PSA ouverture d'une usine au Maroc

Vous avez dit délocalisation

PSA doit annoncer vendredi 19 juin l'ouverture d'une usine au Maroc

http://www.rtl.fr/actu/economie/psa-doit-annoncer-vendredi-19-juin-l-ouverture-d-une-usine-au-maroc-7778793185

Bonjour,

C'est, me semble-t-il, une bonne nouvelle .

Toutefois quels modèles vont être construit pour répondre à la demande d'un marché africain ?

Si en Europe, les modèles proposés répondent plus à la législation dictée par des idéologues qu'aux désirs de la clientèle, ce n'est surement pas ce qu'attendent les pays africains .

Y aura-t-il des modèles spécifiques au continent africain, qui verront le jour ?

Le "lion" de Peugeot à longtemps été recherché par ces pays du Maghreb ou d’Afrique noire(avec 404, 504, etc...) et Citroën y à "tracé" des pistes commerciales qui doivent encore être exploitables .

C''est vrai qu'après la fermeture de PSA Aulnay, du plan social de PSA Rennes-La Janais, où est le problème!!!

Il vaut mieux construire une nouvelle usine au Maroc

Quand vous serez tous à la soupe, on verra bien si c'est toujours une bonne nouvelle

Bonjour,

Il me semble que le problème ne se situe pas au niveau des usines d'Aulnay ou de Rennes, si c'est pour fabriquer des véhicules destinés au continent africain . Fabriquer au plus près de la zone de commercialisation, est une évidence .

De plus, cela aidera peut-être à re-localiser certains emplois .

Bien sûr que c'est un problème pour la viabilité de l'usine de La Janais , les sous traitants et en terme d'emplois en France.

Il faut vraiment être naïf pour penser que les véhicules qui seront assemblés dans cette nouvelle usine au Maroc, ne seront commercialisés qu'en Afrique du nord

301 et C-Elysée, pour le continent africain (avec peut-être l'ouverture d'une seconde usine en Algérie).

Le communiqué de presse PSA:

Un investissement industriel de 557 millions d’euros au Maroc

Une production de véhicules adaptés aux besoins de la région à partir de 2019

Une montée en cadence progressive pour accompagner le développement commercial de PSA Peugeot Citroën sur les marchés de la région Afrique – Moyen-Orient

Sous la Présidence de Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Roi du Maroc, Carlos Tavares, Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën et Moulay Hafid Elalamy, Ministre de l'Industrie, du Commerce, de l'Investissement et de l'Economie numérique du Royaume du Maroc ont signé, au Palais Royal à Rabat, un accord qui prévoit la construction d’une usine dans la Commune de Ameur Seflia, dans la Région de Kenitra, qui assemblera dès 2019 des moteurs et des véhicules des segments B et C couvrant les besoins de la région et des clients marocains. D’une capacité de 90 000 moteurs et véhicules au démarrage, cette unité industrielle atteindra une production de 200 000 unités à terme, lorsque la demande commerciale le justifiera.

Ce projet industriel s’appuiera sur le tissu de fournisseurs compétitifs présents au Maroc, qui bénéficieront de la montée en puissance progressive du dispositif industriel, ainsi que sur le développement d’activités d’ingénierie nécessaires au projet, permettant, ainsi, la réalisation d’un taux d’intégration locale de 60% au démarrage du projet et 80% à terme. La performance des fournisseurs locaux d’équipements automobiles permettra à ces derniers de bénéficier d’une croissance très significative de leur activité.

L’accord signé permet de compléter le dispositif industriel existant au Nigéria, en cours de négociation en Iran et de préparer dès aujourd’hui les conditions de réalisation de l’ambition commerciale d’un million de véhicules sur la région Afrique – Moyen-Orient à l’horizon 2025. L’Afrique et le Moyen-Orient sont des marchés historiques pour le Groupe, en particulier pour la marque Peugeot dont la notoriété est établie de longue date. Le Groupe occupe également des positions fortes sur certains marchés (1er en Tunisie, 2ème au Maroc), et la marque Peugeot est numéro 2 en Algérie.

La stratégie de la région consiste à mettre progressivement en œuvre une capacité de production de véhicules au cœur de la région pour servir les marchés de la région Afrique – Moyen-Orient, dont le potentiel est estimé à 8 millions de véhicules à horizon 2025.

La région Afrique – Moyen-Orient doit devenir le troisième pilier de croissance rentable de PSA Peugeot Citroën.

A l’occasion de la signature de cet accord, Carlos Tavares, Président du Directoire déclare : « L’Afrique et le Moyen-Orient sont des marchés historiques pour PSA et cette région doit devenir un levier d’internationalisation rentable de notre plan Back in the Race. Cet accord signé aujourd’hui avec le Royaume du Maroc nous permettra d’avoir des capacités de production au cœur de la région pour réaliser notre ambition d’y vendre un million de véhicules en 2025 ».

