divers Le véhicule électrique, les pour les contres.

Bonsoir

 

Merci ! je pense que c'est petite citadine pour une utilisation domicile/taf est une bonne alternative au thermique.

A NICOLAS

C'est tout a fait ca : C'est une petite voiture, à utiliser pour des trajets ville et peri-urbains.

Ceci dit, comme ma région (FINISTERE) a pas mal de 4 voies à 110 km/h, je trouve qu'elle se comporte fort bien sur ce type de voies. Je roule à 120 sans probleme, et bien qu'elle soit officiellement limitée à 130km/h, j'ai atteint 135 (valeur sur le GPS).

 

Au niveau finition, c'est vraiment le jour et la nuit par rapport aux C1/108/Aygo et Twingo. La quailté des plastiques est bien meilleure, et le montage est vraiment top : les ajustement de carrosserie et la peinture sont vraiment surprenants.

quelques simulations

Et une cinquième famille qui choisit une thermique occasion récente revendue 4000 euros ou mieux, le même truc sur 12 ans ou 15 ans.

 

Ces deux hypothèses font repasser devant le thermique.

Très bon reportage de "Complément d'enquête"

https://www.francetvinfo.fr/economie/industrie/video-voitures-electriques-sont-elles-vraiment-propres_4185105.html

 

Mais aussi:

Cet hiver, le réseau électrique français pourrait être soumis à de fortes tensions. RTE, le gestionnaire, anticipe en généralisant à toute la France le dispositif Ecowatt, qui existait déjà en Bretagne et Provence-Alpes-Côte d’Azur. Le principe : alerter en cas de problème les Français inscrits pour les inviter à baisser leur consommation.

https://www.lci.fr/conso-argent/consommation-d-electricite-et-risques-de-coupures-cet-hiver-vous-inscrirez-vous-a-ecowatt-ce-dispositif-qui-vous-dit-quand-couper-le-courant-2170599.html

Cooooool... Pénuries et files d'attente, on a jamais trouvé mieux pour faire consommer moins...

j'aime bien le début du reportage qui montre bien que les VE ne sont pas si cher que ça

 

bon après, on repart sur les reportages à charge,

 

pour la fin, c'est pareil, ils ne connaissent pas leurs sujet, Renault a installé une borne de recharge dans leur village, c'est débile, ces habitants ont tous une maison, donc une prise 220volt, d'ailleurs on voie bien le papy qui branche sa zoé sur une prise 220 volt

 

j'allais oublié, j'ai bien aimé aussi, la femme qui indique qu'elle avait beaucoup de préjugé (recharge tous les jours,...) et en faite, il n'y a pas de pb

 

pour le pseudo manque d'électricité, les maisons consomment le plus d'électricité en journée, les voitures la nuit, donc aucun pb, et quand il y aura bien plus de monde en VE, et que les législateurs agirons, ils autoriseront à ce que les batteries de VE fassent le tampon quand il y a des pb d'acheminement, s'ils ne le font pas actuellement, c'est qu'il y a de la marge, d'ailleurs j'habite tous au bout de la bretagne, je n'ai jamais eu une coupure de courant pour un pb d'acheminement, d'ailleurs ce pb d'électricité, ce n'est pas parce qu'il n'y a pas assez d'électricité, c'est parce qu'il y a "1 ou 2 lignes haute tension" pour acheminé l'électricité, au lieu de bien plus dans les autres régions

un documentaire qui me parait assez complet

... les législateurs agirons, ils autoriseront à ce que les batteries de VE fassent le tampon quand il y a des pb d'acheminement....

 

Ah bon !

 

Demain le législateur va se transformer en p'tite caillera et siphonner les réservoirs pendant la nuit ?!.

 

Joli monde.

Et oui, et ceux qui n ont pas peur de tout, gagneront de l argent avec ce système

+1, c'est une excellent système.

j'aime bien le début du reportage qui montre bien que les VE ne sont pas si cher que ça

j'ai bien aimé aussi, la femme qui indique qu'elle avait beaucoup de préjugé (recharge tous les jours,...) et en faite, il n'y a pas de pb

bon après, on repart sur les reportages à charge,

Ah oui! Quand ça va dans ton sens c'est bien, mais quand dès qu'on expose les réalités et que ça va pas dans ton sens c'est à charge.....Risible et absurde

 

 

 

pour le pseudo manque d'électricité, il y a de la marge, d'ailleurs j'habite tous au bout de la bretagne, je n'ai jamais eu une coupure de courant pour un pb d'acheminement, d'ailleurs ce pb d'électricité, ce n'est pas parce qu'il n'y a pas assez d'électricité, c'est parce qu'il y a "1 ou 2 lignes haute tension" pour acheminer l'électricité, au lieu de bien plus dans les autres régions

 

Totalement faux! Moi aussi j'habite en bretagne et je connais des personnes qui travaillent RTE Bretagne Sud, non pas de marge, en hiver c'est un réel problème, même avec la nouvelle ligne à haute tension entre Saint-Brieuc et Lorient (l'augmentation de la consommation en bretagne est de 23% en 10 ans).

