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Saxo 1.0i


kevstro77

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Salut à tous,

 

Moi c'est Kévin 19 ans, un peu plus d'un an de permis et heureux propriétaire d'une saxo 1.0i de 2000 acheté début août.

Je l'ai eu à un peu plus de 98000 bornes.

Tres propres intérieur et exterieur, elle appartenait à une petite mamy....

Avec j'ai toute les facture et un suivi complet de la voiture.

Ct zero défaut.

 

Je n'ai rien fait dessus mis a part installer un autoradio alpine.

 

C'est sur que ça change un peu des voitures que je conduisais en AAC et la premiere année de mon permis (Sandero Stepway, Ford Mondeo, Nissan Qashqai2.....) mais la c'est MA voiture :D

 

Maintenant place aux photo extérieur pour le moment ;)

 

http://img.imagesia.com/fichiers/10p/dsc-0221_imagesia-com_10pnw_large.JPG

 

http://img.imagesia.com/fichiers/10p/dsc-0219_imagesia-com_10pnx_large.JPG

 

http://img.imagesia.com/fichiers/10p/dsc-0223_imagesia-com_10pnt_large.JPG

 

http://img.imagesia.com/fichiers/10p/dsc-0227_imagesia-com_10pnu_large.JPG

 

http://img.imagesia.com/fichiers/10p/dsc-0231_imagesia-com_10pnv_large.JPG

 

Par la suite je ferais teinter les vitres par un "pro" et voir pour mettre une paires de jante alu mais dans les même dimension ;)

 

Voili Voilou

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salut propre ta saxo mais je lui verrais bien une bonne renovation des pare chocs qui sont tous grisatre

 

Les photos ont été faites une fois que j'ai eu la voiture début août, le lendemain je partais en vac :D

 

Depuis les pares-choc, tour de porte, rétro, ont été rénové avec du rénovateur plastique et c'est noir ;)

 

Je posterais des autres photos une fois lavée et les pare choc nettoyé ;)

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Bienvenue parmi nous Kevin ;)

 

Vivement les nouvelles photos de ton bolide !

En attendant j'espère que tu as des jantes en 4 trous car si tu fais partis des malheureux qui ont les 3 trous, ce sera la galère pour trouver des jantes alus Sympa !

 

A bientôt :)

A t-on besoin d'une raison pour aider quelqu'un ?
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Bienvenue parmi nous Kevin ;)

 

Vivement les nouvelles photos de ton bolide !

En attendant j'espère que tu as des jantes en 4 trous car si tu fais partis des malheureux qui ont les 3 trous, ce sera la galère pour trouver des jantes alus Sympa !

 

A bientôt :)

 

Merci à toi, oui elles sont en 4 trous ;) je vais faire des photos cet aprem, je la laverais plus tard car j'attend une commande avec un stylo retouche (et oui les petits cailloux qui saute partout.....)

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Merci ;)

 

Pierre, j'ai rénové les plastiques avec le produits gs27 renovateur plastique http://www.gs27.com/produit/renovateur-plastiques-brillants-pomme-verte-g1-5/ j'avais que ça sous la main ;) et ça marche plutôt bien ;)

 

Mais a priori c'est pour plastique intérieur de base donc je vais essayer avec ça http://www.gs27.com/produit/renovateur-pare-chocs-c17-16/ et ça http://www.gs27.com/produit/teinteur-pare-chocs-noir-c17-72/ ;)

 

Ps: je ne fait aucune pub, ce sont les produits que j'utilise mais si tu trouve mieux hésite pas ;)

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Bon quelques News, ce matin je reprend le CFA et je décide de prendre la saxo, malheureusement celle ci ne démarre pas..... en rentrant le soir je change de batterie et la nickel ;)

 

Mais (oui il y a un mais lol) j'ai maintenant deux problème:

 

Mon père m'a dit une fois la voiture démarré de débrancher le + de la batterie pour voir si l'alternateur est mort (elle est censé caler si il est mort), elle ne cale pas.... j'ai lu sur le net qu'une deuxième manip était possible, il suffit juste d’accélérer et les phares sont censée éclairer plus mais rien pour moi.....

 

Auriez vous des manip pour savoir si mon alternateur est toujours fonctionnel ?

 

Deuxième problème j'ai la vis de maintient de devant la batterie qui est gripper.... Le carré dessous tourne avec la vis, j'ai essayé avec du dégrippant, différente pinces mais impossible.....

 

Auriez vos une idée pour moi ?

 

Merci

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si tu veux voir si ton alternateur est bon , il faut mesurer la tension aux bornes de la batterie. Moteur arrêté environ 12.8 V

moteur en marche : environ 14V

 

si tu n'as pas de voltmètre, voilà un test facile. De nuit, moteur tournant (au ralenti, pas d'importance), tu allumes les feux de croisement, ensuite tu coupes le moteur et là tu dois voir une légère baisse de puissance lumineuse.

(çà vient de la tension qui passe de 14V à 12.8 V environ)

essaye et tiens nous au courant

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si tu veux voir si ton alternateur est bon , il faut mesurer la tension aux bornes de la batterie. Moteur arrêté environ 12.8 V

moteur en marche : environ 14V

 

si tu n'as pas de voltmètre, voilà un test facile. De nuit, moteur tournant (au ralenti, pas d'importance), tu allumes les feux de croisement, ensuite tu coupes le moteur et là tu dois voir une légère baisse de puissance lumineuse.

(çà vient de la tension qui passe de 14V à 12.8 V environ)

essaye et tiens nous au courant

 

Je ferais les test avec voltmètre fin de semaine et oui mon père en a besoin.

Pour ce qui est du test avec phares je fait ça des demain ;)

Merci Pierre :)

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Bon voilà c'est réparé, la vis gripper n'a pas fait la maline longtemps :D

Un coup de scie à métaux et voilà:

 

http://img.imagesia.com/fichiers/111/dsc-0077-1-_imagesia-com_111tj_large.JPG

 

Et voilà la remplaçante avec une rondelle de chaque coté:

 

http://img.imagesia.com/fichiers/111/dsc-0072-1-_imagesia-com_111tk_large.JPG

 

http://img.imagesia.com/fichiers/111/dsc-0073-1-_imagesia-com_111tn_large.JPG

 

Puis je suis allé chercher un testeur au mag donc pour les tensions:

 

14,04V = Moteur Allumé

14,14V = Moteur Allumé + Accessoire (Veilleuses, feux, anti-brouillard avant, warning, chauffage...)

13,08V = Tout éteint.

 

Merci à mon père pour son aide ainsi qu'à toi pierre ;)

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