présentation C5 tourer 138 Eclusive 2011

Ce n'est pas un devis...

justement!!!

80€ HT la recharge de clim, il met quoi comme gaz??????!!!!!!!! le motoventilateur est vraiment HS???

Ne peux-tu pas trouver la protection sous moteur en casse???

 

Je pense qu'il y a moyen de faire baisser le devis;)

 

Ok alors je pense que tu voulais dire : "je pense qu'il y avait moyen de faire baisser le devis"

Sympa la facture, moi je collectionne les devis à quatre chiffre pour la mienne ces derniers temps...

 

Je n'ai pas de photos de mon réservoir de lave-glace mais il est situé coté passager, il suffit de dégager le pare-boue pour y avoir accès.

Voilà là ou passent les tuyaux. Donc si vous pouvez me confirmer que c'est bien comme cela sur vos C5.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/6882048/img-6882048cbc.jpg?v=1

Non pas vraiment, je n'ai pas les xénon, donc pas de lave phare, mais tout le système est sous le longeron, pas au dessus.

Je vois mal ce que tu veux nous montrer...

d'après servicebox, ça semble être le bon montage. Il y a une pompe pour le lave glace et une pour le lave projecteur. Faut voir si le problème ne vient pas de cette pompe où du branchement sur la pompe....

Je vois qu'on connait tout les 2 Cyrille de Hennebont ! c'est un collègue de jeunesse !

 

Par contre, j'ai vu un devis de chez Bevan et là par contre..... J'ai vomi..... Lui les devis à rallonge il maîtrise.... Mes parents ont mit 12ans à comprendre......

Oui c'est lui qui repeint la C5 et autres bricoles sur mes véhicules. Bevan est à la retraite, et le devis est strictement identique à Midi de Lorient, en fait c'est Midi qui a fait le devis, j'ai ensuite cherché un Citroën avec un taux horaire plus bas.

Bevan n'existe plus ou il a été repris?

Il a été repris.

 

Bientôt changement de tous les silent-bloc du train arr, et d'un vérin.

J’avais arraché une protection sous caisse, Ref 7013Y5.

 

Prix public : 76€… Ca pique.

 

J’en ai trouvé en Russie à 16€.

 

La pièce se monte aussi sur les C6. Bref impossible de trouver cela sur le bon coin ou FB.

Ce matin j’appelle 3 casses, la dernière me dit c’est bon j’ai des C5.

Bref j’y vais, rame un peu car je ne trouve qu’un tourner au suspension métallique. Puis le casseur me dit d’aller sur une partie du parc inaccessible au public.

Je fais 4 ou 5 voitures avant de trouver une berline exclusive.

 

Elle est inaccessible pour un engin de levage et le type n’a pas envie de ce prendre la tête pour un bout de plastique.

 

Bref je rentre chez moi chercher cric rouleur et chandelle.

 

Je passe plus d’une heure à monter la voiture (une hydro sans pression) se pose au sol.

Donc je flingue le bas de caisse pour glisser un cric, fait un empilage de roue, calle en bois chandelle et 3 cric de bord. Pourquoi autant de bordel pour lever la voiture ? Et bien elle est retombé 2 fois, je n’avais pas envie de me glisser sous cette pierre tombale. Bref une fois que j’ai assez de place, je prends mon cliquet avec une douille de 10 et 5 min après la pièce est avec moi.

Franchement je me demande comment il n’y a pas plus de mort dans les casse, c’est chaud ce type d’opération.

 

Je récupère mon matériel, fout des coups de pieds dans les crics pour refaire tomber la caisse.

Je passe à la caisse, prix annoncé (enfin prix découvert plutôt parce que pas d’info au début) 20€… J’avais que 10€, donc me voilà avec la pièce pour 10€ (pas facile de négocier avec un casseur).

Pas de photo de la casse, ni du merdier.

 

Donc voilà la pièce propre, et l’outil qui va bien.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8428868/img-8428868e8a.jpg?v=1

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8428863/img-84288630ed.jpg?v=1

 

L’ancienne pièce : 2 vis D et G et 1 écrou milieu.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8428862/img-8428862478.jpg?v=1

C’est complètement a gauche de la photo, celle que j’ai arrosé de dégripant est là pour le FAM.

