divers Le véhicule électrique, les pour les contres.

En Bretagne dans le milieu du véhicule de collection ce n'est pas le prix qui fait débat (même si il est extravagant).À quelques exceptions près, personne n'est prêt à sacrifier l'âme et le plaisir qu'elle procure d'une voiture ancienne, chérie et maintenue depuis des années dans un état le plus proche possible de sa configuration d’origine. C’est aussi préserver la valeur d’une voiture de collection.

Mon pronostic,pour le rétrofit,ne concerne pas les voitures de collection de grand prix,ou rares. Cela ne serait qu'un marché minuscule. Par contre,une voiture de famille,transmise en bon état carrosserie,mais au moteur fatigué, pourrait en ravir plus d'un. Et puis il y a tous ces utilitaires,qui peuvent servir pour de multiples choses, au lieu de les envoyer a la casse.

Le problème,c'est que peu de garages font du rétrofit,donc les prix sont élevés, a cause de coûts unitaires plus élevés qu'une série, et que les prix étant élevés,peu de clients se lancent..

Tesla met fin au paiement par Bitcoins pour l'achat de ses véhicules, jugeant que le bitcoin était (trop) consommateur de ressources.*

En quelques mois le cours de l'action Tesla a chuté de 30%, et les ventes en avril 2021 de Tesla en Chine (baisse +/- 30%) par rapport à mars 2021.

Affaire à suivre.

*source : https://www.boursorama.com/bourse/actualites/elon-musk-denonce-la-consommation-d-energie-folle-du-bitcoin-3e23983cedb9ed7dc51b0b5ba24f32c6

Mon pronostic,pour le rétrofit,ne concerne pas les voitures de collection de grand prix,ou rares. Cela ne serait qu'un marché minuscule.

Moi non plus.Je parle bien des voitures de grande série, les populaires que les collectionneurs ne veulent pas voir dénaturées et perdre leur âme. Je ne vois pas ma DS ou le cabriolet 204 de mon épouse rétrofités

Pour les voitures rares et/ou de prestiges, il n'est pas minuscule , il est inexistant.

je ne serais pas si sur que ça

je suis actuellement en vacance à Carnac, et on a croisé un petit convoie de voiture (Ferrari testarossa, des anciennes porsche, vielle Ford mustang,.....)

mes enfants et moi ont étaient subjugués par le bruit de ces beaux moteurs , pour ce type de voitures, oui je suis d'accord, le rétro fit électrique n est pas pertinent

mais pour les voitures que tu cites(DS ou le cabriolet 204 ), on ne les achète pas pour leurs moteurs!

je ne serais pas si sur que ça

 

je suis actuellement en vacance à Carnac, et on a croisé un petit convoie de voiture (Ferrari testarossa, des anciennes porsche, vielle Ford mustang,.....)

mes enfants et moi ont étaient subjugués par le bruit de ces beaux moteurs , pour ce type de voitures, oui je suis d'accord, le rétro fit électrique n est pas pertinent

 

mais pour les voitures que tu cites(DS ou le cabriolet 204 ), on ne les achète pas pour leurs moteurs!

On peut acheter une ds aussi pour sa boîte hydrau (si un jour il m'est donné de franchir le pas, c'est ce que je prendrais), il faut reconnaître qu'une boîte hydrau sur un moteur électrique n'a aucun sens.

Moi non plus.Je parle bien des voitures de grande série, les populaires que les collectionneurs ne veulent pas voir dénaturées et perdre leur âme. Je ne vois pas ma DS ou le cabriolet 204 de mon épouse rétrofités

Pour les voitures rares et/ou de prestiges, il n'est pas minuscule , il est inexistant.

Comme s'il n'existait que des collectionneurs !!!

Pour l'instant nous en sommes tous réduit a des conjectures,rien n'est écrit,surtout pas l'avenir,la pérennité, du tout électrique

... rien n'est écrit, surtout pas l'avenir, la pérennité, du tout électrique

C'est pas gagné pour le tout électrique. Il y a 6 EPR "demandés" par le ministre Lemaire et en 2022 avec la crise des taux, l'inflation et le remboursement de la dette Covid, c'est pas prêt de s'arranger avec les finances publiques et les aides à tout va.

Et quand on voit la durée pour mettre en route les EPR en cours et les retards pris, ainsi que les coûts qui augmentent de façon exponentielle, on n'est pas prêt d'avoir les capacités électriques pour alimenter les foyers et les recharges des VE.

C'est pas gagné pour le tout électrique. Il y a 6 EPR "demandés" par le ministre Lemaire et en 2022 avec la crise des taux, l'inflation et le remboursement de la dette Covid, c'est pas prêt de s'arranger avec les finances publiques et les aides à tout va.

Et quand on voit la durée pour mettre en route les EPR en cours et les retards pris, ainsi que les coûts qui augmentent de façon exponentielle, on n'est pas prêt d'avoir les capacités électriques pour alimenter les foyers et les recharges des VE.

