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DS5 Hybrid4 évolution


Sun

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Bonjour,

Je me permets d'ouvrir ce poste car je pense m'orienter prochainement sur l'acquisition d'une DS5 Hybrid4 d'occasion.

Après lecture de plusieurs postes, il y aurai des évolutions notables sur la technologie.

Mes questions sont :

- quels sont les millésimes à privilégier ?

- pour quelles raisons ?

 

J'ai une occasion de mi-2012 qui m'intéresse. Quels sont les points à vérifier ?

 

Je vous remercie avance.

 

Bien cordialement,

Je suis né dans le LHM depuis tout petit !!

Mes voitures précédentes sont : C3 Exclusive 1.4 essence de 2006, C5 I Ph II Break 1.6 HDI Pack Ambiance, C5 II Tourer 2.0 HDI 140 BVA Exclusive, C2 VTS Essence & C3 Exclusive HDI 90, C5 II Tourer 2.2 HDI BVA Exclusive+

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pas grand chose, si ce n'est des mises à jours, au moins celle qui permet de rouler en électrique jusqu'à 85, qui apporte un vrai plus....

 

Pour le reste l'auto et l'intérieur n'ont pas évolué des masses.

 

Les premiers modèles n'ont pas de bouton d'ouverture du coffre, bien utile quand même.

Mac
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Merci des vos retours respectifs.

 

Je me pose également les questions suivantes :

- le coût et la fréquence des entretiens sont-elles équivalentes aux DS5 classiques ?

- avec l'âge et les kilomètres parcourus, les performances sont-elles inchangées ?

 

Merci.

Je suis né dans le LHM depuis tout petit !!

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Je dirais oui à la première, quand à la seconde, on verra quand les premières auront plus de 5 ans et des kilomètres.... Les batteries sont garanties 5 ans de toute façon.

 

Après il faudra peut-être changer quelques éléments de batterie, comme le font des propriétaires de Toyota....

Mac
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Bonjour,

 

pour les DS5 la mienne date de juillet 2013 et j'ai les nouvelles suspensions, mais pas d'hybrid...

Philou92 tu as voulu bien faire, mais les hybrides n'ont pas eu les nouveaux amortisseurs à la même date sûrement parce qu'elles avaient déjà des suspension réglées différemment à cause de leur masse à vide plus élevée, mais aussi parce que, même en 19 pouces, elles n'existent pas avec l'option Sport dont on parle peu mais qui raffermit encore les suspensions (alors que tout le monde ne parle que des pneus plus fermes en 19...). Donc les nouveaux amortisseurs ont commencé à être mis à l'usine le 4/11/2013 (OPR 13510 et +).

Sur les Hybrid4 les nouveaux amortisseurs ont été montés à l'usine à partir du 3/11/2014 (OPR 13874 et +).

Pour savoir l'OPR, il suffit d'ouvrir la porte conducteur et c'est le premier numéro sur l'étiquette suivi de 2 chiffres (généralement 89 pour usine de Sochaux)

Pour décoder l'OPR il y a ce lien indiqué par Loud Howard en 2008 (merci à lui).

 

Sun si nous insistons un peu sur les amortisseurs c'est parce que les anciens propriétaires de C5 sont généralement assez sensibles ;) Le mieux est que tu essayes, mais si la suspension orientée sport des premières ne te plaît pas, ne baisse pas les bras et essayes en une avec un OPR au moins égal à 13874. En 17 pouces le pneu amorti aussi plus qu'en 19 pouces, mais j'ai une 19 l'été en j'en suis très content (j'ai du 215/55/17 XL l'hiver plus souple mais moins adhérent sur le sec).

Voilà désolé pour le délai de réponse depuis ta question initiale mais je tenais à ce que tu aies une réponse exacte (source Citroën Service), ça peut aussi servir à d'autres.

