moteur [Panne moteur] C8 HDI

Bonjour à tous,

 

À mon tour de tomber en rade avec le C8.

 

Hier matin départ pour Lille (je cherchait du soleil lol).

 

Périphérique porte d'Ivry à gauche 70 vitesse constante.

 

Un message apparaît furtivement "anomalie pollution" et le moteur s'arrête. Autant dire que sur le périphérique sans BAU je me fais une super chaleur.

 

Je m'arrête en vrac sur un zébra met mon triangle et ma redingote jaune fluo

 

Dépannage pour sortir du périphérique 250€ pris par l'assurance pour l'emmener dans le 92 à colombes

Je demande au dépanneur de me la ramener chez moi dans le 91 c'est la même distance.

Pas de problèmes ce serra 250€ en CB votre assureur ne prends pas en charge

Depuis j'ai rien d'afficher le demarreur tourne bien mais ce foutu mazout refuse de demarrer

Donc après vous avoir lu je dois vérifier :

Bruit venant de la pompe à kérosène

Vérifier la présence de limaille dans le filtre à gasoil

Vérifier entrée et sortie du gasoil dans le dit filtre je n'ai jamais changé le filtre, mais peut il empecher un démarrage.

Regarder les fusibles.

 

Voir si les cosses de la boîte noire (bse) dans le moteur ne sont pas oxydé.

 

Vu que toutes ses vérifications vont aller assez vite d'autres idées cher c8istes ?

 

Moteur HDI 128chx je crois

Novembre 2005 ça je suis sur

Système CAN sur aussi

Véhicule ne servant que pour les longs trajets (98% autoroutes) et plus de 400 kms en général.

131000 kms j'ai parcouru 20000 en trois ans.

 

Merci de votre aide.

 

P.S pour un hdi essence et allumette ça peut partir ?

salut ! courroie de distribution changée quand ?

Slt gilles changée à 111000 kms la courroie et pose de la goulotte.

Bon je viens de regarder la courroie est là ouf par contre quand je mets le contact j'entends rien est ce normal pas de sifflement que dalle pompe de gavage ?

Quel est le fusible ?

Si pompe hs comment la changé mon réservoir est....plein ?

Bien à vous.

Question bête

Si je retire la durite du filtre à gasoil côté arrivé que je mets le contact du gasoil doit gicler de la durite ?

Pareil avec la sortie démonté les autres du rites en place du jus dois sortir du filtre ?

Pour le moment je reste presque sur que la pompe est naze je n'entends ..... rien pas de sifflement pas de contacteur rien.

Mais comment la démonté réservoir plein ?

Bonne soirée

Je vais demonter et changer tant que j'y suis le filtre à mazout.

Dois je connaître le modèle exact de mon moteur ou les filtres sont tous identique ?

Cdlt.

normalement quand tu mets le contact tu dois au moins entendre la pompe de gavage et si tu déconnecte les durites au niveau du filtre à gazoil , il y a du gasoil qui sort ..

Resultat :

1 je pue le gasoil

2 aucun bruit de la dite pompe

3 puis je brancher un + sur le fusible de la pompe (lequel ?¿?) voir si elle s'enclenche afin d'éliminer la possible cause de la platine porte fusible et ainsi de ne pas me cogner la tentative de pose du réservoir (c'est pas gagné)

Merci de ta réactivité.

bonne question , il faut regarder sur le couvercle du boitier la ou est indiqué la correspondance des fusibles .

 

Je pense au boitier à l'avant droit de la voiture ....

Alors voilà où j'en suis.

J'ai démonté les 3 durites du filtre à gasoil ( je ne savais pas laquelle était l'arrivée) et mis un chiffon sous ces dernières.

J'ai tourner la clef 5 ou 6 fois en position pré - chauffage en attendant environ 1 minute entre chaque et bien nada pas une goutte de kérosène sur le chiffon.

J'ai vérifié les fusibles 1, 5 et 10 qui correspondraient à l'alimentation en coco du bus.

La panne de la pompe basse pression (je viens de decouvrir son petit nom ) ce confirme.

Prochaine étape demontage du réservoir problème ... quelqu'un à la procédure de démontage du dit réservoir ? J'ai égarer ma RTA et je suis dans l'ennuie.

