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PumaGT - Xantia 3.0 V6 Exclusive - 4HP20 - 1999


PumaGT

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Toi aussi t'avais un suintement sur les 2 bouchons du bas de ta pompe hp ! je dois aussi la redéposer alors qu'elle a été refaite l'année dernière :maillet: je vais en profiter pour changer la courroie accessoire aussi haha, pour la damper j'en ai fait monter carrément une neuve au changement de la distri tellement j'ai pas la confiance dans cette pièce :D

 

Je parle de ma xm qui a le même moulin evidemment haha

Éleveur actuel de :

 

C15 visa 1.3 talbot 1987 / xantia 2.0 16v exclusive 1998 / xantia 1.8 16v séduction 1999 / Bx 14TGE 1992 / durango slt 360 magnum 1999 / samurai sj413 1990 / 305 GTX 1987

 

Divorcé (avec tristesse) de :

 

C6 2.7hdi exclusive 2008 / XM v6 es9 bvm 1998 / 309 1.6sr 1986 / R5 TL 1984

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Toi aussi t'avais un suintement sur les 2 bouchons du bas de ta pompe hp !

 

Oui, depuis un moment. Et comme c'est super accessible, je ne savais pas d'où ca venait.

J'avais changé en vain le bout de durite de l'arrivée de LHM vu que c'était un poil gras autour, mais j'en avais toujours encore qui revenait sur l'intérieur du pare-boue :)

 

je vais en profiter pour changer la courroie accessoire aussi haha

 

Elle a été faite, mais le kit n'a pas été changé car les galets sont encore bien (changés quand j'avais refait la pompe).

En fait, il était en plastique, et quand pour desserer la vis du tendeur j'ai mis un coup de marteau dans la clé plate prise dessus, j'avais éclaté le bord. :D :D :D

 

pour la damper j'en ai fait monter carrément une neuve

 

C'est ce que j'avais fait en même temps que le kit accessoires pour être tranquille au moins jusqu'à la prochaine distri avec ça.

Elle était plus super jolie même si les traits ne se décallaient pas, et comme elle avait ses 20 ans,... :)

 

Je parle de ma xm qui a le même moulin evidemment haha

 

Je m'en doutais ! Mais elle ne devait pas partir celle-là ? :D

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

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  • 1 an après...

Pas grand-chose à dire jusque là parce qu’elle ne roule plus beaucoup (120.725km à ce jour). C’est la C5 qui est devenue la voiture du quotidien. La Xantia n’a pas beaucoup roulé en 1 an (environ 2000km seulement depuis le dernier message).

 

A sa première sortie, j’ai eu du mal à prendre du plaisir à rouler avec. Le confort de l’habitacle étant supérieur à mon goût dans la C5. Mais après 2-3 sorties on s’y refait vite car l’agilité sur les petites routes n’a rien à voir.

 

Kit accessoires

 

Lors du remplacement du kit accessoires il y a 2 ans et 20.000km par un kit Gates neuf, j’avais constaté un léger sifflement qui n’était pas présent avant. Cela ne m’avait pas dérangé plus que ça car j’avais eu des retours similaires sur ce kit accessoires.

 

Quand je l’ai utilisée cet été en attendant de récupérer la C5 (suite à la casse de la vis du tendeur de courroie d’accessoires), le bruit du sifflement, sans doute pire qu’avant, m’a interpellé.

 

Ce bruit ressemblait à un bruit de courroie trop tendue (avec tendeur automatique c’est pas de bol). Par ailleurs, lors du relâché de pédale après un coup de gaz le moteur manquait de caler (parfois il y arrivait). On avait l’impression qu’il y avait de la résistance au niveau des accessoires.

 

J’ai donc décidé d’y regarder de plus près, d’autant plus que la pompe hydraulique avait une petite fuite entre les 2 corps, donc c’était l’occasion de faire d’une pierre 2 coups.