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8428861/img-8428861df6.jpg?v=1

C’est vide.

 

Il en manque un bout.

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8428870/img-8428870fea.jpg?v=1

 

C’est plein.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8428865/img-8428865626.jpg?v=1

 

Vue arr.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8428872/img-8428872c71.jpg?v=1

Les fils du 3ème feu de stop sont encore coupés... Pour la 3ème fois.

 

Donc j'étudie la RTA pour voir quels fils et où ils vont (il manque la nomenclature dans la RTA pour bien comprendre).

 

Bref il y a des prises intermédiaire entre le BSI1 et le feu.

 

voilà les étapes de la réparation, j'ai changé les fils par un câble de rallonge, pour ne plus avoir de casse.

 

 

Et bien il y a des prises intermédiaires. C'est réparax. Le fil jaune est le bon, le vert sert pour autre chose. C'était une connerie de relier le feu au deux.câbles.

 

 

 

Le mamaillage d'orgine Xj.

 

 

Donc couper le vert n'était pas utile

 

 

La connerie.

 

 

 

 

 

Passage de l'aiguille.

 

 

Le gros câble remplace les fils trop fin, il passe dans le soufflet. Je vais le refermer avec un collier quand le nouveau béquèt sera arrivé et repeint.

 

Bref le jaune et la masse et tout est ok.

 

Test pour savoir qui est le plus et moins (j'avais normalement soudé le marron sur le jaune, mais c'était hier soir... Et j'ai oublié)

 

 

 

C'est là que j'ai attaché la masse, j'ai fait une bouclé étamée, puis un écrou (pas de place pour une rondelle)

Le fil vert à été rabouté.

 

 

Une petite gaine pour protéger le fil de masse, les paquet de fils ont été rassemblé avec des colliers puisque la toile adhésive d'origine à été découpé sur plusieurs endroits.

 

 

 

La prise que j'ai démonté (un peu cassé aussi) pour avoir le moins de fil d'origine et donc moins de risque de casse.

 

il faut trouver des astuce pour démonter cet assemblage d'une demi-douzaine de pièces.

 

 

Avant remontage et la gaine thermo.

 

 

 

 

après la gaine.

 

 

Version fini, la gaine thermo empêche d'emboité le truc noir, mais le joint vert est présent, donc je ne vais pas démonter une nouvelle fois.

 

Mon assistant frein.

 

 

 

 

 

Le feux attacher comme ça, en attendant le béquet.

 

 

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Le creux sur le pavillon

Je dois changer le support du filtre à gasoil.

Je change de filtre à chaque vidange, donc tous les 20 000 Kms, la voiture à 350 000 Kms, soit 250 000 avec moi. Donc les 10 démontages ont laissé des traces.

 

L’empreinte hexagonale ne va pas supporter le prochain démontage.

 

Bref, je passe commande de la pièce sur un monstre du commerce sur internet (50% moins cher ques les site spécialisé en pièce auto).

 

Voilà la pièce.

 

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http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8429122/img-84291227fb.jpg?v=1

 

La suite très bientôt. Je vais aller chercher le reste des fournitures.

Il existe des douilles spécial pour démonté le couvercle du filtre à gasoil. Ce qui évite de defoncer l'empreinte à chaque remplacement.

Je ne connais pas, je vais chercher, merci.

 

J'ai trouvé.

 

Modifié le 30 mai 2020 par Xjstephane

J'en ai une en facom et c'est type top pour le remplacement du filtre à gasoil. L'investissement vaut le coût surtout si tu le fait régulièrement.

Et bien j'ai quasiment acheté le porte filtre pour rien, puisque la douille devait assurément faire le job.

L'achat de cette pièce neuve est amorti tout de suite vu que tu passe pas par un garage. Modifié le 31 mai 2020 par nico7253

Je ne comprends pas ta phrase, je ne passe pas par un garage. Oui la douille me permet d'éviter de passer au garage, mais si j'avais acheté la douille avant le porte filtre... Je gardais le porte filtre d'origine.

 

 

Sinon autre bricole :

 

Réduire (disparaître serait bien) le creux sur le pavillon.

