Invité fpicaut Posté(e) le 18 septembre 2015 Partager Posté(e) le 18 septembre 2015 Bonjour, Le diagnostic vient de tomber: c'est l'électropompe Ref 4007XR de mon C8 2.0 HDI 120 cv de 03/2008 qui est à changer....1000 Euros chez Citroën. Je cherche une alternative moins couteuse... Mon agent me dit qu'il faut coder et qu'il n'est pas certain que soit possible avec une pièce d'occasion. Quelqu'un a t-il déja eu le cas ? Est-ce qu'on peut acheter d'occasion ? Avez-vous un bon plan pour ce type de pièce ? Merci, Fabrice. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 18 septembre 2015 Partager Posté(e) le 18 septembre 2015 Bonjour, regardez sur ce lien: http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=61373&highlight=direction+assist%E9e Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gilles061971 Posté(e) le 18 septembre 2015 Partager Posté(e) le 18 septembre 2015 eh bin super le lien ! si jamais tu fais le changement penses à nous faire un petit tuto ... Citer la restauration de mon ami 6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité fpicaut Posté(e) le 19 septembre 2015 Partager Posté(e) le 19 septembre 2015 C'est mon garagiste qui va s'en charger. Merci pour le lien tuto, mais on ne sait toujours pas sur le télécodage...en même temps on achète chez un pro donc ça doit fonctionner Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité fpicaut Posté(e) le 20 septembre 2015 Partager Posté(e) le 20 septembre 2015 Personne n'a une chti idée ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
HigrekBe Posté(e) le 21 septembre 2015 Partager Posté(e) le 21 septembre 2015 Euh ... concrètement il servirait à quoi le télécodage ? Citer YanN, alfiste avant tout. C8 2.2 HDI eXclusive vendu, remplacé par Espace IV 2.0dci 150 Privilège. Alfa 166 2.4 JTD. Alfa GTV6. (OO==V==OO) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 21 septembre 2015 Partager Posté(e) le 21 septembre 2015 regardez sur le tuto le gars n'a pas eu besoin de télécoder la pompe! Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité fpicaut Posté(e) le 21 septembre 2015 Partager Posté(e) le 21 septembre 2015 Le télécodage semble obligatoire car ça commande la pompe (paramètres) ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité fpicaut Posté(e) le 21 septembre 2015 Partager Posté(e) le 21 septembre 2015 Oui sur le tuto, mais c'est pas explicite...je voudrais être sur... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TEXAS Posté(e) le 21 septembre 2015 Partager Posté(e) le 21 septembre 2015 Bsr, Ayant eu le pb il y a peu de temps, j'avais trouvé ceci: http://www.direction-electrique.fr/412277436 A voir. Slts. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
HigrekBe Posté(e) le 22 septembre 2015 Partager Posté(e) le 22 septembre 2015 Je me demande surtout si le télécodage chez Citroën ne servirait pas juste à indiquer au BSI le changement de telle ou telle pièce (ex : le Fap). Juste pour l'historique de la voiture ? Citer YanN, alfiste avant tout. C8 2.2 HDI eXclusive vendu, remplacé par Espace IV 2.0dci 150 Privilège. Alfa 166 2.4 JTD. Alfa GTV6. (OO==V==OO) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 22 septembre 2015 Partager Posté(e) le 22 septembre 2015 sur ce lien ce sont des pompes reconditionnées ,ils ne touchent pas au télécodage d'origine ,une pompe vierge seulement doit être télécodée . Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité fpicaut Posté(e) le 23 septembre 2015 Partager Posté(e) le 23 septembre 2015 Oui je l'ai contacté. C'est assez net: reparable ou pas...avez-vosu d'autres adresses ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité fpicaut Posté(e) le 26 septembre 2015 Partager Posté(e) le 26 septembre 2015 direction dir elec à Malakoff on verra... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité fpicaut Posté(e) le 8 novembre 2015 Partager Posté(e) le 8 novembre 2015 Petit retour: la pome est revenue de DIR ELEC et ça fonctionne...riende plus à dire donc si ce n'est qu'au lieu de payer 990 Euros, j'ai payé 270 de réparations. Cdt, Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 8 novembre 2015 Partager Posté(e) le 8 novembre 2015 Bon à savoir! C'est la même chose sur le 138ch? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nico80550 Posté(e) le 30 novembre 2015 Partager Posté(e) le 30 novembre 2015 bonjour bonsoir, alors j'ai peut-être le même souci sur mon c8 j'ai par intermittence des coupures de direction assistée, j'ai une vieille RTA car j'avais un 807 avant, avez-vous des conseils ( voire même la RTA plus récente) pour m'aider à demonter ma pompe que je regarde déjà si c celle-ci qui délire.. merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité chent68 Posté(e) le 16 avril 2016 Partager Posté(e) le 16 avril 2016 bonjour j'ai une c8 2.0 120cv an 2007, j'ai aussi un pb de direction par intermittence. j'ai constaté que le matin qd il fait frais, il ne le faisait pas . par contre en journée quand il fait + chaud oui. pour ma part je ne suis mécano mais electro je soupçonne capteur qui serait influencé par la t° ext et pas moteur électrique de la pompe . quand dites vous? le diag dit :problème de communication. Bien à vous. