présentation C5 tourer 138 Eclusive 2011

J'ai cogité, je ne vais pas installer le bouton de l'AFIL à sa vrai place, le bouton est ivoire anodisé et a moins d'en acheter un neuf... Bref je vais donc repiquer les 2 fils qui m’intéresse et les déporter sur le bouton coffre/trappe à essence.

Pour faire cela propre, je vais piquer tous les fils de la prise bleue (radar/esp), les brancher sauf les deux d'affil sur une nouvelle prise bleue.

Pour l'inter coffre, idem j'ai un branchement dégueu, que je vais aussi recabler sur une prise. Le but est de fiabiliser les démontages.

La nouvelle prise ouverte, je recable comme l'inter.

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Je vais ajouter une pin...

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Je vais récupérer la led et une résistance pour les souder sur l'inter.

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Les greffons :

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Un peu de stabilité avant de souder.

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La lumière marche !

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L'inter remonté, j'ai gratté la peinture pour faire apparaître la lumière rouge .

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De nuit.

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Afil de coton :

J'ai fait un faisceau intermédiaire entre les prises d'origine (bouton esp et bouton coffre) et le bloc bouton coffre Afif (qui est la trappe a carburant de 508). Et ça c'est pour éviter d'acheter le bloc bouton esp afil d'origine, je crois que le prix est juste dissuasif (plus de 50€) et le seul que je trouve ne occasion est noir.

Donc d'un coté j'ai une prise recup en casse où les boutons vont se connecter et de l'autre un collage de pin mâle qui s’emboîte dans la prise d'origine.

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Sur place.

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Je nettoie aussi les capteur AFIL, ils sont crades.

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C'est mieux, mais j'ai nettoyé trois fois pour avoir un résultat acceptable.

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Demain si tout va bien, je vais voir une C5X7 en casse, je vais tenté de trouver la prise qui me semble caché derrière la planche de bord (le BSI de ma C5 est câblé d'origine pour l'AFIL, donc la prise du calculateur doit bien exister quelque part).

Et si tout va encore mieux, je vais finir de câbler (en test) l'ensemble de ce petit merdier.

Merci pour le suivi.

Bon l'aventure en casse à été presque fructueuse, même si j'ai totalement cramé mes chances d'y refoutre les pieds. Bref je trouve une C5 dans la partie touche pas à ça p'tit con, le boss m'a dit ok c'est bon. J'ai eu le défilé des casseurs qui me questionnait sur ma présence...

Bref j'ai récupéré un bout de faisceau (forcement en le coupant) et le prix prohibitif m'a fait le laisser sur place (30€), c'est là que j'ai gagné le droit d'être banni de la casse.. J'ai juste acheté des caoutchouc de pédale et un cache bsm qui ne me servira à rien, car il y a eu une évolution depuis 2008.

Bref je passe une partie de mes nuits à résoudre un soucis de communication sur le réseau CAN, alors je ne passe pas la nuit sur la voiture, mais sur les données qui peuplent internet pour y trouver où vont ces deux p*** de fils de m****, et j'ai trouvé ! Le can confort va au boitier bouton vitre/retro conducteur... Et le câblage interne du BSI fait aussi que le boitier bouton du passager est en //. Donc cela devient plus simple de vérifier que mes fils sont bien en contact avec ceux du BSI. Parce que fouillé dans le BSI c'est compliqué et cela fait mal aux mains.

J'avais un temps pensé à sortir le BSI... J'ai déjà un paquet de pièces dans le coffre, alors si je peux éviter.

Dans les choses qui avancent bien : le câblage du bouton et sa rallonge made-in-Xj est ok, j'ai adapté un bouton de mesure de place disponible pour avoir une belle led verte. Pour cela j'ai usiné la prise marron pour qu'elle rentre dans le bloc bouton bleu.

Et pour ceux qui ont envie de manger du mux et du CAN voici un lien intéressant, il y a une doc à télécharger.

https://docplayer.fr/74757034-Notice-d-utilisation-mt-can-lin-bsi-multiplexage-can-hs-can-ls-lin-document-n-v3.html

Je posterais des photos tout à l'heure, là c'est l'heure de faire la bouffe.

