présentation Marc88 - Xantia 1.8 16V SX Pack Clim - Présentation de ma xantia 1.8 16v

Sorry puma ! je croyais tu causais à bernard j'avais pas compris lol

Oui oui même modèle energy saver plus

Salut

les miens de pneus été n'ont pas été montés avant l'hiver actuellement j'ai ceux d'hiver et je monterais mes été neufs au printemps sur mes jantes alu neuves achetées il y a 6 mois

je ne reprend plus de Michelin mais en 205/60 R15 c'est assez limité en choix j'hésite encore entre les Bridgestone T005 et les Hankook K125

Hello à tous !

Qui aurait accès à citroen service pour me donner la référence des soufflets de cardan coté roue de ma xantia svp ?

J'ai monté un adaptable il y a 1an, il est sur le point de percer .... (c'était pour essayer):q:

Salut Grostoto

J'avais zapé oui ! Mdrr

Des news de la xantia, c'est toujours mon daily. Elle fait 60 bornes par jour toujours dans un confort et un silence sans aucune mesure pour une auto de cet âge rien ne bouge !

207 000kms passé RAS tout va toujours bien côté mécanique et hydraulique

Toutefois des petits soucis electroniques depuis la fin du confinement ahah

Les matin à la fraiche j'ai la radio qui merdouille elle fonctionne comme elle veut mais impossible d'appuyer sur un bouton ca ne répond pas, ca fini par remarcher nickel dans la journée

J'ai aussi le voyant ABS qui s'allume de manière permanente ou non et disparais par moment lol

Aussi le voyant airbag lateraux qui a décidé de s'allumer et ne plus disparaitre

Et depuis 2 jours le voyant "K" qui s'allume et disparait en redémarrant 1h après !

Sinon elle me comble de bonheur mdrrr

Et j'ai une surprise ! A vous presenter ahah

Salut Marc

c'est quoi la surprise cette fois ci un Hummer ?

Bernard, je suis pas fan des hummer et c'est difficile à trouver pour 1000e lol

C'est un citron

Hello à tous !

Attention question débile

Je dois changer mon capteur abs arrière droit, j'ai le capteur neuf, j'ai les vues éclatées et malgré tout ça impossible de trouver la prise pour déconnecter le capteur hs, j'ai beau suivre comme je peux la gaine je ne trouve pas lol, quelqu'un sait on ça se déconnecte ?

Je dois changer mon capteur abs arrière droit, j'ai le capteur neuf, j'ai les vues éclatées et malgré tout ça impossible de trouver la prise pour déconnecter le capteur hs, j'ai beau suivre comme je peux la gaine je ne trouve pas lol, quelqu'un sait on ça se déconnecte ?

C'est pas sur le berceau juste derrière le bras ?

c'est juste au dessus du berceau, pas facile à attraper, mais on le voit avec une bonne lampe.

il est plus facile de couper le fils, de ressouder le nouveau en mettant de la gaine thermo.

Okayyyy je comprends mieux maintenant ! mais qu'est ce qu'ils ont été mettre ça la

Tchris sur une caisse de 210k je préfère laisser le train arrière ou il est surtout pour un capteur à 30boules, je tiens pas à faire face à une cata

Grostoto tu coupes à la sortie du capteur en laissant quelques centimètres pour souder c'est bien ça ?

la descente du train arr est pourtant très facile (2 boulons à devisser)

je me demande d'ailleurs pourquoi je ne l'ai jamais fait.

comme quoi, on progresse tout les jours.

Bonjour à tous !

Ça faisait un moment que je n'avais pas actualisé la présentation de ma première xantia je me rattrape

Elle ne roule plus beaucoup depuis que j'ai ma blanche donc depuis 2ans elle sert occasionnellement, une vraie vie de retraitée lol, pas loin des 215 000kms c'est une auto sans prise de tête qui démarre toujours quand on lui demande

Avec une arrière grande tante

Une modif effectuée, j'ai eu l'occasion de récupérer 4 jantes d'exclusive pour une bouchée de pain donc j'en ai profité pour changer mes venise qui provenaient d'une xsara vts, je m'en étais lassé visuellement

SEULEMENT tout n'est pas tout rose évidemment

Depuis 1mois j'ai une fuite de LDR sur la durite supérieur du radiateur à l'endroit ou elle fait jonction avec l'embout du boîtier d'eau moteur

Photo pour bien comprendre le chmilblick lol

Ca fuit ou j'ai entouré en rouge, la durite tient en place par une agrafe métallique, l'étanchéité se fait par un joint sur la durite assez spécifique et c'est lui mon problème, il est tassé sauf que j'arrive pas à le trouver, il n’apparaît pas sur les vues éclatées bizarrement et il n'est pas mentionné si il est fourni sur la durite si je prends la durite complète qui va du radiateur à l'embout. J'ai essayé avec un joint torique ça à tenu 5bornes.

Une âme charitable pour m'aider avec ce joint de l'enfer svp ?

