présentation C5 tourer 138 Eclusive 2011

Peut-être que cette fois en passant la commande avec cette référence ça sera la bonne, mais le prix a bien augmenté depuis, puisque même avec la remise adhérent on est maintenant à 81.52€

 

A l'état "Toujours en attente de réapprovisionnement"...

 

Ca sent le remboursement dans quelques semaines....

C'est pas cool, ni très pro, personne aux stock ne remonte l'info qu'il y a un bugg ? Parce que c'est un bugg : il y a du stock, mais double référence, donc double prix et donc non validation d'un des deux prix, pour déclencher un remboursement. Cela s'assimile à un refus de vente ou de l'enfumage

Le remboursement se fera sur la base du prix payé...

 

Y-a-t-il vraiment du stock puisque aucun délai quand j'avais commandé avec la première référence il y a quelques années....

 

Même situation à ce jour avec la référence que tu avais indiqué.... Donc peut-être plus de stock tout simplement : soit rupture, soit mise au rebut. Dans tous les cas, Citroën ayant abandonné le LHM et le LDS pas sûr que ça soit réapprovisionné un jour....

Oui destruction de stock, mais dans ce cas pourquoi encaisser pour une ref non référencé...

 

 

Sinon truc pas drôle aujourd'hui :

 

Hier en allant à la plage (70 Kms), j'entends le ventilateur tourner dans les bouchons, ce qui est assez rare. Ce midi idem après un parcours en ville, mais maximum 20 secondes après coupure du contact. Bref je vérifie le niveau de liquide de refroidissement... Il manquait plus de 3 L, il y à 8 jours le niveau était top, l'appoint datait de 4 jours avant. Bref la voiture est au garage, aucun voyant ne s'est allumé, la barre graph était plus allumé qu'habituellement, mais je n'ai pas remarqué plus que cela puisque c'est ma fille qui conduit la plupart du temps.

 

Le garagiste va mettre le circuit en pression pour voir, car pas de fuite apparente. Coup de bol que j'ai été curieux... Je devais aller en Charente maritime demain.

Oui destruction de stock, mais dans ce cas pourquoi encaisser pour une ref non référencé...

 

Ils remboursent après, s'ils n'ont pas l'information ils l'indiquent comme étant en stock à priori... Ca ne sera pas les premiers ni les derniers....

C'est pas cool, ni très pro, personne aux stock ne remonte l'info qu'il y a un bugg ? Parce que c'est un bugg : il y a du stock, mais double référence, donc double prix et donc non validation d'un des deux prix, pour déclencher un remboursement. Cela s'assimile à un refus de vente ou de l'enfumage

 

On ne s'en plaint pas forcément, y a moyen de payer les seuils de portes de C8 à 15 ou 30€, au choix...

 

Dommage que ça ne marche pas avec les autres accessoires, notamment ceux de la C5, les coques de rétroviseurs chromées ou autres n'étant pas donnés....

 

Je devais aller en Charente maritime demain.

 

Ca ne s'est pas joué à grand chose....

La C5 est recuperax, à ce que j'ai compris au téléphone : Un collier à cassé et une durite s'est frottée aux poulies, bref fuite. Donc pas de durite en stock alors un manchon en plastique et deux colliers. Cela à été testé et c'est bon.

 

Je me glisserais dessous pour voir cela bientôt.

Nous sommes rentrés, aucun problème de chauffe en 500 Kms.

 

Aujourd'hui j'ai donné un coup d’œil sur l'insonorisant moteur... Bingo il manque un plot... Ne faite jamais confiance à un garage, les plots se cassent la gueule et c'est pas vu pas pris.

 

Bref j'ai posé un plot de Renault. Mais à 4 ou 5 € la blague, cela va me gonfler rapidement si il en manque un à chaque fois.

 

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J'ai aussi reçu la sangle pour dévisser les soucoupes.

