présentation Jojo68 - Xantia HDI 110 SX

Hello,

Oui Richard, tu as raison..........c'est des multicouches ! Tu es intéressé ??

Bon dimanche, Joseph

Salut

Preneur jojo

Ont voient la suite en mp

Je te remercie

Salut,

Ok, on voit ça ensemble...........

Voilà, samedi dernier, montage des roues hiver :

A+

Hello,

Alors que le contrôle technique s'approche ( le 20.09), je souhaite m'attaquer (enfin) au remplacement de l'antibrouillard AVG ; en effet, il prend l'eau le déflecteur est tout bouffé ! J'en ai trouvé 1 neuf sur LBC, que je stocke depuis un certain temps.

J'ai bien compris que la dépose du pare-chocs est nécessaire, et j'ai trouvé un tuto pour cela.

Néanmoins, je reste preneur d'infos ou d'astuces pour cette opération, aussi bien niveau démontage et remontage !

D'avance merci à vous, et bon dimanche.

Joseph

Salut Joseph

ce n'est pas très compliqué il te faut prévoir un petit cliquet pour retirer la longue vis qui tient le bouclier dans les passages de roues une de chaque côté il faudra auparavant retirer les protections en plastique cette vis est assez délicate à retirer car il faut travailler à l'aveugle

3 vis de 10 à retirer sous le bouclier et 1 petite vis fixée de bas en haut sur le bord extérieur du bouclier contre les ailes tenu avec un clip écrou plastique qu'il est préférable de remplacer car fragile ( réf Citroen = 6992G2)

retirer les clignotants et retirer la moustache devant les ventilateurs (2 vis et 2 clips à retirer avec une lame de couteau) retirer les 2 enjoliveurs sous les projecteurs (1 clip de chaque côté et retirer les projecteurs (3 vis) après déconnection du connecteur électrique à l'arrière

attention à débrancher le faisceau des anti brouillards avant de retirer le bouclier en écartant les extrémités du bouclier et en le tirant vers l'avant

si j'ai oublié quelque chose un autre d'entre nous te le dira

Merci Bernard pour ces infos détaillées, et pour la référence des écrous..................je vais donc les commander, et attendre la réception avant d'attaquer !

Par contre, je ne pensais pas déposer les phares, mais bon, si cela facilite les choses ?

A+, Joseph

Salut Jojo,de memoire,je l'ai fait sur Natacha,j'avais reussi à demonter juste un coté de PC,et en enlevant la roue,ça passe creme.

Tu as combien de kms sur celle çi maintenant?

Salut,

Merci pour l'info; je viens de passer les 269 000 kms...............la fin du rodage quoi !!

A+, Joseph

Oui, j'espère la tenir jusqu'à 350 000 / 400 000 kms.................

Je viens de commander les agrafes, mais il y a un peu de délai; je vais passer le CT dans l'état, je mettrai le nouvel antibrouillard et les ampoules dans le coffre !

Pas besoin d'enlever les phares.

Les vis longues dont parle Bernard, c'est du 13, c'est vrai qu'elles sont souvent penibles à enlever : terre séchée + rouille.

Essaye de nettoyer le pas de vis avant, pour ne pas visser la terre dans les filetages.

Merci les gars, je verrai cela de près lors de l'intervention............

J'ai une autres question; vendredi, j'ai "perdu" un cache plastique noir de fond de calandre ( je n'avais jamais fait attention de ce détail, mais là, comme il en manque un, ça se voit bien !)

Cela se trouve encore en neuf ?

Bon dimanche à tous !

Salut Joseph

tu parles bien des 2 enjoliveurs clipsés de chaque côté du double chevron de la calandre

10 euros vendu par paire = https://www.accessoires-specialiste-citroen.com/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=7810c4&submit_search=

Salut Bernard,

Oui, c'est bien cela............. commande passée ce matin ! J'espère que la mise en place sera facile, car je pense que l'ancien avait déjà été collé.........

A suivre !

A+, Joseph

Hello,

Voilà CT passé.......................avec contre-visite, une première pour moi !!! Eh oui, j'ai du jeu dans la rotule de suspension AVG !

Bon, je vais commander la pièce : je partirai sur du Lemförder, vous confirmez ? C'est parmi les plus cher ( 19,50 €) mais cela reste une bonne alternative à l'origine. Pour le remplacement, je crois avoir la douille à ergot, faut que je regarde. Sinon, rien de particulier pour le changement ??

Sinon, j'étais également limite niveau efficacité du freinage AR, et la pollution, je n'en parle pas; je ne l'ai pas assez décrassée............... néanmoins, mon contrôleur étant correct, ça a été.

Pour le freinage, un contrôle, nettoyage graissage sera suffisant ? Faut-il prévoir autre chose ?

Merci pour vos tuyaux.

A+

Pour le freinage AR,j'ai eu le cas.Un bon demontage des etriers,un petit coup de toile emerie sur les plaquettes,un bon coup de graisse sur les colonettes,et roule.

Comme ça freine moins,la merde se fout dedans,et ça altere le freinage.

Le dernier CT de ma Xantia,ç'etait ça,j'ai fait comme ça et c'est passé haut la main.

Sinon, rien de particulier pour le changement

bin... on ne peut pas dire ça comme ça... juste prévoir une barre de 2m au moins, la douille à ergots, et plus si affinité... et moins si tu as du bol.

plaquette arr: bin surement la maladie des étriers de travers.. dépose des etriers (attention, risque de casse des vis), nettoyage de l'alumine qui se forme entre l'étrier et le bras, graisser correctement, et remonter..

la aussi, prévoir un peu de temps (surtout si une vis casse).

évidement, la sphère scmac en bon état aide aussi (reserve de pression arr), et une purge correcte (la base quoi).

Merci à vous !

La sphère SC-MAC a 1 an, éventuellement une purge, et bien sûr un contrôle disque/plaquettes/étrier au programme......

Pour la rotule, l'idée d'y aller à la clé à chocs est mauvaise ? Risque de casse des ergots, dérapages ?

Pour la marque de la rotule, une recommandation ??

Salut

Pas de bol

Pour les rotules lemforder

Je sais plus si je les avais remplacé.

Pour l'ar contrôle

les étriers ont déjà était démonté pour nettoyé l'albumine

Et une bonne purge ça devrait suffir

Le démontage des rotules en général j'y vais au burin

La douille à ergots je l'utilise que pour le remontage.

Salut à vous,

Ben, il y a plus grave je pense ! Je vais sous peu commander la rotule, il faut aussi que je remplace le silentbloc "anti basculement" présent sur le support moteur coté distri : Richard, tu avais changé celui du dessous, mais l'autre est bien malade : facile à faire ?

Merci pour les conseils; pour la rotule, si on y va au burin, ça va bien ? On risque pas de déboiter le cardan ?

Encore merci !

Joseph

Perso, quand j'ai à changer les rotules de pivot, je dépose le porte moyeu, et je fais la rotule à l'établi, dans l'étau.

En terme de condition de travail, ça n'a rien à voir : tu vois bien si tu as bien fait sauté le frein de la rotule, et la force passe bien dans le desserrage de la rotule, et pas dans la torsion des silents-blocs.

je dépose le porte moyeu, et je fais la rotule à l'établi

pareil.

Salut

Comme les collègues

A l'établi par expérience

En général on gagne du temps

Supports moteurs il me semblait tous les avoir remplacé

Mais sur Xantia ils se font bien je trouve