Ils sont fort ces chinois : plus besoin de se prendre la gueule sur un prix à la casse...

https://fr.aliexpress.com/item/33031099841.html?spm=a2g0o.detail.1000014.7.5b51471c5zrZkR&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.183346.0&scm_id=1007.13338.183346.0&scm-url=1007.13338.183346.0&pvid=815ad840-e333-4e79-aa16-6f13c87e1310&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.13338.183346.0,pvid:815ad840-e333-4e79-aa16-6f13c87e1310,tpp_buckets:668%230%23131923%2337_668%23808%234094%23477_668%23888%233325%2310_3338%230%23183346%230_3338%233142%239890%2310_668%232846%238111%23465_668%232717%237567%23997_668%231000022185%231000066058%230_668%233422%2315392%23299

Des photos :

Les broches du BSI qui m’intéresse et magique c'est en // 38 et 28, ainsi que 40 et 30, la mauvaise nouvelles c'est tout cela se trouve en haut du BSI... La où cela fait mal aux mains.

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Le boitier dans la porte.

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L’interconnexion se fait là, au niveau de la porte.

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Idem coté passager.

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Hello.

 

Je me demandais si vous étiez satisfait des différentes clés à soucoupes que vous avez achetées récemment, notamment pour les 2 soucoupes AR gauche et droite dont l'accès parait bien compliqué sur les C5 X7.

 

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Merce d'avance pour vos retours.

Alors... Si cela marche cela ne sera pas sans difficultés.

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l'effort sur le cliquet tend à faire pivoter la clef, la chaîne glisse un peu et une belle envie de se barrer de la soucoupe.

J'ai un peu modifié un éclairage de bas de porte, je pouvais acheter une ampoule led et la poser mais j'ai choisi une autre méthode.

Voilà avant :

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Après :

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Je vais vous détailler comment faire.

Alors acheter ce petit truc en Chine :

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à suivre

Voilà un des éclairage que je vais modifier, celui là vient d'une 407.

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Le paquet de led :

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Et une seule, elles sont toutes en //, donc il suffi de couper pour l'utiliser, elles sont toutes en 12V.

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Pour ouvrir :

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Comparaison entre deux éclairages, un qui à eu chaud.

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Voilà ou cela se pose, il faut préparer l'emplacement, car là cela ne se refermera jamais.

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Voilà ce qui doit être travaillé :

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C'est épais aussi :

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http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8567007/img-85670076a9.jpg?v=1┐

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Il faut aussi adapter l'ampoule, un bout d'ABS.

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Les fils vont suivre les rainures (ou pas) :

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plus maigre....

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Le connecteur :

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Avec la prise pour repérer la masse :

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Mise sous tension :

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C'est emboîté (toujours difficile, malgré le retaillage dans tous les sens) :

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Essai :

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Une feuille de plastique pour faire un diffuseur, je voulait dépolir un bout de plexiglas, mais impossible de le glisser.

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C'est moins blanc :

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Pour me simplifier la vie j'ai acheté cela chez les chinois.

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Sinon bientôt au complet (il manquera toujours l'inter de capot, mais je m'arrangerais).

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Je vends les modules d'éclairage de bac de porte : 80€ les deux, c'est 100€ pièce chez Citroën.

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Voilà ce que donne l'éclairage de bas de porte.

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Hello,

Sacré boulot! Et le résultat est pas mal, ça éclaire bien!

Oui un boulot, c'est la répétition 4 X fois qui rend ce truc moins amusant.

Oui cela éclaire bien parce que c'est un blanc froid et c'est à peut près 12W en équivalent ampoule à filament.

J'ai aussi reçu la minuterie pour la caméra de recul.

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Elle se branche dans un emplacement de relais, je vais préparer cela, pour pouvoir aussi l'installer et le retirer facilement.

