présentation Jilks - XM 4 - 3.0 V6 24s 1994

Bonjour,

Vous allez rire... J'ai acheté ce truc là :

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2001.jpg

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2002.jpg

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2003.jpg

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2004.jpg

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2005.jpg

Pourquoi donc ???

Et bien pour 2 raisons. La première :

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2006.jpg

Et la seconde : elle est noire.

De plus, elle parait (est) dans un triste état, mais en réalité la base est saine et je dispose déjà d'une grande partie des éléments a changer.

De base, je suis plutôt diesel, pour différentes raisons dont j'ai déjà parlé sur le forum, mais je voulais avoir une essence pour :

- Changer

- Essayer

- Connaitre ces moteurs également

- Prévoir l'avenir s'ils font évoluer les loies anti-diesel.

Quitte à acheter une voiture "plaisir", autant que ce soit la meilleur, j'ai donc choisi la XM V6 24 PRV en phase 2. De plus, je la voulais noire (pas gris anthracite, vraiment noire).

Habituellement, j'adapte mes voitures a mes envies / usage (remplacement des intérieurs de la bleues et de la break, ajout d'options ayant ou non existé en catalogue, ...).

Là, non. Mon objectif est de la garder en état d'origine.

Prix d'achat : 150€ avec comme souvent une voiture pleine de pièce d'avance.

Je vais devoir

- Compléter la carrosserie

- Donner un bon coup de jeune au moteur

- Dégager le silencieux

- Dégager l'attelage

- Remettre un faisceau de portière conducteur (la garniture était présente)

- Lui faire faire une belle peinture toute neuve.

Ainsi, je pense m'en sortir pour 3000 - 3500 € (dont 2000 de peinture) pour avoir une XM vraiment nickel.

Je m'était donné 2 ans, je l'ai acheté il y a 1 an, mais sans avoir eu le temps de m'en occuper, il vas donc falloir que je m'active. Chance, c'est maintenant faisable (je dispose de plus de temps).

Pour la petite histoire, je l'ai acheté un soir, et nous l'avons ramené de nuit (tracté), tel qu'elle est sur la première photo. Stocké chez un ami, j'ai ensuite eu le temps de rapporter quelques pièces de chez moi :

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2007.jpg

Une aile et une face avant remontée

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2008.jpg

Une calandre, un rétro conducteur

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2009.jpg

Et un pare choc avant

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2010.jpg

Les jantes speedline sont dans le coffre : les pneus étaient tellement mort qu'il était impossible de rouler avec, j'ai donc collecté différentes roues de secours ou truc trainant chez moi pour lui permettre de bouger.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2011.jpg

Enfin, chez mon ami nous avons changé les bougies afin de permettre au moteur de tourner correctement.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2012.jpg

J'ai enfin pu la ramener chez mois (50 Km) par ses propres moyens.

Jilks

PS : Seul modification prévue : lui mettre un hayon de phase 1, je trouve que l'aileron lui irais bien. Mais je garde dans un coin le hayon d'origine pour être en mesure de la remettre facilement en état réellement d'origine.

BONJOUR

Une belle série de photos en perspective : bon amusement .

Le merdier sous un capot de V6 , par rapport au 2.1 .

Tu te doutes que c'est le genre d'engin dont la remise en état va m’intéresser...

Visiblement il y a du travail, bon courage.

Je viens justement de terminer la remise en route d'une autre PRV 24s série II pour un ami sur laquelle j'ai pratiquement tout fait: Allumage complet (Bougies, bobine, module, faisceaux, etc.), injection (Durites, injecteurs, pompe) et toutes leurs sondes (Cliquetis x2, PMH, Référence cylindre, Sonde Eau x3, Sonde air, Pression absolu, etc.), les freins AV/AR et tout l'hydrau...

Là je viens d'attaquer encore un autre PRV24s... mais pas celui d'une XM...

Bon courage !

Bonsoir,

Je me disait bien que cette voiture t’intéresserais, en effet.

A tu compté le temps de travail ? A tu un avis sur le "budget" que je prévois ?

Se doit être un plaisir de conduire celle que tu a remise en route, avec tout en neuf.

Sur quoi l'autre PRV ?

J'ai facturé un peu plus de 30h il me semble.

Coté pièces, il y en avait pour presque 3000€... Cela va très vite, il suffit de regarder le prix d'une sonde Lambda ou d'une pompe à essence. Il y avait aussi une ligne d’échappement Bosal dans le lot.

Sur le moteur de ma Rouge griotte, j'avais fait en plus les périphériques (Démarreur, Alternateur, pompe à eau, embrayage, etc.) et j'avais ouvert le bloc (Joints de culasse, culbuteurs, tendeurs de chaine, segments, demi-coussinets, etc.). Au total, j'en avais eu pour le prix d'une très très très belle Xm rien qu'en pièces.

