présentation PumaGT - Xantia 3.0 V6 Exclusive - 4HP20 - 1999

Hello,

Merci pour l'info , et du lien pour ce support "sur mesure" ! Le tarif reste raisonnable (16,22€) mais qu'en est-il des frais de port (après vérification, il faut compter environ 22€ pour un colis de moins de 1 kg)? Je pense que tu en as acheté plusieurs, pour remettre tous tes bocaux à niveau........

A+, Joseph

Nickel merci !

Question bête, ça marcherait aussi sur la xm ?

Aucune idée.

Je ne sais pas comment le bocal est foutu sur la XM...

A noter que la partie du haut a 2 encoches qui viennent s'emboîter sur des "renforts" d'origine du bocal.

La pièce est plutôt bien pensée et permet aussi de mieux réparti l'effort que les propositions d'etai que l'on trouve plus facilement sur le net.

En plus il est fourni avec un joint neuf...

Si plusieurs personnes sont intéressées, essayez peut-être de vous arranger pour une commande groupée pour réduire l'impact des frais de ports et de faciliter le paiement car les traditionnels PayPal et assimilés ne sont pas proposés.

Climatisation

 

Elle produisait du froid assez timidement après la recharge chez Citroën qui ne savait même pas comment la démarrer.....

Le compresseur déclenche toujours mais on n'est loin d'être dans un frigo. A vrai dire ça ne refroidit rien du tout.

Passage dans un garage Point S bien plus consciencieux, tenu par un fana de Citroën, et qui sait allumer la climatisation dans une Citroën, pas comme chez.... Citroën.

Manque de bol : il y a à priori une fuite.

Je le laisserai l'identifier au moment de faire la retouche de peinture.

Reste à voir quelles sont les chances que ça doit le compresseur qui ait dégagé après ne pas avoir tourné pendant plusieurs années, comme c'était le cas sur les 2 autres...

Ça serait embêtant, il est quand même un poil plus cher....

Accrochage à la date anniversaire de son sinistre [...]

Chiffrage fait ce jour : 100€ environ.

Ça servira de leçon même si ça reste somme toute très acceptable

C'était ça où la franchise de 250€...

Donc c'est de toute façon plus intéressant.

Elle est au garage en ce moment même pour remédier à cela.

Je le laisserai l'identifier au moment de faire la retouche de peinture.

Le diagnostic sera fait en même temps.

Je m'apprête à débourser blé nécessaire pour le compresseur....

Soufflets de direction

Avec le remplacement des rotules,... Et avec ces pneus quasi neufs, ça sera donc l'occasion en même temps de faire un réglage de la géométrie.

Puis après faudra régler le problème de climatisation en fonction de ce qui en ressort et la ramener à nouveau au garage pour la recharge.

Hello,

On avance lentement mais sûrement sur les voitures :

- compresseur de climatisation remplacé, beaucoup moins pénible à faire sur sur 2.1TD ou TCT. Le montage est beaucoup plus simple et accessible au niveaux de l'ensemble des fixations.

- remplacement des 6+2 joints de bouchons de la pompe hydraulique. J'avais une légère fuite depuis le remplacement des joints il y a 15-20.000km. les deux bouchons du bas étaient un peu gras et se sont desserres plus facilement que les autres. J'espère le problème réglé

- remplacement de la courroie accessoires. J'en avais un en stock dans le garage, plus belle que celle qui était dessus, donc autant tout faire d'un coup.

Prochaine étape : remplacement de la bouteille déshydratante avant d'aller au garage pour la recharge de la climatisation.

sincèrement, je n'ai jamais changé une bouteille, y compris sur des clim qui sont resté des années ouvertes.

et cela refonctionnait une fois le tirage au vide effectué et remplissage.

Oui effectivement dans ce cas donc je ne sais pas si je pourrai peut être éviter de remplacer celle de ma Xantia et ne faire qu'une recharge car le circuit n'a jamais été ouvert et je n'ai pas de fuite (jamais rechargée en 21 ans et j'ai du froid en à peine 1 minute) mais je suppose avoir perdu quand même un tiers du gaz

en réalité ce dont j'ai le plus peur c'est que la matière dont est composé le filtre se désagrège de vieillesse et colmate le circuit (j'ai lu ça quelque part)

C'est extrêmement vite remplacé si nécessaire...

Une clé de 19 pour les canalisations et le pressostat, un écrou de 10 pour la patte de maintien... Changer les 3 joints au passage : 6460 T9 (x2) et 6460 C2 (x1) et refermer tout ça. Le circuit n'est pas ouvert bien longtemps surtout que la bouteille est vendue avec des bouchons à chaque sortie....

Bon dans ton cas faudrait la faire tirer à vide avant...

Les miennes ca n'était pas nécessaire quand il y avait fuite et qu'elles avaient été déposées au garage pour le diag, il me les as rendues déjà tirées à vide.