 

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http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8490628/img-8490628f84.jpg?v=1

J'ai aussi reçu la sangle pour dévisser les soucoupes

 

Achetée où celle là ? Je n'ai toujours pas reçu l'outil Citroën

 

- - - Mise à jour - - -

 

Ne faite jamais confiance à un garage, les plots se cassent la gueule et c'est pas vu pas pris.

 

Je n'y ai pas fait appel souvent, mais quand ma Xantia V6 accidentée a été refaite, je l'ai constaté à de nombreux endroits sur le véhicule....

Acheté sur Aliexpress.

Il y a quelques jours j'ai découvert la voiture avec très peu d'eau dans le circuit. Ce moteur est équipé d'une sonde de niveau d'eau ?

Aujourd'hui j'ai fait la mise a jour du gps du NG4.

 

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http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8497396/img-8497396ccb.jpg?v=1

 

Une grosse demi heure pour faire la manipulation, toutes les routes construite depuis quelques années sont présentes, j'ai aussi les points d’intérêts (mai 2020) (ceux qui font des photo surtout). A ce que j'ai compris c'est une carte BMW.

 

Pour la mise à jour des appareils photos, j'ai encore trouvé un mise a jour de fin juin 2020.

 

Tout cela s’installe via une clef USB ou une carte SD (je n'ai plus de lecteur SD sur le PC, donc l'USB est très bien).

 

- - - Mise à jour - - -

 

Il y a quelques jours j'ai découvert la voiture avec très peu d'eau dans le circuit. Ce moteur est équipé d'une sonde de niveau d'eau ?

 

 

Pas d'info ?

Aujourd'hui j'ai fait la mise a jour du gps du NG4.

 

A partir de quelques chose trouvé sur le blog de Théo Bouzige ?

 

Pas de soucis de fonctionnement après ça ?

Exactement, non cela fonctionne bien, les petites rues du lotissement à coté sont reconnues et les appareils photos que je connais sont toujours signalés.

Cela fait plusieurs mois que je n’accède plus au carnet d'adresse du téléphone via le NG4, de temps en temps cela fonctionnait mais c'est devenu rare.

 

Sinon maj du firmare ok.

Peut-être que cette fois en passant la commande avec cette référence ça sera la bonne, mais le prix a bien augmenté depuis, puisque même avec la remise adhérent on est maintenant à 81.52€

 

Cette fois-ci était la bonne.

 

Elle est enfin arrivée...

Cool !

Hier en faisant un tour à la casse j'ai récupéré un levier d'ouverture de capot de 407.

 

la serrure :

 

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La manette :

 

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En place :

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8503079/img-8503079d0c.jpg?v=1

 

 

Le capot s'ouvre indifféremment avec la manette ou la tirette, il faut quand même des mains très fines pour passer, quand elle sont un peu épaisses, cela pousse le capot... Qui est alors bien accroché et la résistance à la manœuvre est grande.

 

Bref c'est un truc en plus qui peut remplacer la tirette.

 

Je vais graisser le câble de la tirette, il coulisse, mais cela demande bien plus d'effort qu'en utilisant la manette de 407.

 

Je ne sais pas si je suis clair dans l'explication...

Il y a quelques jours j'ai découvert la voiture avec très peu d'eau dans le circuit. Ce moteur est équipé d'une sonde de niveau d'eau ?

 

La question est vite répondue, il n'y en a pas. Enfin si maintenant sur la mienne.

J'ai remarqué que les 407 ont les prises de feux qui crame, la cosse de masse comme sur de nombreuse voitures crame, cette fiche récupère l'ensemble de l'intensité des feux, donc au bout de quelques années la fiche prends du jeux et charbonne... A la fin c'est sapin de noel sur le feux concerné. J'ai aussi remarque que c'es tla même fiche que la C5.

 

Je n'ai pas de problème de masse, mais j'ai fais un piquage dégueu sur un feux de recul pour alimenter la caméra de recul. Donc je vais faire une rallonge pour y piquer le jus et la masse. En résumer je vais poser une prise mâle/femelle entre le feu et le faisceau.

 

Donc je vais regarder si ce que j'ai récupérer à la casse s'adapte.

