tuto BE4R 5ème qui saute / levier qui bouge

Bonjour,

Petit témoignage d'un soucis aussi vite résolu que detecté, mais qui ne se termine pas toujours aussi bien.

Il y a une semaine, le levier se met à bouger, quand on est en 5ème, et qu'on inverse le couple (passage de traction à frein moteur et vice versa, en lâchant les gaz et en réouvrant)

Le problème fait tilt, j'ai déjà eu quelque chose de très similaire avec la xantia et sa boite BE3 :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=107053

Au passage deux autres posts qui sont peut être liés :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=139166

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=152251

Bref, le suspect c'est l'écrou de bout d'axe primaire qui serait desserré.

J'en achète un de rechange (moins de 4 euros), un tube de silicone gris/bleu pour refermer le carter, et de la loctite rouge.

On tombe la roue gauche, on démonte le passage de roue, et on accède au carter de bout de boite qui donne accès à la 5ème :

On enlève tous les boulons avec une clé de 11, clé plate pour les deux du haut obligatoire, et le bouchon de vidange (19).

Tournevis plat / maillet, on décolle le carter collé au silicone.

Si vous avez assez levé l'auto à gauche, il n'y aura presque pas d'huile qui coulera. Mais prévoir quand meme un réceptacle.

Et voilà le résultat :

http://pierrebeck.fr/public_forum/IMG_20150327_130139.jpg

L'intérieur du capot, c'est lui qui a arreté la progression de l'écrou et du synchro de 5ème.

http://pierrebeck.fr/public_forum/IMG_20150327_130149.jpg

Vu de l'extérieur

http://pierrebeck.fr/public_forum/IMG_20150327_130245.jpg

L'écrou, maté d'origine, mais pas correctement, tournait librement (douille de 28 12 pans)

http://pierrebeck.fr/public_forum/IMG_20150327_131358.jpg

Les dents du crabot on l'air indemne, contrairement à l'épisode sur la xantia

(coté synchro)...

http://pierrebeck.fr/public_forum/IMG_20150327_131443.jpg

... (coté pignon)

http://pierrebeck.fr/public_forum/IMG_20150327_133405.jpg

Remontage : écrou neuf, loctite forte, matage, parfait à gauche, pas pire que l'origine à droite... remontage du carter avec le silicone haute température.

Et.... problème résolu, et probablement la boite sauvée d'un avenir plus sombre.

Le lendemain, vidange de la boite, surement de la limaille du capot qui traine. Je ne l'ai pas fait en première intention avant de voir ou j'allais.

Conclusion : à la moindre anomalie sur la 5ème... intervenez sans attendre et changez l'écrou.

Merci pour cet excellent Tuto. Cela prouve bien que les boîtes de vitesse sont dans la plupart des cas, réparables. Donc un petit "pied ne nez" à certains Pro..qui ne jure que par leur valise, pas si magique que cela d'ailleur puisqu'elle sont incapable de détecter un écrou qui se dessere..

Jcb93

En fait je ne l'avais pas écrit en tant que 'tuto', juste un court feedback pour le prochain qui oserait utiliser l'outil de recherche ;-)

Oui, une valise est tout à fait précieuse, car permet de voir ce que l'électronique 'voit' en provenance des capteurs, mais tout n'est pas qu'électronique, et il arrive encore en 2015, de croiser des problèmes strictement mécaniques...