Dépose évaporateur Evasion

Bonjour.

Voici en photos la dépose de l'évaporateur sur un Evasion / 806.

Bien sur il n'était pas gérable de faire chaque étape, chaque emplacement de vis en photos sinon je n'aurais pas avancé... Mais je vais essayer d'être le plus précis possible.

Pas besoin d'outillage particulier si ce n'est bien sur du tournevis Torx.

Il n'y a pas de piège (Ou si peu), pas de difficulté particulière.

Dépose repose, compter 10h en incluant la réfection de certaines mousses d'étanchéités, du nettoyage, remplacement d'une paire d'ampoules...

(Pour info ce sont les photos de la repose que je déroule à l'envers)

Allez c'est parti :

Il faut commencer par quelque chose, ce sera l'air-bag :

Comme toujours, tourner le volant d'un quart de tour pour accéder par derrière aux vis de maintient de l'air-bag.

Débrancher celui-ci ainsi que la broche des commandes radio au volant :

http://img11.hostingpics.net/pics/114900IMG4722.jpg

Ensuite le cache central, une vis par côté dans un puits en arrière ainsi qu'une cheville pour maintenir la garniture mousse sous le tableau de bord :

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Passons au combiné :

Pour déposer l'enjoliveur noir 6 vis au total, 5 visibles et une à faire par dessous, par l’orifice où il y a la poignée de déverrouillage réglage volant.

Cette vis est dans un entonnoir en plastique, l’entonnoir viendra avec la vis étant verrouillé dedans volontairement pour faciliter la repose :

http://img11.hostingpics.net/pics/131335IMG4718.jpg

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3 vis maintiennent ensuite le combiné, pas de câble de compteur sur le mien de 2000, seulement deux connecteurs à débrocher :

http://img11.hostingpics.net/pics/410921IMG4714.jpg

Il faudra déposer les sorties d'air latérales de chaque côté, 3 vis :

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Dépose du volant (Un écrou de 22) :

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Dépose de la partie inférieure droite sous planche de bord :

Une vis en partie inferieure à droite (Au dessus de la sortie d'air)

3 vis dans la boite à gants, déposer également l'éclaireur, dévisser (Ou pas) la grosse vis Torx au fond de la boite à gants. Elle maintient le support du calculateur d'injection et fermeture centralisée. Si vous choisissez de ne pas dévisser cette vis il faudra à la dépose débrocher les connecteur avant de tout sortir complètement. La repose du support en aveugle en cas de vis dévissée se fait très bien... C'est vous qui voyez.

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Une vis ici :

http://img11.hostingpics.net/pics/531079IMG4704.jpg

Pour déposer le soufflet du levier de vitesse il suffit de le déclipser...

Pour déposer le cendrier, ouvrir celui-ci et il y a 2 vis apparentes....

Pour déposer les commandes de clim, cendrier déposé 2 vis apparaissent, le dégager en le faisant glisser vers le bas...

2 vis encore au niveau de la liaison avec la partie inférieure gauche de la planche de bord et c'est bon.

Dégager la partie inférieure droite de la planche de bord, attention il faudra débrancher la sonde de température, l'inter boite à gant, l'allume-cigare, l'air-bag passager.

Dépose de la partie inférieure gauche :

Déboîter le cache interrupteurs (Interrupteurs sur version utilitaire Jumpy), il y a 2 vis derrière :

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Comme pour l'autre côté une vis complètement à gauche au dessus de la sortie d'air.

A la dépose débrocher le rhéostat d'éclairage, la commande de hauteur des phares.

Dépose planche de bord :

Déposer (En tirant, surtout pas en faisant levier au tournevis!!!) les trois aérateurs et les grilles des tweeters :

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http://img11.hostingpics.net/pics/790219IMG4697.jpg

Vous trouverez sous chacun d'eux une vis tête de 10 ainsi que derrière chaque grille de tweeter.

