présentation Marc88 - Xantia 1.8 16V SX Pack Clim - Présentation de ma xantia 1.8 16v

comme ceci:

http://i68.servimg.com/u/f68/17/33/32/08/cav11.png

http://i68.servimg.com/u/f68/17/33/32/08/cav210.jpg

En gros il te faut un jack, des Commandes Au Volant d'origine, un multimètre et un potentiomètre pour déterminer la valeur de chaque résistance suivant la fonction.

J'en avait fabriqué un paquet, toutes marques confondues. Je me sert d'une platine d'essai pour faire les recherches. Si il y a des intéressées je peut rapatrier le tuto que j'ai mis ailleurs.

Le fait qu'il passe malgré la trappe et qu'il ne cache pas les aérations franchement c'est top ! Je vais me renseigner un peu plus mais le prix...

 

Est-ce qu'il est bien enfoncé dans la trappe? Le miens pas tout à fait, il n'y a pas beaucoup de places surtout avec le boitier des commandes au volant.

 

Est-ce que tu aurais la ref de l'interface des commandes, que je puisse voir si ce sont les mêmes que pour mon poste.

 

Est-ce que toutes tes commandes au volant fonctionnent? Chez moi, comme chez tout ceux qui ont un pionner, la touche piste précédente ne fonctionne pas.

 

J'ai un autoradio pionner avec le micro déporté, c'est génial

 

Pour l'éclairage du coffre, oui il suffit de se repiquer sur l'éclairage exitant.

 

Pour mettre des sièges électriques c'est de la rigolade, un + et 1 - par siège...Mais ne te repique pas sur cette fiche, les fils sont trop petit, il faut du 2.5mm², regarde ici:

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=175537

 

Pour la prise, c'est parce qu'elle était en option sur certaines, tu es juste pré-câblé

Ah oui la dessus c'est nickel par contre dis adieu à l'horloge d'origine

Je peux l'enfoncer complétement mais si je le fais l’écran va toucher en s'ouvrant alors je l'ai tiré d'un centimètre ça ne se voit pas du tout

Je peux te dire que ce poste il envoi du lourd avec mes enceintes et mon kit éclaté jbl ainsi que l’insonorisation de mes 4 portes c'est une tuerie !

Pour l’interface je l'ai commandé chez feu vert marque SOFARE référence 12603 pour le faisceau et 12502 pour le jack

Eh bien tu as répondu à l'une de mes questions silencieuses j'ai également la touche piste précédente qui ne fonctionne pas je vois que c'est donc normal

Moi aussi j'ai un micro déporté c'est vrai que c'est du bonheur

Merci je vais faire ça vite parce que je vois rien dans le coffre le soir

Ton tuto est génial et très limpide ! c'est parfait sauf que le truc c'est que je n'ai pas les sièges semi électriques c'est du manuels une idée ou je pourrais trouver un - et + adéquat peut être pareil pour les VE arrières si quelqu'un a une idée je suis preneur sinon je ferais faire un faisceau mais ça va me couter bonbon

C'est du lourd ton truc languile, oui met nous le tuto en section adéquate car j'ai rien compris

Ok, c'est la même interface chez moi

Est-ce qu'on peux utiliser le poste sans sortir l'écran?

Pour les sièges tu peux te reprendre sur les commandes des vitres arrières, sauf si tu les as pas :PP Mais le plus propre est de partir de la boîte à fusible, comme j'ai fais pour brancher les nappes chauffantes, si tu veux je peux te trouver la position en fonction de ton opr et motorisation. Logiquement il devrait y avoir qu'un fil à brancher derrière la boîte (le+), qui alimente les 2 sièges, ensuite c'est une masse sous chaque siège. Si c'est un pack ergo il faut un deuxième + pour alimenter le relais sous chaque siège.

Bon c'est bien gentil mais faut trouver les sièges avants :PP

Pour les vitres arrières c'est plus de boulot, il faut changer les LV, alimenter les 5 boutons (4 de commandes et celui de verrouillage conducteur). Le câblage doit être autrement plus compliqué...

C'est du lourd ton truc languile, oui met nous le tuto en section adéquate car j'ai rien compris

En gros, pour une valeur de résistance tu as une fonction de commande (play, pause, etc...).