J'ai préparé la minuterie et les prises pour l'installer entre le faisceau du feu de recul droit et la camera.

Un support de relais fait office de base. J'ai allongé un peu les câbles, découpé un support d'éclairage de plaque et une prise F 2 voies. Tous les fils sont en attentes puisque je ne sais plus qui est à droite (masse ou +).

pour faire les épissures j'ai mis chaque fils en Y, puis je les tortille ensemble en les tirant un peu pour que le cuivre soit bien en contact. J'ai aussi glissé de la gaine thermo avec à l’intérieur une petite bande de colle thermofusible. Bref en refroidissant, la gaine, la colle et les fil ne font plus qu'un.

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Pour faire la bande de colle : super simple, un trait de colle avec le pistolet.

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Avant le coup de chaud :

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Pour trouver un +12V :

Ici un + permanent (normal pour déverrouiller le coffre), mais pas forcement accessible.

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Ici un +12V qui se coupe avec le mode éco, mais ce n'est pas grave.

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Suite :

Je démonte la garniture c'est ballot cela faisait 1 semaine qu'elle est de nouveau en place après 1 an à traîner dans la 205.

Donc retirer les petits caches, il y a une vis torx (4 en tout).

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Le scoth alu est un reliquat du dernier montage, c'est pour verrouiller la vis sur l'embout.

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J'attache la minuterie.

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Là idem, tresse, colle et gaine thermo.

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Le gros doigt pour faire la mise au point et les fils relies.

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Les 4 flis sont connectés :

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Pour trouver un +12V, je veux acceder à la prise 16 voie blanche. Mais impossible de passer les doigts pour déverrouiller la prise et encore moins d'y connecter un fil...

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Voilà la prise :

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Je fais passer la prise en dévissant le mécanisme du coffre.

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Parce que je suis mirro, je zoom avec le téléphone pour trouver le num de la broche (je cherche la 15) donc logiquement à coté de la 16.

J'utilise le métrix pour trouver la continuité du fil (il y a forcement des épissures et j'ai plusieurs prise sur le volet du coffre).

Bref j'ai trouvé.

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Alors c'est le petit fil blanc sur la prise verte, si cela peut aider.

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Donc ensuite enrubannage avec du scotch tissu noir, je vais faire une vidéo du changement, l'image met toujours 2 à 3 secondes pour la première fois et ensuite moins d'une seconde. A chaque mise sous tension de la minuterie, c'est reparti pour un cycle de 5 min. Donc c'est pratique pour toutes les manœuvres de créneau.

Voici la vidéo.

Que vais je faire avec ça ?

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Je cherche dans mon merdier si j'ai une prise qui va bien.

Oui j'ai mais pas avec le bon nombre de broche, pas grave, je vais utiliser mes outils de démontage.

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Le stock de broche.

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C'est au complet.

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Cela n'avancera que quand j'aurais câblé l'AFIL...

Depuis que j'ai découvert que les premières C5X7 avaient le cache batterie et les caches sur les phares, j'en voulais... Pas simple à trouver.

Donc avant :

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Pour être sur de percer au bon diamètre, je fais un essai sur un bout de cache machin en fibre.

Diam 7,5mm

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De l'autre coté.

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J'ai posé les caches à blanc pour repérer où percer.

Mise en place.

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http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8579227/img-85792274f6.jpg?v=1

Les caches ne sont pas parfait, les petites attaches du bout (vers le tablier) sont cassées, mais puisque c'est introuvable, je m'en accommode.

Dans la série je veux des trucs qui n'existe plus sur la C5 : l'indexation des retro à la MA... J'ai donc commencé à chercher ce qu'il me faut, deux retro avec plein de fils (electro et position du miroir), le boitier mémoire du miroir... Mais parce qu'il y a un mais, le soft dans le BSI à changé et cela ne marche plus. Je cherche quand même à savoir si c'est la combinaison soft et absence du boitier qui fait l'absence de l'indexation... Ou si un maj sur une vieille C5 à neutralisée l'indexation aussi... Bref j'avais en tête de me faire cela pour moins de 300€, mais ça commence à puer du c*l.

