tuto Remplacement - Soufflet de crémaillère droit

salut suite au ct de 110 le contrôleur a repéré un trou dans se soufflet

allez c'est parti :PP comptez bien 2 ou 3 heures selon l'outillage et vos compétences

le matos !!:PP

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l'outillage utilisé

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la voiture est sur chandelles avec les roues en dessous

on attaque démontage de la rotule de direction D coté passager

un bon coup de brosse métallique sur le filetage et un coup wd

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et si elle décide de tourné un pince étaux bien placé devrait suffire

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là soit un arrache rotule ou sinon un coup de massette bien placé suffit (laissez l'écrous en place pour protéger le filetage

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en suite l'écrous de fixation du vérin clef plate de 18

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il faut passé en dessous

attention au niveaux de vis en T50 il y a une cale de 5mm qui vient se mettre entre le vérin et le boitier de direction

les 2 vis en clef allen de 6 il suffit de les desserré pour avoir un peu de jeux

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on peut enfin désaccouplé le vérin de la crémaillère

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on démonte la rotule axiale

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enfin l'objet de la remarque au ct

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on enquille le soufflet par dessus la fixation du vérin

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de la graisse pour soufflet

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on le met en place avec les colliers fournis dans le kit

il faut vous assurez que les colliers soit suffisamment serrez avant de les coupés en manœuvrant la direction

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le remontage commence ne pas pas oublier de graissé les fixation du vérins

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le coté gauche est bien plus simple a remplacé

le principe reste le même sauf qu'il ne faut pas démonté le vérin

:PP:PP:PP:PP:PP:PP:PP:PP:PP:PP:PP:PP:PP

Salut,

Merci pour ce tuto supplémentaire. Je m'occupe de l'archiver au plus vite.

de rien

il y en as déjà un sur le remplacement des rotules de direction ?

je viens d'en commandés une paires vue que j'ai remplacé les biellettes d’interconnexion autant tout mettre a neuf ! avant la géométrie

mais d'abord le train ar :tdr1:

:nawa: pour une voiture qui as toujours était gentille

Salut,

Non, il n'y en a pas.

Elle sera neuve cette HDI. A se demander pourquoi tu veux la remplacer.

je commence a me demandé :nananere::nananere:

une petite photo du 110

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Il faut mettre de la graisse dans les soufflets de direction ?

Lorsque j'ai changé ma rotule axiale sur ma BX, il n'y en avait pas, j'en ai pas trouvé la trace et par conséquent pas remis. D'ailleurs avec les soufflets, il n'y avait aucune mention sur de la graisse à mettre et pas de graisse dans le kit comme avec les soufflets de cardan.

Bon, ce qui est sur, c'est que mettre de la graisse ne doit pas nuire.

salut chtibof

la graisse est fournis dans le kit donc !!

Bonjour à tous,

Merci pour le tuto, après passage sous la voiture je viens de voir que mes deux soufflets sont complétements déchirés.

J'hésite encore à le faire moi-même (je n'ai jamais fait cette manip et il me manque des outils) ou le faire faire (j'ai bien envie de le faire moi-même quand même mais j'ai peur des dégâts).

Je ne comprends pas très bien cette photo :

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C'est au niveau des pièces 2 et 4 sur ce schéma ? Ça sert à tenir le vérin sur le boitier de crémaillère ?

http://reho.st/self/2adafe947673304fa07ec8dba5901b64fc79cdc8.jpg

Juste pour être sûr du vocabulaire : le boitier de direction est la pièce dans laquelle la crémaillère se déplace ? (sur la rta il est appelé "boitier de crémaillère")

Ensuite la graisse de la fixation du vérin, de quelle graisse s'agit-il ? (graisse bleu)

Merci à vous

Je pense que la graisse fournie est à mettre sur la barre de la crémaillère, car quel est/serait l'intérêt de graisser un soufflet de direction ?

Sur la crémaillère coté Gauche on a un "palier flottant" en plastique (on met un peu de graisse sur la barre et ses dents apparentes), et coté Droit on a pas de palier, sauf un gros "trou" donnant l'accès au pignon de crémaillère qui lui est à graisser avec les dents de la barre de crémaillère et du poussoir.

Diabolo1

on le met en place avec les colliers fournis dans le kit

 

il faut vous assurez que les colliers soit suffisamment serrez avant de les coupés en manœuvrant la direction

Et ça a fonctionné chez toi ?