Intéressé aussi par le tuto

Oui tu peux utiliser le poste sans problème sans le sortir mais c'est mieux ouvert c'est plus beau :PP

Merci de remuer le couteau dans la plaie ...non je n'ai pas ENCORE les Vé arrières mais bientôt

Je veux bien que tu m'expliques tout ça comme ça je serais paré pour tout monter quand j'aurais trouvé le 26 cuir haha je préférerais avoir un semi electrique ce serai plus simple mais bon je prendrais ce qu'il y aura du moment que j'ai les airbags latéraux

Opr 08225

Motorisation 1.8 16v boîte courte 8cv

Et je peux pas directement prendre les faisceaux sur une tiatia à la casse pour les VÉ arrières ?

Salut,

Récupérer directement le faisceau pourquoi pas. Ça devrait pas mal limiter les travaux de câblage, mais ça va prendre un peu de temps pour l'isoler et le récupérer.

Par contre entre le câblage de seconde monte d'un tout électrique ou semi-electrique, on peut se contenter dans l'absolu de ne tirer que 2 câbles de plus pour alimenter le siège passager. Donc autant trouver quelque chose qui te plaît.

Sinon il y a quelqu'un qui cherche à vendre un intérieur cuir gris tout manuel si ce n'est qu l'aspect cuir qui t'intéresse.

Salut Marc, elle est trés bien ta Xantia avec les jantes d'Xsara vts + le becquet elle a de l'allure, et c'est bien que tu sois tombé sur une boite courte c'est tout bénéfice pour les reprises,

perso je me réjouis de voir tous des jeunes comme toi ou Pipo's rouler en Xantia c'est comme une revanche pour la Xantia car quand elle était en vente sur le marché du neuf c'était plutôt des personnes disont d'un certain âge qui l'achetaient, tu as dû te rendre compte en la conduisant quelle n'a rien d'une voiture de vieux.

C'est un peu pareil pour toutes les voitures, pas beaucoup de jeunes achètent du neuf...

Faut pouvoir,et aimer prendre une decote!

Salut,

 

Récupérer directement le faisceau pourquoi pas. Ça devrait pas mal limiter les travaux de câblage, mais ça va prendre un peu de temps pour l'isoler et le récupérer.

 

Par contre entre le câblage de seconde monte d'un tout électrique ou semi-electrique, on peut se contenter dans l'absolu de ne tirer que 2 câbles de plus pour alimenter le siège passager. Donc autant trouver quelque chose qui te plaît.

 

Sinon il y a quelqu'un qui cherche à vendre un intérieur cuir gris tout manuel si ce n'est qu l'aspect cuir qui t'intéresse.

Bonsoir, bonsoir

Je sais ou trouver le faisceau complet pour les VE arrières (enfin j’espère que la voiture est pas partie à la casse) avec un peu de chance je pourrais même récupérer les moteurs qui vont avec on verra ça aux beaux jours parce que travailler sous la neige c'est pas le top

Eh bien la décision est prise ce sera un tout électrique à moins que je ne tombe sur une affaire en semi

Ahlala en tout manuel ça aurait été tellement plus simple...démonter/remonter ...fini malheureusement c'est pas possible pour moi il me faut obligatoirement les airbags latéraux et il n’existe pas le cuir en manuel avec airbag évidement ça aurait été trop simple encore une fois

Cuir gris dans une voiture grise...bof ça me tente pas mais un beau noir .. avec l’éclairage leds blanc pur ça va donner du cachet comme c'est pas permis

En boite courte elle pousse, le 2.0 16v il doit arracher On me le dis souvent ça que c'est une voiture de vieux on va jusqu’à même me demander si c'est pas la voiture de mon père ...jusqu’à qu'il fasse un tour dedans et que l'on me voit pousser la seconde à 80 sans problème pour dépasser et la les compliments commencent à tomber " elle est quand même confortable pis ça pousse en fait" c'est une voiture injustement stigmatisée mais qu'importe quand je vois la 306 phase 3 1.9d d'un copain qui fait le 0 à 100 en 17s et qui est par terre avec 2 adultes derrières on en parle d'elle ?

