Code défaut p0191

Bonjour à tous je possède un évasion 2.0 hdi

Depuis une semaine j ai le voyant K qui s allume le matin moteur froid,hasard ou pas ???, j ai remarqué que le voyant s allumait au freinage ou quand j utilise le frein moteur.Le moteur se met en mode dégradé je m arrête,redémarre le voyant reste allumé mais plus de mode dégradé,alors que apres ma journée de boulots quand je redémarre le voyant k reste allumé 10 seconde puis s etteind Apres passage à la valise j ai le code erreur p0191 [circuit capteur de pression de rampe,cohérence].

avez vous une idée d où peu venir le problème merci

Petite précision le véhicule démarre très bien le moteur ne cale pas ne broute pas et ne fume pas

Bonjour à tous je possède un évasion 2.0 hdi

Depuis une semaine j ai le voyant K qui s allume le matin moteur froid,hasard ou pas ???, j ai remarqué que le voyant s allumait au freinage ou quand j utilise le frein moteur.Le moteur se met en mode dégradé je m arrête,redémarre le voyant reste allumé mais plus de mode dégradé,alors que apres ma journée de boulots quand je redémarre le voyant k reste allumé 10 seconde puis s etteind Apres passage à la valise j ai le code erreur p0191 [circuit capteur de pression de rampe,cohérence].

avez vous une idée d où peu venir le problème merci

Petite précision le véhicule démarre très bien le moteur ne cale pas ne broute pas et ne fume pas

Petit up c est bien l utilisation du frein moteur a froid qui fait remonter le defaut est ce que le régulateur de pression ou le capteur de pression sur la rampe peuvent être en cause ? Ou bien un injecteur ....

Salut

sur certain evasion et 806 d ailleurs il y a eu des soucis au niveau des fils du capteur hp sur la rampe

regarde donc leur état entre la prise de ce capteur et descend un peut et tu trouvera une autre prise

jroufe en haut jaune en bas

après ce qui est étonnant c'est que tu devrais avoir un mode dégrader mais bon

après d'après le listing des panne sa vient du capteur qui est hs

P0191 Code de défaut: Capteur de pression de la rampe de distribution -problème de performance/de limites

voilà

Salut motard21 merci pour ton aide

Ok je vais regarder l état du faisceau y a t il un moyen de tester le capteur hp ?

salut

oui test possible

Connecteur de couleur jaune 3 voies.

Tension d’alimentation aux bornes 3 et 1 du capteur 5 Volts.

Tension délivrée au ralenti aux bornes 2 et 1 du capteur:

- à 100 bars: 0.5 Volts

- à 300 bars: 3.5 Volts

Résistance aux bornes 3 et 1 du capteur 634 ohms.

j'ai oublier de preciser,

Les 100 bar ne sont pas atteinte, il les donne en essai, mais perso mon evasion au ralenti est a 280/300 bar

Bonjour j ai vérifié au niveau du capteur hp pas de soucis pas de soucis non plus au niveau des fils

Vu que le défaut apparait que moteur froid y a t il un autre capteur ou sonde à vérifier ?

Bonjour j ai eu un autre soucis entre temps démarreur hs j en ai profiter pour changer le capteur hp + la Connectique mais ça na rien changé

Est ce que la pompe hp ou le régulateur hp ou bien un injecteur peut être en cause ?

effectivement c'est une erreur qui peut englober plusi de urs choses après si tu est sur que ce que je t'ai donner à vérifier c'est ok

le soucis peut être assimiler à une incohérence des valeurs

donc soit tu a ton régulateur hs ( régulateur de pression hp ) soit tu a un injecteur qui fuie mais bon je n'y crois pas trop tu aurais une erreur pour sa ( mais en lisant certain forum c'est arriver que sa vienne de la )

en dernier recours tu a la pompe HP ou le calculateur

Après la résistance du régulateur se vérifie aussi mais bon parfois sa ne veux pas dire qu'il fonctionne bien quand même. ......

je regarde sa quand je suis sont mon pc

Ok merci motard21 je vais déjà démonter le régulateur pour voir si il n y a pas d impureté j ai lu aussi que je pouvais regarder le retour gasoil des injecteurs pour voir si il n y en a pas un de grippé

Encore merci pour les infos

j'entend souvent dire que certain nettoie le regulateur, franchement vu comme c'est fait on ne nettoie rien, vu la pression qu'il gèrent aussi

Pour les injecteurs oui, il faut jongler avec des tube que l'on bouche etc, l’intérêt est d'avoir 4 bocaux identique, (attention de bien boucher le tube qui va du dernier injecteur au capteur du rail commun sinon tu aura plein de gasoil partout lol

et le but est d'avoir exactement le même retour ou vraiment a 1mm près au pire des cas

certain nettoie le regulateur

je crois qu'il y a une sorte de tamis dans le circuit "échappement" du régulateur, et il est sous-dimensionné ou se colmate assez facilement, certains l'enlèvent carrément.

Bonjour le problème a été resolu c était un dépôt blanc dans la pompe hp qui bouchait le régulateur de pression

voilà merci pour votre aide