 

La prise est identique, mais les broches ne sont pas au même endroit. Je vais alors tenter de changer la broche de place, pour cela je vais ouvrir la prise.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8505242/img-8505242c04.jpg?v=1

 

Je glisse un bout d'alu épais pour maintenir les verrous ouvert.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8505243/img-850524388d.jpg?v=1

 

Je bricole avec un tournevis de précision, la prise s'ouvre en deux et je change la pin de place.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8505240/img-8505240c78.jpg?v=1

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8505245/img-8505245879.jpg?v=1

Modifié le 3 août 2020 par Xjstephane

Dans les méandres des schémas électrique, je regarde ceux des rétroviseurs extérieurs. La C5 avant l'indexation à la MA avant 2010. Voici le schéma avec mémoire et celui avec l'indexation...

 

Donc rabattable, électrique et mémoire. Avec plus de fil que le précédent.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8506289/img-85062890a9.jpg?v=1

 

Avec indexation :

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8506247/img-8506247402.jpg?v=1 Il y a electrique d'indiqué dans un carré (qu'il n'y a pas sur le schéma précédent.

 

 

Celui n'est pas rabatable.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8506273/img-8506273e6b.jpg?v=1

 

 

Celui est rabattable électriquement.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8506274/img-85062745f2.jpg?v=1

 

Bref cela ne semble pas être dans les fils que l'indexation se cache, mais plutôt dans le soft. Les moteurs et câbles sont présent, je vais chercher sur autre chose.

 

 

Qui à une C5 avec l'indexation ? Je cherche un numéro OPR valide (avec le détail : tourer ou pas, motorisation etc...), je tape des numéro au hasard... Et forcement je ne trouve pas vraiment.

Modifié le 3 août 2020 par Xjstephane

J'ai recu il y a quelques jours des "lames" pour démonter les garnitures et autres. Je teste en démontant les interrupteurs à droite du volant.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8511435/img-85114351bd.jpg?v=1

 

Il n'y a rien de compliqué, cela force un peu, mais rien n'est abimé.

 

Voilà c'est sorti, il y a des fils et un verrou... Mais aucun interrupteur n'est fonctionnel.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8511438/img-8511438142.jpg?v=1

 

Le verrou se libère en déplaçant la partie noire.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8511434/img-8511434b1b.jpg?v=1

 

Ok il n'y a rien aucune pin malgré la prise et les fils...

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8511440/img-8511440f9b.jpg?v=1

 

Les inter se séparent du support en passant les petits ergots.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8511439/img-8511439a24.jpg?v=1

 

Pour lever le doute, je vire un des capuchons... Evidemment il n'y a rien derrière.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8511437/img-851143785c.jpg?v=1

 

Voilà pour le moment, je remonte le tout.

 

 

A quoi servait les fils ? Ils correspondent à l'inter de droite, j'ai déjà posé la question il y a très longtemps, les premières C5 avaient l'inter de fonctionnel.

 

J'avance un peu... Pour trouver les fonctions des inter.

 

http://www.c5manuel.com/images/books/267/1/index.68.jpg

 

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http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8512918/img-85129182b4.jpg?v=1

 

Donc la C5 avait le contrôle de l'éclairage ambiant, c'est le faisceau qui reste, je vais voir pour le câbler proprement.

 

 

Voilà d'autres évolution des boutons :

 

 

Pour les C5 X7 sans systèmes à écran tactile, la rangée supérieure de boutons a été utilisée (1-4)

Pour les C5 X7 avec systèmes à écran tactile, la rangée inférieure de boutons a été utilisée (1-6)

 

Je continue sur ce sujet, pour ce que je veux faire il manque un fil (au final c'est un peu idiot car j'en ai 4 qui attendent...) Mais au moins je ne vais pas bricoler dans le faisceau d'origine, enfin si mais j'ajoute un fil.