Les HP tweeter se dépose en les tournant, ensuite les débrancher (Je n'ai pas réussi à les débrancher sans les déposer des grilles)

Derrière la grille gauche 2 vis, une servant à tenir un support sous la planche de bord (Support faisceaux, relais...) :

http://img11.hostingpics.net/pics/607959IMG4695.jpg

Côté passager, par dessous, deux vis tête de 10 :

http://img11.hostingpics.net/pics/463336IMG4699.jpg

Dégager la planche de bord en commençant par la soulever (5cm environ) pour la dégager de la grosse barre transversale puis la tirer vers soi (Elle est emboitée en divers points sous le pare-brise)

Voilà :

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Greg.

Ensuite il faut déposer la barre acier qui est fixée de chaque côté à la caisse de l'auto au moyen de vis tête de 13.

Sur cette barre sont fixés le groupe chauffage / clim, le bloc moteur ventilation, une tôle support relais à gauche du volant, au moyen de vis tête de 10.

A déposer ces vis donc...

La tôle support de relais côté gauche :

http://img15.hostingpics.net/pics/812259IMG4689.jpg

Couper les colliers maintenant les faisceaux sur cette barre (J'avais noté au marker l'emplacement et le type de faisceau afin de retrouver facilement à la repose).

A gauche du groupe chauffage / clim, débrancher les 3 connecteurs afin de séparer le faisceau en deux parties dont la partie gauche sera dégagée au dessus de la direction pour ne pas gêner.

Déposer les tirant de maintient du levier de vitesse et désserer la vis inférieure du tirant droit afin de pouvoir baisser au sol l'ensemble levier de vitesse.

Les tirants gauche :

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(Le droit reste en place, juste le désserer en bas pour permettre la descente au sol du système)

Dépose du groupe chauffage / clim :

Côté compartiment moteur déposer le couvercle du filtre à air pour gagner de l'espace....

Puis au fond vous apercevrez les deux durites d'eau (Chauffage) et les deux canalisation de gaz (Clim).

Les durites d'eau sont maintenues par des agrafes, facile, une fois les agrafes dégagées par le côté il suffit de tirer les durites (Prévoir remplacement joints torique à la repose c'est plus prudent)

Ensuite déposer les deux écrous de 10 maintenant le caoutchouc d’étanchéité entre moteur et habitacle.

Déposer les deux écrous de 10 maintenant les canalisations clim sur le détendeur.

C'est tout ici :

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Bien sur prévoir vidange gaz clim le cas échéant (En principe c'est déjà vide lors de cette intervention sur l'évaporateur:d) et quelques litres d'eau pour vider cette partie haute du circuit de chauffage (2 à 3 litres par le bas du radiateur de refroidissement moteur suffisent)

Côté habitacle il reste un écrou seulement pour déposer le groupe chauffage / clim, écrou tout en bas de celui-ci, vers les soufflets reliant les circuits d'air au départ plancher AR...

Les soufflets (Qu'il faut aussi déposer, juste emboîtés) :

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Attention à la sonde de température de l'évaporateur ici :

http://img15.hostingpics.net/pics/430638IMG4678.jpg

La débrancher....

Dégager ensuite vers l'habitacle le groupe chauffage / clim en le tirant vers soi.

Le laisser en appuis contre les sièges (Reculés à fond pour avoir le maximum de place)

Attention aux faisceaux côté droit à ne pas trop y tirer dessus....

Le bloc dégagé :

http://img15.hostingpics.net/pics/154906IMG4674.jpg

Il faut encore déposer les tuyaux alu du chauffage :

http://img15.hostingpics.net/pics/238801IMG4676.jpg

Une simple bride avec vis empreinte Torx, et un morceau de plastique maintenant les deux tuyaux de l'autre côté :

http://img15.hostingpics.net/pics/866952IMG4675.jpg

Il ne reste plus qu'à déposer le coffret "évaporateur" ici entouré en rouge :

http://img15.hostingpics.net/pics/135576CopiedeIMG4674.jpg

Deux agrafes (Une de chaque côté) à déposer, et ensuite il suffit de glisser un tournevis en haut pour appuyer le clip de fixation.

