présentation Jojo68 - Xantia HDI 110 SX

cosse mal serré

Voire fendues si ce sont encore celles d'origine.

Salut

Comme évoqué

Batterie cosse etc contrôle de l'alimentation.

J'ai eu le soucis dernièrement ça venez de la boîte à fusible tu ne perd pas l'heure de l'horloge ?

Bonjour à tous !

Donc hier, aucun souci d'anti-démarrage, ni d'aiguilles qui s'emballent, tout était OK...............

Suite à vos conseils, j'ai regardé au niveau de la batterie ( celle-ci a été remplacée fin 2019), mais tout "semble" OK: cosses visuellement en état, propres et serrées ( cosses plomb d'origine), même si la plus est légèrement abimée ( voir photo). Je n'ai pas regardé sous la gaine du plus par contre.....

Les masses à coté de la batterie au niveau de l'aile sont OK, à voir celle sur la boite. Aucun autre symptôme à part les aiguilles ( comme dit, très ponctuellement), horloge OK.

Je vais néanmoins suivre la tension de la batterie en branchant ce voltmètre sur l'allume cigare :

Sinon, pour l'antidémarrage, je regarderai bien l'état du connecteur sur le calculateur moteur : y a -t-il une précaution particulière à prendre avant la déconnexion ?

Merci à vous, et bonne journée.

Tu peux remplacer tes cosses plomb, même si elles ont l'air en bon état, c'est une source de problème.

Couper les câbles au raz des cosses pour ne pas avoir les câbles pelliculé de plomb.

Pour le connecteur du calculateur, ne pas le débrancher moteur tournant

Attendre que la cph l'ait verrouillé (on entend le relais double claquer quelques secondes après avoir coupé le contact et ouvert la porte conducteur) mais il n'y a pas de risque à avoir.

Hello,

Merci Totophe. Calculateur regardé, RAS les pinoches sont propres, pas de trace d'humidité ou de vert de gris ( à l'ouverture, j'ai constaté comme un "joint" beige qui tombait en morceau, entièrement friable ?). J'ai soufflé et mis du nettoyant de contact au cas où. Je n'ai plus le cache avant HDI qui recouvrait aussi la boite plastique où se trouve le calculateur : cela peut poser problème ?

Ok pour les cosses; J'ai déjà remplacé des cosses, en général je détruis le plomb pour ne pas perdre en longueur, car les câbles sont assez justes, non ?? Je vais voir ce que j'ai en stock de cosses laiton............

Niveau batterie, lors du démarrage, la tension "chute" à 9/9,5 V : c'est OK, non ?? Le recharge batterie est OK, variant de 13,4 V( feux allumés) à 14V sans feux..........

Et bien sûr, OK problème hier.....jusqu'à quand ???

A+, Joseph

Hello,

Donc depuis 2 semaines, tout allait bien..............ça démarrait tout le temps ! Ce soir je parts du boulot, je fais une halte au drive Co_a, et ça démarre plus !!!!

J'ai pu pousser facilement la voiture de côté sur le parking; après j'ai vraiment galéré cette fois à la faire redémarrer, j'y ai passé une bonne demi-heure ( débranchement batterie long, puis attente...etc)

Bref, je vais l'immobiliser maintenant car ça ne va plus : je vais voir pour supprimer l'anti-démarrage : y a-t-il un membre ici qui serait en mesure de faire la manip ?

D'avance merci, et bonne soirée. Joseph

Calculateur regardé, RAS les pinoches sont propres, pas de trace d'humidité ou de vert de gris ( à l'ouverture, j'ai constaté comme un "joint" beige qui tombait en morceau, entièrement friable ?)

salut

tu parles de quelle calculateur ? une photo ou une ref ?

et ça démarre plus !!!!

et concretement, quelle voyant allumé ? cela bippp ?

Salut,

Il s'agit du calculateur moteur, qui se trouve à l'AVD du compartiment moteur, voir photo :

Toujours les mêmes symptômes : clé qui clignote au TdB, ça bipe et ça ne démarre plus. Dans le cas d'aujourd'hui, la voiture avait démarré 10 min avant, la clé était resté sur le contact et plus moyen......de redémarrer.

Merci, Joseph

Bonsoir,

As tu pensé à regarder le capteur à inertie (bouton rouge dans le coin de l'aile passager au pied du pare brise)?

J'avais ce genre de chose sur une Exclu essence et depuis que j'ai court-circuité ce capteur elle démarre à tous les coups.

Voir ce sujet : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?135552-Documentation-1-8-2-0-%28XU7-XU10%29

Les aiguilles qui font les folles au coup de clé, c'est la batterie qui est HS.

Pour faire un diag, j'ai la valise si tu trouves personne de plus près (je suis à 2h de Mulhouse)

Bon courage pour trouver la panne et bonne route

Bonjour,

Merci Gau pour ton retour, fort intéressant ! Alors hier, lorsqu'elle de démarrait pas, j'ai actionné à plusieurs reprise le contacteur à inertie, sans résultat probant.

Si celui-ci est coupé, cela indique également le défaut "anti-démarrage" ? Je relirai encore une fois ton autre post....Ta Xantia essence ne démarrait pas 1 x sur combien ?

