présentation Jojo68 - Xantia HDI 110 SX

Hello,

Merci à vous; je comprends bien que dans l'étau, c'est bien plus facile même si le démontage du moyeu n'est pas anodin !

L'anti basculement côté distri est mort.......est-ce pour cela qu'elle n'aime pas/plus les bas régimes ?????

démontage du moyeu n'est pas anodin !

Salut Jojo !

Démystifie, c'est plus simple à faire que ça ne paraît.

OK ça marche !

Du coup, si dépose du moyeu, est-ce judicieux de prévoir de suite le roulement de roue ?Une marque de roulement à recommander ?Pour rappel, il s'agit du côté conducteur...........

Merci à vous !

je remet les choses en ordre, il y a eu dérive...

on ne dépose pas le moyeu, mais le PORTE MOYEU.. le moyeu reste sur le porte moyeu, pas besoin de changer le roulement.

je dépose le porte moyeu

Bien d'accord avec toi grostoto........c'est juste comme le porte moyeu est déposé, cela ne vaut-il pas le coup de remplacer le roulement de roue en même temps ? Il vaut un peu plus de 25 € en SKF..............bien sûr, c'est en préventif!

Merci !

cela ne vaut-il pas le coup de remplacer le roulement de roue en même temps

je n'en vois pas l'interet... le porte moyeu se tombe en 10mn, donc le redéposer quand le rlt sera hs ne prend pas bien longtemps.

le pb c'est que tu vas peut ètre remplacer un rlt de bonne qualité par une truc pourri qui fera 30000kms...

en raisonnant de la sorte, on change aussi les cardans, les freins, les triangles....

ps: c'est mon avis.

Pareil, si pas de signe de faiblesse, on touche pas.

Et les roulements sont des SNR d'origines, donc on privilégie cette marque si on veut limiter les ennuies. SKF ne vaut pas grand chose sur ce roulement.

SKF ne vaut pas grand chose sur ce roulement.

Surtout s'il est monté au marteau plutôt qu'à la presse ? J'avais fait remplacer le roulement par un neuf sur la Xantia V6 quand le demi-train avant droit avait du être remplacé (pivot en stock pas bien joli remis à neuf).

5000km plus tard j'avais un claquement par moment et la roue avait du jeu. Mais vu que la rotule de suspension neuve aussi s'était desserrée (absence du matage) je miserai plus sur l'incompétence du garage qui a fait le boulot.

Pour être tranquille, c'est arena6 qui m'a fait le remplacement sur un autre pivot avec un roulement acheté chez Citroën (toujours SNR en PR). Pas de souci pour le moment.

- - - Mise à jour - - -

Le roulement et la rotule de suspension sont plutôt costauds sur la Xantia. Pas de soucis sur ma TD de bientôt 350.000 où ils sont encore d'origine. Ce n'est pas un cas isolé.

Certains préfèrent monter un pivot d'occasion en bon état plutôt que de remplacer ces pièces par de l'adaptable, ça fait pas forcément moins de bornes après.

Hello,

Merci à vous pour vos retour, je vais donc garder mon roulement actuel et juste changer la rotule. Bon moi, je ne pense pas arriver à tomber le porte moyeu en 10 min...............question d'habitude déjà !

Concernant le silentbloc "anti basculement" côté distri, auriez-vous un référence pour que je commande la bonne pièce ?

A+, Joseph

Bonjour,

Voilà, pièces commandées : rotule Lemförder, et silenbloc Sasig. Elles devraient arrivées fin de cette semaine.

Sinon, hier, remplacement des enjoliveurs plastique de la calandre, traitement bas de caisse G et remplacement de l'obturateur, remplacement filtres à air et à pollen. Vidange à venir aussi. Elle a maintenant 271 000 kms.

Encore un point que j'ai déjà évoqué : je trouve que le moteur vibre beaucoup, et ceux jusqu'à 1500 tr/min : certainement en lien avec le silentbloc fatigué, mais y a-t-il encore cause possible vu ce symptôme ?

Merci, et bon dimanche !

Bonjour,

Pièces reçues; pour la dépose du porte moyeu, je ne risque pas d'être "embêté" par le capteur ABS , comme il faut le démonter ????

Ok pour les injecteurs; possible de les faire vérifier/tarer sur ces HDI ??

Merci, et bonne journée.

Evite de demonter le capteur, en contre parti il faut y faire attention.

Si tu préfère l'enlever, il est fixé par une vis.

Repere bien l'assemblage capteur / tôle / vis, si tu remonte mal l'abs ne marchera plus.

