carleki Posté(e) le 21 avril 2015 Partager Posté(e) le 21 avril 2015 Bonjour la compagnie, sur ma Visa 1.1 (1124 cm3), j'ai un trou à l'accéléartion au passage de la 2nde (si je mets un peu de starter pas de trou du tout). ça se produit aussi bien à froid qu'après un parcours de 200 Km ... les bougies sont neuves, le filtre à air aussi. Est-ce que vous avez une idée d'où ça peut venir ? Merci ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pier Posté(e) le 22 avril 2015 Partager Posté(e) le 22 avril 2015 hello, bonjour en mettant le starter, on enrichi le mélange, lors d'une accélération il faut enrichir pour éviter le "trou", pour cela il y a la pompe de reprise si la pompe est hs ( membrane ) ou le gicleur de pompe de reprise est bouché voila ce qui arrive. pour être sur, déposer le filtre a air et regarder par dessus le carbu, ( moteur arrêté ) en accélérant à fond d'un coup, on doit voir le long jet d'essence projeté par la pompe de reprise. Pier Citer Mon carburant c'est : 20% de gazole, 80% d'impots... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
carleki Posté(e) le 22 avril 2015 Auteur Partager Posté(e) le 22 avril 2015 merci pier pour ta réponse je vais regarder ça ce WE ! le gicleur de reprise se trouve à quel endroit sur le carbu ? (j'ai commandé une membrane de pompe de reprise au cas où ...) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pier Posté(e) le 22 avril 2015 Partager Posté(e) le 22 avril 2015 hello, bonsoir le gicleur de pompe de reprise est visible au niveau du couvercle du carbu mais pour le nettoyer il faut déposer le dit couvercle. le mieux étant de déposer le carbu et de faire un nettoyage complet en déposant tous les gicleurs ( on ne peut pas se tromper à la repose ils sont tous différents ) ne pas oublier de pincer les durites d'eau du réchauffage du carbu ( voire du starter automatique ) sinon, le liquide de ref va se barrer et il faudra tout repurger Pier Citer Mon carburant c'est : 20% de gazole, 80% d'impots... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
carleki Posté(e) le 23 avril 2015 Auteur Partager Posté(e) le 23 avril 2015 dans un 1er temps je change la membrane de la pompe de reprise (dès que je l'ai reçue), ensuite si pas d'améliorations j'enlèverai le couvercle du carbu pour nettoyer le gicleur de reprise (mais je préfère ne pas le faire, je ne sais pas dans quel état le joint sera ...) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pier Posté(e) le 23 avril 2015 Partager Posté(e) le 23 avril 2015 hello, bonsoir le joint de couvercle est en papier, et il se déchire rarement pour peu que l'on démonte gentiment. une fois les 4 vis de la pompe déposées et la membrane retirée on peu souffler dans le petit trou qui amène le carburant jusqu'au gicleur et voir si c'est bouché... Pier Citer Mon carburant c'est : 20% de gazole, 80% d'impots... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
carleki Posté(e) le 23 avril 2015 Auteur Partager Posté(e) le 23 avril 2015 salut ! ok merci pour les précisions ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
carleki Posté(e) le 23 avril 2015 Auteur Partager Posté(e) le 23 avril 2015 ah encore une question, peut être que tu auras la réponse : sur le boitier de filtre à air, il y a un ressort qui semble bloquer / débloquer une arrivée d'air chaud au niveau du circuit d'air ... ça me donne l'impression d'une position été / hiver ... par contre, bien que je puisse actionner à la main le ressort, je ne vois pas par où c'est censé se commander ? (et quand je l'actionne à la main il ne reste pas en place, il retrouve sa position initiale grâce au ressort ) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pier Posté(e) le 24 avril 2015 Partager Posté(e) le 24 avril 2015 hello le ressort est un ressort thermostatique, qui s'ouvre ou se ferme en fonction de la température exterieure ... passe dessus un sèche cheveux pour voir son fonctionnement. Pier Citer Mon carburant c'est : 20% de gazole, 80% d'impots... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
carleki Posté(e) le 7 mai 2015 Auteur Partager Posté(e) le 7 mai 2015 bon alors j'ai changé la membrane de la pompe de reprise, un peu de mieux, mais le trou est toujours présent. par contre, j'ai cette pièce qui est tombée et je ne sais pas du tout d'où elle vient ... il s'agit d'un petit tube avec une bille dedans ... je roule sans pour le moment ... vu que je ne sais pas où elle va ... http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_19652920150505184841.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/19652920150505184841.jpg Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pier Posté(e) le 9 mai 2015 Partager Posté(e) le 9 mai 2015 hello, bonjour pour moi, cette pièce est le poussoir de la pompe de reprise ca doit aller dans le petit tube au dos de la membrane et cette pièce reçoit la commande de poussée Pier Citer Mon carburant c'est : 20% de gazole, 80% d'impots... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chtitbof Posté(e) le 10 mai 2015 Partager Posté(e) le 10 mai 2015 Juste une petite remarque qui sera corrigée par notre excellentissime Pier si je dis une bêtise. Les orifices d'accompagnement de ralenti (les 2 ou 3 trous qui se situent dessous le papillon d'accélérateur) peuvent être bouchés. Par contre, il me semble qu'ils n'interviennent que si on appuie doucement sur l'accélérateur. En appuyant tout doucement sur l'accélérateur, la pompe de reprise n'intervient pas ou peu et ce sont ces trous qui travaillent. Dans ton cas, effectivement la pompe doit intervenir. Citer Mes trois présentations : 2CV : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=144431 Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141281 BX : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2369457#post2369457 Mes 4 véhicules actuels : 2CV AZLP 1958 de 210 000 Km estimé RENAULT Zoé de 2018 30 000 Km Xantia break HDI 110CV 2000 de 310 000 Km sans EGR Buggy bugrider 250 cm3 de 2005 kilométrage inconnu Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pier Posté(e) le 10 mai 2015 Partager Posté(e) le 10 mai 2015 hello bonne remarque, c'est pour cela que je préconise la dépose du carbu pour nettoyage sinon, ces trous ne sont, ni visibles, ni debouchables... Pier Citer Mon carburant c'est : 20% de gazole, 80% d'impots... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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