mécanique CT/ Jeu rotule et/ou articulation

**PumaGT** · le 23 octobre 2015

En général oui,... le cloc cloc sur les irrégularités de la route est assez caractéristique des biellettes de barre stab HS.

le 23 octobre 2015

Voui mais pas systématiquement, bien vérifier avant de tomber "en embuscade"

**landolfi** · le 23 octobre 2015

Dans mon cas la tenue de route est bonne et les pneus sont uniformément usés.

**chtitbof** · le 24 octobre 2015

Tu es si sûr de toi

Bien sur que non et je ne pourrai pas te donner un pourcentage de chance que le cloc-cloc soit lié aux biellettes de barre stab mais très souvent, comme la dit PumaGt, ce sont elles les coupables.

J'ai changé mes biellettes de barre stab, bien avant mes rotules de pivot ou mes silentbloc de triangle. Et attention aussi, j'ai bien dit biellette de barre stab et non silentbloc de barre stab. Eux, ils sont d'origine et ils n'ont vraiment pas l'air de souffrir.

D'ailleurs, un silentbloc de triangle HS se voit assez facilement alors que le jeu d'une rotule de barre stab, c'est un peu plus ardu. Si le jeu est vraiment minime ça fait quand même un cloc-cloc très audible depuis l'habitacle en roulant et pour trouver le jeu sans la déposer, et bien bonjour !!!

Changer une biellette de barre stab, c'est facile mais changer des silentblocs de triangle, c'est beaucoup plus difficile.

**totoche 93** · le 24 octobre 2015

J'ai change les silentblocs de triangle et ca ne faisait pas de claquements

Le silentbloc arriere du triangle gauche est tombe tout seul en inclinant le triangle, completement arrache

Les clocs clocs proviennent la plupart du temps des biellettes de barre stab voir des rotules inferieures

**PumaGT** · le 24 octobre 2015

Les rotule de pivot à moins de 150.000km ? Ça serait pas de bol. Si tôt déjà ?

**landolfi** · le 5 décembre 2016

Salut,

Un an après ça ne s’est évidemment pas arrangé même si la tenue de route reste bonne et que mes pneus n'en souffre pas.

En revanche le jeu s'accentue. Il se sent et s'entend en marche avant comme en marche arrière et dans les 2 cas sur route dégradée.

**landolfi** · le 5 décembre 2016

Salut,

J’ai remplacé les biellettes de barre stabilisatrice il y a une petite année mais le bruit est toujours là et le jeu s'accentue.

Il se sent voire s'entend en marche avant et en marche arrière sur route dégradée.

La tenue de route est toujours bonne tout comme l'usure des pneus.

**PumaGT** · le 5 décembre 2016

D'où l'intérêt de rester avec son contrôleur pendant le contrôle (si possible)...

Ou au moins de lui demander directement sur quelle pièce il a relevé l'anomalie.

**landolfi** · le 5 décembre 2016

Quand c’est possible mais j’ai acheté la voiture avec un CT tout récent...

**totoche 93** · le 5 décembre 2016

Si les silentblocs des triangles ne sont pas arrachés, que les biellettes sont neuves et qu'il n'y a pas de jeu dans les rotules et biellettes de direction je ne vois plus que les paliers de barre stab

Mets la en position haute et essaies de les arroser avec du dégrippant ou du WD40

Mets en une bonne dose et va faire un essai pour voir si le bruit change ou diminue

Tes supports moteur sont bons?

**landolfi** · le 5 décembre 2016

OK pour de WD-40. Est-ce que de la graisse graphite ou silicone ne serait pas mieux ?

Je n'ai aucune idée de l'état des supports moteur. Où sont-ils ?

**tchris** · le 6 décembre 2016

il y a aussi les rotules de moyeux qui provoquent un cloc/loc

**landolfi** · le 13 mars 2018

Salut,

Suite à la création du sujet je n'ai rien remplacé et repassé un contrôle (2 ans se sont déjà écoulés !).

Lors de ce dernier CT, aucune ligne à ce sujet bien que j'en ai parlé au contrôleur ! Pourtant le phénomène se produit toujours, et même plus encore. C'est la raison pour laquelle j'en reparle. Maintenant, pas besoin de rouler sur une mauvaise route pour ressentit un jeu dans les roues avants. En roulant sur un belle route mais pas parfaite, un mouvement de caisse même léger fait entendre le "cloc".

Est-ce que cela vous met sur une piste plus précise ?

**noynoy66** · le 13 mars 2018

Bonsoir, les pivots sont fourbes et un jeu infinitésimal sera sanctionné d'un petit "cloc cloc". Perso je mets sur chandelles, je pose la main sur le pivot inférieur et je fais bouger le bras avec un levier. Les doigts vont enregistrer un petit décalage quasi imperceptible entre le bras de suspension et le triangle. C'est comme ça que j'ai trouvé, tant sur bx que sur xantia, alors qu'en "guinguassant" la roue de droite à gauche et de haut en bas je ne sentais rien...

**landolfi** · le 18 mars 2018

Quel autre nom est donné au pivot SVP ?

MonsieurPouet · le 19 mars 2018

C'est rotule de direction, je crois.

Celle qui s'enlève avec une douille a ergot.

zigomar · le 19 mars 2018

Bonjour

C'est la rotule de suspension en fait

**totoche 93** · le 19 mars 2018

Pas joyeux à retirer meme avec la clé à ergots

MonsieurPouet · le 19 mars 2018

Ahh oui, suspension ^^ arf

zigomar · le 19 mars 2018

Pour la dépose, je chauffe et je dévisse en frappant en appui sur les encoches avec un bon marteau et un gros burin non coupant.

Repose avec de la graisse cuivrée.

**landolfi** · le 19 mars 2018

Est-ce que ce serait utile de pulvériser du dégrippant en amont, 24 h voire plus... ? Modifié le 19 mars 2018 par landolfi

**grostoto** · le 19 mars 2018

vu que le pivot est vers le haut, le dégrippant ne va pas aller contre la loi de la gravité...

perso, je dépose le moyeu complet, pour déposer à l'établit (douilles à ergot indispensable, la dernière est sorti avec 2m de rallonge sur la clef !!!!!! j'ai cru que l'établi allait lacher)

**landolfi** · le 19 mars 2018

Pourquoi une douille à ergot ?

**grostoto** · le 20 mars 2018

car la rotule est à ergots...

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