Le coffret évapo se bascule ensuite pour dégager les deux crochets plastique du bas.

Voilà c'est déposé :

http://img15.hostingpics.net/pics/605918P7170943.jpg

Ensuite il suffit d'ouvrir le coffret (Une paire de vis et deux agrafes) pour dégager l'évaporateur que voici :

(Attention si la sonde température n'a pas été déposée auparavant il faut le faire impérativement maintenant!!!)

http://img15.hostingpics.net/pics/823969P7170942.jpg

Il a bien accumulé la merde en 274000 kms et 15 ans.

Merde qui avec l'humidité des condensats favorise la corrosion de l'évaporateur et fini par le percer.

De plus celui-ci étant bouché d'1/3 de sa surface cela favorise une diminution du débit d'air (Même en fonction chauffage car l'air pulsé passe obligatoirement au travers de l'évaporateur) et forcement un moins bon rendement d'échange pour refroidir l'air en fonction clim...

Greg.

L'évaporateur fourni par Citroën est "complet", c'est en fait tout le coffret et le détendeur est fourni et monté!

Là :

http://img15.hostingpics.net/pics/939006IMG4666.jpg

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Quelques précaution à la repose :

Ne pas oublier de poser le tuyau d'évacuation des condensats :

http://img15.hostingpics.net/pics/592746IMG4669.jpg

Ni la sonde de température (Elle peut être montée bien plus tard en cas d'oubli) :

http://img15.hostingpics.net/pics/804880IMG4670.jpg

J'ai avec de la mousse autocollante refait l’étanchéité car la mousse d'origine (Collée côté caisse) était en poussière (Mousse expansive qui passe d'un millimètre à un centimètre) :

http://img15.hostingpics.net/pics/183802IMG4672.jpg

A la repose du bloc chauffage / clim il vaut mieux être deux ça aide vraiment car il faut bien positionner le bloc, bien emboîter l'arrivée d'air du pulseur sur le côté droit, passer les tuyaux clim et chauffage côté compartiment moteur... Sans rien tordre ou casser!

L'arrivée d'air du pulseur (ici pas encore emboîtée correctement) :

http://img15.hostingpics.net/pics/407635IMG4679.jpg

J'ai aussi remplacé les mousses sur le bloc chauffage / clim par de la mousse expansive achetée en rouleau.

Quelques coups de ciseaux plus tard :

http://img15.hostingpics.net/pics/750443IMG4691.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/624077IMG4690.jpg

(la mousse claire est celle d'origine, qui selon les endroits était en parfait état alors qu'à côté elles étaient HS complètement... bizarre!)

A la repose de la planche de bord bien penser à dégager les fils pour les tweeters ainsi que les deux broches pour le compteur (J'avais oublié ces dernières, obliger de re-sortir la planche de bord car je les avait coincé sous celle-ci)

Egalement les connectiques pour le poste (Antenne, commandes volant, faisceau alim et HP) et connecteurs pour inter warning et dégivrage (visibles en bas à gauche sur la photo) :

http://img15.hostingpics.net/pics/415056IMG4696.jpg

Côté tweeter gauche, la vis la plus à droite sert à maintenir une tôle support relais et faisceaux :

http://img15.hostingpics.net/pics/536022IMG4695.jpg

Remplacer quelques ampoules :

Déjà toutes celles allumées en permanence contact mis c'est à dire éclaireur température de consigne sur bloc commandes clim :

http://img15.hostingpics.net/pics/694570IMG4706.jpg

Et sur le combiné l'éclairage totalisateur kilométrique et température extérieure (entourée en rouge) :

http://img15.hostingpics.net/pics/864466IMG4715.jpg

Je n'ai fait que ces trois ampoules car j'avais déjà fait une opération "ampoules tableau de bord" il y a 50000 kms environ.

Malgré cela, ces trois ampoules éclairées en permanence étaient déjà assez noires...

Pour ceux dont ça n'a jamais été fait il faut bien sur en faire un peu plus :

Remplacer les ampoules d'éclairage du combiné, voyant de code aussi...

