entretien Au boulot !

Et pour rappel voici le schéma de câblage d'une diode de roue libre :

http://img11.hostingpics.net/pics/134783lectrovannehydractive.png

NB : le logiciel EdiTSAB 1.15 (prévu pour Windows) qui me sert à faire mes schémas fonctionne très bien avec Wine 1.6 sous Linux.

Petit tour sur la corrosion de la carrosserie et les points à surveiller :

- partie avant du berceau moteur et tirants de berceau

- armature de pare-chocs AV

- partie inférieure des ailes AV derrière le pare boue (prévoir un nettoyage fréquent)

- supports des ailes AV sur passages de roues, l'obturateur ovale à l'avant des pare-boue de passages de roues à toute son importance (repère 9 sur la vue)(2,29 € l'unité)

- pli inférieur des bas de caisse (surtout si un cric a été placé au mauvais endroit)

- bords des tôles du plancher AR (sous le coffre)

- support de roue de secours (c'est une catastrophe)

Le passage au contrôle technique c'était aujourd'hui.

- point 1 : c'est la rotule de pivot de fusée qui commence à prendre du jeu.

- point 2 : le plancher est légèrement enfoncé au niveau des pieds du passager ARD. Comme il n'y a pas de traces de frottement, je suppose que le propriétaire précédent a du se garer au dessus d'une bosse et que la voiture est redescendu se poser dessus (pas de clapets SC-MAC).

- point 3 : ça, c'est le Rustol.

Salut,

Tout est fini, y compris les vacances !

Aucun problème à signaler.

J'ai croisé très peu de Xm durant mon voyage (Landes). J'ai fais une partie de la route (A62) avec une autre Exclusive de couleur foncée immatriculée dans les Bouches du Rhône, une 2.5 td gris quartz en stationnement dans le Tarn et Garonne et une troisième devant un garage. Soit 3 Xm en 1400 km.

Pas de soucis non plus à l'arrière du véhicule à l'aller comme au retour grâce au second lot de la dernière tombola de Planète Citroën et Midi Auto Lorient.

http://img11.hostingpics.net/pics/645688LecteursDVDXm.jpg

dans mon coin j'en croise régulièrement 3 - 4 autres XM. toutes en phase 1. Je doit etre tout seul en ph 2

Cool les écran !

Et la consommation ?

Les conditions :

- Xm 2.1 td avec boîte de vitesses mécanique et pompe d'injection mécanique Bosch VE531.

- 4 passagers.

- coffre plein de chez plein (même pas de quoi loger une paire de tongs de secours).

- vitesses au compteur : 50 km/h en ville, 100 km/h sur route, 120 km/h sur voie rapide et 140 km/h sur autoroute.

- climatisation sur la totalité du parcours (obligatoire en cette période de canicule avec les gosses), entre 30 et 40°C à l'extérieur.

- pas de porte-vélos, ni de barres de toit, ni de coffre de toit.

Le conducteur (moi) :

- pas un fou du volant mais pas non plus un chauffeur de tracteur.

Le résultat :

- 8,5 l/100km. C'est un premier calcul, je n'ai pas encore refait le dernier plein. Je mettrai mon message à jour.

Salut,

Voici la moyenne générale avec le dernier plein de gazole : 7,85 l/100 km

La moyenne du dernier plein est plus cohérente (7,2 l/100 km), je ne sais pas ce que j'ai foutu avec le premier plein car je tourne habituellement aux alentours de 6,5 l/100 km. bizarre...

Salut,

Tu as fait du bon boulot, BRAVO !!!! Et elle te l'a bien rendu, c'est nickel ça !

A l'occasion, pourrais-tu faire une photo de ton pompe Bosch ? Histoire de voir la différence par rapport aux Lucas EPIC. D'avance merci

Joseph

Salut Jojo,

C'est une pompe mécanique, exactement la même que sur les dernières phases 1 avec EGR. Elle a été montée sur les Xm II (XUD11ATE) jusqu'à l'OPR 7237 (1 septembre 1996). À l'arrivée des pompes Lucas Epic, le moteur est renommé XUD11BTE.

En place sur la voiture on ne voit pas grand-chose :

http://img15.hostingpics.net/pics/309441BoschVE531.jpg

Voici la même en entier : ici

Salut Jojo,

 

C'est une pompe mécanique, exactement la même que sur les dernières phases 1 avec EGR. Elle a été montée sur les Xm II (XUD11ATE) jusqu'à l'OPR 7237 (1 septembre 1996). À l'arrivée des pompes Lucas Epic, le moteur est renommé XUD11BTE.

 

En place sur la voiture on ne voit pas grand-chose :

 

http://img15.hostingpics.net/pics/309441BoschVE531.jpg

 

Voici la même en entier : ici

Et merci pour toutes ces infos ! Je pense que cette pompe est moins fragile que les EPIC !! Vu ton kilométrage, es-tu déjà intervenu dessus ?

A+, Joseph.

Oui, une intervention sur la pompe.

Elle s'est mise à fuir par le joint du couvercle en forme de losange en bas. J'ai remplacé le joint et tout de suite après c'est celui de derrière qui a lâché. Comme il est inaccessible, j'ai déposé de la pompe et pour ne pas avoir à la déposer pour une autre fuite, je l'ai apportée chez un spécialiste pour faire remplacer la totalité des joints.

La facture date de 2006, la voiture devait avoir 300 000 km.

Mais à lire les problèmes rencontrés sur les pompes Epic, je ne regrette pas du tout cette Bosch.

Salut,

Les photos ont disparu suite à le fermeture de l'hébergeur d'images, les voici de nouveau :

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dscn3543-1580646835.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/aileavg-1580646851.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/condenseurxm-1580646944.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/traverseavxm-1580646926.jpg

- - - Mise à jour - - -

Diodes de roue libre pour les électrovannes Hydractive

Le schéma

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/electrovannehydractive-1580647441.png

Les pièces

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/diodespieces-1580647208.jpg

Écrou prisonnier AR

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/ecrouprisonnier-1580647284.jpg

Support de diode AR

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/support-1580647317.jpg

Diode AR

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/diodesmontagefinal-1580647351.jpg

Diode AV

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/diodeavant-1580647373.jpg

- - - Mise à jour - - -

Le second lot de la tombola Planète Citroën

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/lecteursdvdxm-1580647606.jpg

Bon dimanche

Et j'allais oublier la photo de la pompe d'injection pour Jojo68.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/boschve531-1581539591.jpg