electronique Mauvais contact au niveau du bornier d'injection

Salut à tous;

Su ma C4 Hdi 1.6/110, j'ai fini par identifier la source d'une panne aléatoire: mauvais contact au niveau du bornier qui permet de connecter le faisceau sur le calculateur d'injection. Le mauvais contact concerne la capteur de pression de rampe HP, ce qui génère des dysfonctionnements est des pannes aléatoires.

J'ai commencé bien sûr par bien nettoyer tout ça avec de la bombe à contact, mais je pense que ça ne va pas suffire. En effet, le mauvais contact est au niveau de la partie femelle noyée dans le plastic du bornier et donc difficile à remettre en état.

Est-ce quelqu'un a déjà réussi à refaire ce type de contact?

Je vais tenter ma chance avec une graisse à contact spéciale pour faible courants (ex: http://www.electrolube.fr/produits/lubrification-de-contacts/lcg/lubrification_de_contacts/). D'autres ont déjà expérimenté? Si oui, avec quel produit?

J'avais réussi à rattraper un contact de ma C5 I sur la fiche du capteur de position d'accélérateur en mettant un petit brin de fil électrique dans le fiche, mais cette méthode est "irréversible". Pour un capteur ça passe, mais pour un bornier entier, c'est très risqué.

Bon, je me parle à moi même, puisque j'ai progressé sur la question.

J'ai trouvé la méthode propre pour ouvrir le bornier et nettoyer les contacts.

Donc voici quelques photos commentées.

Donc voici le bornier en place

On enlève le petit verrou en le positionnant environ au 1/4 de tour

Puis on retire le capot en demi-lune. Il suffit de libérer un peu les ergots de part et d'autre et de glisser le capot vers l'avant (après avoir coupé le rilsan bien entendu).

Et on découvre ça. Youpi!

(suite pour pouvoir mettre toutes les photos)

C'est maintenant que le sport commence

J'ai trouvé sur le site du fabricant (Molex) la doc d'assemblage des borniers, qui explique par ailleurs le désassemblage.

Pour chaque contact du bornier, il y a un petit trou de forme plutôt allongée, contrairement au trou dédié à la pinoche qui est parfaitement carré.

Pour libérer la fiche femelle du bornier, il faut introduire un objet qui a la dimension du trou allongé. Comme vous voyez sur la photo, j'ai simplement pris un bout de fil de cuivre très fin que j'ai plié en deux pour le solidifier et lui donner une forme un peu plus large.

Avant de libérer la fiche, il faut ouvrir le tiroir qui bloque toute les fiches.

Il n'est pas nécessaire de sortir totalement le tiroir. Des petites lettres sont écrites dessus qui permettent de savoir jusqu'à quel rang les fiches sont débloquées.

Partant de là, il faut appuyer un peu fermement pour déplacer un petit ergot qui se trouve sur la fiche femelle. Ce déplacement va débloquer la fiche de son orifice.

Bien repérer l'emplacement de la fiche femelle à libérer pour appuyer dans le bon trou (je me suis planté une fois ).

Une fois qu'on sent que notre outil de fortune est bien enfoncé, tirer légèrement sur le fil qui doit sortir. Il sort sans grande difficulté si la fiche est débloquée.

Voici le fil partiellement sorti.

ATTENTION. Bien repérer le sens de la fiche car elle n'est pas symétrique. Il faudra la remettre exactement dans le même sens quelle est sortie.

Et voici le fil sorti.

Et TA TAAA!

Vous noterez une petite crotte de nez sur la fiche!

En fait c'est de l'ancienne graisse à contact qui a séché en faisant des sortes de boulettes de silicones. Et il en restait plein dans le trou du bornier.

Conséquence avec le temps qui passe, en débranchant le bornier puis en le rebranchant (comme je le faisais jusqu'ici en espérant améliorer les contacts), ces boulettes se mettaient entre la fiche mâle et femelle provoquant des mauvais contacts.

Pour réparer, j'ai fait 3 choses:

• enlevé toute l'ancienne graisse sur la fiche femelle comme à l'intérieur du bornier
  
• j'ai relevé légèrement le petit ergot sur la fiche femelle qui fait office un peu de ressort, ce qui va augmenter le pression de la fiche femelle sur la fiche mâle
  
• j'ai mis de la graisse à contact toute neuve et de très haute qualité (Electrolub HCG)
  

Et bien entendu, j'ai pu constater avec mon ELM 327 que les valeurs données pour les capteurs étaient bien plus précises et crédibles.

(suite...)

Et pour être exhaustif, voici le pointeur vers le doc (public) que j'ai trouvé chez Molex: http://www.molex.com/pdm_docs/as/AS-98420-002-FR.pdf

(avec la recherche google assicée: https://www.google.fr/search?q=CONNECTEURS+CMC+HYBRIDE)

Merci a toi pour le partage.

Merci à toi pour cette piste concernant mon probleme.

Je vais étudier la question.