Aveci un contrat EJP on est passé de 14 jours à 22 jours en rouge.....

 

"La Bretagne est très déficitaire entre son volume d'électricité consommé et celui produit sur place, ainsi de fortes quantités d'électricité consommées en Bretagne sont produites ailleurs en France. Les gros sites de production les plus proches sont la centrale thermique de Cordemais dans l'estuaire de la Loire, et les centrales nucléaires de Flamanville (Cotentin) et Chinon (entre Angers et Tours)."

 

Comme je l'ai déjà écrit au niveau national cet été, c'est un manque de30% de production par rapport à la demande(réacteurs à l'arrêt, pas de vent et manque d'eau) que nous avons dû acheter à l'Allemagne et en Pologne (80 % de la production d'électricité provient du charbon) avec ses usines de production électrique avec de la lignite......

ce qui est bien dans ce post, on a même plus besoin de tout lire,

dès que l'on voie le nom de la personne qui a posté, on sait comment va tourner son message:xan7:

 

mais, j'aimerais bien savoir combien de fois en 10 ans, tu as eu une coupure d'électricité pour des pb d'acheminements?

un documentaire qui me parait assez complet

 

je viens de le regarder à l'instant, de mon point de vue, il est bien fait, il n 'est pas orienté

Vidéo intéressante effectivement.

Les voitures électriques vont être soumises à une taxe au kilomètre en Australie. Et bientôt ailleurs ?

L'Australie pourrait avoir répondu à une question que de nombreux automobilistes se posent dans le monde alors que les gouvernements mettent la pression sur les constructeurs et leurs clients pour les faire passer aux véhicules électriques. Pour compenser la diminution des recettes des taxes sur les carburants, les Etats d'Australie-Méridionale et de Victoria vont instaurer une taxe sur certains véhicules électrifiés.

https://www.autoplus.fr/actualite/voiture-electrique-une-taxe-au-kilometre-en-australie-241556

Oh suffit de taxer les kilowatts consommés pour la recharge de la voiture à la maison. L'équivalent de la TICPE. Et rien de plus simple, linky a déjà les fonctions pour cela me semble t'il et même, ça ne doit pas être compliqué de détecter une recharge de véhicule électrique.

Pour le linky ce n'est pas aussi simple que cela, car pour l'instant les données transmises sont très limitées et reglementées par la CNIL et en particulier dans ce qui est transmis on ne peut pas et on n'a pas le droit d'identifier le type d'appareil qui consomme. (Voir ICI)

 

A+

1- ils ne sont pas prêt de le faire en France, s'ils le font maintenant, c'est la mort des VE,

2- ça ne me pose pas trop de pb qu'ils le fassent, il est clair que c'est bien trop avantageux pour les utilisateurs, tout comme les panneaux solaires il y a 8 ans

on n'a pas le droit d'identifier le type d'appareil qui consomme.

on n'a pas le droit, mais c'est prévu... et en général on ne prévoit pas de choses pour les laisser dans le placard....

 

A terme, cela sera utilisé.

 

tout comme google utilise les données de géolocalisation des téléphones, anonymisé, pour faire des stats..

Tu peux me donner une source qui dit explicitement que c'est prévu ou qui explique comment cela fonctionne, car jusqu'à présent les seules sources que j'ai pu trouvées disent que c'est prévu mais n'en n'apportent pas la preuve. (juste pour critiquer le Linky)

 

En tout cas sur le site de la CNIL rien ne le précise.

 

Ta comparaison avec google ne tient pas, pour google rien dans la loi n'indique qu'ils n'ont pas le droit de le faire contrairement au compteur linky où c'est encadré par la CNIL.

 

Je suis un peu du même avis que toto, on ne peut pas d'un coté essayer d'inciter les gens à passer à l'électrique et d'un autre coté les taxer.

Pour l'instant ce n'est en tout cas pas ce qui semble se passer, mais rien n'est figé, on voit bien ce qui s'est passé pour le diesel.

