Invité roy Posté(e) le 28 août 2016 Partager Posté(e) le 28 août 2016 Bonjour Tout le monde! J'ai donc vidé le calorstat de mon Boxer 2,5D et maintenant le moteur ne monte pas en température.. Il monte à peine à 60 degrees environ. Je n'ai pas modifié le second petit calorstat.. J'ai zappé sur internet et j'ai trouvé cette piece. Peut etre cela fonctionne? Je l'ai commandé et je vous tiens au courant! http://www.cam-agri-parts.fr/pompes-a-eau/11141-thermostat-x815090002000-pour-fendt.html Bon weekend! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sylvainh Posté(e) le 1 mai 2017 Partager Posté(e) le 1 mai 2017 Bonjour Fredigo, ta pièce m'intéresse également. il t'es possible de me contacter? Sylvain Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fredigo Posté(e) le 17 août 2017 Auteur Partager Posté(e) le 17 août 2017 Bonjour Fredigo, ta pièce m'intéresse également. il t'es possible de me contacter? Sylvain Bonjour Sylvain, Je voulais savoir si votre montage est fait, et surtout si le résultat est bon au niveau de la température ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sylvainh Posté(e) le 29 août 2017 Partager Posté(e) le 29 août 2017 Bonsoir, je rencontrai les mêmes problèmes que ceux cités précédemment, à savoir des montés en T° dès que je chargeais le moteur en cote (dur de faire autrement avec un véhicule de 3t à vide !!!) et un voyant de T° d'eau qui s'allumait en rentrant du ski!:!! après un montage sur mon camping car (moteur 2.5 TD) en début d'été, et quelques milliers de km en plaine et en montagne, avec des températures extérieures de 35° le pb est réglé, tout fonctionne bien. La Température régule à 82°C, le ventilateur fonctionne correctement, tout est nickel !!! Merci encore pour la réalisation. Sylvain Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
hadri Posté(e) le 1 janvier 2018 Partager Posté(e) le 1 janvier 2018 Bonjour, Je possède un Boxer 1 1.9td est j'ai un problème avec une surchauffe moteur. J'ai acheté le véhicule il y a 15 jours dans les Deux Sèvres, j'ai pris l'autoroute pour rentrer dans les Pyrénées. Il a très bien roulé sur l'autoroute, aucun problème. Depuis une semaine, en prenant des routes de montagne, la température avoisine les 110°C et frôle le rouge ! C'est assez angoissant surtout que j'accompagne du monde dans le véhicule. Après une étape chez le mécano du coin, il me fait changer le thermocontact ventil. Et aucun changement, il chauffe toujours autant. Je lui est laissé le véhicule, j'espère qu'il trouvera le problème. En espérant que c'est le thermostat à changer... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fabien82 Posté(e) le 30 janvier 2018 Partager Posté(e) le 30 janvier 2018 (modifié) Bonjour à tous, Si, la première version fonctionnait, mais pas parfaitement, quand je démarrais le moteur, toute l'eau chaude venant du moteur (sortant par la boîte à eau) passait par la petite durite (celle qui va à l'échangeur eau/huile qui est "piquée" sur la grosse durite en sortie de boîte à eau), au lieu d'aller jusqu'au thermostat pour qu'il s'ouvre. Du coup le moteur montait jusqu'à 100° avant que le thermostat s'ouvre (le temps que l'eau bloquée entre la durite qui va à l'échangeur et le thermostat arrive à T° car pas de circulation d'eau du fait du thermostat fermé). Mais après ouverture, ça fonctionnait nickel avec une température stable à 85°. - J'ai préféré optimiser cela en déplaçant la durite de l'échangeur, de manière obliger le liquide chaud a passer par le thermostat avant de rejoindre l'échangeur. Pour ce faire, montage d'une simple durite droite entre la boîte à eau et la pièce en alu que j'ai fabriquée de manière à supprimer le piquage de la durite d'origine, et j'ai ensuite rallongé la petite durite qui va à l'échangeur de manière à la raccorder à ma pièce en alu grâce à un raccord vissé. http://nsm08.casimages.com/img/2015/10/06//15100605590019765413638841.jpg - Ensuite, je me suis aperçu que moteur en route, mais sans rouler, mon ventilateur de radiateur ne s'enclenchait qu'à 100°, ce qui ne collait pas du tout avec les