 

Pour le bouton d'ouverture de coffre c'est depuis l'OPR 12926 (montés à l'usine à partir du 30/3/2012). A chaque fois je donne les dates usine, les dates de première mise en circulation sont forcément ultérieures d'au moins 2 semaines. A l'inverse des voitures sont gardées en stock des mois avant d'être vendues puis immatriculées, donc l'OPR affiché en clair quand on ouvre la porte conducteur est bien pratique pour lever les doutes...

 

Pour l'intérieur au début le voyant READY au tableau de bord était blanc jusqu'à l'OPR 13509 (3/11/2013) après il est devenu vert. Autre détail au départ le dessus de console centrale était épuré, les rapports de boîte BMP étaient juste indiqués par des lettres imprimées. La nuit on ne pouvait pas les lire (mais elles sont indiquées dans le powermètre de façon bien visibles), alors à partir de l'OPR 13146 (5/11/2012) ils ont rajouté des LED vertes sur la console qui indiquent le rapport (R N A M). Je trouve que ça n'apporte rien à la conduite et que ça nuit au design impeccable initial.

 

Sinon pour tout ce qui est hybride, aucune changement notable des pièces au fil des ans, c'est le soft qui a évolué. Nous avons une discussion dédiée à ce sujet. Les versions récentes permettent au moteur diesel de s'arrêter en descente ou en décélération à partir de 86km/h. C'est un vrai plus d'autant que globalement la voiture est plus agréable à conduire avec cette version (changements de vitesse par la BMP6 plus lissés par le moteur électrique). Lors d'un essai, mets toi en mode auto + boîte sur A, monte à 90km/h, lâche l'accélérateur d'un coup. Si le diesel se coupe au-dessus de 75km/h c'est la bonne version, si c'est en dessous de 70km/h c'est l'ancienne (dans ce cas refais l'essai pour confirmer). Autre test : sans accélérer ni freiner, en électrique la nouvelle version roule à 7km/h, l'ancienne à 10km/h ce qui forçait à freiner en permanence dans de gros bouchons où les autres voitures roulent en première.

On peut faire mettre le nouveau soft sur toutes les anciennes en théorie, mais il faut trouver un garage qui veuille le faire et il peut te faire payer ce qui rajoutera un peu à ton prix d'achat :( Là encore lis notre discussion dans le sujet dédié.

 

Pour la fréquence des entretiens, en ville c'est tous les ans même sur les vieilles et sur les récentes c'est tous les ans même si tu ne fais que de l'autoroute :PP

Il faut régulièrement contrôler la courroie d'accessoires (qui a l'alterno-démarreur), et ça rajoute 36€ TTC de main d'oeuvre tous les 20000km par rapport à une non hybride.

En usage urbain il est conseillé de mettre de l'huile spéciale démarrages à froids fréquents 0W30, car sur un trajet tu peux démarrer 10 fois alors que le moteur est encore froid. Certains ne font pas payer cette huile plus chère, mais la dernière fois ça m'a rajouté 80€ TTC.

Après il y a le gain de consommation, n'espère pas faire 4l/100km, mais c'est nettement moins en ville que n'importe quelle autre voiture de 200 chevaux :D

Avec une Mercedes 122chevaux BVA je faisais du 9.1l/100, je suis passé à 6,8l/100 sur l'Hybrid4 dès le début. Si j'optimise mes trajets pour avoir le moins d'arrêts possibles (Périph, A86 même bouchés à la place de rues avec carrefours) je suis déjà tombé à 5,3l/100 sur un plein ce qui une consommation incroyable en Île de France...

 

Voilà je crois que tu as pas mal d'infos :PP

 

Bonne route

 

PS : tous les prix d'entretien sont avec les 15% de réduction aux adhérents accordés par les bon concessionnaires...:PP

Modifié par Le citadin
Faute de frappe dans un OPR

DS 5 Hybrid4 http://images.spritmonitor.de/651284.png Usage : région parisienne dans les bouchons (25km/h en moyenne) et vacances

Sur 1 an, émissions de CO2: 156g/km & 13 967km soit 2,156 tonnes

Et vous combien de tonnes de CO2 sur 1 an?