 

A+

Extraits article:

"Personne n’ignore que les politiques ont engagé une vaste mutation contraignante et fiscale qui doit aboutir par étapes à ce que tous les véhicules thermiques soient remplacés par des véhicules électriques d’ici les années 2017 à 2040.

 

Pour ce faire il a fallu transformer non seulement la législation, mais aussi le principe de collecte des taxes car l’État ne peut évidemment se priver des rentrées fiscales liées aux carburants, en conséquence en 2011 qui est l’année de l’officialisation du système de comptage connecté Linky coïncide avec le changement du nom de la TIPP – Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers qui est remplacée par la TICPE – Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Énergétiques.

La TICPE rapporte près de 30 milliards d’euro dans les caisses de l’état chaque année. C’est d’ailleurs le 4ème poste de recette fiscale derrière la TVA, l’impôt sur le revenu et l’impôt sur les sociétés.

Avec le Linky l’administration fiscale va disposer d’un outil qui va lui permettre d’encaisser les taxes liées à la TICPE.

Concrètement lors des charges de véhicules électriques ou d’accumulateurs ou tous dispositifs de stockage de l’énergie électrique, cette action de charge sera détectée par le gestionnaire ENEDIS, via le bus filaire de l’Émetteur Radio Linky qui possède 7 interfaces appelés TIC acronyme de Télé-Information Client, dont le TIC numéro 5 correspond à la charge des véhicules électriques.

Le bus de Télé-Information Client a une liaison maximale de 500 mètres, cette liaison en voie montante et descendante se réalise suivant le principe de trames émises les unes après les autres de façon cyclique en continu d’une durée comprise entre 16,7 et 33,4 milli seconde

En principe à partir de 2021 qui est la fin officielle du déploiement des compteurs Linky, pour charger les batteries de son véhicule électrique l’automobiliste aura les choix soit d’une charge normale, accélérée ou rapide suivant les propositions de la délibération de la CRE qui est la Commission de Régulation de l’Énergie qui détaille la tarification hors TVA des 3 taxes qu’auront à payer les automobilistes.

Ces 3 taxes chiffrées que devra payer l’automobiliste sont celles de la gestion, correspondant à l’identification fiscale du véhicule, celle du comptage correspondant à la délivrance d’un contrat de puissance additif payant spécifique en kilo Volt Ampères et enfin celle dite du soutirage correspondant à la consommation en kWh de la charge du véhicule.

Notons que le TIC 5 est basé et délivre de la Puissance APParente soutirée donc par rapport au cosinus phi ce qui engendre en moyenne une surfacturation de 10 à 40 % pour les automobilistes."

 

Source: https://collectif-accad.fr/site/voitures-electriques-et-linky/

je n'ai pas besoin de source pour me convaincre.

cela me rappelle le dieselgate..

Avec le Linky l’administration fiscale va disposer d’un outil qui va lui permettre d’encaisser les taxes liées à la TICPE.

Concrètement lors des charges de véhicules électriques ou d’accumulateurs ou tous dispositifs de stockage de l’énergie électrique, cette action de charge sera détectée par le gestionnaire ENEDIS, via le bus filaire de l’Émetteur Radio Linky qui possède 7 interfaces appelés TIC acronyme de Télé-Information Client, dont le TIC numéro 5 correspond à la charge des véhicules électriquesSource: https://collectif-accad.fr/site/voitures-electriques-et-linky/

 

Quel est le mécanisme inclus dans Linky qui va lui permettre de différencier la charge d'une zoé à 16A du déclenchement de la réchauffe du ballon d'eau chaude à 16A ?

 

Est-ce que les électrons passant par le Linky seront marqués d'un signe particulier qui permettra au Linky de facturer différemment chaque électron lui passant à travers ?

Quel est le mécanisme inclus dans Linky qui va lui permettre de différencier la charge d'une zoé à 16A du déclenchement de la réchauffe du ballon d'eau chaude à 16A

Il peut très bien y avoir un signal type "top depart" émis par le véhicule électrique qui soit envoyé au compteur. Mais t'inquiètes pas, il y a même plus besoin de ça aujourd'hui. Le chargement d'un véhicule électrique est caractéristique et bien différent d'un chauffe eau ou d'un radiateur. On sait choppé et re visionner un signal vidéo (ou autre) qui "pisse" sur le réseaux electrique avec une techno pas si complexe alors c'est pas une charge de 16A ou 10A qui va passer inaperçu pour un compteur.

 

 

Tu peux me donner une source qui dit explicitement

Le doc de diabolo en parle bien, mais j'avais trouvé il y a quelque temps un doc enedis qui expliquait à quoi servait les 7 Tic dont le 5. Impossible de remettre la main dessus.