 

Je fouille dans la boite à brol, enfin le grand sac plein de faisceaux récupéré à la casse et je prend cette cosse avec ses fils, je cherche une belle longueur orange pour éviter l'effet arlequin.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8511759/img-8511759359.jpg?v=1

 

 

 

Cette prise comme les autres ont un verrou, il faut comprendre et réussir à l'ouvrir.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8511752/img-85117523e9.jpg?v=1

 

l'outil magique, j'en utilise tellement que lorsque cela sera indispensable pour tenir un froc trop grand, j'en aurais plus et je serai bien embêtée.

 

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Voila le verrou est tombé.

 

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Je pousse la pin avec l'aiguille, pas de photo, c'est flou.

 

Voilà la pin.

 

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Les deux fil bout à bout.

 

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Cela rentre parfaitement, je ne verrouille pas la pin dans la prise, puisque je ne sais pas encore où elle sera exactement.

 

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Mon assistante.

 

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La pin est en attente, je l'attache à la prise pour éviter qu'elle ne se perde dans les fin fonds du tableau de bord.

 

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Et voilà où arrive le fil.

 

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Le fil orange est enfermé dans du scotch tissu, c'est une protection simple à mettre en oeuvre. J'ai utilisé une aiguille pour faire passer le câble orange. Sur la dernière photo, il y a un fil gris qui récupère le signal de marche ar pour basculer automatiquement sur la vidéo, il y a 4 ans, je n'avais pas ce scotch. J'ai étamé et mis de la gaine thermo sur le raccordement des deux fils.

 

 

 

Je retourne voir le BSI

 

Pour connecter le fil orange, je dois faire de la place.

 

Les lames en plastiques sont utile pour déverrouiller les fiches.

 

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En voilà une.

 

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La seconde, avec le connecteur pour le signal de marche arrière.

 

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Hop partie.

 

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Alors maintenant je veux aller au fond en haut à gauche... J’écarte les prises, mais la place est comptée et c'est un boulot de droitier...

 

 

La prise qui m’intéresse est en bleu et blanc sur la gauche.

 

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Il y a un collier de serrage à faire sauter pour passer le doigt derrière la prise et enlever le verrou du verrou... J'ai utilisé une pince coupante et j'ai coupé le lien de la prise de droite... Il n'y a pas de place et pour un gaucher c'était le plus facile. Je recommence à gauche avec la main droite, j'entame un fil et pas le collier... J'utilise la pince étaut fine pour massacrer le collier. Cela marche bien, même si des fils sont un peu torturer pour le coup.

 

 

Enduite avec des doigts fin (pas les miens)... Enfin si mais avec du mal, je bascule le verrou. La pince me sert encore pour attraper la prise et la retirer de force de son logement (moment pénible).

 

La voilà !

 

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C'est la partie bleue qui est à sortir du cache bleu.

 

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Je déverrouillé cette partie avec un tournevis fin.

 

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Je pose un connecteur sur le fil rouge (le 10 sauf erreur).

 

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Voilà le fil orange de brancher, je l'ai un peu raccourci.

 

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Remise en place du merdier.

 

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Du coté des interrupteurs : je branche la masse à une épingle... Une de plus, je fait toucher le fil orange à la masse.... Bib le coffre s'ouvre, encre : Bip il se ferme.

 

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Il me reste à trouver un interrupteur qui va bien.

 

L'interrupteur est normalement en chemin (commande sur internet).

 

Suite : avoir la bonne couleur d'ambiance

 

J'ai dans mon brol un inter de vitre de 407, je vais voir quelle est la couleur de l'éclairage d'ambiance.

 

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Nuit :

 

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Jour :

 

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L'éclairage est modéré car la tension d'alimentation est de 10v vs 12v en fonctionnement sur la voiture.

 

Je vais ouvrir la bête.Il faut faire levier et pousser les ergots.

 

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La platine est séparée de la partie manoeuvre.

 

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Le puzzle :

 

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L'éclairage sans le filtre du bouton, toujours sous 10v.

 

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Je remonte le tout en attendant le colis.