Salut Marc

ce joint n'est pas détaillé et il est fourni avec la durite

par contre ce joint qui a une forme particulière est quasiment de la même dimension et surtout de la même forme que celui du collecteur d'entrée d'eau et je pense qu'il doit convenir

référence = 133979

j'en ai commandé un pour l'avoir d'avance et en le comparant avec celui de la durite supérieure ils sont presque identiques à un poil près

fait l'essai et dis nous quoi mais je pense qu'il doit convenir il vaut 8 euros chez le partenaire = https://www.accessoires-specialiste-citroen.com/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=133979&submit_search=

il n’apparaît pas sur les vues éclatées bizarrement et il n'est pas mentionné si il est fourni sur la durite si je prends la durite complète qui va du radiateur à l'embout.

Il est bien fourni avec la durite.

La référence n'est pas mentionnée sur toutes les motorisations, mais il l'est sur certaines.

Sur le 2.1TD, il est détaillé (et fourni également avec la durite).

Sur le 2.0 TCT il n'est pas détaillé. Celui du 2.1TD va très bien :

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?165401-PumaGT-Xantia-Activa-2-0-TCT-1997&p=2017886330&viewfull=1#post2017886330

Référence : 1343 Z4 (si c'est le même) pour ceux que ça intéresse.

mes venise qui provenaient d'une xsara vts

si ça venait d'une xsara, ça ressemblait à des venises, mais cela n'en était pas.

Salut grostoto !

Bien vu, je me suis mélangé les pinceaux il s'agit des Le mans, montées egalement sur la version 167cv de la zx

- - - Mise à jour - - -

Salut Bernard et Puma !

Merci beaucoup ! je commande les 2 de suite comme ça je suis sur ça commence à me coûter cher en ldr

Alors Marc ton joint ça fonctionne ?

j'ai oublié un détail comme il est un peu plus large (environ 5/10ème sur le pourtour extérieur il faut lubrifier avec un peu de vaseline sinon il se pose très bien sur le raccord de la durite

seul l'extérieur peut être dur en enfoncer dans le boitier thermostat

Le retour ! j'attendais d'avoir suffisamment de recul pour poster comme je roule peu avec l'auto maintenant

Bon j'ai déjà commandé et posé le modèle d’origine le 1354 z4 que m'a donné puma, le souci semblait être résolu, pas de fuite en roulant et puis au bout de 5 jours d'inactivité j'ai fini par avoir un peu de suintement au niveau du raccord que je pensais être de la condensation (faut bien se consoler comme on peut lol) au bout de 10 jours j'ai eu une marre de ldr qui stagnait sur le haut de la boite c'était pas de la condensation lol

J'ai donc changé et mis en place le 133979 (le tien bernard), sur le coup SEC comme un coup de trique, le lendemain ça fuyait, depuis on la suit à la trace de ldr pour le peu que l'auto reste sur place et je me trimballe avec 20l de ldr dans le coffre bien sur elle n'a pas roulé pendant cette semaine de canicule (pas folle la guêpe mdr)

Je cherche depuis 2 semaines une durite supérieur pour remplacer la mienne voir si c'est elle le problème ou l’espèce de boîtier d'eau ou les 2 , je sais que ces 2 pièces sont dispo neuves mais le tarif de la durite est foutrement exorbitant pour ce que c'est et je suis pas sur que ce soit elle le souci donc pour le moment standby en attendant de trouver une durite je suis pas spécialement pressé d'autant plus qu'elle a aussi un souci de ralenti que je dois régler ( à chaud elle plafonne a 2000trs/min malgré un régulateur de ralenti neuf) je vous dit pas sa conso du coup lol. J'utilise mon dodge au quotidien maintenant depuis plusieurs mois et ma 2e xantia en auto de we donc rien d'urgent à regler ces 2 soucis à la minute

Hello j'en profite pour parler de mes dernières péripéties de pièces concernant cette fuite de LDR lol

Tout d'abord j'ai remplacé le joint sur la durite supérieur ...ça a tenu quelques heures puis...piscine sur la boite

Ensuite j'ai redéposé la durite une 3e fois, à ce moment la j'ai décidé de changer le calorstat qui n'était plus étanche bam j'ai pété le coude en plastique de la sortie du boîtier d'eau alors que j'ai à peine appuyé dessus donc ... piscine....

Après avoir reçu ce coude en neuf très rapidement via notre partenaire (merci :pouce:) je remonte le tout pensant que mon souci venait du coude d'origine fatigué je re-purge ....piscine ...

Alors je re démonte une 4e fois et la j'inspecte ma durite (coté métal) après avoir bien nettoyé et je me rends compte que l'alu est bouffée, pas de panique je pars sur une petite soudure étain (je suis plein de bonne volonté comme gars mdr), ça me parait nickel, je remonte, je purge, je roule ...pas de fuite ! 24h plus tard..... piscine....