En tout cas merci

Eh oui tiens d'ailleurs comme la mentionné notre ami foreverxantia qui m'a gentillement transmit le pédigrée de ma titine (merci encore ) j'ai découvert qu'il ne s'agit que d'une SX simple....sauf que j'ai la CLIM vous l'expliquez comment celle la ?

Et pourtant, le 1.8 16V qui envoie pas trop mal, et loin d'être un foudre de guerre par rapport à ce qu'on peut trouver sur Xantia.

N'en dis pas plus j'ai déjà galèré à faire assurer celle là va leur faire comprendre toi que 1t3 pour 110cv c'est le rapport poids puissance d'une clio 1.2 essence ils comprennent rien ces assureurs sérieux

La 3.0 v6 activa ce sera dans 10 ans

Les assureurs ont un barème qu'ils appliquent simplement sans se poser de question, il me semble.

Ma BX Turbo D donc de 90CV pour 1,09t de 1989 me coute plus cher à l'année que ma Xantia HDI 110 CV pour 1.45t de 2000 dans la même agence et avec même garantie. Vas comprendre quelque chose ??

Salut,

Ce qu'il y a de bien avec les assurances c'est qu'il y en a plein, donc ne pas hésiter à aller voir ailleurs.

N'en dis pas plus j'ai déjà galèré à faire assurer celle là va leur faire comprendre toi que 1t3 pour 110cv c'est le rapport poids puissance d'une clio 1.2 essence ils comprennent rien ces assureurs sérieux

La 3.0 v6 activa ce sera dans 10 ans

N'en dis pas plus j'ai déjà galèré à faire assurer celle là va leur faire comprendre toi que 1t3 pour 110cv c'est le rapport poids puissance d'une clio 1.2 essence ils comprennent rien ces assureurs sérieux

La 3.0 v6 activa ce sera dans 10 ans

Salut Marc, j'ai possédé une Clio1 1.2 essence tu sais elle est loin d'avoir les performances de ta Xantia, son rapport poids/puissance est de 15kg par cv son 1.2 développe 60cv et elle pèse quand même presque 900kg, alors que celui de ta Xantia est de 11,3kg par cv, 112cv pour 1264kg , une hdi 110 plus lourde c'est 12.7kg par cv, cela dit la Xantia V6 c'est 7.5kg par cv, 194cv pour 1468kg,

la plus faiblarde des Xantia phase ll c'est la 1.9 sd 75cv pour 1300kg soit 17.3 kg à tirer par cheval, une hdi 90 n'est pas très bien lotie non plus en rapport poids/puissance, 90cv pour 1420kg soir 15.8 kg par cv seul le couple moteur plus élevé des hdi leur permet d'avoir de meilleures reprises en 5ème et 4ème, avec les essence il faut rétrograder.

Salut Marc, j'ai possédé une Clio1 1.2 essence tu sais elle est loin d'avoir les performances de ta Xantia, son rapport poids/puissance est de 15kg par cv son 1.2 développe 60cv et elle pèse quand même presque 900kg, alors que celui de ta Xantia est de 11,3kg par cv, 112cv pour 1264kg , une hdi 110 plus lourde c'est 12.7kg par cv, cela dit la Xantia V6 c'est 7.5kg par cv, 194cv pour 1468kg,

la plus faiblarde des Xantia phase ll c'est la 1.9 sd 75cv pour 1300kg soit 17.3 kg à tirer par cheval, une hdi 90 n'est pas très bien lotie non plus en rapport poids/puissance, 90cv pour 1420kg soir 15.8 kg par cv seul le couple moteur plus élevé des hdi leur permet d'avoir de meilleures reprises en 5ème et 4ème, avec les essence il faut rétrograder.

 

Oui bon j'ai un peu exagéré la chose mais le principe est la appliquer des barèmes sans queue ni tète a tout va c'est d'une debilerie phénoménale je suis désolé mais je suis quand même bien moins dangereux dans ma xantia que dans une 106kid de 25ans ne serait ce que pour les dépassements ou les insertions rapides après c'est mon point de vue je me sens plus à l'aise dans une grosse voiture qui pousse bien que dans une tite pétrolette j'en conviens que c'est pas tous les jeunes avec 2mois de permis qui sont d'accord avec moi il y en a qui ont besoin de commencer doucement mais les assurances appuient la dessus pour nous obliger à prendre des bouses