 

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Aujourd’hui c’est perception du bouton (10€ et 12€ de port…)

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Je le démonte tranquillement : bouton d’ouverture du coffre :

 

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Encore plus leger :

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Le puzzle : les parties blanches appuyent sur les pads (contacts).

 

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Vue sur les pads :

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516672/img-851667291d.jpg?v=1

 

Il est possible de les déplacer pour une nouvelle fonction.

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Le voilà avec l’enjoliveur :

 

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Il faut que je contrôle si la prise est ok avec l’interrupteur :

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516673/img-8516673e8e.jpg?v=1

 

Il y a 4 câbles : je prends des photos pour m’y retrouver.

 

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Les loquets pour bloquer les pin :

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516674/img-8516674bd5.jpg?v=1

 

 

Je vérifie que la prise s’emboite bien, le vendeur avait bien ecrasé la partie femelle, l’insertion était compliquée.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516675/img-85166753d2.jpg?v=1

 

Pour comparer :

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516676/img-851667600d.jpg?v=1

 

J’ajoute le fil orange sur un fiche, elle corespond à cette du boityier de bouton.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516680/tns0-85166803e6.jpg?v=1

 

Avec l’éclairage de nuit :

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516683/img-8516683e9b.jpg?v=1

 

En plein soleil ce n’est pas simple de voir si c’est orange ou blanc :

 

Orange d’origine :

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516684/img-851668488a.jpg?v=1

 

Orange aussi ! Cool pas besoin de changer la led.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516685/img-85166850d3.jpg?v=1

 

Pour lever le doute (toujours trop de soleil pour bien voir).

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516686/img-851668677e.jpg?v=1

 

Evidemment rien ne marche correctement… A part la lumière.

 

Donc un peu de recherche sur les différents circuits sur le boitier bouton.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516687/img-8516687e73.jpg?v=1

 

 

Re prise…

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516692/img-8516692bb2.jpg?v=1

 

Je vérifie qui est qui (surtout pour le +12v avec l’éclairage de nuit)

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516688/img-85166888a2.jpg?v=1

 

Je retire les fils qui m’intéresse pour les replacer dans la prise… Et c’est la galère, l’orange que j’ai ajouté casse dans la prise… La moitié des pin restent dans la prise… Donc je replace tout comme à l’origine et je vais faire un faisceau intermédiaire.

 

J’ai utilisé des câbles M/F pour breadbord (que j’utilise pour Arduino), j’ai serti l’orange cassé dans la cosse d’un orange M/F, la masse et le +12 éclairage sont aussi branchés avec des fils M/F.

Je pose de la gaine thermo, du scotch tissu pour attacher le tout à la prise d’origine.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516689/img-8516689d00.jpg?v=1

 

La partie bouton : je dois brancher les 3 pin au fond de la prise, c’est loin d’être accessible, donc je vais les assembler avec de la gaine thermo. Pour cela je passe les fils dans la partie marron, je passe de la gaine et je branche les 3 fils.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516698/img-8516698dfa.jpg?v=1

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516690/img-8516690d91.jpg?v=1

 

 

Assemblage du boitier :

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516691/img-8516691758.jpg?v=1

 

Voilà en place :

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8516694/img-851669487e.jpg?v=1

 

 

 

Et ça marche !

Modifié le 14 août 2020 par Xjstephane

Bonjour.

 

Je suis ton topic avec beaucoup d'interêt, ça me rapelle moi avec mes Honda toutes modifiées de fond en combles! Pour les interrupteurs, j'aurai envie de te dire de regarder tout simplement dans le manuel du conducteur, moi aussi je m'étais posé la question et j'avais trouvé mes réponses de cette manière.

Bonne suite!

Oui pas bête, je vais chercher pour la C5 de 2009.

J'ai trouvé à quoi correspondent les fils derrière l'interrupteur vide, c'est pour l’éclairage ambiant. (voir 3 posts plus haut).

Bon fin de partie, le coffre s'ouvre et se ferme de l’intérieur. Tout est en détail quelques posts plus haut.