Bx gti 16v

Bonjour,

 

J'aimerais acquérir une BX GTI 16V. Sans parler consommation, quels sont les points faibles de cette voiture? à quoi faut il prêter attention l'or d'un achat? Niveau entretien à quoi s'attendre? Je pense en restaurer une totalement afin d'en avoir pour un moment de tranquillité. J'hésite encore un peu entre ce modèle et la R21 2.0l turbo 16 qui semble pas mal aussi, peut être que Renault est moins cher en pièces...

 

Cordialement,

 

Armen.

hello, bonjour

 

la BX est surement plus confortable et plus sure que la 21

cela dit la 21 est plus puissante. pour en refaire une en ce moment au boulot, je peux t'assurer que les pièces spécifiques au modèle ne sont pas faciles a ce procurer, au contraire de la BX dont pas mal de pièces sont aussi trouvables chez Peugeot .

sur la bx, la maladie chronique est les roulements de bras arrière fragiles et comme toutes Citroen hydrauliques, les tuyaux de retour et HP, mais ca c'est de la plomberie, c'est fastidieux mais pas difficile.

la mécanique est increvable, l'interieur de qualité, il faut trouver une caisse saine, c'est tout.

regarder le plancher de coffre arrière souvent désolidarisé des passages de roue et de la traverse support de feux, inspecter les bas de caisse recouvert de plastique cache misère, le support de silencieux d'echappement

regarder la couleur du LHM qui doit etre vert fluo, si c'est marron, c'est signe d'un entretient minimum

les extensions d'aile et pare choc sont difficiles a trouver, privilegier ces éléments en bon état

 

Pier

Bonjour,

 

Merci pour ce retour d'autant plus intéressant que tu restaure une R21 en ce moment.

 

Quelles sont les pièces spécifiques de la R21 qui posent problème?

 

Et concernant le coût des pièces qu'en est il entre les 2 voitures (car je vais faire une restauration)

 

Côté tenue de route laquelle est la meilleure?

 

Cordialement,

 

André.

hello, bonsoir

 

actuellement il me manque sur la 21turbo diverses pièces d'habillage de tableau de bord et divers enjoliveurs ou baguettes de caisse

niveau tenue de route, c'est difficile de dire laquelle est la meilleure, ce sont 2 autos différentes, perso, je suis un inconditionnel de la BX, donc la question ne se pose pas.

avec une petite préparation de la suspension, la BX est, a mon avis largement équivalente à la 21 avec le confort en plus.

j'ajoute que la Citroen est beaucoup plus facile a entretenir et a réparer. pour un prix de pièces sensiblement egal.

 

Pier

Bonjour,

 

Intéressant, et que peut on faire comme "préparation" sur la suspension de la BX ? (je suis en général plutôt Ctroën).

 

J'ai tenté sans succès de trouver où acheter un ensemble chemises/pistons pour ces voitures, impossible d'en trouver pour la BX.

 

Cordialement,

 

Armen.

hello, bonjour

 

la préparation de la suspension ?

on peut, rabaisser la caisse ( très facilement en 5mn )

jouer sur les différentes sphères disponibles en augmentant ou diminuant le volume

baisser ou augmenter la pression des dites sphères

plus difficile dessertir et ressertir les amortisseurs integrés aux sphères

ensuite et comme toutes voitures, modifier les angles de train avant

supprimer les roulements de bras et les remplacer par des bagues

bref, plein de choses

j'ai modifé ainsi ma BX Sport, c'est devenu un kart...

on trouve encore plein de pièces chez Peugeot... 205, 309 et 405 utilisent la même mécanique

 

Pier

on peut, rabaisser la caisse ( très facilement en 5mn )

jouer sur les différentes sphères disponibles en augmentant ou diminuant le volume

baisser ou augmenter la pression des dites sphères

plus difficile dessertir et ressertir les amortisseurs integrés aux sphères

Pier

 

Là j'avoue que je ne saurais pas comment m'y prendre pour choisir d'autres modèles de sphère, ni régler leur pression... ni rabaisser la caisse.

tu peux faire quelques chose de tres sympa avec une bx (je sais pas pourquoi mais citroen a toujours ete assez mal vus au pres des jeunes ,meme a mon epoque dans les annees 80 , il y a qu a voir toutes les 21 turbo ou gt turbo ou 205 qui son modifier ) a par depuis la ds 3 , cecis dis je possede une cx gti turbo 2 avec un kit maikonics (260 chx) et elle surprend bien des grosse audi ou bmw ou meme quelque voiture tunee

j ais moi meme rabaisser la suspension car j ais des jantes en 17 pouces , et toucher aussi aux spheres , ce n est pas tres compliquer il n y as qu a ce faire expliquer et tous les forums citroen te seront d un grand aide , n hesite pas a rencontrer dans des meetings des passionner de la marque ,car ils seront aussi t expliquer...

tchao et bonne continuation,et vive la bx

attention aussi à la courroie de distribution sur ces modèles qui sont a remplacer en temps et en heures . les virolos serrés et a vive allure ( style de conduite ) ou l'on peut déjauger sévère avec les risques connus. sinon tout est costaud et vieillit assez bien même trés bien si voiture bichonée...

Je ne connais pas ce kit maikonics, en quoi consiste t-il?

 

J'ignore si le rabaissement de la caisse a été abordé sur le forum, ni comment choisir les meilleures sphères. Seul quelqu'un ayant la même voiture et ayant expérimenté pourrais me renseigner.