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Baloo44 Posté(e) le 23 août 2018 Partager Posté(e) le 23 août 2018 Bonjour à tous, Nouveau sur ce forum, je remonte ce post un peu vieux suite à la fuite de l'electro-pompe de direction assistée sur mon C8 HDI 120CH de 2006. Le voyant STOP s'est allumé à plusieurs reprise au démarrage avec parfois l'assistance, et parfois non. Puis ça a fini par complètement lâcher. Je suis allé en concession et le devis s'affichait à près de 1400€. Il m'ont diagnostiqué la fuite de la pompe, située devant le passage de roue gauche et effectivement, l'huile sortait par les connecteurs. Vu le tarif je leur ai laissé 40€ pour le diagnostic et suis reparti avec mon "tank" en mode "The Rock" pour prendre les virages. Comme beaucoup de ceux à qui le problème est arrivé, c'était une période de forte chaleur et je soupçonne le joint spi qui sépare le corps de pompe de la carte électronique de s'être assoupli avec la chaleur et d'avoir laissé l'huile sous pression échapper du corps de pompe. Après avoir fait tomber le passage de roue et le pare-choc pour plus d'aisance, j'ai ouvert tout le corps de pompe, la carte électronique, le moteur élec'; Essayé de tout passer au WD40, en vain! J'ai donc fait le tour des casses du coin et là, aucun C8 avec ce type de D.A. Je me suis rabattu sur un Fiat Scudo qui avait le même type de pompe malgré l'appréhension de ne pas avoir le bon télé-codage. Le réservoir avait été abîmé, j'ai donc simplement utilisé la partie carte électronique/moteur et conservé mon corps de pompe sur lequel j'ai changé le joint spi et l'anneau Self-Locking. Et finalement, Surprise, ça a marché du premier coup. J'ai presque l'impression d'avoir une assistance un peu meilleure qu'avant. Est-ce dû au fait que je ne l'ai pas conduit depuis deux semaines? Bref je suis bien content. Du coup, j'avais prévu plusieurs joints spi et anneau self-locking Ø16, je les conserve au cas où... N'hésitez pas à me demander pour plus de détails. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 27 août 2018 Partager Posté(e) le 27 août 2018 Le pb de la pompe semblant se résumer à un pb électrique, ce serait intéressant de l'ouvrir. Car ça me fait penser au pb de relais sur le moteur électrique de DA de notre fiat punto. Il coutait un oeil à remplacer; j'ai remplacé 2 relais à 10 balles et c'est reparti..... ils étaient soudés sur une carte électronique sur le moteur électrique. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aess07 Posté(e) le 3 novembre 2018 Partager Posté(e) le 3 novembre 2018 Bonjour à tous, Nouveau sur ce forum, je remonte ce post un peu vieux suite à la fuite de l'electro-pompe de direction assistée sur mon C8 HDI 120CH de 2006. Le voyant STOP s'est allumé à plusieurs reprise au démarrage avec parfois l'assistance, et parfois non. Puis ça a fini par complètement lâcher. Je suis allé en concession et le devis s'affichait à près de 1400€. Il m'ont diagnostiqué la fuite de la pompe, située devant le passage de roue gauche et effectivement, l'huile sortait par les connecteurs. Vu le tarif je leur ai laissé 40€ pour le diagnostic et suis reparti avec mon "tank" en mode "The Rock" pour prendre les virages. Comme beaucoup de ceux à qui le problème est arrivé, c'était une période de forte chaleur et je soupçonne le joint spi qui sépare le corps de pompe de la carte électronique de s'être assoupli avec la chaleur et d'avoir laissé l'huile sous pression échapper du corps de pompe. Après avoir fait tomber le passage de roue et le pare-choc pour plus d'aisance, j'ai ouvert tout le corps de pompe, la carte électronique, le moteur élec'; Essayé de tout passer au WD40, en vain! J'ai donc fait le tour des casses du coin et là, aucun C8 avec ce type de D.A. Je me suis rabattu sur un Fiat Scudo qui avait le même type de pompe malgré l'appréhension de ne pas avoir le bon télé-codage. Le réservoir avait été abîmé, j'ai donc simplement utilisé la partie carte électronique/moteur et conservé mon corps de pompe sur lequel j'ai changé le joint spi et l'anneau Self-Locking. Et finalement, Surprise, ça a marché du premier coup. J'ai presque l'impression d'avoir une assistance un peu meilleure qu'avant. Est-ce dû au fait que je ne l'ai pas conduit depuis deux semaines? Bref je suis bien content. Du coup, j'avais prévu plusieurs joints spi et anneau self-locking Ø16, je les conserve au cas où... N'hésitez pas à me demander pour plus de