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Merci Citadin pour toutes ces informations.

 

J'ai fait le test avec ma femme sur une DS5 H4 et nous avons aimé le fonctionnement Electrique / Thermique.

Effectivement en mode sport, on sent les changements de rapport (BMP6 / à ma BVA actuelle) mais cela ressemble fortement au changement de vitesse en manuel. Pour le reste des modes, la BMP6 est très douce.

 

Je ne savais pas et je n'ai pas fait attention pour le rampage de 7km/h au lieu de 10km/h.

Pour le confort effectivement, cela est plus ferme que la C5 II...

 

Le seul grief est le coffre pour moi, passer d'un break à la DS5 lorsque l'on a un enfant en bas âge voir deux d'ici 1 ou 2 ans...

 

Je vais revoir ces points avec madame.

Je suis né dans le LHM depuis tout petit !!

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Bonjour,

Pour ne pas manquer de place certains achètent des Renault Trafic rallongés 9 places pour pouvoir partir en vacances avec les enfants, les grands-parents, les bagages de tout le monde et les vélos à l'intérieur. C'est tellement pratique d'avoir de la place :D

Que je suis né, nous étions 5 en voiture dans une Peugeot 104, aujourd'hui certaines familles de 5 personnes ont une 208 ou une C3... On s'adapte à ce que l'on a!

J'ai un fils de 3 ans et ma DS5 Hybrid4 a été achetée dans l'optique de pouvoir voyager avec 2 ou 3 enfants. Attention toutefois avec 3 enfants de moins de 10 ans, l'un des 3 doit voyager à l'avant ce qui veut dire que papa ou maman doit voyager au milieu à l'arrière, c'est l'homologation qui l'impose et c'est le cas sur la quasi totalité des voitures sauf les monospaces qui ont 3 attaches ISOFix à l'arrière. Oui même avec un siège non ISOFix il n'est pas autorisé de mettre un enfant au milieu même dans un gros break type 508 SW! Mais je préfèrerais voyager au milieu à l'arrière avec ma femme qui conduit la DS 5 plutôt que d'avoir un monospace, chacun ses goûts.

 

Mais revenons au cas 2 enfants : la DS 5 a un énorme avantage, même en Hybrid4 : le coffre est très large plus d'un mètre de large contre moins d'un mètre dans la plupart des berlines allemandes à hayon! L'autre jour ma femme est partie faire des courses avec une voisine et 2 enfants à l'arrière + 2 poussettes dans le coffre et il restait de la place en hauteur. Dans d'autres voitures une poussette loge en travers seulement et il ne reste plus rien de facilement exploitable, 2 poussettes c'est mission impossible! Mais impossible n'est pas français :tdr1:

Autre point de comparaison, un coffre de DS 5 Hybrid4 c'est environ le même volume que celui d'une golf 2. Quand on se souvient du nombre de familles à 3 enfants avec une golf 2, on se dit que l'on doit pouvoir s'en sortir avec la DS 5 Hybrid4.

La petite astuce : pour partir en vacances sortir le fond mobile du coffre et le laisser à la maison : ça libère quelques millimètres en hauteur, mais surtout ça rend la partie basse plus large, des valises cabines y logent debout alors qu'elles ne passent pas avec le fond mobile baissé. Ce fond ne sert que pour des charges longues, il ne sert à rien en vacances.

 

Bonne route

 

PS: on peut mettre un enfant au milieu dans une C5 ou une C4 Cactus, mais sans ISOFix. Dans la DS 5 ce n'est pas officiellement homologué. Toujours officiellement en 2018 les ISOFix seraient les seuls sièges autorisés (à la vente?)