 

Cordialement,

 

Armen.

pour le tarage de tes spheres il faudrait que tu trouve quellqu un , dans ton coin ,qui reconditionne les sphere citroen (içi on en a quelques un) et que tu lui precise a combien tu voudrais les regonfler (vois avec ceux qui l on dejas fais , pour savoir le tarage) et pour baisser la caisse il faut que tu agisse sur la tige qui commande le corecteur (la revus technique dans reglage des hauteur ,te dira tous)

et pour repondre a ta question , le kit maikonics avait ete realiser dans les annees 90 par un anglais ,specialiste de la preparation moteur de gti turbo

il avait plusieurs stage , de 230 chx a 440 sur une t2

pour la mienne j ais un calculateur aei transformer , une pression turbo a 1 bar et un embrayage renforcer ,et a cecis j ais rajouter un echappement special , admission direct , gros echangeur , injecteur et regulateurs gros debit , dump valve forge ,collecteur admission different et une pression de turbo revus

si tu veux en savoir plus , voie sur youtube , il y a une maikonics sur piste

tchao et bon bricolage

Bonjour,

 

Non par chez moi, il n'y a rien, il me faudrait envoyer les sphères par la poste et je n'ai pas d'adresse.

 

Le kit maikonics ne concernerait pas a priori la BX GTI 16s car elle est atmosphérique.

Je vois que ta voiture a été bien préparée, c'est toi qui l'a faite seul? (échappement, admission, injecteurs...)

je te donne quelques contact et tu leur explique par tel ,tu as SPHERE a marseille ,HYDROSPHERE dans la region de paris (si mes souvenirs son bon) ,LHS (lanquedoc hydraulique systeme)et je te donne par mp une adresse d un pote qui tourne en bx 16 s preparer course

Merci, c'est sympa, mais je doute d'avoir un budget suffisant pour faire une préparation moteur.

dejas une 16 s marchait dejas pas mal , tu peux rajouter quelques bricoles peux chere ,qui pourrai te donner quelques chx (admission direct ,echapement etc)

et tu joue sur les hauteurs et pression de spheres (comme il est dis plus haut) tu auras un kart et la ou tu nauras pas les chx ,façe a d autres caisse tu pourras le retrapper sur la tenue de cap

et ce n est pas parce que l on investie un argent monstre que l on peux faire des choses miraculeuse ,on peux ce le permettre aussi avec peux de moyens ,il suffit d y reflechir (ma preparation sur ma cx , je l ais pratiquement realiser moi meme , avec bien sur des renseignement pris de pars et d autre , et le seul truc qui m as poser probleme pour le prix , a ete l embrayage renforcer (cecis dit je suis mecano depuis une trentaine d annees , cela simplifie aussi)

Oui, mais comme mon budget d'achat est limité, les voitures que je vise auront un moteur à refaire, sinon autant garder ma poubelle actuelle. Je viens de faire le calcul des pièces pour une rénovation moteur (faite par moi-même) et je trouve les pièces hors de prix (pistons forgés, chemises en ft Gs etc.. tout aussi inutile pour mon usage) et comme Citroën ne fait plus de pièces il ne reste plus que ces pièces destinées à de soit-disante "préparations" hors de prix, et je ne parle pas encore de l'hydraulique, des freins, suspension, direction et éventuellement une peinture. Dans le même prix autant voir une Allemande.

Je suis déçu de voir ça .

salut

 

 

c'est effectivement pas très compliqué de faire prendre des watts a une gti 16 !

 

ex :une simple eprom a une quarantaine d'euros !!!

 

 

pour les sphères tu as beaucoup de passionné d'hydrau qui sont équipé pou le regonflage de sphère ,mais tu peut monté des sphères d'autre modèle pour obtenir ce que tu voudras en dureté de suspat

 

personnellement j'aurais une préférence pour la 21 2l turbo car je n'aime pas monté dans les tours pour avoir les chevaux ce qui est un peu le cas du 16s

Le problème n'est pas là mais juste un post au dessus

je te donne par mp une adresse d un pote qui tourne en bx 16 s preparer course

 

J'ai contacté ton pote, très sympa, mais les pièces pour refaire un moteur de BX GTI 16, pas faciles à trouver.

 

Cordialement,

 

Armen.

pourquoi veux tu refaire le moteur ?

Plus de 300000km, compressions pas fameuses du tout, fume bleu, fatigué. Mais carrosserie dans son jus aucune corrosion belle peinture d'origine. freins, étriers, rotules, etc à remettre à neuf

Petit déterrage !

 

La BX GTi 16v est très robuste, les 300000km sont à sa portée si bien entretenue.

 

Mais j'ai lu quelque part qu'il peut y avoir une faiblesse des coussinets de bielle et vilebrequin, dont l'indice principal est une faible pression d'huile.

 

vous avez plus d'infos là dessus ? si c'est sur tous les moteurs ou juste si manque d'entretien... si ça arrive à de gros KM et la "masse" de travail que demande une réfection.

 

Merci !

salut

 

 

pas spécialement l'entretien mais surtout l'utilisation

 

 

les coussinets c'est surtout du a une faiblesse de la pression d'huile !

 

 

 

ça représente pas mal d'heures de taff la réfection d'un moteur !

Salut,

 

Moi aussi J’aime ces 2 voitures, la 21 et la bx. Pour avoir eu sa cousine la 405 Mi16 je repartirai bien sûr une bx. Je trouve que l’intérieur vieillit mieux que la 21.

 

Très difficile à trouver en bon état (pour les 3 d’ailleurs !).