Tu peux citer une fois où l'état a remboursé une partie de la dette dans le sens la faire diminuer, ne serait-ce que d'un euro?

Faut arrêter, la dette, c'est simplement un chiffon rouge qui est agité pour faire peur et justifier les économies actuelles...

C'est aussi l'astuce trouvée pour limiter l'inflation qui pourrait y avoir en faisant tourner la planche à billet.

Si il faut fabriquer 6 EPR, nul doute que ce sera fait, au moins dans le sens d'un plan de relance. Mais en réalité, inutile de miser de trop sur la production... mieux vaut miser sur l'économie d'énergie. Là, les gains sont faramineux...

Une proposition: interdire l'installation de climatisations dans les locaux mal isolés. Rien que là, tu gagnes de quoi faire rouler la moitié du pays.

Tu peux citer une fois où l'état a remboursé une partie de la dette dans le sens la faire diminuer, ne serait-ce que d'un euro?

En effet, concernant la dette nationale avant le Covid (2100 mds), la France paye 50 milliards (mds) chaque année pour les intérêts sans s'attaquer au remboursement de l'emprunt, car la dette c'est de l'argent que la France doit à des banques et/ou autres organismes.

-----

Quant au reste, extrait article :

"Fin 2020, la dette publique de la France s'est envolée à 115,7% du PIB (Bercy s'attendait à pire) ... (Crédits : Benoit Tessier) En 2019, avant la crise sanitaire, la dette s'affichait à 97,6% du PIB et le déficit à 3,1%.26 mars 2021"

Source : https://www.latribune.fr/economie/france/covid-en-2020-dette-publique-et-deficit-de-la-france-ont-battu-tous-les-records-depuis-70-ans-880929.html#:~:text=%2B9%2C25%25-,Fin%202020%2C%20la%20dette%20publique%20de%20la%20France%20s'est,Bercy%20s'attendait%20%C3%A0%20pire)&text=(Cr%C3%A9dits%20%3A%20Benoit%20Tessier)%20En,d%C3%A9ficit%20%C3%A0%203%2C1%25.

Les voitures électriques moins chères que les thermiques dès 2027

https://www.automobile-propre.com/les-voitures-electriques-moins-cheres-que-les-thermiques-des-2027/

Si si, c'est possible ces bas prix pour les VE avec comme batterie une pile plate de 4.5V, et pour le HDG une pile de 9V !!

Bientôt un VE en cadeau avec chaque paquet de lessive Bonux !! lol

Ou alors on sera tous chômeurs non indemnisés dans une France clochardisée, ou une Europe tiers-monde.

De toute façon l'Etat sera présent pour récupérer des taxes, ou leur équivalent, sur l'absence de recettes TICPE.

En effet, concernant la dette nationale avant le Covid (2100 mds), la France payait 50 milliards (mds) chaque année pour les intérêts sans s'attaquer au remboursement de l'emprunt, car la dette c'est de l'argent que la France doit à des banques et/ou autres organismes.

C'est surtout de l'argent qui a déjà été dépensé en services et prestations sociales (dont les retraites).

Le rembourser est impossible... sauf à demander aux français des efforts impossibles.

Retour ce jour d un petit séjour à 200 km de la maison

Les 4 vélos mis sur l attelage, charge de la voiture la nuit sur une prise classique du mobile home

Aucun pb, Tout c est bien passé

- - - Mise à jour - - -

On verra cette été dans les Pyrénées avec plus de 700 km de trajet

Retour ce jour d un petit séjour à 200 km de la maison

Pour un véhicule électrique ça semble être une expédition . Pour un véhicule thermique c'est une moyenne quotidienne !

Pour un véhicule thermique c'est une moyenne quotidienne !

Non pas vraiment..

Un véhicule parcours en moyenne plutot 60km par jour... a la vitesse moyennne faramineuse de 35km/h...

Cela donne un aperçu du gachis d'énergie d'un moteur thermique..

QUOTE=Petit rusé;2017921734]Pour un véhicule thermique c'est une moyenne quotidienne !

Pour ceux dont c'est l'outil de travail, oui c'est 200 à 300km /jour;)

Cela donne un aperçu du gachis d'énergie d'un moteur thermique..

Il faut absolument que tu révises tes cours d'électricité.

Entre les pertes à la production, lors de l'acheminement, de la transformation/distribution, de la charge et restitution par les batteries de l'électricité, au final le moteur électique fait à peine mieux que le thermique. Surtout quand on sait que la voiture électrique doit dépenser de l'énergie pour trimbaler 500kg de batteries en permanence......

Un véhicule parcours en moyenne plutot 60km par jour... a la vitesse moyennne faramineuse de 35km/h...

Cela donne un aperçu du gachis d'énergie d'un moteur thermique..

C'est quoi le rapport ?