Modifié par Le citadin

DS 5 Hybrid4 http://images.spritmonitor.de/651284.png Usage : région parisienne dans les bouchons (25km/h en moyenne) et vacances

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  • 3 semaines après...
Invité Xsara 167 cv
Attention toutefois avec 3 enfants de moins de 10 ans, l'un des 3 doit voyager à l'avant ce qui veut dire que papa ou maman doit voyager au milieu à l'arrière, c'est l'homologation qui l'impose et c'est le cas sur la quasi totalité des voitures sauf les monospaces qui ont 3 attaches ISOFix à l'arrière. Oui même avec un siège non ISOFix il n'est pas autorisé de mettre un enfant au milieu même dans un gros break type 508 SW! Mais je préfèrerais voyager au milieu à l'arrière avec ma femme qui conduit la DS 5 plutôt que d'avoir un monospace, chacun ses goûts.

 

Totalement faux mon cher. Tu interprètes et mélange les différents textes de lois... De plus il y a des exceptions au texte de référence.

Si tu souhaites savoir ce qu'il en est, regarde pour commencer les articles R412-1 à R412-5 du code de la route.... puis après l'Arrêté du 26 janvier 1995 relatif à l'utilisation des systèmes de retenue pour enfants transportés à bord des véhicules à moteur....

 

Par contre là où tu as raison, c'est concernant les sièges Isofix seuls autorisés à compter de 2018...

 

Et maintenant petite question si je peux me permettre : quel est le rapport avec le sujet initial ??

Modifié par Xsara 167 cv
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  • 1 mois après...
Invité C4PII76600

bonjour,

j'ai une DS5H4 depuis 1 mois et franchement je ne regrette pas de l'avoir acheté,

j'avais avant un grand C4 picasso 2 et niveau conso je faseait 600 km quasiment de la ville

et avec la DS5 je suis a 750 km et il me reste 2 barres.

J'ai fait le plein quand je l'ai eu et je suis pas retourné a la station depuis.

niveau confort c'est pas mal aussi.

j'ai 3 enfants il ne ce plaignent pas.

pour les courses c'est plus petit que le C4, mais on si fait.

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  • 1 an après...

Bonjour,

 

Je réouvre le sujet de la DS5 Hybrid4.

Ma femme et moi avons l'intention de ne garder qu'une seule voiture, soit vendre la C3 et la C5 tourer.

Ma femme veut une boîte auto et moi je veux une finition sport chic.

Nous trouvons des occasions de 2012-2013 voir 2014 qui correspondent à notre budget.

Les THP Auto ne sont qu'en So Chic sur cette période de millésime...

Cependant, je me pose les questions suivantes :

- Pour les Hybrid4, quelle est la durée de vie des batteries ? J'ai lu dans certains posts que la garantie est de 5 ans et que certains ont eu de gros soucis...

- Comment détecter l'embrayage HS sur les BMP ?

- Sinon si la fiabilité n'est pas au RDV, je vais essayer de négocier une THP 200 de 2012-2013. Du coup, la question est : quelles sont les points de contrôles pour ce moteur ?

 

Je vous remercie par avance.

Je suis né dans le LHM depuis tout petit !!

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Bonsoir,

L'ideal est de trouver une voiture avec garantie.

L'hybrid 4 est plutot un choix economique. La chaine de traction electrique est effectivement garantie 5 ans. La batterie, je suis pas sur. Le 2.0 HDI est plutot fiable. Pour la BMP, il faut ecouter, s'il n'y a pas de bruit particulier, c'est plutot bon signe. Pour l'embrayage je dirai qu'il est moins soumis a l'usure que sur une thermique etant donné que la voiture démarre souvent en electrique donc au point mort.

 

Pour le THP200, il faut un carnet d'entretien et un historique complet en concession. Il y a eu beaucoup d'operation de rattrapage dessus, les visites chez le constructeur permettent de d'assurer que c'est fait. Dans tous les cas, en cas d'allumage du voyant SERVICE, meme furtivement, il vaut mieux passer sa route... Un modèle après 2013 permet d'être plus serein.

