Naudnaud Posté(e) le 25 juin 2015 Partager Posté(e) le 25 juin 2015 Hello à tous Les vacances d'été approchant, je regarde pour l'achats d'une caravane. Seul petit Hic, d’après une petite recherche google, la DS5 H4 ne pourrait tracter que 500kg max. (J'ai pas la notice du véhicule sous la main) Info vrai ? et si oui, savez vous pourquoi ? Merci ! bonne journée !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mac Posté(e) le 25 juin 2015 Partager Posté(e) le 25 juin 2015 Le vendeur m'en avait parlé à l'époque. Sans doute pas la place dessous pour fixer de quoi remorquer de grosses charges... Citer Mac Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le citadin Posté(e) le 25 juin 2015 Partager Posté(e) le 25 juin 2015 (modifié) Bonjour, D'abord les données techniques de l'Hybrid4x4 Masse à vide tous pleins faits : 1660 kg Masse maximale techniquement admissible en charge (MTAC) : 2 265 kg Donc charge utile conducteur inclus : 605 kg Masse totale roulante autorisée (MTRA) en pente 12% : 2 765 kg La MTRA est sur la carte grise et peut être contrôlée par la maréchaussée qui verbalise en cas de surpoids et qui force à décharger tout ce qui fait dépasser la MTRA. Donc cela donne pour la remorque : MTRA-MTAC = 500kg Mais Citroën a vu que c'était peu et du coup a mentionné officiellement que la masse maximale remorquée freinée est 800kg à condition de moins charger la voiture pour respecter la MTRA donc réduire la charge utile de la voiture à 305kg conducteur inclus. Dans la notice pour se protéger ils indiquent les remarques suivantes: Attention, le remorquage avec un véhicule tracteur peu chargé peut dégrader sa tenue de route. Pour exploiter 300 kg de report de charge, il faut que le conducteur soit seul et sans bagages dans le véhicule Mais bien sûr tant que le MTRA est respectée et que la remorque ne dépasse pas 800kg on peut rouler, par exemple avoir un passager, mais conducteur + passager + bagages à bord ne doivent pas dépasser 305kg en tout. La notice contient en plus les précisions suivantes que je préfère remettre ici car je sais que certains n'iront pas les lire dans la notice: Les valeurs de MTRA et de charges remorquables indiquées sont valables pour une altitude maxi de 1 000 mètres ; la charge remorquable mentionnée doit être réduite de 10 % par paliers de 1 000 mètres supplémentaires. Dans le cas d'un véhicule tracteur, il est interdit de dépasser la vitesse de 100 km/h (respectez la législation en vigueur dans votre pays). Des températures extérieures élevées peuvent entraîner des baisses de performances du véhicule pour protéger le moteur ; lorsque la température extérieure est supérieure à 37 °C, limiter la masse remorquée. La notice donne même l'explication suivante: La raison "technique" de la limite est liée au maintien d’une bonne capacité de refroidissement du moteur thermique ainsi que des éléments hybrides qui sont également refoidis par le circuit d’eau du moteur. Voilà pour la notice. Plus dans le détail sur les versions non hybrides avec un moteur 2litres Diesel le radiateur d'eau fait toute la face avant (moins l'intercooler). Sur la version hybride le côté gauche est pris par le radiateur d'eau du circuit hybride qui prend 1/4 de la largeur environ, le radiateur d'eau du diesel ne fait donc que 3/4 environ de ceux sur les diesels normaux. Donc si on a besoin de puissance (côtes) avec la remorque le diesel est moins refroidis donc on peut moins tracter de poids sur l'hybride. Je sens déjà la remarque des filous "oui mais moi je ne fais jamais de côtes". D'abord comme dit au début on doit respecter les poids sur la carte grise sous peine de P.V. mais en plus le système hybride est aussi plus sollicité donc chauffe plus (le moteur électrique et l'onduleur sont refroidis par le circuit d'eau dédié hybride). Il y a donc aussi un gros risque sur l'hybride si on surcharge la remorque. Bonne route Modifié le 25 juin 2015 par Le citadin Citer DS 5 Hybrid4 http://images.spritmonitor.de/651284.png Usage : région parisienne dans les bouchons (25km/h en moyenne) et vacances Sur 1 an, émissions de CO2: 156g/km & 13 967km soit 2,156 tonnes Et vous combien de tonnes de CO2 sur 1 an? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Naudnaud Posté(e) le 26 juin 2015 Auteur Partager Posté(e) le 26 juin 2015 Claire net et précis !!! Merci de vos réponses !! J'ai plus qu'a oublier les caravanes 6 places -_- bonne journée ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le citadin Posté(e) le 1 juillet 2015 Partager Posté(e) le 1 juillet 2015 Tu peux toujours rechercher d'occasion une caravane 6 places Rapido Export, c'était une caravane en dur mais pliante avec un poids à vide de 540kg et un PTAC de 695kg seulement donc ça passe avec l'hybrid4 http://engelleben.free.fr/rapido/doc%2080s.pdf Sinon plus sérieusement pour ceux qui ont besoin de tracter et qui voudraient une Hybrid4, regardez la 508 RXH, elle a un nez moins pointu du coup j'ai vu dans les docs que son radiateur d'eau du diesel fait 11cm de plus en largeur : résultat poids tractable 800kg, et si on fait un transfert de masse en chargeant moins la voiture on peut tracter jusqu'à 1100kg avec la RXH. Il y a des caravanes 6 places traditionnelles qui font moins de 1100kg Bonne route Citer DS 5 Hybrid4 http://images.spritmonitor.de/651284.png Usage : région parisienne dans les bouchons (25km/h en moyenne) et vacances Sur 1 an, émissions de CO2: 156g/km & 13 967km soit 2,156 tonnes Et vous combien de tonnes de CO2 sur 1 an? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Naudnaud Posté(e) le 7 juillet 2015 Auteur Partager Posté(e) le 7 juillet 2015 (modifié) J'ai déjà repéré un petit truc plus actuelle ^^ http://www.raclet-trailertents.com/m-98-panama-up.html#.VZviLRvtlBc Pas trop fan des caravane pliante rigide ^^ Modifié le 7 juillet 2015 par Naudnaud Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
michmuch Posté(e) le 14 novembre 2016 Partager Posté(e) le 14 novembre 2016 Depuis sa sortie je lorgnais sur l'hybrid 4, que ce soit sut ds5 ou rxh. Jusqu'au moment où j'ai trouvé l'info que l'on ne pouvait pas tracter (ou très peu) avec un hybrid. Ma femme ayant un cheval, il me faut absolument une caisse capable de tracter les 1.4T du van. Du coup j'ai laissé tomber l'idée de l'hybride. L'explication la plus crédible que j'ai reçue, parmi nombre d'idioties, serait (mais ça reste a vérifier) effectivement un problème de refroidissement, mais du système hybride et non pas du diesel. Apparemment en mode hybride le démarrage se ferait en sollicitant le plus le moteur électrique, et le diesel lui ne serait en charge qu'une fois lancé. Or le moteur électrique n'est pas assez costaud pour encaisser un surpoids d'une tonne, ou plus au démarrage. Du coup impossible tracter trop lourd sans y griller hybride. Il faudrait pouvoir déconnecter temporairement l'électrique au démarrage, mais l'h4 n'est pas conçu pour ça. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
coyote2cv Posté(e) le 15 novembre 2016 Partager Posté(e) le 15 novembre 2016 Celà concerne toute les hybrides, c'est entre autre ce qui a guidé mon choix vers une 308SW et pas une Auris break hybride Citer "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!" https://nousvoulonsdescoquelicots.org/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
michmuch Posté(e) le 16 novembre 2016 Partager Posté(e) le 16 novembre 2016 Celà concerne toute les hybrides, c'est entre autre ce qui a guidé mon choix vers une 308SW et pas une Auris break hybride Presque toutes !... Il existe en fait une hybride capable de tracter suffisamment lourd : Lexus RH 450h... Mais là le budget achat + conso + entretien + assurance n'est plus du tout le même ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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