 

J’ai commencé par la dépose de la courroie, très très difficile car en position détendue elle semblait encore tendue. Cela semblait donc confirmer l’origine du sifflement. Aucun point dur constaté sur les différents éléments. Tous les galets / poulies tournaient librement.

 

On m’avait recommandé de monter le kit de courroie d’accessoires d’ES9A. Pas sûr du montage que j’allai finalement adopter j’ai donc commandé les 2 kits Gates complets. Surprise en voyant le support du galet tendeur :

 

http://xantia.fr/gallery/72142565/0019.jpg

 

Au premier plan le tendeur d’ES9J4, et au second plan le tendeur d’ES9A

  • A : Axe du galet tendeur
  • B : Point de fixation du ressort tendeur
  • C : Fixation du support du galet

 

L’axe de la poulie est décalé par rapport au galet tendeur d’origine et ce, peu importe que ce soit le kit d’ES9J4 ou ES9A. S’agissant finalement du même que celui précédemment monté, je commence à m’interroger. Le sifflement perçu venait-il de là ?

 

Vu le prix de la pièce neuve chez Citroën (5751 40 : 344.22€), j’ai d’abord décidé de commander une pièce adaptable qui présentait à priori le support noir en espérant qu’il soit conforme à celui d’origine. Je suis parti sur la référence « Optimal » que j’ai finalement renvoyée sans l’avoir déballée. En effet l’Aventure Peugeot Citroën DS le proposait à prix équivalent en déstockage (plus que 9 pièces disponibles) : 106.39€

 

A l’époque j’aurai pu ne remplacer que le galet qui est détaillé pour d’autres modèles :

- SKF VKM 32104

- INA 532 0516 10

Ou équivalent, je n’aurai peut-être pas eu ce problème aujourd’hui et cela m’aurait assurément coûté moins cher.

 

On compare les autres éléments, puis on voit que le ressort tendeur est plus long que l’origine et qu’on peut « facilement » le comprimer à la main. Le tendeur neuf du kit Gates ayant la bonne dimension, j’en conclus donc qu’il n’a tenu que 20.000km avant de rendre l’âme.

 

http://xantia.fr/gallery/72142565/0020.jpg

 

Note : le remplacement du galet plastique par le galet métallique n’est pas possible : la forme du support et la taille de la vis de fixation n’est pas la même. Il n’est donc pas possible de mixer le tout pour optimiser le montage.

 

http://xantia.fr/gallery/72142565/0021.jpg

 

- Grosse vis : fixation du galet sur tendeur d’ES9J4

- Petite vis : fixation du galet sur tendeur d’ES9A

 

Finalement après avoir remonté tout ça, la courroie est nettement plus facile à mettre en place et le sifflement perçu n’est plus présent. Je me méfie donc des kits accessoires adaptables à destination de l’ES9J4, qui ne sont donc pas conformes à l’origine.

 

http://xantia.fr/gallery/72142565/0022.jpg

 

Pompe hydraulique

 

La pompe hydraulique d’origine a été révisée et remontée.

 

http://xantia.fr/gallery/72142565/0023.jpg

 

A l’époque elle avait été remplacée par une autre pompe de V6 déjà préparée pour l’occasion parce qu’elle était un peu grasse.

 

http://xantia.fr/gallery/72142565/0024.jpg

 

Contrôle technique

 

http://xantia.fr/gallery/72142565/0018.jpg

 

Déjà plus de 2 ans qu’elle a passé le contrôle technique. Vu qu’elle est restée 2 mois sur chandelles pour que je m’occupe de son kit accessoires, le dernier CT est arrivé à expiration avant qu’elle ne ressorte du garage. Une petite mise à jour s’est donc imposée et voilà le résultat :

 

DÉFAILLANCE(S) MINEURE(S)

2.1.3.g.1. ETAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION : Capuchon antipoussière endommagé ou détérioré : AVD

4.5.2.a.1. RÉGLAGE (FEUX DE BROUILLARD AVANT) : Mauvaise orientation horizontale d’un feu de brouillard avant : D

 

Rappel du CT précédent :

 

DÉFAILLANCE(S) MAJEURE(S)