 

J'ai acheté il y a quelques années ce tire creux chinois et cela ne fonctionne pas vraiment. Je vois la tôle bouger, mais pas sur qu'elle remonte vraiment. Je vais voir le matin quand la température est fraiche, pour que la colle soit plus rigide.

 

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http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8431270/img-843127087d.jpg?v=1

 

 

J'ai aussi recollé l'habillage intérieur haut du hayon, l'ensemble casse à chaque démontage. C'est du PE, donc quasiment impossible à coller. J'ai fait un essai il y a 3 ans avec de la résine... Cela ne tient pas, là c'est de la néoprène arrosé de bicarbonate de soude, puis de la colle "chaude" (cela sert de catalyseur avec la super glue ou renforce vraiment la colle en bâton).

 

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8431279/img-84312797da.jpg?v=1

 

 

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Le defaut de la colle à pistolet c'est qu'elle va chauffer fort cet été... Mais pour l'intant j'ai pas mieux.

Oui DSL oubli dans la frappe du message, c'est modifié.

J'ai reçu il y a une heure le béquet de remplacement, la pièce vient d'Allemagne (102€) port compris.Si vous en cherchez un, regarder les prix, certaines casses le vendent plus cher que neuf.

 

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Pour retirer l'écriture faite au stylo blanc, rien de mieux qu'un corps gras (dégrippant, huile ou autre).

 

Le feu est fêlé, donc je le démonte. La prise est clipsée sur le béquet, il faut faire levier avec un objet plat (couteau, tournevis).

 

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L'ergot sur la prise, si on tire fort, les encoches sur le béquet casse et il faudra coller le prise.

 

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Pour dégager le feux (3 fixations par clips).

 

La fixation du milieu.

 

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dégager le feu du coté droit ou gauche c'est idem.

 

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Le voilà dehors et bien sale.

 

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Je vais faire peindre le béquet de la bonne couleur (je ne sais pas ce que cela peut donner en noir brillant, là il est noir metalisé).

 

Ca c'est pour la suite, je dois changer un joint sur une canalisation (j'ai changé le vérin, mais impossible de trouver la référence du joint et Citroën midi n'avait pas vraiment envie de trouver... C'était plus simple de vendre le bout de tuyau... Mais sans le joint qui vas de l'autre coté...)

 

Bref, après avoir renoncé à trouver ce joint, le hasard a fait que je tombe sur la ref (deux ref en faite). J'ai donc acheté les deux joints, pour n'en utiliser qu'un (vert pour les fluide hydro).

 

Voilà le joint moins de 3€ à Citroën Midi.

 

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Test pour lever la voiture plus haut qu'habituellement.

 

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Donc je vais dé-pressuriser le circuit, ramper dessous et changer le joint. Si je peux faire des photos j'en ferais.

Depuis quelques temps je veux avoir des bouton poussoirs pour ouvrir et fermer le hayon depuis le poste de conduite. Pour cela il faut récupérer les signaux sur le BSI et le plus simple est de brancher un Posi-tap.

 

Voilà où doit aller le joint vert (7). Il y a un outil pour le poser... Outil que je n'aurais jamais, je vais donc y aller avec les doigts.

 

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La voiture calé avec tout ce que j'ai, l'avant touchait parterre.

 

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http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8440635/img-8440635159.jpg?v=1

 

 

Voilà l'outil qui va bien, embout T40.

 

Bon c'est vraiment la galère...

 

 

 

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Le joint apprend à nager.

 

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Voilà la misère... Le nouveau joint est trop petit... C'est vraiment la M...

 

 

Dans ma boite à joint, j'ai quelque chose d'approchant.

 

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8440631/img-8440631f2d.jpg?v=1

 

 

La j'ai les boules....

Modifié le 7 juin 2020 par Xjstephane

J'ai remonté avec l'ancien joint... Le tore en plastique est incomplet et ne maintient pas le joint correctement, donc ça fuit encore... Mais je peux rouler. Je sens que cela va bien me péter les rouleaux cette connerie (cela fait 1 an que cela goutte), donc autant de temps que je cherche le joint... Alors je kiffe de chercher aussi cette merdouille en plastique.

 

Qui a la référence du joint et du tore en plastique ? Cela m'aiderait grandement. La voiture passe le CT mardi, autant dire que c'est mal barré pour que cela soit sans fuite d'ici là.