Bien à vous.

salut

 

tu as vérifié que tu as du jus a la pompe basse pression ?

 

a moins qu'il faille déposé le réservoir pour avoir accès au connecteur de la pompe !

sur l'évasion il y a un connecteur intermédiaire sur l’avant gauche du réservoir

Et oui sur le c8 faut déposer le réservoir bien joué les ingénieurs aucune trappe de visite.

80L de gasoil ça va être tendue.

J'ai été voir un bon vieux de la vielle en mécanique voici sa solution qu'il a déjà pratiqué.

Retiré la barre transversal placée à l'avant du réservoir, légèrement desseré celle de l'arrière, au préalable placé un cric à l'avant du réservoir avec une barre de bois en travers pour ne pas le percer.

Descendre le réservoir avec le cric hydraulique jusqu'à pouvoir passer la main et retirer la pompe.

Il faut évidemment avant vider le réservoir de la moitié en syphonnant.

Vu que je veut rien péter je cherche la procédure de dépose complète du réservoir.

Après je pourais pratiquer mes tests.

En général les réservoirs modernes sont dotés d'un système anti-siphonnement ...

Si tu utilises cette méthode, je ne pense pas qu'il soit impératif de le vider, c'est le même principe que pour déposer une boite de vitesse par exemple, qui est souvent aussi lourde. Il faut juste faire attention et ne pas y aller comme un bourrin sur le cric.

Ha tu soulève un nouveau problème

Je vais vérifier ça sinon c'est demontage reservoir plein j'espère ne pas prendre une douche.

Quelqu'un a le plan de démontage se ce fichu reservoir ?

J'ai levé par l'arrière gauche je me suis faufile en dessous mais y'a un tas de truc j'ai peur de casser quelques chose.

Cdlt.

Salut,

 

Un lien : http://www.peu807.net/

 

Cherche un peu sur le site, il doit y avoir de la documentation pour t'aider... ;-)

Sympa le lien mais la fonction recherche ne marche pas (à moins que cella fonctionne que sur PC).

Je suis passé sous la voiture pas evident vu mon gabarit et j'ai trouvé la fiche d'alimentation en 12v de la pompe basse pression

Je voulais vérifier l'arrivée du courant mais rien est simple cette connexion possède ......4 fils

Une âme charitable peut me dire sur qu'elle fils on vérifie l'arrivée du 12v.

Cdlt.

salut ! pas trouvé dans la RTA ... faut que je cherche ailleurs ....

J'ai trouvé pour une 406 hdi c'est les 3 et 4.

Au pire je vais voir si y'a pas une différence de diamètre de fils.

Je cherche à présent pour vidanger le réservoir c'est ce qui va me poser vraiment problème. Moi qui appréciait ce véhicule je déchante. .... rien n'est prévu pour nous faciliter la vie.

 

ÉDIT : Trouve merci planète citroen http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=147226

Modifié le 15 septembre 2015 par Oligane91

il doit y avoir les 2 fils de la jauge, et les 2 de la pompe.

Reste à savoir qui est qui ?¿?

De plus en plus étrange .

J'ai pas de jus qui arrive à la pompe test fait sur la broche arrivant.

Dans la boîte à fusible du moteur à la mise du contact plein de petit clic et autre clac se fait entendre mais pas de courant au fusible 11 ce qui semble être celui de la pompe.

Autre bizarreries j'ai une tresse arrivant à cette fameuse boîte qui est tranché dans la longueur et refermée par des colliers en plastique.

Quelqu'un aurait il une piste ?

Cdlt.

Comme je suis un peut tétu, je cherche le numéro de fusible qui alimente la pompe.

En envoyant un plus permanent sur le fusible j'ai une chance d'entendre cette fameuse pompe qui me gave (d'ou son nom) ?

Quelqu'un a son numéro de se maudit fusible on me parle du 11 mais je voudrais être sur.

 

Je veut juste l'entendre ainsi je sais que je devrais:

1/ vérifier les gaines électriques

2/ vérifier le BSM

3/ me résoudre a l'emmener au garage

Bon c'est le F5. .... vais finir par passer pour un fou je parle tout seul