détails. Bonjour Baloo44 J'ai moi aussi un souci de pompe da J'ai après démontage du pare choc atteint la pompe nettoyé les connecteurs et là c'est reparti Par contre le soucis revient au bout de quelques démarrage de voiture J'envisage d'ouvrir la pompe et voir à l'intérieur Quel type de joint il faut changer et où les acheter Merci par avance pour l'aide que tu m'a déjà apporté et pour celle que m'apportera sûrement Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Baloo44 Posté(e) le 5 novembre 2018 Partager Posté(e) le 5 novembre 2018 Bonjour, Alors, pour ma part j'ai dépouillé toute la pompe car un simple nettoyage du connecteur ne suffisait pas. Vu la construction à l'intérieur, on dirait qu'il y a un "trop plein" prévu "exprès" pour aller noyer la carte électronique en cas de fuite du joint spi. Concernant la référence du joint, c'est un Ø16-Ø8-ép7 réf: OAS-8X16X7-NBR (123roulement) qui est retenu par un anneau SELF LOCKING pour alésage Ø16 (Bafa-sa) . Par contre pour le sortir, vu qu'il est encastré dans son alésage, j'ai du ouvrir le corps de pompe pour le pousser par derrière, détruisant le joint et l'anneau par la même occasion. J'avais commandé un joint en rab' et plusieurs anneaux self-lock, je peux éventuellement t'envoyer ça par la poste (si je les retrouve...), sinon tu vas te manger des frais de port de fou par rapport au prix des pièces. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aess07 Posté(e) le 6 novembre 2018 Partager Posté(e) le 6 novembre 2018 Bonjour, Alors, pour ma part j'ai dépouillé toute la pompe car un simple nettoyage du connecteur ne suffisait pas. Vu la construction à l'intérieur, on dirait qu'il y a un "trop plein" prévu "exprès" pour aller noyer la carte électronique en cas de fuite du joint spi. Concernant la référence du joint, c'est un Ø16-Ø8-ép7 réf: OAS-8X16X7-NBR (123roulement) qui est retenu par un anneau SELF LOCKING pour alésage Ø16 (Bafa-sa) . Par contre pour le sortir, vu qu'il est encastré dans son alésage, j'ai du ouvrir le corps de pompe pour le pousser par derrière, détruisant le joint et l'anneau par la même occasion. J'avais commandé un joint en rab' et plusieurs anneaux self-lock, je peux éventuellement t'envoyer ça par la poste (si je les retrouve...), sinon tu vas te manger des frais de port de fou par rapport au prix des pièces.Merci Baloo44 pour toutes ces informations Je vais m'attaquer ce week-end à la pompe. j'essayerai de faire des photos ou une vidéo pour aider d'autres personnes dans le besoin et ferai un retour sur le fait que ça marche ou pas pour mon cas. Dans un premier temps j'ai noté une présence d'eau sur le petit connecteur sur la pompe provenant du calculateur principal de la voiture Ça eu pour effet de relancer la pompe un moment. j'en ai déduit une infiltration d'eau au niveau du connecteur que j'ai étancher avec une gaine thermorétractable J'ai malgré tout encore assez souvent le défaut qui revient Donc je passe à la seconde étape : changement des joints. A bientôt Envoyé de mon VTR-L09 en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 5 octobre 2019 Partager Posté(e) le 5 octobre 2019 à mon tour de passer à la casserole ! fuite coté pompe.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 10 octobre 2019 Partager Posté(e) le 10 octobre 2019 Hello les gars! suite de mon histoire de fuite: d'est le bout de tuyau en plastique faisant office de retour huile sur le bol de la pompe qui est fendu, suite à un poussage indélicat sur un parking de supermarché. J'ai commandé un bol à 60 balles sur le net, puis un joint OAS-8X16X7 à 5,98e et j'irai chercher demain 2 anneaux à 22cts. J'aurai ainsi une pompe un peu propre pour 67 euros, alors qu'un pote vient de faire remplacer la pompe de son 807 pour la bagatelle de 800 balles dont 400 euros de pompe.... - - - Mise à jour - - - Bonjour, Alors, pour ma part j'ai dépouillé toute la pompe car un simple nettoyage du connecteur ne suffisait pas. Vu la construction à l'intérieur, on dirait qu'il y a un "trop plein" prévu "exprès" pour aller noyer la carte électronique en cas de fuite du joint spi. Concernant la référence du joint, c'est un Ø16-Ø8-ép7 réf: OAS-8X16X7-NBR (123roulement) qui est retenu par un anneau SELF LOCKING pour alésage Ø16 (Bafa-sa) . Par contre pour le sortir, vu qu'il est encastré dans son alésage, j'ai du ouvrir le corps de pompe pour le pousser par derrière, détruisant le joint et l'anneau par la même occasion. J'avais commandé un joint en rab' et plusieurs anneaux self-lock, je peux éventuellement t'envoyer ça par la poste (si je les retrouve...), sinon tu vas te manger des frais de port de fou par rapport au prix des pièces. merci beaucoup beaucoup pour toutes ces informations!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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