Moulay Hafid Elalamy, Ministre de l'Industrie, du Commerce, de l'Investissement et de l'Economie numérique du Royaume du Maroc déclare : « Cet investissement industriel démontre une nouvelle fois la pertinence de la politique mise en place, qui favorise les investissements des plus grands constructeurs mondiaux, faisant du Maroc le pôle automobile en développement du continent Africain, grâce à l’existence d’un véritable écosystème automobile, rassemblant toutes les compétences nécessaires en matière de fabrication, d’ingénierie et de sourcing »

http://img11.hostingpics.net/pics/145281infographieafriquemoyenorient.jpg

Et pourquoi ne pas racheter les "moules" de la 4008 & C4 aircross (fin 2016 au Japon) afin de vendre des 4x4 dans ces pays ?

edit : moderation perso : idée obsolete !

C'est marrant, enfin façon de parler, car quand j'étais (très) jeune on allait chercher en Afrique du nord de tranquilles bergers dans leurs montagnes pour aller construire nos autos dans nos usines françaises en France.

Aujourd'hui on a fermé Aulnay et on envoie au chômage les enfants de ces gars là pour construire une usine chez eux, mais eux, ils ne veulent plus retourner là bas maintenant ..

Dacia aussi, c'était réservé aux pays de l'Est, pas de vente prévues en France, vous vous souvenez ?

C'est de la delocalisation indirecte,

Les 301 et C - elysee sont construites à Vigo

Donc si elles sont désormais fabriquées au Maroc,

Une autre production ira à Vigo,

Bien sûr la direction de PSA va jurer que non,la main sur le coeur,

Mais on sait ce que vaut leur parole

Bonjour,

Au nom de "la mondialisation" Citroën supprime certains équipements et impose le langage anglo-saxon pour certains autres..... Et il s’intéresserait au "marché local"??????

Quelle hypocrisie !

Bonjour,

Si tu prends les constatations pour des critiques, tu dois être bien malheureux en ce bas monde .

Oui la suppression de certains équipements l'à été pour "plaire au plus grand nombre" donc vendre plus à l'étranger qu'en France (Si ce n'est pas de la mondialisation, c'est quoi?) . Pour une marque Française qui à travaillée à la bonne réputation de l'automobile Française, c'est une sorte de trahison pour le profit !

Même si c'est l'argument de "l'économie" qui est mis en avant pour supprimer des équipements, la marque aux chevrons ne recherche plus ce qui correspond à la clientèle du pays où elle à vue le jour .

Que le marché chinois soit particulier, je ne le conteste pas . Mais que ce qui convient aux autres continent nous soient petit à petit imposer, ça c'est inacceptable .

Pourquoi alors choisir Citroën ou DS, lorsque les différences deviennent minimes avec des marques étrangères ?

Le "marché local" en France semble plus intéresser certains constructeurs étrangers que les marques qui se disent Françaises...... Dommage !

Bonsoir à tous

J'ajouterais un commentaire pour l'usine de Rennes qui ne plaira sans doute pas à tout le monde, CITROEN n'aurait pas du s'associer avec PEUGEOT dans les années 90, PSA les PEUGEOT privilégie les usines de l'est de la France (Sochaux, Mulhouse) il ferme petit à petit les anciennes usines CITROEN ( Aulnay, bientôt Rennes), le lion va manger les chevrons comme pour TALBOT, le groupe préféré investir plutôt à l'étranger pour plus tard vendre les voitures en europe, comme Renault avec Dacia

C'est fait depuis 1974, date fatidique, le reste est une histoire de survie avec des hauts et des bas.

Pour les usines Citroën, c'est sûr que ce seront les premières à fermer si c'est nécessaire. Rennes a un sursis (en attendant les usines africaines ?)

Rennes ne va pas fermer pendant les congés d'été ?? Les ouvriers vont râler s'ilsne partent pas en vacances. Ou j'ai mal compris ce que tu as dit, LP ??? :xa1:

Bonjour,

quote=LeProvincial;2017694722]Toujours une affirmation, et toujours sans aucune preuve. Quels équipements ? "Plaire au plus grand nombre" (sic) : c'est qui le plus grand nombre ? quels équipements il n'aime pas ? etc etc

Alors tu es comme Saint Thomas, il te faut des preuves....

Après une discussion avec un vendeur Citroën, dans une succursale de la marque, alors que je lui faisait justement des remarques sur la disparition de certains équipements (Suspension hydraulique, volant à moyeu fixe, entre autres) sa réponse à été : "Ce que l'on ne vous dit pas, c'est que ces équipements coûtent cher et pour vendre au plus grand nombre, entre autres dans certains pays étrangers, il faut abaisser les coûts donc supprimer certains équipements " .

Je ne croyais pas trop à cette "légende" où l'économie passait avant la sécurité et le confort, mais est arrivé le directeur-adjoint de cette succursale qui à confirmé les paroles de son commercial, avant d'ajouter : "Personne chez Citroën ne voudra vous le confirmer, mais c'est la douloureuse réalité" .