données de la sonde du radiateur. Le problème est qu'en bas du radiateur, là ou se trouve la sonde de déclenchement des ventilateurs, la T° est nettement inférieure à la T° réelle du moteur. Du coup j'ai placé cette sonde dans ma pièce en alu de manière à choper la T° réelle du moteur, du coup le premier ventilateur se déclenche parfaitement à la bonne température, c'est à dire 87° précisément comme c'est écrit sur la sonde. Pour ce qui est du second ventilateur, je n'ai jamais réussi à faire chauffer assez le moteur pour vérifier son bon déclenchement soit 92° Bonjour Fredigo Tout d'abord, je tiens à te remercier du travail que tu as accompli pour trouver le problème de chauffe de ces moteurs et le solutionner ! Tes explications sont claires, tes schémas bien faits et du coup pour un arriviste dans la mécanique comme je le suis, j'ai pu comprendre le fonctionnement de mon système de refroidissement et surtout mettre le doigt sur le problème avant que ma culasse ne casse ! Donc un grand merci à toi, tu es entrain de sauver la vie à des dizaines de moteurs. J'aimerais installer cette jolie pièce en allu, est-ce que tu l'as fabrique encore ? J'ai ma pompe à eau à changer dans les jours qui viennent et j'aimerais faire tout ça en même temps... En espérant que tu sois encore sur le site ?????? Et merci à tous d'avoir contribué à la conversation, cela m'a aidé à comprendre que je n'étais pas un cas isolé et m'a rassuré. Merci les amis. Modifié le 30 janvier 2018 par Fabien82 Faute de vocabulaire Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Maître Fifi Posté(e) le 7 mars 2018 Partager Posté(e) le 7 mars 2018 Bonsoir, Tente de lui envoyer un MP ou un mail, clic droit sur son pseudo dans son dernier message. Citer Je progresse par échecs successifs. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fredigo Posté(e) le 8 mai 2018 Auteur Partager Posté(e) le 8 mai 2018 Bonjour Fredigo Tout d'abord, je tiens à te remercier du travail que tu as accompli pour trouver le problème de chauffe de ces moteurs et le solutionner ! Tes explications sont claires, tes schémas bien faits et du coup pour un arriviste dans la mécanique comme je le suis, j'ai pu comprendre le fonctionnement de mon système de refroidissement et surtout mettre le doigt sur le problème avant que ma culasse ne casse ! Donc un grand merci à toi, tu es entrain de sauver la vie à des dizaines de moteurs. �� J'aimerais installer cette jolie pièce en allu, est-ce que tu l'as fabrique encore ? J'ai ma pompe à eau à changer dans les jours qui viennent et j'aimerais faire tout ça en même temps... En espérant que tu sois encore sur le site ?????? Et merci à tous d'avoir contribué à la conversation, cela m'a aidé à comprendre que je n'étais pas un cas isolé et m'a rassuré. Merci les amis. Bonjour Fabien82, Désolé, pour le temps de réponse, mais je n'étais pas passé sur le forum depuis un moment. Si tu es toujours intéressé, je peux te faire une pièce, il doit me rester de la matière. @+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
leugim Posté(e) le 14 mai 2018 Partager Posté(e) le 14 mai 2018 bonjour fredigo moi aussi je suis très intéressé par ta pièce de fabrication artisanale remarquable dans sa réalisation sa conception et son ingeniosité s il te reste de la matière je passe commande immédiatement felicitations Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nicklaus Posté(e) le 8 juin 2018 Partager Posté(e) le 8 juin 2018 Bonjour, j'ai un Peugeot Boxer 2.5L 1995 entretenu par mes soins mais ce problème de surchauffe en charge m'a toujours irrité. D'autant plus irritant lorsque qu'on comprend qu'il ne s'agit pas d'un problème de sous dimensionnement mais de conception... Hier, en me rendant sur un chantier en montagne j'ai carrément fais bouillir le liquide de refroidissement, heureusement la soupape du bouchon, dont j'avais changé le ressort pour un plus sensible, a fait son office et l’exces de pression (et de liquide !) est passé par là. Je googlise le problème, et tombe sur votre travail. Vos conclusions correspondent à ce que j'ai