Alors la je dis stop je me mets en recherche d'une durite supérieur neuve et incroyable j'en trouve un stock de 2 neuves adaptables sur un site de pièces auto discount bien connu, je commande les 2 évidemment ayant 2 xantia je voulais faire les choses bien au cas zou voyez lol, je reçois les durites neuves au bout de 2 semaines j'en monte une, je relève bien au montage que la qualité est clairement en deçà de celle d’origine et que ça ne fera pas 25ans mais queneni la sortie à cette galère est juste la sous mes yeux incrédules ! alors je la mets en place, fais une nouvelle purge et....incroyable étanchéité parfaite, 3jours je reprends vie à rouler en hydraulique au circuit de ldr étanche je me prends même le luxe de laisser 15l de ldr à la maison et ne garder qu'un bidon de 5l dans le coffre.... opulence ? fou même ? il faut croire que oui car en pleine manœuvre pour me garer en marche arrière au 3e jours post montage durite neuve, après 60kms d'autoroute j'entends une déflagration dans mon modeste XU7 ... s'en suit une forte odeur que je ne connais que trop bien pour avoir purger la bête plus de fois en 1mois qu'elle n'a connu en 25ans... j'ouvre timidement la fenêtre et j'entends comme un air de vacs, de chute d'eau, de cascades tropicales dirais je même alors me voila parti me stationner à l'abri des regards médisants afin de sauver le peu de dignité qu'il me restait à ce moment avec ma prime à la conversion d'un autre temps vidangeant son ldr absolument neuf une nouvelle fois par terre

Apocalyptique n'est ce pas ? autant dire que si il restait des poussières dans le circuit la c'est purgé pour de bon... ce qu'il s'est passé ? la partie sertie métallique qui s’emboîte côté boite à eau s'est dessertie avec la pression j'ai même cru que j'avais joint culasser pour qu'il y ait suffisamment de pression m'voyez

Pour que vous puissiez apprecier autant que moi ... ce serait arrivé 5min plus tôt sur l'autoroute au moins j'avais pu besoin de m’inquiéter à refaire l'étanchéité lol

Alors s'en suit l'appel au papou qui est venu en dépannage avec sa sainte seigneurie j'ai dénommé son seigneur le c15 qui fait pas chier lui lol... et j'ai remonté ma durite d'origine FUYARDE pour pouvoir rentrer sans tout péter sur les 15bornes qui me restait donc je vous épargne vous avez compris 54e purge, 300e litre de ldr bref et ... la piscine... encore

Et la prise de conscience je repars en recherche comme au touuuuuut début d'une pièce d'origine d'occasion mais introuvable, je fais toutes les casses de mon coins, les vieux garages susceptibles d'avoir de vielles épaves et la de bouche à oreille on m'apprend que le eureropar de mon quartier a rentré la veille une 306 xu7 accidentée, je fonce au garage ni une ni deux, incroyable à 700m de chez moi me dis je ! ah bah oui arrivé sur place on me dit que 1h plus tot un ferrailleur est venu récupérer l'épave

Alors je repars en recherches totalement confiant avec ma xantia qui pisse le ldr par 40 dehors, je me retrouve chez un ami (le genre d'ami qui a accumulé tellement de voiture en 40ans qu'on s'est pu bien si c'est pour la collection ou pour décorer le jardin voyez) et dans la broussaille, sous une épaisse couche de ronce je tombe sur le graal... xantia 1.8 16v, 80kkms compteur en attente dans son coin depuis 20ans, étant donné les 2 heuliez qui ont élus domicile j'ai pu convaincre de me vendre la durite à part tout ce qu'il ma demande c'est lui remettre une durite des fois quil se décide à la refaire ...un jour .. c'est avec plaisir que je lui ai monté ma 2e durite neuve adaptable que je destinait initialement à ma 2e xantia "au cas zou" et j'ai gardé ma durite d'origine même qu'elle soit fuyarde car elle a démontré être encore bien plus solide et serviable qu'une durite neuve de bonne marque d’aujourd’hui (je suis un sentimental haha)

Pas besoin de vous dire laquelle est l'adaptable je pense

Donc après une énième purge directement sur place dans le fond d'un vieux sceau traînant sur place au milieu des fougère j'ai pu enfin et je le dis 2 mois plus tard donc je suis sur la lol jouir enfin d'un système ldr étanche sauvé par une durite d’époque récupéré sur une épave qui pourrie dans les ronces depuis 20ans

FIN de l'interlude

Salut Marc

je vois que j'ai bien fait de commander cette durite tant quelle était dispo et pas trop chère surtout qu'en dessous moi c'est la boite auto et ça rigole pas

50l ????

Une bva cest étanche....

Le carter est étanche tout comme celui de la boite mécanique mais le contacteur multifonction et les faisceaux qui sont posé dessus n'apprécieraient pas d'être noyé dans le ldr donc ceux qui ont la version bva ont tout intérêt à surveiller l'étanchéité de la durite