Thomasd Posté(e) le 8 mai 2015 Partager Posté(e) le 8 mai 2015 Selon les dernières rumeurs du monde du sport mécanique, Carlos Tavarès se serait dit très interessé par la Formula E(sortes de monoplaces type F1 avec d'insipides moteurs électriques)et pourrait y engager Citroën(voire DS)dans les années à venir On parle même d'un partenariat avec l'équipe anglaise Virgin Racing déjà implantée dans la discipline Les Formula E ont leurs chassis/moteurs fournis par Renault, mais vu que PSA se contente déjà de placer ses logos sur des Mitsubishi électriques, ça ne changera pas grand chose En tous cas si ça se faisait, ne comptez pas sur moi pour en créer les topics de suivi de ce championnat "silencieux" Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
FDA Posté(e) le 20 juillet 2015 Partager Posté(e) le 20 juillet 2015 (modifié) Interview Yves Matton - "La Formule E correspond au positionnement de DS" Après l’officialisation de l’arrivée de Citroën, plus précisément de la marque DS, en championnat Formule E dès la saison 2015/2016 en collaboration avec Virgin Racing, Yves Matton, le directeur de Citroën Racing, a expliqué à Motorsport.com les enjeux de ce nouveau challenge. Comment abordez-vous ce nouveau challenge, avec votre arrivée en Formule E via la marque DS dès la saison prochaine? La première chose est qu’il s’agit d’un nouveau défi à relever pour nous car il s’agit d’une nouvelle technologie pour nous, il y a donc un réel intérêt de développer notre connaissance et d’aborder la technologie électrique. Nous avons commencé à travailler sur le sujet il y a quelques semaines, juste pour définir la manière dont on travaille avec Virgin. L’entité de la marque DS est en train de se mettre en place. Comment sont répartis les rôles entre DS Racing et Virgin? On s’occupe avant tout de la recherche et développement et de la définition technique de la voiture. Cette année, nous avons pu notamment développer toute la partie power train, qui est différente de celle de la saison qui vient de se terminer, où toutes les voitures étaient identiques. Nous allons travailler en collaboration avec Virgin Racing, qui aura en charge l’exploitation de l’équipe. Mais il s’agira d’une collaboration ouverte puisque Virgin sera également impliqué dans la recherche et le développement, et nous leur apporterons également notre expertise en termes d’exploitation de la voiture et de l’équipe sur le terrain, nous travaillons donc bel et bien en binôme. C’est là-dessus que portent nos accords. Cette arrivée en Formule E en collaboration avec Virgin est-elle une première étape avant une implication 100% officielle de DS en tant qu’équipe d’usine dans le futur? Souvent lorsque l’on annonce des choses, vous voulez être à la phase suivante, si phase suivante il y a! (rires). Je dois dire que, avant tout, nous nous concentrons sur ce qui se présente à nous aujourd’hui. Notre volonté est de travailler avec Virgin. Pour DS, il y a un vrai intérêt envers cette collaboration avec Virgin, et une envie de travailler ensemble. Ce que nous voulons avant tout c’est essayer de développer une voiture performante, essayer de mettre sur pied une équipe d’exploitation compétitive avec le seul objectif qui est de pouvoir gagner dans cette discipline dans le futur. Pour le moment on pense surtout à collaborer ensemble. Tout ceci participe à la construction de l’image même de la marque DS, c’est vraiment un axe prioritaire? Il y a une réflexion globale au sein du groupe sur les activités motorsport pour chaque marque, et la discipline qui correspond le mieux à l’image que chaque marque veut développer. La Formule E, avec des courses qui se disputent en ville, correspond tout à fait au positionnement de la marque DS, avec également un public qui est tout à fait différent de celui des courses traditionnelles. Il s’agissait d’une réelle opportunité de pouvoir impliquer DS en sport automobile avec un positionnement qui correspondait à celui que les dirigeants veulent donner à la marque dans le futur. Au niveau des pilotes, on imagine que l’on pourra retrouver des pilotes estampillés Citroën? Pas forcément. On est en train de regarder les pilotes qui "correspondent" le mieux à la discipline, qui ont soit une expérience de la discipline, soit une expérience du pilotage de ce type de véhicule, où vous devez surveiller d’autres aspects que le pilotage pur et dur comme l’aspect récupération d’énergie, ou optimisation de l’énergie. Typiquement, il