Ce sont les ampoules les plus utilisées.

Pour les repérer c'est assez facile avec de la logique en regardant de face où sont les voyants (Ce ne sera donc pas celles ci sauf voyant de code) et en ôtant les douilles on voit dedans en mettant le bloc face à la lumière si on est dans un "voyant" ou un éclairage nocturne...

Vous pouvez pousser plus loin en faisant les voyants les plus utilisés contact mis (Voyants rouges d'alertes)

Certains voyants ne s'étant que très peu allumés durant la vie de l'auto ne sont pas à faire (Mini d'essence, température moteur élevée, air-bag, etc...)

Ne pas oublier de raccorder le tuyau d'évacuation des condensats sous peine d'inonder l'auto par la suite :

http://img15.hostingpics.net/pics/829096IMG4687.jpg

Je n'ai pas reposé l'air-bag avant essai routier afin de m'assurer que le volant était bien centré (J'ai bien fait j'ai du repositionner le volant) :

http://img15.hostingpics.net/pics/796141IMG4722.jpg

Voilà il n'y a plus qu'à faire recharger le système.

Greg.

Merci Greg...et bravo...

Les photos sont elles hébergées...??? Comme tu disait précédemment...

On comprend mieux le prix de la main d'œuvre pour une telle opération...

Par contre j'ai note que l'évaporateur Citroën est bien complet, d'ou le prix plus élevé, et à mon avis c'est mieux ainsi, au moins tu repart sur de bonnes bases..

Bonne vacances

Jcb93

Hébergées chez un hébergeur gratuits, donc pas éternelles... Deux ans environ.

L'évapo chez Citroën coûte prix client 530 avec le détendeur compris et monté.

Ca reste très cher par rapport aux sites du net où il y a des évapos de marque connue pour des prix compris entre 100 et 200 euro, les détendeurs étant vendus de 25 à 50 euro.

Ca fait un total de 125 à 250 euro sur le net mais c'est indispo partout!!!! (Ou presque, en cherchant il y a sur des sites Espagnol à priori)

Greg.

Merci Greg pour ce super tuto !

Je l'ai recopié et enregistré en "pdf" pour pouvoir m'y référer ensuite.

J'ai bien reçu l'évaporateur, acheté sur Amazon auprès d'un fournisseur espagnol. Il s'agit d'un NRF 36136, brillant comme un sou neuf !

J'ai juste deux questions : as-tu changé les joints de clim, et si oui, les as-tu huilés à l'huile de clim SP10 ou à autre chose ?

Où as-tu trouvé la mousse adhésive dont tu te sers ? (C'est une référence particulière ?)

J'ai vu sur la RTA que les filtres d'habitacle étaient positionnés sous les 3 grilles de prise d'air, juste au dessus du capot. Sur mon Evasion, il n'y en a pas. Il faudra que j'en mette ...

J'ai fait une opération voyants. J'ai changé à 253.000 km les 2 compteurs qui n'étaient pas réparables, car les roues crantées en plastique bloquaient.

Je les ai achetés ici : pour 46,90€, expédition colissimo comprise - compteurs reçus le lendemain de la commande; emballage soigné, notice de montage à télécharger sur le site concerné. L'expéditeur est dans l'Allier. J'ai beaucoup apprécié les chiffons de nettoyage du compteur, joints à l'envoi.

J'ai aussi fait la distribution (avec galets, pompe à eau et courroie d'accessoires) car elle avait 6 ans et le précédent propriétaire faisait beaucoup de ville. Malgré cela, elle était encore en bon état. J'ai suivi la RTA, la notice de pose du kit de marque Gates, et un tuto trouvé sur Caradisiac, qui concernait une 406. Il y a beaucoup de démontage, mais cela vaut largement le coup (+ de 300€ économisés) et n'est pas compliqué. j'ai utilisé le tensiomètre DM.16 de Facom. Je me ferai un tensiomètre sonique plus tard.

J'attaquerai la clim dans 15 jours.

Bonsoir je me suis lancé contraint et forcé et ce n'est pas une sinécure.

et je n'ai pas fini....