compris du problème mais là où je suis resté 'irrité' vous avez su apporter une réponse technique ! Je suis admiratif ! Bravo. Aussi, si vous avez encore l'envie, la matière et le temps d'usiner une pièce de plus contre dédommagement je suis preneur. Bien à vous Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fredigo Posté(e) le 9 juin 2018 Auteur Partager Posté(e) le 9 juin 2018 Bonsoir Nicklaus, Avec des températures comme ça, j'espère que vous n'avez pas "cramé" votre joint de culasse, voir même déformé votre culasse. @+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fredigo Posté(e) le 1 juillet 2018 Auteur Partager Posté(e) le 1 juillet 2018 Bonsoir Nicklaus, As-tu terminé ton montage ? As-tu fait des essais ? Le résultat est-il concluant ? Bonne soirée Fred Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nicklaus Posté(e) le 3 juillet 2018 Partager Posté(e) le 3 juillet 2018 Pièce montée hier après avoir réuni le matos nécessaire. Notice très utile pour ça (vous avez bien entendu, fredigo a pris le temps de faire une notice !). Montage temporaire (par manque de temps) mais parfaitement fonctionnel: Test sur mon parcours quotidien en ce moment: Montée de 1500m avec le pied très lourd. Temp ext 20° en bas 18° en haut: Le moteur monte jusqu'à 95° puis se stabilise entre 90° et 95° (le ventilateur passe en vitesse 2). A la descente, temp ext 20° en haut 32° en bas, presque sans accélération le moteur se stabilise à 80°. Sur du plat, en usage urbain, temp ext 32° le moteur reste entre 85 en 90°. Pour info, comme solution temporaire, j'avais shunté le calorstat et "forcé" le ventilateur à la vitesse 2 pour la montée et même pied au plancher sur plus de 10km le moteur ne dépassait pas 70°. Dès que je relâchais le pied ça descendait même vers 50°. Le problème n'est donc définitivement pas un mauvais dimensionnement mais bien un mauvais placement des "capteurs". La solution de fredigo est la bonne. Un grand merci pour son sérieux et sa compétence. Internet avec des forums et des personnes comme ça est une perle... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fredigo Posté(e) le 8 juillet 2018 Auteur Partager Posté(e) le 8 juillet 2018 Salut Nicklaus, Merci de m'avoir fait ce petit commentaire avec photo en retour. Je suis content d'avoir pu te rendre ce service. Bonne continuation Fred Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Taplabobine Posté(e) le 25 janvier 2019 Partager Posté(e) le 25 janvier 2019 bonjour à tous je suis dans le même problème que vous . j'ai acheter un camping-car jumper 2l5 td de 97 et après 500kilomètres bouuuuuum joint de culasse ( le camion à monté a 105° en Haute Savoie plein été ) et par la même occasion culasse aussi...... génial les vacances. du coup culasse, joint de culasse, pompe à eau, toutes les courroies, ainsi que le radiateur, et les sondes, aussi et tout les liquides on été remplacer par du neuf. et j'en revient au même point le camion tourne à 90° sur le plat sans lui tiré dessus et des que je prend une monté il monte entre 95° 100° et en hiver je n'hausse pas imaginé en été..... par la même occasion j'ai le second ventilateur sur un interrupteur pour voir la différence et rien ne change.... je trouve même quand mettant le chauffage à fond la température descend mieux.... je ne sais plus quoi faire et n'hausse plus conduire le véhicule. si jamais fredigo il te reste un bout de barre je suis preneur merci beaucoup de vos réponse à bientôt. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Yotta Posté(e) le 6 février 2019 Partager Posté(e) le 6 février 2019 Bonjour Fredigo, Je possède un boxer 2.5 d de 1995 qui présente le même problème de surchauffe que celui que tu as évoqué a travers ce post. Ton travail est remarquable, et ta pièce m’intéresse également, pourrais tu la reproduire a nouveau ? a bientôt. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fredigo Posté(e) le 27 mai 2019 Auteur Partager Posté(e) le 27 mai 2019 Bonjour Yotta, Oui je peux la réaliser à nouveau. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gaet325 Posté(e) le 4 juin 2019 Partager Posté(e) le 4 juin 2019 Merci FREDIGO pour la qualité de ton boulot et la solution trouvée. Usant d'un camping car équipé du DJ5T et présentant les mêmes défauts de chauffe, je suis tout à fait intéressé par l'achat de ta pièce usinée. Pour commenter, il est tout de même incroyable que le thermostat principal soit installé à la sortie du radiateur en entrée de la pompe à eau..... en prenant le problème par tous les sens, c'est incompréhensible. Bon nombre de jumper/boxer ont explosé leur culasse avec cette conception loupée.... La réputation de fragilité de ce bloc moteur vient de là..... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rob fern Posté(e) le 25 juillet 2019 Partager Posté(e) le 25 juillet 2019 Bonjour, je suis nouveau sur le forum. Et j'avoue que je m'inscrit afin de participer à cette discussion. Je ne pense pas avoir de problème de chauffe pour l'instant mais cela m'intéresse d'anticiper là dessus. Je n'ai pas trouvé d'information sur la température idéale du moteur et je ne connais pas ma température au tableau de bord car mon jumper date de 2001 et à n'a pas d'indication de température, juste des petits points. Les deux derniers sont orange pour donner une température critique. Comme celui-ci: Donc en définitive pour être sûr de ne pas avoir de problème plus tard, je serais intéressé d'avoir les plans afin me faire cette pièce et d'éviter de faire un éventuel joint de culasse un jour. Merci et à bientôt. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Eddiemidliner Posté(e) le 7 août 2019 Partager Posté(e) le 7 août 2019 Oui je peux la réaliser à nouveau. Bonjour Fredigo, Êtes vous toujours en mesure de fabriquer cette pièce, J'ai le même problème sur mon Jumper, il a maintenant plus de 330000km, et je voudrais bien éviter qu'il chauffe comme sa. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Anker99 Posté(e) le 8 août 2019 Partager Posté(e) le 8 août 2019 Bonjour Yotta, Oui je peux la réaliser à nouveau. Bonjour Fredigo, J'ai lu (très attentivement) l' ensemble des tes descriptions, explications, schémas et photos, ainsi que l' étude et la réalisation (très pro) de la pièce (d'alu ?) qui a réglé ce problème de surchauffe, apparemment récurrent, puisque mon Boxer 2.5 D présente exactement les même symptômes. Evidemment, avant de découvrir ce forum et les témoignages de nos confrères d'infortune, je pensais être seul face à ce p..... de casse-tête. (la POISSE n'est pas une facétie mais un don) Donc j'aimerai, si c'est toujours possible pour toi de le réaliser, bénéficier du même montage. Merci, cordialement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Anker99 Posté(e) le 8 août 2019 Partager Posté(e) le 8 août 2019 Bonjour Fredigo J'ai lu (très attentivement) l'ensemble de tes descriptions, explications, schéma et photos, ainsi que l’étude et la réalisation ( très pro) de la pièce (d'alu?) qui a réglé ce problème de surchauffe, apparemment récurent, puisque mon Boxer 2.5 D présente exactement les mêmes symptômes. Evidemment, avant de découvrir ce forum et les témoignages de nos confrères d'infortune, je pensais être le seul face a ce p....... de casse tête. (la POISSE n'est pas une facétie mais un don). Donc j aimerais si c'est toujours possible pour toi de le réaliser, bénéficier du même montage. Merci Cordialement Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Anker99 Posté(e) le 8 août 2019 Partager Posté(e) le 8 août 2019 PS: "schémas et récurrent" Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jean85 Posté(e) le 13 août 2019 Partager Posté(e) le 13 août 2019 Bonjour Fredigo, Merci à toi de nous faire partager tes expériences et ta solution!je suis intéressé par ta pièce.comment pourrait-on procéder? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Guillaume47 Posté(e) le 26 août 2019 Partager Posté(e) le 26 août 2019 Bonsoir fredigo , pouvez vous me fabriquer cette excellentissime pièce svp pour mon camping car . Merci d'avance Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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