Bien sur je n'ai pas de preuves écrites que je pourrais publier ici . Mais en regardant bien ce qui se passe, c'est une confirmation de ce qui m'a été dit.......

C'est une offre pour les pays émergents très friands de ce type de carrosserie. Et l'image du 504 Pick Up est solide dans ces contrées lointaines. Toute part de marché est bonne à saisir.

Nouveau PEUGEOT Pick Up : PEUGEOT réinvestit le marché des pick-up

Le nouveau PEUGEOT Pick Up avec une longueur de 5,08 m s’inscrit dans le segment pick-up compact à double cabine. Ce segment représente 10% des marchés visés, regroupant les pays du Maghreb et de l’Afrique subsaharienne ouest, soit un volume d’environ 56 000 unités par an. La motorisation Diesel et la transmission 4x4 y occupent une place dominante respectivement de 92% et 77%.

Le nouveau PEUGEOT Pick Up matérialise les ambitions de retour de la marque sur le marché du pick-up pour accompagner sa croissance à l’international. PEUGEOT renoue avec son histoire dans le segment des pick-up en particulier sur le continent africain marqué par les emblématiques PEUGEOT 403 Camionnette-Bâchée de 1956, PEUGEOT 404 Camionnette-Bâchée de 1967, puis PEUGEOT 504 Pick-up qui lui succéda jusqu’en 2005, dernière année de production au Nigeria.

Robustesse et endurance

Avec une ceinture de caisse haute, une face avant verticale, un capot horizontal et une garde au sol importante (210 à 215 mm suivant la version), le nouveau PEUGEOT Pick Up dispose de tous les fondamentaux du monde du pick-up.

Sa large calandre accueille en son centre l’emblème du lion à l’image des tous nouveaux SUV de la marque. Le lettrage PEUGEOT embouti sur la ridelle arrière fait écho à ses illustres aînés PEUGEOT 404 et 504 pick-up.

Par sa conception simple et robuste, le nouveau PEUGEOT Pick Up est un outil de travail fonctionnel, endurant et fiable sur tous les terrains.

La cabine et la benne sont rapportées sur un châssis échelle doté d’un pont arrière rigide, de ressorts à 4 lames, et de pneumatiques YOKOHAMA de série. Ces atouts assurent fiabilité et endurance, adaptées à la charge et à la pratique du tout-terrain dans toutes les conditions.

Côté zone de chargement, la benne de 1,40 m de long sur 1,39 m de large est équipée de crochets d’arrimage à l’extérieur. Les parois et la ridelle sont entièrement revêtues d’une résine projetée qui contribue à la rigidification et à la robustesse de l’ensemble. La charge utile du véhicule est de 815 kg.

Une motricité adaptée à tous les usages

Le nouveau PEUGEOT Pick Up reçoit une motorisation aux performances adaptées aux besoins du cœur du marché. Son moteur longitudinal 2.5 Turbo Diesel à rampe commune, développe 115 ch et 280 Nm, associé à une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports. Il est disponible en versions 4x4 et 4x2.

La version 4x2 est une propulsion, la motricité est renvoyée aux roues arrière via un arbre de transmission longitudinal et un différentiel implanté dans le pont arrière. La charge reposant sur les roues arrière motrices, plus le véhicule est chargé plus il dispose de motricité.

La version 4x4 s’enclenche grâce à un levier dédié pour transmettre une partie de la puissance sur le train avant. Celui-ci permet au conducteur de sélectionner si besoin, soit le mode 4x4 normal 4H (4 High), soit le mode 4L (4 Low) à vitesses courtes. Ce dernier permet, grâce à un réducteur, de redonner du couple à des vitesses très réduites pour sortir de situations de conduites les plus extrêmes.

La version 4x4 offre donc au nouveau PEUGEOT Pick Up une polyvalence d’usage qui lui permet d’être à l’aise par tous les temps et sur tous les terrains.

Un niveau d’équipements et une habitabilité au meilleur niveau

Axé sur la fiabilité et la facilité d’usage, le nouveau PEUGEOT Pick Up offre de nombreux équipements en série.

Ainsi la climatisation manuelle, les lève-vitres électriques, la radio avec lecteur CD et prise USB sont présents sur tous les niveaux. Côté sécurité et aide à la conduite, le nouveau PEUGEOT Pick Up est équipé de série du système de freinage ABS avec répartiteur, de l’aide au stationnement arrière, d’airbags passager et conducteur, de rétroviseurs extérieurs à réglage électrique.

La version 4x4 se distingue de la version 4x2 par un arceau chromé au niveau de la benne, des barres de toit et des marchepieds latéraux.

L’habitacle le plus logeable et spacieux de sa catégorie, avec une habitabilité en rang 2 de l’ordre de 1738 mm et un espace genou de 62 mm, assure le confort des passagers aussi bien pour un usage professionnel que privé.

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