J'ai choisi de completer un autre post sur un autre forum sur lequel l'ajout des photos est simple et rapide

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet388787-35.htm#t17438780.

si vous avez des questions , n'hésitez pas.

merci a vous pour toutes les infos précieuses.

jerome

Bonjour.

Serait-il possible de poster à nouveau les photos de ce tutoriel ?

Je vous remercie d'avance.

http://dl.free.fr/iyCxnz6OR

j'ai fait un zip

Merci beaucoup thibrol !

C'est extra !

Bonsoir.

Je rentre de congés et t'ai répondu à ton MP.

Super ce qu'avait fait Thibrol d'avoir sauvegardé mes photos.

J'en ai ouvert deux j'ai vu que c'était bien mon Evasion à coeur ouvert.

Dis moi si ça te suffit ou s'il faut que je t'envoie les photos par mail.

L'idéal serait que je les remette dans le post au bon endroit...

Où vas tu trouver ton évapo????

Quand je l'ai changé il était indispo sur tous les sites du net que j'avais consulté.

Il n'y a eu que chez PSA que je l'ai trouvé, pour 500 euro (Détendeur fourni avec par contre)

Aujourd'hui il est NFP chez PSA aussi...

Greg.

Bonjour,

Merci citrogreg pour le tuto. meme sans photos , les indications sont précieuses.

Je viens de le faire ce jour.

voici qq photos pour réillustrer.

Il n'y a pas tout dsl.

j'ai changé aussi des mousses.

Pour une premiere compter plutot 20 h :-)

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/1-1567028638.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/2-1567028652.jpg

J'ai demonté la sonde de temp intérieur pour dépoussierage bien utile

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/2.1-1567028670.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/3-1567028683.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/4-1567028695.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/5-1567028741.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/6-1567028755.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/6.1-1567028767.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/6.2-1567028779.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/7-1567028796.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/8-1567028812.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/9-1567028822.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/10-1567028838.jpg

Notez bien la douille dans le puit prévu à cet effet

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/11-1567028854.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/13-1567028883.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/14-1567028896.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/15-1567028910.jpg

Démonter tout cela y compris chauffage

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/16-1567028925.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/17-1567028941.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/18-1567028955.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/19-1567028966.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20-1567028978.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/21-1567028993.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/22-1567029010.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/23-1567029024.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/24-1567029050.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/25-1567029064.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/26-1567029081.jpg

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http://citrotemp.cricou.net/upload/image/29-1567029113.jpg

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http://citrotemp.cricou.net/upload/image/34-1567029168.jpg

Sonde de radiateur de Chauffage:

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/35-1567029180.jpg

Enlever cet élément pour faire le ménage si vous n'avez pas de filtre:

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/36-1567029194.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/37-1567029211.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20190830_143138_resized-1567199563.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20190830_142641_resized-1567199578.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20190830_142617_resized-1567199590.jpg

Mise en place des support de filtres et ensuite des filtres pour etre tranquille et ne plus boucher l'evaporateur

J'en ai confectionné, un truc tout simple, du filtre de hotte aspirante.

Je ferais des photos.

Ca ne filtre rien du tout point de vue odeurs ou impuretés mais par contre il n'y a plus de résidu de feuilles mortes qui y vont...

Greg.

J'en ai confectionné, un truc tout simple, du filtre de hotte aspirante.

Je ferais des photos.

Ca ne filtre rien du tout point de vue odeurs ou impuretés mais par contre il n'y a plus de résidu de feuilles mortes qui y vont...

 

 

Greg.

Salut Greg !

Pourrais-tu m'en dire plus sur tes filtres et supports de filtres ?

Il faut que j'en confectionne pour mon Evasion ...

Ils n'ont pas bougé en 5 ans!

Du filtre de hotte aspirante, au dos des grilles...

Plus la moindre feuille ou insecte derrière!

Si j'y pense demain je fais une photo.

Je ne me rappelle plus comment j'ai fait tenir ces filtres...

Greg.