciée, elle approche tranquillement des 140.000 km.

A plus.

Salut à tous !

Quelques nouvelles de ma ZX parce que ça fait toujours plaisir.

Pour continuer dans la suite des ennuis, malheureusement, elle a dû repasser chez Citroën. En effet, comme dit dans le précédent poste j’avais fait remplacer une nouvelle fois l’embrayage, entre autres, à la suite de son explosion pour cause de pièces défectueuses ; c’était début septembre dernier.

J’ai parcouru 1.500km depuis et notamment j’ai fait un trajet aller-retour PoitiersLimoges. En arrivant à Poitiers j’ai eu d’un coup de très grosses difficultés à passer les vitesses et le lendemain la marche arrière est restée bloquée.

Véhicule remarqué chez Citroën :

- Problème -> une vitesse est bloquée, la boîte siffle affreusement

- Je remarque que l’huile de boîte n’a pas été facturée alors qu’elle apparaît sur l’estimation

- Après un long moment à insister ma voiture est mise sur un pont pour vérifier qu’il y avait bien de l’huile

- Il n’y avait pas d’huile dans la boîte

- Le chef d’atelier va vite voir son supérieur

 Le garage a changé, à ses frais, ma boîte (occasion 40.000km) et diverses pièces et m’a prêté une C1 en attendant.

J’ai donc maintenant une ZX de 22 ans quasi neuve grâce ou à cause d’une mésaventure dont je me serais bien passée.

Bref, maintenant tout va bien et j’ai retrouvé une voiture aussi agréable à conduire que quand elle est tombée de la chaîne de production d’Aulnay en 1994. Le prochain cap à franchir sera les 140.000km avant une remise en état des quelques défauts de carrosserie.

A bientôt !