Puis si papa etait pas intervenu avec l'argument choc de la c6 qui est assurée chez eux je peux vous dire que je serais en clio chipie a l'heure si parce que personne ne voulait m'assurer voiture "beaucoup trop puissante pour un jeune qui ne justifie pas d'au moins 3ans de permis" voila ce que j'ai retenu de leur connerie :aulit:

Ah les assureurs... Je me souviens encore de la grognasse qui ne voulait pas m'assurer ma 2.1TD car j'avais déjà la 1.8 16v et que "à quoi ça va vous servir d'avoir 2 autos ? Je peux pas vous assurer comme ça, faut que je vois avec la maison mère."

Je suis revenu le lendemain et suis tombé sur une autre conseillère me disant "ah c'est elle que vous avez vu ? Cela ne m'étonne pas, surtout si c'était presque l'heure de la débauche. On va faire les papiers de suite."

Pour le barème, je suis entièrement d'accord. Chez le mien c'est 90ch max pour un jeune conducteur et j'ai dû faire mes armes 2 ans avec une 106 de 60ch (mais seulement 800-850kg ) et des pneus en 145 de large, de quoi se faire des frayeurs :PP

Si tu as une pompe à proximité, sache que le moteur encaisse très bien l'E85 avec un régulateur de pression 4b (30€ sur ebay) au lieu du 3b d'origine. Changement fait en 5min montre en main par quelqu'un qui ne connait pas.

Tu devrais être entièrement satisfait de ta 16v. Je considère ce moteur comme le mini pour tirer la voiture et commencer à se faire plaisir. Le strict mini sur le 8v de 103ch. En boite longue, j'aime beaucoup (90 GPS en fond de 2 ) donc en boite courte ça doit être encore plus sympa

Ça me fait penser que je vais pas tarder à partir pour traverser le Gers... Je sens qu'elle va taquiner les 6000tr sur le trajet

Des retours sur le régulateur de pression ebay ?

Je compte rouler à 75% sans modification mais je suis ouvert à tout.

Je roule avec depuis que la voiture à 155k km, et à 100% E85

Faut actionner le démarreur 2-3 fois pour la voiture démarre, mais seulement l'hiver quand les T° passent sous les 5°C.

Il y a un post là dessus, je vais essayer de te retrouver le lien.

Edit :

Celui là que tu connais déjà : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=132853&highlight=95E10&page=21

Et celui-ci que j'avais ouvert au moment de mon passage : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=151329&highlight=95E10

Ah la dessus je suis tout à fait d'accord qu'elle pousse bien le moteur est bien rond et avec la boite courte oui effectivement c'est pas mal je dépose tous mes potes sans problème pour les dépassements à bas comme hauts régimes:d...bon en même temps les concurrentes ..saxo 1.1 essence 55cv il me semble, micra de 70cv essence, 306 phase 3 1.9d (bon la c'est une misère que je lui mets ) et la dernière une audi A3 1.6tdi de 2007...bien entendu a l accélération il me dépose turbo inside combiné au diesel plus volontaire à bas régime mais je suis quand même pas loin du tout ...surtout si il y a des virages je le rattrape direct et passé 5000tr son allemande le lâche

Merci pour ces retours concernant l'E85 j'ai effectivement une pompe pas loin mais dans tout les cas je ne pense pas dépasser les 70% en été et 60 en hiver justement pour faciliter le démarrage

Ca change quelque chose à la conduite par rapport au sans plomb ?

Concernant la conduite par rapport au SP, je ne pourrais pas te dire.

J'ai acheté la voiture fin mai et mi-Juin elle était à l'E85.

Mais de ce que j'ai pu voir quand je suis repassé au SP en Angleterre, il n'y pas de vraie différence.

Par contre à 100%, ta conso augmente de 25 à 30% (je tourne à 9.6 comme tu le voir dans ma signature). à 60-70%, tu devrais majoré ta conso actuelle d'env 15% mais faut aimer se faire les mélanges à la pompe (je suis une feignasse d'où le 100% direct :PP).

Après, pour le démarrage, l'autre jour j'avais -3 et elle est parti au 3e coup de clé ce qui n'est pas non plus catastrophique (j'en bavais plus à essayer de démarrer ma 106 à starter manuel )