DS Automobiles, marque de Citroën ou PSA ?

Ce qu'il faut bien voir c'est qu'en asie et en particulier en chine, une même marque ne peut pas faire du haut de gamme et du moyenne gamme (et encore moins du bas de gamme). Il est impératif d'avoir des marques distinctes, c'est une question d'image et celui qui ne le comprend pas n'a aucune chance de réussir sur ces marchés.

PSA a tout fait pour que Citroën remonte la pente. Sinon, il y a longtemps que la marque n'existerait plus, s'ils avaient voulu.

 

Salut

c'est un peu logique... il faut mieux avoir un "concurrent" interne que d'affronter concurrents externes...

qu'on achète une citroen ou une peugeot, peu importe, cela rentre dans la meme "poche".

Alors qu'il n'y a qu'une Marque (peugeot), ou ça rentre chez peugeot, ou ça rentre chez le vrai concurrent.

Je ne dis pas que peugeot veut "couler" citroën mais que peugeot ne supporte pas l 'idée que l'image de citroën soit plus premium que la sienne.

 

Je sais très bien que peugeot a sauvé citroën merci à lui d'ailleurs mais c'est quand même au moment ou citroën se rapprochait le plus de peugeot en terme d'image et presque en volume de vente que la décision de scinder DS des chevrons a été prise.

 

Je pose juste la question de savoir quelle aurait été la position de PSA si "DS" avait été une émanation de peugeot et non de citroën?

 

Il y a fort à parier que cette marque aurait été mieux soutenue que ce qu'elle n'a été jusqu à présent par PSA qui lui donne l'occasion d'exister principalement en chine(les modéles chinois sont affreux pour ne pas dire à c........).

 

Et en cela je rejoint montauk en nuançant que ds est devenu un couac énorme après un démarrage prometteur.

Je partage l'avis de STFBEL à 100%. Si DS était restée Citroën, DS+ Citroën auranient fini par dépasser Peugeot en terme de de ventes en Europe en tous cas. là au moins, c'est sûr que Peugeot va rester loin devant. Mais qui va s'intéresser à une marque qui commercialise une C1 (Toyota), une C-Zéro (Mitsubishi), un Aircross (Mitsubishi), un Berlingo (Peugeot), une C3 (aucun modèle d'image, pas de motorisations ni de finition sportive), un C3 Picasso (Opel), une C4 (idem C3, aucun modèle d'image). Restent els C4 Picasso et Cactus, sympathiques mais pas porteurs d'image non plus.

Adieu Citroën ...

Analyses de grande pertinence il n'y a pas à dire! Au moment ou la décision de faire de DS une marque à part entière les ventes de DS3 stagnaient et celles de DS4 et DS5 ne décollaient définitivement pas! Deux solutions ce proposaient donc: arrêter les frais et donc le concept DS, ou poursuivre mais avec une nouvelle orientation. C'est heureusement, à mon avis, la deuxième solution qui même si elle est très coûteuse qui a été retenue avec comme objectif le premier marché mondiale et l'adoption des méthodes éprouvées avec succès par la concurrence.

Maintenant sir c'est PEUGEOT qui avait été confronté à la même problématique la solution retenue aurait été la même car qui qu'il advienne en Chine du haut de gamme ne peut être vendu que sous une marque qui ne fait que du haut de gamme c'est primordiale pour l'image de l'acheteur.

Ce qu'il faut bien voir c'est qu'en asie et en particulier en chine, une même marque ne peut pas faire du haut de gamme et du moyenne gamme (et encore moins du bas de gamme). Il est impératif d'avoir des marques distinctes, c'est une question d'image et celui qui ne le comprend pas n'a aucune chance de réussir sur ces marchés.

 

Ah et Audi ?

Quand on voit les chiffres de vente de DS en chine par rapport à audi il est vrai que cette stratégie de vendre du hdg par une marque hdg s'avère concluante.....

 

Néanmoins puisse cela réussir. Mais cette scission entre ds et Citroën m'attriste car manifestement ds sera placé en hdg peugeot en moyenne gamme et citroën bas de gamme.

Ah et Audi ?

Aurais tu oublié que AUDI est la marque premium de VW?