Pour les aiguilles, cela ne l'a plus fait depuis 2 semaines; néanmoins, 1 fois le voyant ABS s'est allumé le temps d'un trajet, et hier après le redémarrage et avoir débranché et rebranché plusieurs fois la batterie, le voyant airbag s'est allumé et est actuellement encore allumé.......

Sympa ta proposition pour le diag.

Bonne journée, Joseph

Quand elle démarre pas et bip, bien regarder si le témoin d'injection est allumé :

Allumé = calculateur d'injection allumé.

Éteint = calculateur d'injection éteint.

Si il n'est pas allumé, le témoin anti-demarrage indique que la CPH ne communique pas avec l'injection.

Bonjour,

quand on l'a récupérée, elle ne démarrait pas du tout.

Elle a démarré après avoir fait 2km sur une remorque, puis redémarré le même jour 5 fois de suite.

On n'a pas roulé avec depuis qu'on l'a et les démarrages étaient complètement aléatoires jusqu'au moment où j'ai supprimé le contacteur à inertie en le court-circuitant avec ce qui est appelé une cosse rapide.

En symptôme, la pompe immergée dans le réservoir ne fonctionnait pas (non commandée par le calculateur), ce qui interdisait le démarrage.

Au diag, quand pas de démarrage, il n'y avait pas de dialogue possible avec le calculateur d'injection et des défauts dans la CPH.

Les supprimer n'y faisait rien, il fallait que j'aille bricoler le câblage au niveau du contacteur à inertie pour que ça fonctionne.

Bonne recherche.

1 fois le voyant ABS s'est allumé le temps d'un trajet,

signe d'un pb de contact type masse ou positif à la batterie, chaque fois que j'ai eu se voyant, j'avais un faux contact au niveau du + batterie.

controle soigneusement tes cosses, et surtout les fils + sous la gaine qui part de la batterie.

Quand elle démarre pas et bip, bien regarder si le témoin d'injection est allumé :

 

 

Allumé = calculateur d'injection allumé.

Éteint = calculateur d'injection éteint.

 

Si il n'est pas allumé, le témoin anti-démarrage indique que la CPH ne communique pas avec l'injection.

Je n'ai pas regardé sur le coup, étant focalisé sur le voyant "clé" !!!!

Le véhicule étant à l'arrêt pour le moment, je vais changer les cosses de batterie et regarder au niveau de la gaine. C'est la première fois depuis bien longtemps que le voyant airbag s'allume....

Néanmoins, je souhaite quand même supprimer l'anti-démarrage : une âme charitable par ici, contre dédommagement bien sûr !

Merci, Joseph

je souhaite quand même supprimer l'anti-démarrage

passe à la maison (je n'ai plus de hdi pour valider la manip, donc il faut mieux avoir le véhicule sous la main pour éviter 4 aller retour par la poste).

dpt 28, limite région perche (ça te promènera).

Hello,

Merci Thomas pour ta proposition.......mais je suis vraiment loin de toi, le temps manque et les frais de carburant seraient bien trop élevés !

Sinon, j'ai vu que des entreprises proposent cette manipulation, comme ici :

https://auto47.fr/SUPPRESSION-ANTIDEMARRAGE-MULTIMARQUE

Qu'en pensez-vous ? Le tarif est réaliste, non ?

A+, Joseph

Merci Bernard, néanmoins cela ne m'aide pas trop !

Je pense concrétiser avec auto47............

A+, Joseph

Salut

L'hdi n'es pas le plus simple mais pas très compliqué

Jojo je peut te file la procédure de suppression !

Ok, super, merci Richard...........je t'envoi un mp !

A+, Joseph

Bonjour,

Pas grand chose de neuf.........J'attends la procédure de Richard pour voir si je peux faire la suppression moi-même.

J'ai également contacté Auto47 par mail, aucun retour, cela ne m'incite pas à me lancer avec eux; je vais voir si je trouve une autre boite sur le net.

Et véhicule à l'arrêt, je ne prends pas de risques.

A+, Joseph

Bon, un peu de neuf quand même aujourd'hui............j'ai retrouvé mon double de clé, il était tombé dans une chaussures !

Du coup j'en profite pour démarrer la bête ; elle démarre de suite, aucun problème.

J'ouvre la capot, je constate que la gaine du + est bien chaude après la borne : je donne un coup de cutter, je constate que les câbles sont recouverts de vert de gris........la photo parle d'elle même :

N'ayant plus de borne + en stock, je vais m'en procurer; j'espère juste pouvoir bien "récupérer" les câbles ? Qu'en pensez-vous ?

Après, est-ce qu'un mauvais contact sur le plus pouvait engendrer un défaut d'anti-démarrage ?

Merci les gars !

A+

batterie hs, cosse mal serré, oxydé, fils coupé sous la gaine, masse boite oxydé..

signe d'un pb de contact type masse ou positif à la batterie, chaque fois que j'ai eu se voyant, j'avais un faux contact au niveau du + batterie.

 

controle soigneusement tes cosses, et surtout les fils + sous la gaine qui part de la batterie.

que dire de plus... la réponse est devant tes yeux depuis pas mal de temps...

pousse un peu l'investigation, et tu vas en trouver qui sont bouffer de l'intérieur, entrainant des faux contacts...