Pour savoir si la clim a besoin d'être rechargée, tu peux placer un thermomètre dans une buse de soufflage, orienter la répartition vers cette buse, augmenter la ventilation (par exemple 1 cran avant le maxi ou le maxi), mettre la commande de température sur "froid", et comparer la température lue avec la courbe de la doc technique sur la clim, en fonction de la température extérieur.

Contrairement à ce qui se dit, une clim n'a pas besoin d'être rechargée tout les X temps, tant qu'elle ne perd pas de gaz, on ne touche pas.

21 ans, c'est beau.

Bon pour en coup ça ne faisait clairement pas de froid sur celle-là,... Et ce depuis que je l'avais.

Une recharge n'avait pas duré longtemps et avec l'Activa qui sortait moins de 6°C par 28°C (mesuré avec un thermomètre dans l'aérateur, il y avait un problème...

Au Lexia la température de l'évaporateur avait tendance à monter en même temps que le moteur chauffait plutôt que de refroidir avec le bouton enclenché, ce qui tendait à confirmer que ça ne fonctionnait pas.

Le diagnostic a révélé que le compresseur avait lâché, comme sur les 2 autres où la climatisation avait été rechargée après plusieurs années sans fonctionner....

Je m'attendais donc à ça pour celle-là aussi. Ça n'a pas loupé.

Pour savoir si la clim a besoin d'être rechargée, tu peux placer un thermomètre dans une buse de soufflage, orienter la répartition vers cette buse, augmenter la ventilation (par exemple 1 cran avant le maxi ou le maxi), mettre la commande de température sur "froid", et comparer la température lue avec la courbe de la doc technique sur la clim, en fonction de la température extérieur.

 

Contrairement à ce qui se dit, une clim n'a pas besoin d'être rechargée tout les X temps, tant qu'elle ne perd pas de gaz, on ne touche pas.

 

21 ans, c'est beau.

J'ai l'habitude de faire ainsi je place un thermomètre à mercure devant un aérateur et je mets l'aération ensuite j'attends que la température monte

une fois la température stabilisée (par exemple 25° j'enclenche la clim et je regarde à quelle vitesse descend le mercure

c'est un peu moins rapide que ces dernières années mais ça descend quand même régulièrement au bout de quelques secondes et la température mini est atteinte en à peine une minute

Pour savoir si la clim a besoin d'être rechargée, tu peux placer un thermomètre dans une buse de soufflage, orienter la répartition vers cette buse, augmenter la ventilation (par exemple 1 cran avant le maxi ou le maxi), mettre la commande de température sur "froid", et comparer la température lue avec la courbe de la doc technique sur la clim, en fonction de la température extérieur.

On la trouve dans quel classeur ? Parce que je ne l'ai pas trouvée.

Ce matin sur l'Activa j'étais plus ou moins stabilisé à 5.3°C en sortie d'aerateur pour 20°C extérieur.

BRE 0187 F, page 17

Merci

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screenshot_20201102-150015__01-1604325803.jpg

Le diagnostic a révélé que le compresseur avait lâché, comme sur les 2 autres où la climatisation avait été rechargée après plusieurs années sans fonctionner....

Je m'attendais donc à ça pour celle-là aussi. Ça n'a pas loupé.

Donc la semaine dernière, le compresseur a été remplacé.

Le vieux n'était plus tout joli :

http://xantia.fr/gallery/72142565/0012.jpg

http://xantia.fr/gallery/72142565/0013.jpg

http://xantia.fr/gallery/72142565/0014.jpg

Quelques légères craquelures sur la courroie d'accessoires (pourtant pas si vieille, ça n'est vraiment plus ce que c'était).

Elle a donc été remplacée également vu que j'en avais une neuve pas bien loin.

Bouteille déshydratante remplacer hier avant d'aller au garage pour la recharge.

http://xantia.fr/gallery/72142565/0015.jpg

Ce coup-là, la station a accepté de faire la recharge jusqu'au bout ! Bingo, ça fait du froid !

Remplacement aussi du filtre habitacle qui avait atteint l'échéance en terme de périodicité (fait en même temps que l'Activa).

J'en ai profité pour refaire la pompe hydraulique, suintement probablement du à un serrage insuffisant sur les 2 bouchons du bas.

Ils sont venus plus facilement que les autres. J'ai remplacé les 8 tant qu'à faire pour ne pas y revenir.

Ça aura permis de ne pas avoir à déposer la courroie 2 fois

Prochaine étape, remplacé les 3 dernières coulisses de vitres endommagées lors de l'intervention du carrossier.

On voit bien ce qui a été changé.

Je vois qu'on a les mêmes pratiques : trait permanent sur la damper pour voir tout de suite quand elle commencera à tourner.

Je vois qu'on a les mêmes pratiques : trait permanent sur la damper pour voir tout de suite quand elle commencera à tourner.

Héhé ! Effectivement, je les marque toutes, neuves ou non depuis que j'ai eu la première de décalée.