divers Le véhicule électrique, les pour les contres.

Du rétrofil ?passer un ancien modèle à l'électrique ,oui mais pour l'instant c'est limité à certains modèles .

Il y a maintenant l'autorisation du rétrofit en France

Le projet d’arrêté, en cours de signature par la Commission Européenne, devrait voir le jour courant février 2020

 

Ce n'est plus un problème de réglementation/legislation, mais plutôt de coût/autonomie

je sais ,plusieurs société sont déjà sur le marché ,après celui qui est blindé pourra électrifier une rolls d'occase

 

faut compter 20.000 eur pour une 205 par exemple .

 

je parlais pour un particulier ,il n'a pas de droit de bidouiller dans son garage .

je parlais pour un particulier ,il n'a pas de droit de bidouiller dans son garage .

 

Vu les risques c'est tout à fait normal que l'on ne laisse pas n'importe qui faire n'importe quoi

+1... on parle de tension mortelle... il faut quand même un minimum de niveau electrique pour bosser sur ce genre d'équipement, et un maximum de précaution..

 

autant on peut supporter et se décoller du 220v de la prise de courant, autant on ne se décolle pas du 400v continue voir plus d'une batterie.

Si... cela s'appelle le retrofit.

on passe des véhicules thermiques à l'electrique.

 

ceci dit, évidement si j'ai un véhicule electrique, je change la batterie... ou la voiture.

 

j'avoue ne pas saisir entièrement la logique de Emi lien.

 

J'aurai du préciser "tel quel".

 

Pour ce qui est de modifier un véhicule que ce soit pour l'électrifier ou pas, c'est interdit pour des raisons de sécurité, mais je me demande surtout si ce n'est du au lobbying des constructeurs, histoire de se garder un marché.

Franchement, quel est l'intérêt de modifier une vieille bagnole à l'électrique qui restera toujours une vieille bagnole !!

Achetez une Tesla, même un modèle 3, ça c'est d'la caisse !!

 

Diabolo1

Car une vieille bagnole c'est mieux.

Tu investis dans une caisse qui vaut plus rien, et en cas d'accident tu crois que l'assurance va te la rembourser au prix qu'elle t'aura coûtée avec la modification à l'électrique ?

Tu investis dans une caisse qui vaut plus rien, et en cas d'accident tu crois que l'assurance va te la rembourser au prix qu'elle t'aura coûtée avec la modification à l'électrique ?

 

c'est bien le dernier de mes soucis... je n'attend rien des assurances concernant les voitures, c'est pour ça que j'achète le moins cher possible et avec une assurance minimal (juste parce que c'est obligatoire..pas de bris de glace, pas de vol, pas d'incendie...: le moins possible).

 

une voiture est un objet qui me sert à me déplacer d'un point à l'autre, ou de me faire plaisir sur un circuit.

ce n'est pas un objet d'affection ni de valeur ni destiné a durer 150ans.

Tu investis dans une caisse qui vaut plus rien, et en cas d'accident tu crois que l'assurance va te la rembourser au prix qu'elle t'aura coûtée avec la modification à l'électrique ?

 

Oui, les factures + une expertise donnera la valeur de remplacement, comme une voiture de collection;)

Franchement, quel est l'intérêt de modifier une vieille bagnole à l'électrique qui restera toujours une vieille bagnole !!

 

Si quelqu'un en a les moyens et que la voiture appartenait à son aïeul, peut etre qu'il n'aura pas envie de la mettre en vente ou à la casse. Il peut la garder et rouler avec s'il fait du "retrofit" que je ne connais pas

Suite des essais, Corsa-e, et bien, j'ai plus aimé que e-208.. Même l'intérieur, ca fait plus sérieux, plus qualitatif, plus rationnel, idem pour les commandes, clim séparée, etc. et étrangement le confort soit disant plus ferme passe mieux, c'est mieux tenu. Quelques trépidations mais tout à fait acceptables. Et cela a l'air plus feutré. Etrange pour la même base technique. Seuls les bruits de roulements ont l'air du même ordre... soit trop présent. Tout ca pour moins cher que e-208. L’autonomie par 10°C n'avait pas l'air folichone par contre.