Voilà en gros pourquoi :

trouvé dans les archives du forum (2010) Bonjour a tous. La reglementation en vigueur depuis le 26 Janvier 2010 est la Directive 2003/97/CE du Parlement Européen. Cette directive spécifie le champ de vision qui doit être obtenu par l'utilisation des retroviseurs (ou caméras). Notre fonction d'indexation à la marche arrière fait que ce champ de vision n'est plus respecté... En fait, cette fonction fait que les rétroviseurs extérieurs ne sont plus des rétroviseurs de classe IV mais de classe V c'est à dire des rétroviseurs "d'accostage", tels que ceux que l'on trouve sur les camions... Or des rétroviseurs d'accostage ne peuvent être présents seuls sur un véhicule. Il faut impérativement des rétroviseurs traditionnels (classe IV pour nos C5) en permanence...

 

Je vous laisse le lien de la directive en pdf http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2004:025:0001:0045:FR:PDF si y en a qui veulent potasser la directive pour voir s'ils comprennent comme moi (ou bien différement, nul n'est parfait...)

Je sais que je monologue souvent sur cette page, si quelqu'un à une info, je prends.

Et pour info j'ai loué une Mercedes qui avaient la fonction.

Alors... Si cela marche cela ne sera pas sans difficultés.

 

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8563687/img-856368709d.jpg?v=1

 

 

l'effort sur le cliquet tend à faire pivoter la clef, la chaîne glisse un peu et une belle envie de se barrer de la soucoupe.

Avec ta photo, j'en déduis qu'il s'agit de la version 120 mm.

Penses-tu que la version 140 mm puisse améliorer l'emprise de la chaine sur la soucoupe ?

(avec un peu de chance, la '"douille" ne toucherait alors plus la soucoupe)

Dans la pile des choses qui avance :

Un beau schéma électrique.

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588668/img-8588668bda.png?v=1

Puisque j'ai des fils manquants, je pioche dans le stock... Et cela tombe bien j'ai une faisceau de porte.

Donc maintenant c'est mise en pièce du faisceau pour apprendre et récupérer les pin.

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588763/img-8588763cff.jpg?v=1

Les broches :

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588769/img-8588769ea4.jpg?v=1

J'y trouve des prises intéressantes :

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588768/img-85887687fb.jpg?v=1

On ouvre, donc à suivre les étapes de la pise en pièce.

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588770/img-8588770838.jpg?v=1

Les outils, il me faut tester jusqu’à ce que je trouve le bon.

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588764/img-858876499e.jpg?v=1

des ergots à écarter :

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588767/img-8588767add.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588766/img-8588766ad2.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588771/img-85887717cd.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588772/img-8588772f9f.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588765/img-8588765dbe.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588773/img-858877384e.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588778/img-8588778f76.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588779/img-8588779633.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588774/img-8588774de7.jpg?v=1

Les plastiques :

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588775/img-858877585b.jpg?v=1

Je libère les fils :

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588780/img-8588780434.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588776/img-85887761db.jpg?v=1

Voilà normalement les prises qui vont me servir.

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8588777/img-8588777e29.jpg?v=1

Une vidéo pour aider un membre du forum : shunter le bp du coffre pour éliminer la cause de la panne de fermeture (faisceau ou BP).

Il y a quelques semaine j'ai changé la caméra de recul, voila ce que cela donne :

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8592110/img-85921103d0.jpg?v=1

L'effet fish-eyes fait une distorsion des distances, donc tout est beaucoup plus proche que l'image laisse croire.

J'ai reçu une nouvelle clef, les boutons de l'ancienne faisait sacrément la tête, la lame aussi mais ça je l'ai pigé plus tard.

Ouverture de la clef, un couteau à beurre fait bien le job.