est évident que les pilotes ayant évolué en F1 ces dernières années ou en WEC nous intéressent car ils ont déjà l’habitude de gérer plusieurs aspects tout en pilotant. C’est en discussion, cela devrait se clôturer dans les semaines à venir car les premières séances de test se dérouleront en août, il ne reste pas tellement de temps pour finaliser. Y aura-t-il de ce fait une véritable entité propre "DS Motorsport", indépendante de Citroën? Il y aura une entité DS Motorsport, dont le nom n’est pas encore officialisé, et qui aura sa propre équipe impliquée en Formule E, à l’image de Citroën Racing en WTCC, ou Peugeot Sport qui a également son propre programme. Tout ceci est en train de se mettre en place, c’est assez nouveau. Nous avons commencé sur la base de Citroën Racing car les délais étaient très serrés, et petit à petit nous sommes en train de définir les contours de cette équipe. Serez-vous vous-même à la tête de DS Motorsport? Oui. C’est la seule chose que je peux déjà vous dire, je m’occuperai effectivement de l’activité DS Motorsport. Cela veut dire que vous lâcherez du lest sur Citroën Racing? Non, il faut réussir à trouver les bons collaborateurs capables de gérer ces programmes. L’idée est d’avoir quelqu’un qui sera responsable du projet Formule E, avec qui je collaborerai tous les jours comme je le fais sur les autres programmes. Ce programme peut-il d’ailleurs affecter l’un des deux autres programmes de Citroën, WTCC ou WRC? Il n’y a aucune raison, ce sera tout à fait indépendant même si l’idée est que, en regroupant des activités sportives de pouvoir avoir des interactions entre les programmes et optimiser la charge de travail sur les différents programmes. Mais, comme on le fait sur les autres programmes, il y aura une équipe fixe, et des interactions pour aller chercher ce qu’il y a de meilleur au sein de nos activités sportives, et aussi, lors de période de surcharge de travail, de pouvoir compenser en allant chercher du renfort au sein de l’ensemble de nos activités sportives. Pratiquement, combien de personnes seront affectées au programme Formule E chez DS? C’est une chose sur laquelle on ne communique pas nécessairement. On parle beaucoup du rapprochement entre les entités Citroën Racing et Peugeot Sport, qu’en est-il à l’heure actuelle? Il y a une décision qui a été prise de créer un centre d’excellence qui sera basée à Satory à l’horizon du dernier trimestre 2016. L’idée est, comme je l’évoquais auparavant, de rassembler toutes nos forces sur un même site pour pouvoir avoir des synergies entre les différents programmes tout en ayant des programmes dédiées à des marques. Chaque marque aura son programme spécifique, mais l’idée est de regrouper toutes nos expertises et de pouvoir écrêter les charges de travail qui sont variables d’un programme à l’autre en fonction des calendriers mais aussi en fonction des calendriers d’homologation des voitures. http://fr.motorsport.com/formula-e/news/interview-yves-matton-la-formule-e-correspond-au-positionnement-de-ds/ Modifié le 20 juillet 2015 par FDA Citer Pour voir mes transformations c'est ici....http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017601956 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le templier Posté(e) le 21 juillet 2015 Partager Posté(e) le 21 juillet 2015 Les rallyes à Peugeot, le WTCC à Citroën et la formule E à DS, Audi participerait aussi. Perso, je préférais les rallyes. Les résultats de cette année sont particulièrement désastreux. Citer Memento finis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
geo alambic Posté(e) le 21 juillet 2015 Partager Posté(e) le 21 juillet 2015 Enfin je pourrai regarder ces courses sans le mal de tête provoqué par le boucan de ces bolides. Citer "Car en tout savoir tout ce qui se sait est déjà su, et ceux qui ne savent rien en savent toujours autant que ceux qui n'en savent pas plus qu'eux." Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le templier Posté(e) le 12 août 2015 Partager Posté(e) le 12 août 2015 (modifié) Effectivement, le bruit était un élément de vitesse apparente IL faut rappeler que c'est une voiture électrique, la Jamais contente exposée à Compiègne qui fut la première à atteindre les 100 km/h. C'est puissant un moteur électrique, pas longtemps hélas mais pour le temps d'une course... Modifié le 12 août 2015 par Le templier Citer Memento finis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le templier Posté(e) le 17 août 2015 Partager Posté(e) le 17 août 2015 Et bien voilà donc une confirmation et l'avenir pour DS Citer Memento finis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Thomasd Posté(e) le 20 août 2015 Auteur Partager Posté(e) le 20 août 2015 Les rallyes à Peugeot, le WTCC à Citroën et la formule E à DS, Audi participerait aussi. Perso, je préférais les rallyes. Les résultats de cette année sont particulièrement désastreux. D'où tiens-tu les rallyes pour Peugeot C'est le Rally-raid actuellement, après 5 années d'endurance au Mans Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Loud Howard Posté(e) le 21 août 2015 Partager Posté(e) le 21 août 2015 http://presse.citroen.com/uploads/pics/DS_Virgin_Racing_Front_3_4.jpg http://presse.citroen.com/uploads/pics/DS_PERFORMANCE-Logo_01.png Citer DS3 Racing Cabrio Gris MoonDark / Noir Onyx / toile Ouragan (DS LED Vision) * DS3 Sport Chic 1.6 THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx (GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision) * C3 Picasso Exclusive Black Pack 1.6 HDI 90 Noir Obsidien (TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D) * C4 Pack Ambiance 1.6 HDI 92 Gris Iceland (jantes Radicale,TPV, tapis 3D), Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator (cuir noir), Xantia Harmonie 1.9 TD Rouge Pivoine (clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS, ...) et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga (cuir Beige Savane): CITROËN !!!! Et désormais Peugeot 308 GTi 263 by Peugeot Sport Blanc Nacré (TPV, HiFi Denon, alarme, Pack Side Security, sièges chauffants) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bob74 Posté(e) le 5 septembre 2015 Partager Posté(e) le 5 septembre 2015 ...Les Formula E ont leurs chassis/moteurs fournis par Renault, mais vu que PSA se contente déjà de placer ses logos sur des Mitsubishi électriques, ça ne changera pas grand chose ... Oui, pour la première saison. Un seul modèle était homologué. Toutes les écuries disposaient de la même monoplace : la Spark-Renault SRT 01E. Les pneus étaient des Michelin. Cette compétition est ouverte à tous les constructeurs. Pour cette nouvelle saison 2015 / 2016, il y aura 7 nouveaux moteurs. Outre le Renault SRT 01E, nous verrons arriver les Renault ZE 15 - Nextev TCR Formula E 001 - Venturi VM200-FE-01 - ABT Schaeffer FE01 (Audi) - Virgin DSV-01 (Citroën) - Mahindra M2ELECTRO - Motomatica JT-01. Par contre, les chassis toujours d'origine Spark Technologies, n'est pas modifiable. Mais, contrairement à la saison précédente, les dix équipes ont l'autorisation de réaliser leurs propres évolutions sur le moteur, la boîte de vitesse, la batterie et le système de refroidissement. Alors, même si ce n'est pas très intéressant sur le plan du bruit (la F1 actuelle non plus ), les "grands prix" peuvent être intéressants, surtout avec l'arrivée d'anciens pilotes ou fils de pilotes amenant des Noms célèbres de la F1 tels Villeneuve, Piquet Jr, Heifeld, Bruno Senna et Nicolas Prost. Sans oublier les Stéphane Sarrazin, Vitantonio Liuzzi, Loïc Duval, Sebastien Buemi, Lucas di Grassi. Actuellement, tous les baquets ne sont pas occupés. Sam Bird et Jean Eric Vergne sont chez DS Virgin Racing. Pour l'instant, après plusieurs premiers essais en Angleterre (Donnigton Park), selon les observateurs, deux favoris se détachent avec Renault-e.dams et Abt Schaeffler Audi Sport45. Chez les outsiders, DS Virgin Racing semble la mieux armée devant d'autres équipes. L'équipe Andretti n'a pas fait grand chose depuis le début des essais et a du troquer son moteur pour mettre "l'ancien" Renault. D'autres équipes on pris du retard en raison de moteurs défaillants. Souhaitons à DS Virgin Racing et à ses pilotes un beau championnat en espérant qu'il soit largement diffusé par les médias. D'ici quelques années, cette formule évoluera, tout comme les voitures électriques actuelles et à venir, et remplacera peut être la F1 actuelle en nette perte de vitesse. Citer La présentation de ma C4 : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=135393&page=3 Citroën C4 II Hdi 92 Exclusive Noire Perla Nera - JA 17 (GPS libres TomTom Go Live 1005 et Go 6100 World - pneus hiver Michelin Alpin 4 205-55-16 sur JA 16" alu) Conso C4 II Hdi 92 : http://images.spritmonitor.de/491834_5.png Conso Varadero 125 : http://images.spritmonitor.de/491893_5.png Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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