5.1.3.a.2. ROULEMENTS DE ROUES : Jeu ou bruit excessif : AVD

7.1.5.b.2. AIRBAG : Le système signale une défaillance via l’interface électronique du véhicule

 

DÉFAILLANCE(S) MINEURE(S)

4.5.2.a.1. RÉGLAGE (FEUX DE BROUILLARD AVANT) : Mauvaise orientation horizontale d’un feu de brouillard avant : D

 

Voila pour le pare-poussière en question :

 

http://xantia.fr/gallery/72142565/0030.jpg

 

Conclusion : C’est réparti pour 2 ans, et au rythme actuel ca ne sera sans doute pas avec beaucoup plus de kilomètres…

 

Tapis de coffre

 

Après qu’un membre du forum de l’Activa Club est posté un lien vers le site Retroaccessoires

 

J’y ai commandé le tapis de coffre en noir (j’aurai peut-être du prendre la version grise), mais j’avais peur que ce soit trop clair et donc trop salissant.

 

Globalement le rendu et la qualité perçue n’est pas mal même la coupe aurait pu néanmoins être un peu mieux ajustée.

 

http://xantia.fr/gallery/72142565/0027.jpg

 

 

http://xantia.fr/gallery/72142565/0028.jpg

 

Bac de coffre

 

Et pour transporter du sale (en allant à la déchetterie par exemple), on protège le coffre avec un bac de coffre. Ça se trouve encore tout neuf, avec ou sans insert antidérapant sur le site Tapis-DELUXE

 

Niveau qualité : c’est globalement satisfaisant même si c’est un peu mal fichu au niveau de la vis du panier de roue de secours

 

http://xantia.fr/gallery/72142565/0029.jpg

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  • 3 semaines après...

Hello

 

Suffit de les faire rouler un peu pour avoir de nouveau un peu de boulot dessus :

 

Echappement

 

Lors du contrôle technique, le contrôleur m'a fait remarqué que les silent-blocs du silencieux d'échappement étaient un peu craquelés.

Effectivement, pour l'un des deux côté intermédiaire, c'était pas glorieux :

 

http://xantia.fr/gallery/72142565/0031.jpg

 

La ligne n'étant pas forcément trop dégueulasse à l'exception des canules, je verrai au printemps pour le montage de la ligne inox.

 

Fuite hydrauliques

 

Le correcteur de hauteur avant est un peu gras, il faudra peut-être quand même songer à lui remettre un coup de propre et à changer les mambranes.

 

Pour les pieuvres, voila que la petite 5270 JK a décidé de rendre l'âme :

 

http://xantia.fr/gallery/72142565/0032.jpg

 

Si quelqu'un à une solution peu chère et rapide à mettre en place pour ne pas avoir à changer le tout rapidement, ça m'intéresse.

 

A coup de raccords rapides où je ne sais quoi, mais je ne vois pas forcément comment raccorder ça ensuite au reste de la pieuvre.

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Tu peux mettre ça :

reparationPushin.jpg

Avec deux 6 - 4 - 6 et un 6 vers 4 (sur la photo ce sont deux 6 - 6 - 6 et trois 6 vers 4) plus un bout de tube 6 mm au milieu et un 4 mm à enficher dans la durite caoutchouc qui remonte.

Les durites "rilsan" 6 et 4 mm d'origine s'enfichent directement dans les raccords sans avoir à modifier quoi que ce soit.

 

Le 6 - 4 - 6 : https://fr.aliexpress.com/item/2043850784.html

Le 6 vers 4 : https://fr.aliexpress.com/item/32993860740.html

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Merci. C'est exactement ce que je cherchais en attendant de prendre le temps de changer l'ensemble complet.

Ça devrait faire l'affaire. Y a plus qu'à attendre la livraison.