 

Bonne recherche !

:welcome:

Véhicules actuels :

Renault Zoe Intens

406 Coupé 2,2 16v

Fiat 500E Icône Plus

Volvo C70 II T5

Ex Voitures préférées :

3008 I HY4

Peugeot 1007 1.6 16V BMP5 Sporty

Renault Laguna II 2.0T Initiale

DS4 Just Mat THP 200

C5 Aircross Shine Pack Hÿ

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Bonjour,

Pour répondre à Sun

  • La durée de vie des batteries est normalement "celle de la voiture". PSA n'a pas prévu de changer les batteries, d'ailleurs leurs prix sont affolants. Rassurez-vous sur les Prius qui ont la même technologie de batteries depuis 1997, les changements de batterie sont très rares. Ce que font certains propriétaires de Prius quand ils jugent que leur batterie n'apporte plus assez de gain au confort de conduite ou à la consommation, ils passent par des entreprises spécialisées qui changent une partie des cellules (il y en a 168 sur DS5) celles qui sont les plus usées, et ça limite les coûts.
    Toute la partie électrique est garantie 5 ans, donc la batterie, l'onduleur, le moteur électrique et l'alterno-démarreur.
    Quand tu dis que "certains ont eu de gros soucis", de qui parles-tu? Ce n'est pas ce que l'on voit sur le forum. J'ai une Hybrid4 qui aura 5 ans en mai et je n'ai aucune crainte. J'envisage de la garder encore une dizaine d'années. Ce ne serait pas le cas si l'hybride était une solution risquée.
  • Je n'ai pas encore lu de problème d'embrayage sur Hybrid4. Effectivement la voiture démarre en électrique sur les roues arrières et embraye directement en seconde sur les roues avant. Au démarrage je ne pense pas que tu puisses détecter une usure. Essaye sur autoroute, en mode Sport d'accélérer à fond et de voir si ça semble patiner. Je pense que tu n'auras de problème sur une voiture pas trop kilométrée. Sur des C4 Picasso 2l BMP6 certains ont l'embrayage d'origine à 270000km.
  • Pour moi ce que tu dois chercher n'est pas s'il y a des problèmes de fiabilité, mais si c'est la voiture et la motorisation que tu cherches. Si j'ai bien vu tu as une C5 Tourer diesel 200ch.
    Sur la DS5 Hybride le coffre est bien plus petit ;) Le coffre est large, mais pas très haut où il y a la batterie. Dans la mienne j'ai mis la grille pare-chien DS et retiré la tablette. Du coup je n'ai jamais de problème de place.
    Une DS 5 Hybrid4 c'est 200 chevaux jusqu'à 120km/h. En ville l'hybride aura plus d'accélération que ta C5, mais plus la vitesse augmente, plus ta C5 prendra le dessus avec une différence sensible pour la C5 à 130km/h. Donc fais attention à l'usage que tu en feras et à tes attentes. Autre point, ta C5 a une boîte automatique qui fait des accélérations en douceur, alors que la DS5 avec sa BMP6 est beaucoup plus brutale. L'hybride est un vrai plus en conduite coulée, douce, silencieuse grâce au diesel parfois éteint jusqu'à 85km/h. Bref ce ne sont pas les mêmes voitures. La DS5 Hybride consommera nettement moins en ville et dans les bouchons mais sera sans doute équivalente à la C5 sur autoroute.

Voilà il faut essayer pour se faire une idée.

Moi j'adore c'est une voiture qui a une personnalité au niveau motorisation, c'est un peu comme un animal, elle s'adapte à toi et toi à elle. Elle est douce, calme, mais si tu veux y aller fort d'un coup, mieux vaut la prévenir en passant en mode Sport et là elle devient bestiale. Tu peux jouer avec les palettes sur les petites routes, bref c'est plus sportif que la C5 qui elle est plus simple à l'usage tu appuies et ça part.