 

A part cette dernier point, elle est dans la liste avec la ZOE.

Modifié le 24 février 2020 par Amiral

Moi mon choix va vers le e-niro

Comme j ai mon mandataire CMJ qui est un escroc(pas de livraison de véhicules depuis 1 ans!!!!)

J ai été voir le kona , fait un essai, très bonne voiture, bien loin devant ma leaf( normal, la batterie est bien plus grosse)

J ai été voir le 2008, très belle voiture, mais pas assez d autonomie

Mon choix se porte vers le e-niro 64 kWh, 449km, plus grand que le kona, et pas tellement plus cher,

 

Mais il faut que j attends débuts mars pour que l annulation de ma commande cmj soit annuler

Et prier pour qu ils me rendent mon acomptes......, mais vu que l on est 80 à attendre des voitures depuis plus de 6 mois, et qu ils ne sont pas solvable soient disant, ça craint

Désolé de ce qui t'arrive Toto, j'espère que tu vas être remboursé de ton acompte!

 

Effectivement, c'est un bon choix, l'E-Niro certainement la plus pertinente sans parler de tesla quant à un véhicule principal ou plus de 200kms/jours. Trop cher pour moi et je n'aime pas les SUV sinon...

 

Pour info, le commercial VW que j'ai vu m'a indiqué que toutes les infos, prix, finitions, delais, sur ID3 seraient dispo en fin Mars. Début Avril.

Pour l id, c est ce qu'ils m ont dis aussi, mais les prix seront de l ordre du Niro pour les grosses batteries, et du prix d une 208, pour les petites batteries, ça ne va pas changer le marché

 

Et la disponibilité c est début septembre pour les véhicules qui ont été précommandé, 2021 Pour les autres

effectivement alors. Juste une habitabilité bien supérieure au e208 et corsa-e.

De l'excellente chaîne YT Automobile-Propre.com

@Grostoto : Ayé ça arrive !

 

"Le rétrofit, qui consiste à transformer sa voiture à moteur thermique en voiture à moteur électrique, prend de l'ampleur en France. La pratique, qui est déjà autorisée dans plusieurs pays européens, va être prochainement facilitée à travers de nouvelles mesures d’homologation. Pour en savoir plus sur cette tendance qui fait beaucoup parler d’elle à l'approche du changement de législation, nous sommes allés à la rencontre d’Aymeric Libeau, PDG de Transition One, entreprise spécialisée dans la conversion de Renault Twingo, Fiat 500, Toyota Aygo, et autres petites citadines. Que se cache-t-il derrière le capot de ces voitures ? Comment s’y prend-t-il, et combien cela coûte-t-il ? Maxime Fontanier, journaliste et essayeur chez Automobile-Propre, n'a pas manqué d'aller faire un tour sur la route pour se rendre compte des transformations opérées."

 

Modifié le 26 février 2020 par Maître Fifi

Popopo ..... ça c'est du véhicule électrique !!

A partir de la 4ème mn de vidéo:

 

Diabolo1

J'aime beaucoup la façon de voir les voiture de celui qui fait le retrofit. Point important "ne pollue plus quand elle se deplace" tout est dit. On envois la pollution à d'autres endroits. "50% de la pollution de vie d'une voiture est faite à sa conception" Peut etre pas 50% mais plus de 30% (estimation personelle). C'est un allongement de la vie d'une voiture, pas nouvelle vie comme c'est dit.

 

Merci du partage de la vidéo

autonomie 100 km avec ça à peine le temps de démarrer que tu es déjà à la recherche d'une prise de courant !! :q:

C'est un allongement de la vie d'une voiture, pas nouvelle vie comme c'est dit.

 

euh.. un peu quand même une nlle vie, car sinon elle allait à la casse..

Détails internes et explications sur le block power (inverter) de la Zoé :

 

 

 

Diabolo1

je ne baraguine pas la langue de shèkespire.

je ne baragouine pas la langue de Shakespeare.

Regarde les images. lol

Sur la vidéo sur YT (pas celle du post) :

Sous-titres

Paramètres / Sous-titres / Traduire automatiquement / Français

 

Comme il parle très bien anglais, le texte est correct.

Modifié le 27 février 2020 par Maître Fifi