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Après si tu veux quelque chose de plus "propre" (et compact ... mais un peu plus cher), tu peux aussi prendre ça : https://fr.aliexpress.com/item/1000004733078.html

cube4Air.jpg

 

Puis y visser 3x 4-M5 et 1x 6-M5 : https://fr.aliexpress.com/item/4001052835863.html

extremitesAir.jpg

 

L'avantage c'est qu'on peut aussi faire un 4 voies retour ARD pour activa avec ces accords (2x 4-M5 et 2x 5-M5).

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Après si tu veux quelque chose de plus "propre" (et compact ... mais un peu plus cher), tu peux aussi prendre ça : https://fr.aliexpress.com/item/1000004733078.html

 

Pour le plus propre he ferai plus tard avec la pieuvre neuve. :D

 

L'avantage c'est qu'on peut aussi faire un 4 voies retour ARD pour activa avec ces accords (2x 4-M5 et 2x 5-M5).

 

Je ne devrais plus avoir l'Activa très longtemps, mais qui sait,...

 

Dans tous les cas, si fuite sur le 4 voies, je débrancherai le vérin SC-CAR et je mettrai un 3 voies à la place.

 

Elle tourne déjà avec le manchon 2 voies au lieu de 3 sur l'avant.

 

ou cest l'inverse.. ça ne roule pas assez, alors ça sèche..

 

Possible. Après la pieuvre a quand même 20 ans alors ça ne me choque pas plus que ça,...

 

Puis celle qui roule le plus y a quand même déjà eu le droit alors qu'elle n'avait pas encore 15 ans,...

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DÉFAILLANCE(S) MINEURE(S)

2.1.3.g.1. ETAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION : Capuchon antipoussière endommagé ou détérioré : AVD

 

Problème réglé.

 

http://xantia.fr/gallery/72142565/0033.jpg

 

Y a plus qu'à attendre d'avoir ce qu'il faut pour rafistoler la pieuvre.

Je profiterai de l'occasion pour voir de plus près d'où fuit le correcteur de hauteur avant.

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La ligne n'étant pas forcément trop dégueulasse à l'exception des canules, je verrai au printemps pour le montage de la ligne inox.

 

ça c'est chouette tu penses lui mettre quoi comme ligne inox ?

La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

 

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999

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ça c'est chouette tu penses lui mettre quoi comme ligne inox ?

 

Celle qui traine dans le garage depuis un sacré bout de temps.

 

Elle vient d'une commande groupée via l'Activa Club chez Podinox.

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Ah ok c'est mieux quand même quelle soit sur la voiture

La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

 

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999

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La ligne d'échappement "standard" était quasiment neuve au moment où j'ai pris la ligne inox d'avance.

 

Et déjà que neuve et jamais montée ça met longtemps à se vendre sans pertes pour une ligne non inox, une fois utilisée elle ne vaut quasiment plus rien.

Donc autant la finir avant de passer sur du plus durable.

 

J'ai donc pris la ligne inox à l'époque parce que le prix inter/silencieux était très compétitif (650€ environ de mémoire) et sans besoin d'immobiliser le véhicule je ne sais où pour les ajustements.

Par contre, selon les retours, tous ne sont pas forcément satisfait du rendu en terme de bruit (à priori très variable d'un véhicule à l'autre), donc je ne me suis pas précipité plus que ça pour la monter.

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  • 5 mois après...
Tu peux mettre ça :

Nom : reparationPushin.jpg Affichages : 109 Taille : 85,7 Ko

Avec deux 6 - 4 - 6 et un 6 vers 4 (sur la photo ce sont deux 6 - 6 - 6 et trois 6 vers 4) plus un bout de tube 6 mm au milieu et un 4 mm à enficher dans la durite caoutchouc qui remonte.

Les durites "rilsan" 6 et 4 mm d'origine s'enfichent directement dans les raccords sans avoir à modifier quoi que ce soit.

 

Hello,

 

J'avais un peu tardé mais comme ça laissait de plus en plus de petites taches sur le trottoir devant la maison.

C'est fait depuis quelques temps maintenant et ça ne bouge pas.