 

Bonne route

Modifié par Le citadin
Correction faute de grammaire

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Merci pour ton retour citadin, car justement j'attendais ton point de vue !

 

Je suis allé voir une occasion ce samedi, mais les essais ne sont pas tolérés (équipe commerciale restreintes)...

 

Le commercial m'orientait plus vers une HDI 180.

 

Par ailleurs, sachez que les C5 vont/sont de moins en moins intéressées pour une reprise chez les concessions...

 

Résultat, je me pose encore des questions sur l'Hybrid4 avec ma femme...

Nous adorons le style de la DS5...

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Je n'ai pas osé te suggérer la BlueHDI 180 qui est en BVA mais qui est plus récente donc normalement plus chère. Sinon il y a aussi l'ancien HDI 163 qui existait en BVA en Sport Chic.

Je n'avais pas vu que tu étais en Île-de-France, des fois je me demande pourquoi il n'y a a pas plus de voitures hybrides en Île-de-France, vu la décontraction qu'elles apportent au volant, elles incitent à rouler sans à coup, à anticiper les freinages, et roulent en faisant moins de bruit. En plus la région offre la carte grise à 2,50€ (les frais de port) et il est très difficile de consommer 7l/100 même dans les bouchons, mon record est de 5,3l/100km sur un plein entièrement consommé à Paris et proche banlieue à 25km/h de moyenne à cause des bouchons. Quelle voiture à boîte auto consomme aussi peu dans ces conditions?

 

Si je te recommande de l'essayer c'est juste que si tu roules assez fort, la boîte robotisée est plus brutale qu'une BVA quand on dépasse les 30% de puissance.

Si tu aimes le style de la DS 5, avoir la version Hybride c'est quitter le monde traditionnel des voitures pour une expérience nouvelle qui ne fait qu'accroître ce sentiment de découvrir un objet hors normes. Tu arrives, tes connaissances sont surprises par cette voiture au look unique, puis ils réalisent qu'en plus elle se déplace sans bruit. Ma famille à Marseille sort toujours pour nous voir partir sans bruit :D

Bon dans 10 ans tout le monde trouvera ça normal, ce qui sera anormal se seront les voitures qui fument et font du bruit à l'arrêt ;)

 

Bons essais pour ce week-end

Modifié par Le citadin

DS 5 Hybrid4 http://images.spritmonitor.de/651284.png Usage : région parisienne dans les bouchons (25km/h en moyenne) et vacances

Sur 1 an, émissions de CO2: 156g/km & 13 967km soit 2,156 tonnes

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Bon dans 10 ans tout le monde trouvera ça normal, ce qui sera anormal se seront les voitures qui fument et font du bruit à l'arrêt ;)

 

Bonsoir,

C'est exactement ce que je me dis,

Un jour les gens diront: que les anciennes voitures avaient comme une petite cheminée derrière et ça fumait parfois...

Des bagnoles de l'ancien temps quoi, comme aujourd'hui on verrait un peu les voitures avec des roues en bois cerclées de fer. :)

 

Cdt

DS5 Sport Chic Hybrid4x4 2016 Gris Platinium - Traction 11BL 1952 Noire - 2CV6 Club 1981 Beige Colorado - C3 Pluriel 1.4 HDi So Chic 2009 Crème Parthénon - C3 Pluriel 1.6 16v pack techno 2004 Orange aérien - C-Zero 2020 Gris Aluminium - Xantia Break 2.0 HDi 110 Exclusive Gris Aluminium
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Le modèle que je convoitais n'est plus disponible... :mad:

 

Je continue mes recherches.

 

Merci GRT pour ton point de vue.

 

Il faut que je l'essaye à nouveau. Car effectivement, passer d'un traction traditionnelle avec des poneys à une nouvelle génération, il faut un certain temps d'adaptation.

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