tuto Dépose-repose : déflecteur de pare-chocs avant

Bonjour,

Un petit tutorial pour démonter et remonter le déflecteur en plastique noir sous le pare-chocs avant.

Pourquoi le démonter ?

• pour le remplacer si vous avez cassé un ou les 2 déflecteurs rectangulaires verticaux sur un dos d'âne. La pièce neuve coûte une centaine d'euros.
  
• pour changer les ampoules des anti-brouillards avant
  

Pour ma part, je l'avais fait remplacer par mon garagiste car un déflecteur vertical était bien cassé et l'autre en mauvais état. Comme je vise la basse consommation, il faut prendre soin de l'aérodynamisme.

Mais cette fois c'est moi qui l'ai démonté pour remplacer les anti-brouillard à ampoule de la DS5 phase 1, par le nouvel anti-brouillard à LED Valéo de la DS 5 phase 2. Attention, comme je l'ai constaté, démonter le déflecteur ne suffit pas pour démonter l'anti-brouillard complet, il faut démonter tout le pare-choc donc aussi les 2 pare-boues (dans les passages de roues), c'est beaucoup plus de travail.

Mais revenons au déflecteur de pare-choc avant.

Vous allez devoir travailler sous le déflecteur donc sous le pare-choc, donc il faut soit lever la voiture (et bien la caler), soit faire comme moi, utiliser un descente de garage bien raide pour que le nez soit au dessus du vide, ce qui suffit pour passer la tête sous le déflecteur et travailler.

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Attention a bien serrer le frein à main au maximum avant de commencer, contact mis tirer sur la poignée de frein à main et gardez la tirée jusqu'à l'apparition du message "frein de parking serré au maximum".

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_391231IMG1543.jpgCliquez sur l'image pour l'agrandir

Ensuite

1. dévisser les 7 vis Torx T30 noires qui tiennent le bord du pare-chocs sur le déflecteur. Il y a 3 vis de chaque côté et une au centre à l'avant. Chaque vis est sur une languette en plastique de la couleur du pare-chocs.
   
2. dévisser 4 "vis" à la clé de 10, 2 sont devant la roue droite, les 2 autres devant la roue gauche, elles tiennent le déflecteur sur un support dessous.
   
3. dévisser les 3 "vis" à la clé de 10 qui sont à la jonction du déflecteur côté moteur. Il y en a 1 au milieu, et sur le côté intérieur des déflecteurs verticaux 1 à droite et une à gauche, elles sont toutes les 3 alignées.
   
4. si vous avez une entrée pilotée d'air de refroidissement moteur (hybride ou diesel basse consommation par exemple avec les petites jantes) n'oubliez pas de dévisser les 2 "vis" à la clé de 10 qui sont plus vers l'avant au fond d'un puit, 1 à droite et une à gauche. Ces vis ne sont pas dans la doc Citroën! Pourtant elles tiennent le bas de l'entrée d'air pilotée et doivent être retirées.
   
5. entre les 3 vis de l'étape 3 il y a 2 clips qu'il suffit de pousser vers l'avant de la voiture tout en tirant un peu le déflecteur vers le bas pour le décliper.
   
6. faire glisser le déflecteur vers l'arrière, attention dès qu'il se dégage de l'avant il tombe tout seul
   

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Voilà pour le démontage.

Pour remonter refaire tout dans l'autre sens

Attention quand vous remboitez le déflecteur, soyez sûr que toutes les pates du pare-chocs sont bien sous le déflecteur, et faites un contrôle visuel tout le tour et surtout devant les roues pour vois si le déflecteur est bien remboîté dessous (ça doit être plat). Recliper, s'assurer que les 2 clips sont bien en place puis tout revisser dans l'ordre inverse. Pour les "vis" à clé de 10, j'ai pris un douille de 10 d'un cliquet 1/2 (donc d'un gros cliquet) et j'ai serré la douille à la main comme c'était d'origine. Ne forcez surtout pas avec une clé.

Je rajouterai quelques photos très prochainement.

Bonne intervention

Sympa les tuto !

J'ai cassé mes déflecteurs sur des congères gelées l'hiver dernier.

Elles resteront ainsi, je ne comprends pas ce genre d'appendice sous la caisse, c'est stupide. Utile peut-être (et encore) mais stupide.

Bonjour

J'ai ajouté les photos que j'avais prises, ça doit aider la compréhension.

Mac, oui les déflecteurs sont utiles, sur les versions basses consommations (celles avec les petites jantes comme les 17 pouces en hybride) les déflecteurs sont encore plus grands semble-t-il.

Ce qui est dommage c'est qu'ils ne soient pas souples, mais il doivent tout de même résister à du vent à haute vitesse, ce qui incite à les concevoir durs.

Les déflecteurs sont assez vers l'arrière ce qui leur permet de ne pas frotter sur les ralentisseurs aux normes, si en prenant un ralentisseur à 30km/h dans une DS 5 cela fait un bruit de frottement alors le ralentisseur n'est pas aux normes, et je peux vous dire qu'il y a plus de 50% autour de chez moi

Mesdames, Messieurs les maires, n'oubliez pas les normes quand vous installez des ralentisseurs. Merci

Bonne route

Hello,

Merci pour le tuto

Par contre on ne voit pas les photos ?!

C'est le fournisseur images qui fait défaut malheureusement.

Néanmoins, si tu as besoin des documentations Citroën pour le démontage, je peux te les transmettre par mail (elles seront bientôt à disposition de tous les adhérents).

Merci à toi,

J'ai un des déflecteurs cassé, mais je le changerai d'ici quelques semaines, j'irai donc prendre la doc quand elle sera disponible