Ça fera donc l'affaire jusqu'à ce qu'elle pète ailleurs ou que le nouveau garage soit construit. :)

Merci pour la solution de dépannage. :)*

 

J'en ai profité pour dégraisser le berceau, c'est beaucoup plus joli quand ça brille.

Par contre, ça va rouiller plus vite maintenant sans la couche de gras. :)

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  • 2 mois après...

Bonjour PumaGT et la team,

 

Je compte aussi mettre une ligne en inox prochainement sur mon hydraulique de chez Podinox. Je termine mon silencieux arrière pour sauter le pas / avant le prochain CT - juillet 23

Si tu le fais avant novembre je viendrai ici pour me rendre compte du résultat et de ton retour d’expérience.

-----

Citroën XM ES9 Rouge BVM AN98 - 229 000km

Avant, Citroën XM V6 ES9 SX

Avant, Citroën Xantia HDI 110

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  • 8 mois après...

je possède une bestiole semblable 90'000km.

J'ai le régulateur de vitesse qui renonce à réagir après une batterie à plat de qq jours.

Q: avez-vous une idée où chercher le blème ?

Vous dite savoir posé un régulateur de vitesse sur une xantia: aveu-vous un schéma pour l'installer ?

Avez-vous dû passer l'animal au détecteur de mensonge ?

 

Merci d'éclaire ma lanterne ... si ou le pouvez ?

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J'ai le régulateur de vitesse qui renonce à réagir après une batterie à plat de qq jours.

Q: avez-vous une idée où chercher le blème ?

 

Je ne suis pas sur que ça vienne de la batterie à plat. Ça m'est déjà arrivé plusieurs fois (la dernière en date, il n'y avait que 1.5V aux bornes de la batterie), et je n'ai jamais eu de problème par la suite (sur Xantia du moins).

 

Vous dite savoir posé un régulateur de vitesse sur une xantia: aveu-vous un schéma pour l'installer ?

 

Je ne vois pas où j'ai dit ça. Les Xantia que j'ai qui ont le régulateur de vitesse l'ont toute d'origine. Je n'ai jamais cablé la Xantia 2.1TD pour ça, car je n'ai jamais pris le temps de le faire.

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Vous dite savoir posé un régulateur de vitesse sur une xantia: aveu-vous un schéma pour l'installer ?

J'ai installé pas mal de régulateurs seconde monte (AP500 / 300) sur Xantia essence (jamais fait sur diesel avec câblage d'origine)

Le problème aujourd'hui est de trouver un tel régulateur ... (les AP800 / 900 sont incompatibles)

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  • 2 mois après...

Suite à quelques soucis mécaniques sur la Xantia 2.1TD, elle reprend du service pour un usage quotidien.

 

Le haras :

0013.jpg

 

Environ 400 chevaux qui montent la garde.

 

:lolpanca:

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La Xantia V6 parait bien maigrichonne à côté de la C5 combien de centaines de kilos d'écart ?

La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

 

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999

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Ça varie selon l'équipement. Mais doit bien y avoir pas loin de 400kg d'écart entre les 2.

 

La C5 même en berline c'est déjà au sacré paquebot.

 

Citroen_Xantia.gif

 

051.jpg

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Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

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Ca fait bestial,qui plus est en rouge!!!

"Je ne quitte pas ceux que j'aime,je rejoint ceux que j'ai aimés"

Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére).

"LES CHEVRONS DE MIKA-EN SEINE 76" à votre service!

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C'est même pas la peine d'essayer de la pousser déjà la Xantia c'est pas évident jusque 900 kg on peut encore arriver se débrouiller pour garer une auto soi même en la poussant

La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

 

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999

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C'est même pas la peine d'essayer de la pousser déjà la Xantia c'est pas évident jusque 900 kg on peut encore arriver se débrouiller pour garer une auto soi même en la poussant

 

Si je devais me poser cette question, j’achèterai une Renault.

 

A priori je pars du principe qu'elles devraient, en temps normal, être en mesure de se déplacer par leurs propres moyens et pas avec un ou plusieurs gus qui poussent derrière.

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

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