tuto Triangle avant - Rotule usée, clong clong

Origine : Suite à un contrôle technique il faut changer la rotule inférieur, ou bien vous en avez marre de ce clong permanent quand vous avec un trou/bosse dans la route.

Pas possible de changer la rotule seule, il faut changer tout le triangle.

Prévoir en même temps la barre de liaison anti-devers

Pour ma part :

Bras susp. Moog CI-WP-2465

Bras susp. Moog CI-WP-2464

211€ les deux

Barre Stabilisatrice MAPCO 19376

19€ les deux

Outils nécessaire :

- Jeux de douilles usuelles (18 essentiellement)

- Clé Allen (pour biellettes barre anti-devers)

- Clé à oeil à cliquet (le plus simple pour cette barre de liaison)

- Cric

- Chandelles

- Tournevis

- Marteau

- Pied de biche

- Sangles

http://citrotemp.cricou.net/MODO/C8/photos/tuto_changement_triangle/triangle.png

Pour les deux cotés, même punition :

- Mettre les deux roues bien droite.

- Desserrer la roue

- Lever l’avant, caler largement (pour ma part au mini 2 chandelles, voir trois.)

- Enlever la roue

- Mettre en place des sangles afin de maintenir l’ensemble. En effet la première fois, tout est parti vers l’extérieur, j’ai eu peur que le cardan sorte.

J’ai donc mis deux sangles qui font le tour de l’amortisseur/disque et sont attachées avec le châssis.

http://citrotemp.cricou.net/MODO/C8/photos/tuto_changement_triangle/sangles.jpg

- Arroser de dégrippant tout ce que vous aller défaire.

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http://citrotemp.cricou.net/MODO/C8/photos/tuto_changement_triangle/3-2.jpg

- On défait le couple boulon/écrou de la rotule. Ce couple est enfilé dans la gorge de la rotule.

Il faut donc l’enlever afin de sortir la rotule par le bas.

- L’écrou (16 je crois, 15 pour le boulon) presque que jusqu’à la fin

- Faire tourner l’écrou afin de décoincer le tout.

- Taper sur l’écrou, puis aidé par une tige de même diamètre que le boulon, sortir le tout.

- Ecarter la partie qui enserre la tête de rotule (tournevis, ...)

- Faire levier sur la tête de rotule.

- Ne pas la sortir complètement.

Défaire les 5 boulons dessous. Regardez bien, rien de compliqué. Pas de Torx ou autres. Trois longueurs différentes : 2 courts extérieurs/Deux longs avec barre anti-devers/ un moyen coté intérieur.

- Douille de 18.

- Pour ma part j’ai une vieille clé dynamométrique que j’ai soudée et que me fait donc un super bras de levier.

- On en garde un en place

- Je met un cric sous le disque afin de mettre le triangle quasi horizontal (Attention à ce que les sangles soient toujours bien tendues)

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Défaire la rotule

L’ensemble s’écarte légèrement. (Pas trop grâce aux sangles )

Défaire le dernier écrou sous la voiture

Enlever le triangle

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Positionner le nouveau triangle

- coté intérieur le glisser sous la barre anti-devers.

- Mettre un boulon

Mettre la rotule

- J’avais pour ma part un écartement un peu fort. J’ai donc pris une barre à mine, et j’ai rapproché l’ensemble vers l’intérieur. Le bas de la barre dans l’intérieur, la barre faisant pression contre le disque.

- La rotule se met et se fixe sans difficultés.

Il faut ensuite remettre tous les boulons ...

Ma méthode a été :

- Mettre les deux qui se vissent avec la barre anti-devers : J’ai alors joué avec le pied de biche pour pousser, soulever doucement tout cela et trouver le bon angle.

- Défaire coté avant le boulon le plus proche afin d’avoir du jeu pour celui du fond. Pareil on joue avec un pied de biche. Celui du fond en place, celui de devant ce met facilement.

- J’ai terminé avec le plus proche coté int.

C’est fini pour le triangle !!

Le petit plus : Je conseille de mettre du frein filet sur ces gros boulons.

(petit moins : Je ne connais pas le couple de serrage, j’ai donc fait au feeling avec mon bras de levier.)

Pour la barre de liaison anti-devers, rien de compliqué, mais il faut le faire en même temps pour avoir tout cela neuf :

http://citrotemp.cricou.net/MODO/C8/photos/tuto_changement_triangle/anti-devers.png

http://citrotemp.cricou.net/MODO/C8/photos/tuto_changement_triangle/bonus.jpg