Parce qu'impossible de serrer le rilsan fourni plus que je ne l'ai fait,...

Et pourtant, y a rien à faire, il saute systématiquement côté rotule de direction,...

Ça m'a rendu dingue, j'ai fini par laisser tomber,...

Je pars sur de l'origine pour ne plus me faire chier avec ça,...

Mais du coup, Madame n'a plus de voiture en attendant le départ en vacances.

Et je serai obligé de le faire à notre retour,... ce qui ne m'arrange pas non plus,...

En tout cas, ca m'aura bien énerver :

- le soufflet de la rotule quasiment indémontable,... j'en ai bien chier

- la rotule axiale impossible à desserrer avec l'outil fait exprès (qui au passage, coute une blinde), à cause de la fixation du vérin,...

Il ne doit pourtant pas manqué grand chose pour qu'il serre : 1mm ? En tout cas, ça ne prend pas,...

- la rotule de direction de l'autre côté. D'origine à 295.000km, grippée et impossible à desserrer,...

J'ai fini par couper la tige filetée, de toute façon je comptais la remplacée lors du changement des rotules axiales + soufflets.

Puis au final, elle n'était pas loin d'être HS car quasiment plus aucune résistance.

salut

j'ai encore monté un kit moog es je n'ai eu aucun soucis

j'utilise une pince pour bien serrez les colliers

Bonjour à tous,

Je ne souhaite pas faire de déterrage, mais j'aimerais apporter ma pierre à ce topic car je viens de changer les deux soufflets de direction sur ma vénérable Xantia (20 ans et 430000 km).

Et le moins que l'on puisse dire c'est que cette opération est vraiment fastidieuse côté droit car il est nécessaire de démonter partiellement le vérin et de démonter la rotule axiale pour pouvoir glisser le soufflet sur la crémaillère , en prenant toutes les précautions pour ne pas le déchirer.

Je rejoins aussi les commentaires de "PumaGT" sur la tenue des soufflets de marque MOOG qui n'offrent qu'une piètre qualité et qui ne tiennent vraiment qu'en recourant à des colliers nylon type électricien bien plus costaud que ceux fournis mais qui nécessite l'usage de la pince de serrage. Ce qui est particulièrement difficile vu que l'accès est plus que restreint.

Aussi j'encourage vivement l'achat des soufflets d'origine, bien que plus chers, mais nettement meilleurs en qualité et ne risquant de sauter de leur logement comme les soufflets MOOG qui ne respectent pas à minima les spécifications des pièces d'origine nécessaires à leur usage.

Voilà pour mon témoignage.

Pour illustrer quelques photos de mon intervention.

Voici la rotule axiale accessible après démontage du soufflet de protection

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/rotule_axiale-1581531827.jpg

Voici mon outil maison

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Outil en action

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Une fois débloqué on finit de dévisser à la main

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Voici une vue de la rotule démontée en place dans l'outil

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Voici la rotule démontée sans l'outil

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A titre d'illustration, voici le soufflet de protection (d'origine) qui doit être démonté pour accéder à la rotule axiale et qu'il convient de remettre (ou de remplacer suivant son état) lors du remontage.

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Cordialement à tous

Artocarpus

Salut et merci pour ce tuto, mais ne manquerait-il pas l'étape en image de :

on démonte la rotule axiale

sans doute avec un outil maison que l'on voit en image sur les outils étalés, en forme de tube avec deux vis dessus ?

(un peu comme celui de @Artocarpus)

Salut

Généralement j'utilise une pince étau pour démonté la rotule axiale

Et quand ça vient pas déblocage avec un petit coup de burin

L'outil c'est juste pour le remontage

Idem, je crois n'avoir jamais dit autant de gros mots avec ces .. de soufflets qui se barrent, je sentais venir le coup du soufflet défait au moment de la contre visite

Ceux d'origine Citroen en plastique ont un petit pli qui rentre dans la gorge due la crémaillère.

Ce que j'ai fait pour que ça tienne : du fil de fer inox pour faire le tour du soufflet et serrer fort afin qu'il rentre un peu dans la gorge, puis un collier type éléctricien par dessus, serré très fort.

Quoi qu'il en soi, je n'avais plus du tout de soufflet, disparu, et la tere de la crémaillère, la graisse lui a fait du bien.!

Je touche du bois !

Attention, on a tendance a mettre de la graisse mais faut essuyer entre le soufflet et le bord du vérin...sinon ça facilite la glisse.