L'autre PRV: Je viens d'entamer la mécanique de ma 605 SV24. Le moteur est au sol depuis 2h... Je n'ouvre pas le bloc, car il a été reconditionné il y a 70 000km, je ne fait que ce qui est "autour" du bloc. Je l'ai sorti car j'ai beaucoup de cosmétique à faire !

Antoine.

Bonjour,

Merci pour ces infos précises, j'y vois un peu plus clair sur ce que tu fait et nos éventuelles différences.

Je doit rattraper un peu de retard dans la présentation de quelques bricoles et vous montrer ce qui vas et ne vas pas sur cette voiture, ensuite je pourrais vous exposer ce que je compte faire et avec quelle budget, je compterais alors sur toi et les autres lecteur pour "juger" ma proposition et me conseiller : je le redit, mais je n'y connais rien en moteur essence.

Jilks

Excellent ce projet.

Bravo et merci pour les photos !

Bonjour,

Voici un petit complément de présentation :

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan01.jpg

Tout en vrai bois

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan02.jpg

L'absence d'airbag passager permet d'avoir la baguette de tableau de bord

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan03.jpg

Ainsi qu'une vrai boite a gants, le verin fonctionne bien, mais son support inférieur est cassé. Ce sera a priori réparable

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan04.jpg

Les places arrière...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan05.jpg

Un toit ouvrant.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan06.jpg

C'est idiot, mais j'aime beaucoup le petit crochet qu'ils ont fait l'effort d'intégrer.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan07.jpg

Chargeur CD

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan08.jpg

Les sièges sont chauffant

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan09.jpg

Commandes au volant, alarme, ordinateur de bord et volant cuir en parfait état (lui, au moins...)

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan10.jpg

Double antenne ???

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan11.jpg

Après démontage de garnitures, il ne reste rien de l'installation téléphonique. Juste les 2 fils d'antenne qui se retrouvent dans le coffre.

Rien au dessus des pieds du passager non plus.

La peinture du toit, plutôt représentative... tant mieux, si après remise en route et usage, cette voiture me plait, elle aura droit a une peinture complète.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan12.jpg

Je doit remettre un faisceau dans la porte conducteur...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan13.jpg

Mais la garniture est présente. oui, je l'ai déjà dit, et alors ?

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan14.jpg

Ce n'était pas le cas lors de l'achat, mais après 1 an d'immobilisation chez moi, le ciel de toit se décolle sur la partie avant.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan15.jpg

Le plastique du compteur sera a changer

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan16.jpg

Il affiche 282 000 Km. Est ce beaucoup pour ce V6 PRV ?

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan17.jpg

D'autant plus qu'il a été immobilisé 6 ans, confirmé par la vignette du CT.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan18.jpg

L'un des très rares problème de tôle : le support gauche de la face avant est tordu.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan19.jpg

J'avais prélevé un morceau sur ma donneuse. A voir si la partie noire peut être redressé, ou s'il est mieux de la remplacer par la verte.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan20.jpg

Si quelqu'un est capable de me réparer cela chez moi, qu'il n'hésite pas a m'envoyer son prix.

Un peu de travail a prévoir sur le pare choc arrière. A priori il sera changé. A voir...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan21.jpg

Les parties en "plastique" noir des portières ont disparues, j'ai des portes d'avance pour en remettre. A Moins que la peinture soit une meilleur solution. Je l'ignore pour le moment.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan22.jpg

Mis a part le support de cric avant droit qui est un peu tordu, les bas de caisse sont sains.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan23.jpg

Je doit racheter une jauge a huile (environ 13 €)

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan24.jpg

Le berceau moteur est abimé : le bout des tôles est un peu tordu, ainsi que les crochets de remorquages. Je ne sais pas encore ce que je vais faire : j'ai le brceau de ma donneuse qui possède également 2 attaches de remorquages et est en parfait état. A voir a quel point il est compatible...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan25.jpg

Il manque un cache sur ce truc

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan26.jpg

Et un autre au dessus du moteur

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan27.jpg

Je devrait racheter les 2, a priori ils ne trainent pas dans mon stock.

La bouteille de clim doit être changé. Pas grave, c'est le modèle courant et pas chère (voir mes mésaventures avec la 2.5 td).

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan28.jpg

L'une des rares "bidouilles" électrique... réparation de fortune d'un précédent propriétaire...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan29.jpg

Et pour finir, le code peinture : EXYCR

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan30.jpg

De mémoire c'est un gris kekchose... Moi, je la vois noire...