Les injecteurs d'un common rail ne se tarent pas, on les remplace ou on les fait réviser (il faut trouver quelqu'un qui les révise)

Merci !

Ok pour le capteur, mais du coup, on peut le déconnecter pour l'emmener avec le porte moyeu ?

Ok pour les injecteurs, je vais me renseigner ; une idée du tarif pour les réviser ?

Ok pour le capteur, mais du coup, on peut le déconnecter pour l'emmener avec le porte moyeu ?

Évidemment. Suivre le fil et débrancher le connecteur un peu plus loin sur le berceau.

on peut le déconnecter pour l'emmener avec le porte moyeu ?

Bien sur.

Tu suis fil, il y a un connecteur fixé sur le berceau avant.

Pour les injos, aucune idée.

Hello,

Merci à vous; je pense attaquer le chantier le WE prochain !

Autre question, concernant les freins AR : j'ai jeté un œil, les disques sont bon ( 8,3 mm pour une tolérance de 9 à 7mm), mais les plaquettes BOF. Je possède un jeu de plaquettes AR neuves de BX, je peux les utiliser ? Ce sont les mêmes, à part l'épaisseur un peu plus faible.............

Hello,

J'ai attaqué le chantier ce matin............et déjà pas mal de détails qui me font prendre du retard ( dépose du câble du capteur ABS); j'ai également fait des constats pas très bons au niveau de certaines conduites hydrauliques...

Je vous ferais un retour complet.

A+

Remontage en cours.................

Alors j'ai trouvé quelques tuyaux hydrauliques plutôt bien corrodés, au niveau du passage de roue AVG, puis vers la crémaillère de direction; que me conseillez vous pour les "traiter", graisse, antirouille, autre ??

Bon, j'y retourne.

Merci.

Salut,

Donc oui, c'est bien ce tuyau spécifique aux HDI qui est malade; et pour quelles raison que sur cette motorisation ? c'est mieux foutu sur les autres ?

Pour le moment, j'ai pulvérisé de la graisse pour chaine.

Pour la rotule, j'ai mis en tout 4 heures environ, cool bien sûr. Le plus problématique a été la déconnexion du capteur ABS ( j'ai du défaire partiellement la protection sous le moteur), puis le retrait de son câble qui coinçait dans les conduites hydrauliques. Les rotules se sont bien défaites, juste le cardan qui était récalcitrant. Une fois le moyeu dans l'étau, le remplacement est facile. Pour le remontage RAS.

2 petites photos :

Plus qu'a prendre RDV pour la contre visite.

J'ai également montés les roues hiver.

Merci à vous. Joseph

Donc oui, c'est bien ce tuyau spécifique aux HDI qui est malade; et pour quelles raison que sur cette motorisation ? c'est mieux foutu sur les autres ?

Je suis surpris d'apprendre que ça n'arrive que sur HDi car je l'ai déjà eu sur 3 Xantia jusque-là, alors que je n'ai jamais eu de HDi.

J'ai eu le tour sur une 2.1TD et une 2.0 TCT sur le coude juste après le flexible et une fois sur une autre 2.1TD sur le renvoi entre le passage de roue et la crémaillère...

C'est mieux foutu sur certaines mais de loin pas la majorité. C'était le cas sur mon Activa 2.1TD qui avait un premier montage différent avec canalisation peinte comme l'ensemble des autres sur le véhicule.

Salut Vincent,

Merci pour les infos et ton témoignage ! Et du coup, c'est l'immobilisation immédiate, ou tu as pu finir le trajet ? Tu les as remplacé pour des conduites neuves ?

Donc la faiblesse de cette conduite vient du fait qu'elle n'était pas peinte, et c'est la seule sur les Xantia ?? Toujours de bonnes idée Citroën !!!

Vu qu'il s'agit d'un point faible, la piste de l'occasion est à oublier, et en neuf c'est NFP(4023K9). Quelle est la meilleure solution ? On la trouve chez Hydrosphère91 à 190€ pour les frais de port certainement. Aller chez réparateur en hydraulique, mais sont-ils compétents sur ces tuyauteries spécifiques , et du coup, dépose de la conduite pare avance ?

Si vous avez des infos, d'avance merci.

Salut Joseph

pour la corrosion du tube hp de la direction au niveau du coude en bas il aurait fallu le traiter à temps car il n'est pas recouvert de peinture et comme il est placé il reçoit toute la flotte et le sel

tu peux brosser le tube pour voir si n'est pas trop attaqué par la rouille et ensuite le traiter avec une peinture antirouille

pour les réparateurs en hydraulique certains ont fait réparer mais il faut bien respecter les dimensions car ça peut provoquer des à-coups dans la direction