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8592999/img-8592999044.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8592995/img-859299514a.jpg?v=1

La bouillie des boutons :

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8592992/img-859299295c.jpg?v=1

J’intègre l'électronique dans la clef, je vais m'y reprendre à plusieurs fois et je vais aussi caller une feuille de mousse pour éviter que les pièces branle entre elles. La partie chromée est très libre sur la coque.

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8592997/img-85929973bd.jpg?v=1

La lame, le bouton et le ressort arrivent à bien foutre le camps.

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8592993/img-859299325f.jpg?v=1

L'assemblage est loin d'être top, il y a du jeu et cela ferme mal....

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8592991/img-85929913c3.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8592994/img-8592994430.jpg?v=1

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8592990/img-859299055e.jpg?v=1

La lame d'origine, tellement arrondie que le clef minute n'a pas voulu l'utiliser, j'ai été chercher le double neuf.

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8592996/img-8592996c1d.jpg?v=1

La neuve :

http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/2/1/9/118219/8592989/img-85929890a1.jpg?v=1

Pour faire cela, une clef made in china à 7€, il est possible de la faire tailler, mais je n'ai as fait attention.. Donc 20€ à coté de chez moi. En même temps c'est plus sur pour avoir une copie conforme.

De l'alcool pour dégraisser la plaque électronique, un couteau à beurre , un jeu de tournevis de précision, une paire de ciseaux et une feuille de mousse d'emballage.

Maintenant les boutons cliquent bien (avant d'assembler correctement ce n'était pas franc), plus rien ne bouge exagérément et le capot ferme bien. J'ai démonté 3 ou 4 fois pour y arriver, mais je ne voulais pas retailler le circuit, ni le boitier.

Vidéo du test sans transpondeur dans la nouvelle clef.

Pour faire cela, une clef made in china à 7€, il est possible de la faire tailler, mais je n'ai as fait attention.. Donc 20€ à coté de chez moi. En même temps c'est plus sur pour avoir une copie conforme.

Le résultat de l'option de coupe chez les revendeurs type Aliexpress basé sur des photos envoyées à la commande est remarquable. Ça fonctionne parfaitement chez moi.

Le résultat de l'option de coupe chez les revendeurs type Aliexpress basé sur des photos envoyées à la commande est remarquable. Ça fonctionne parfaitement chez moi.

Tu as fait tailler ta clé chez les chinois?

Je ne savais pas que c était possible

Tu aurais un lien vers le vendeur

Pour les clés, on trouve des trucs chinois sur Aliexpress par exemple.

Pour 20€ livré environ, il y a moyen d'avoir 2 télécommandes avec la matrice taillée.

Une photo de chaque face de la clé suffit pour la reproduire.

Il ne reste alors qu'à la programmer.

En tout cas les avis ont l'air tout de même positifs sur le site.

A ce prix-là, ça se tente....

La télécommande : https://a.aliexpress.com/_dZtzgx4

L'option de coupe qui va avec : https://a.aliexpress.com/_dY8BXeQ

Le logo : https://a.aliexpress.com/_dVoKndG (fournit avec la télécommande du lien précédent)

A voir pour les déclinaisons de clés selon le modèle (C5, berline, C5 break, C6,...)

Avec les piles de marque ça m'aura coûté 27€ pour les 2 télécommandes.

Un hic quand même sur la patte de la pile. Faut un peu forcer pour la faire rentrer,.. soit faut une pile plus fine que l'origine, soit la patte est pas top. J'ai donc fait sauter une soudure sur une des 2 que j'ai du refaire....

Me reste l'apprentissage à faire, mais comme je ne veux pas investir dans Diagbox mais dans Icarsoft ça attendra.... (En vérité faut juste que j'installe le premier et que je récupère le code en concession).

Pour la clé taillée, ça fonctionne bien pour mettre le contact comme pour déverrouiller les portes. Du coup comme at la base je voulais des doubles pour le caoutchouc pété, j'ai commencé par mettre le circuit d'origine dans un des boitiers et c'est parfait.

Bien faire gaffe aux déclinaisons : type de boîtier, type de matrice de clé, type de circuit....