Je n'ai pas fait de photos, mais j'ai déposé la moquette de coffre et la boite a gant avant : de bonnes surprises, une voiture saine et non bidouillé. très moche en apparence, je suis maintenant convaincu qu'elle est largement rattrapable pour en faire un truc sympa

Bonne journée,

Jilks

dommage pour le silencieux, ça lui va bien :PP

plus sérieusement, tu connais l'histoire de cette XM?

Bah... il a bien due plaire a quelqu'un... :PP

Sérieusement, le silencieux est en bon état, si quelqu'un veut me l'échanger contre un silencieux d'origine, en bon état également, ce sera avec plaisir

Et non, je ne connait rien de son histoire, si ce n'est que le précédent propriétaire l'a acheté, a fait mumuse avec, sans l'entretenir plus que ça, et quand le CT est arrivé, il l'a garé dans son jardin et l'a mis en vente 5 ans plus tard. De plus, pas un type super agréable a côtoyer...

Si quelqu'un est en mesure d'en savoir plus a partir du VIN, qu'il n'hésite pas !

Bonsoir,

Je n'y connais pas grand chose en motorisation essence, mais je sais que lorsqu'il y a de l'eau dans l'huile, c'est pas bon !

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Huile/huile01.jpg

Bien sûr, j'ai pensé a de la condensation, mais il y a également de l'huile dans le liquide de refroidissement.

Selon mes lectures, 2 origines possibles à ce problème : l'un des joints de culasse a lâché, ou l'échangeur eau / huile situé au niveau du filtre à huile a percé.

Une certitude tout de même : cela s'est produit chez moi, et le moteur n'a pas surchauffé (tourne au ralentis de temps en temps et je surveille un peu la température)

J'ai donc choisi de "refaire" correctement ce moteur qui approche les 300 000 Km et n'a pas tourné pendant longtemps.

Nous avons installé la XM sur cales sous un abri, je vais pouvoir travailler tranquillement. Si cela prend du temps, ce n'est pas grave.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Huile/huile02.jpg

Vidange du LDR...

Ha oui, il y a bien du mélange dans les tuyaux...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Huile/huile03.jpg

De l'autre côté aussi

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Huile/huile04.jpg

Bonne nouvelles, les durites sont restées souples, et ne fuient pas.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Huile/huile05.jpg

Entrée ou sortie de la pompe a eau...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Huile/huile06.jpg

Voilà ou j'en suis maintenant

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Huile/huile07.jpg

prochaine étape : déposer l'échangeur huile / eau et le contrôler. Ensuite... bah je sais pas comment on "refait un moteur"

A priori je prévois de changer les joints de culasse et les différents joints présents dans la pochette

J'en profite pour vérifier la tension de la chaine de distribution

Je vérifie la pompe à huile ?

Est-il vraiment plus simple de sortir le moteur ? Je ne dispose pas de chèvre, et le bloc moteur m'encombre moins ici que dans l'atelier. D'un autre coté, si c'est vraiment plus simple, comme en plus je vais en profiter pour m'occuper de l'hydraulique, bah je trouverais une chèvre. Dites-moi...

Tout avis / commentaire / conseil est le bienvenu que ce soit sur les opérations à effectuer ou sur les pochettes à acheter.

Merci et bonne soirée,

Jilks

BONJOUR

Tu as de la hauteur sous plafond dans ton garage, un palan amarré à une grosse poutre : ça peut remplacer la chèvre.

Bonsoir,

Il y a haut en effet, mais je ne me risquerais pas a suspendre un moteur aux poutres... Je suis déjà bien content que la charpente tiennent encore malgré sont état :PP

Du courage ? Bah j'ai surtout pas vraiment de choix (en plus du fait que oui, c'est mon passe temps) : une V6 24 phase 2 en noir avec toutes les options, c'est très (trop) rare. Hors, c'est exactement le modèle que je voulais. De plus, les autres V6 24 ph 2 sont affichés au alentours de 5000€ alors que rien de garantie l'absence de travaux. Avec ce montant j'espère bien rendre la mienne vraiment nickel

Pour info, j'ai posés les mêmes questions ailleurs, peut être que les réponses vous intéresserons ?

http://www.prv-concept.com/forum/viewtopic.php?f=26&t=2529&p=42746#p42746

http://www.le-site-de-la-citroen-xm.com/t7630p15-jilks-xm-4-3-0-v6-24s-1994#

Bonne nuit,

Jilks

Salut,

Pour sortir le moteur, pourquoi ne pas essayer avec des tréteaux de maçon (si toutefois tu peux en avoir).

J'ai déjà sorti un moteur avec ça (avec une poutre et un palan) c'est super solide et réglable, mais c'était sur une voiture à suspension mécanique, donc on a pu la tirer après.

Si ça peut t'aider.....

Bon... selon les remarques faites sur un autre forum, il semblerais que je soit peut etre sur la mauvaise voie...

Mais, s'ils ont raison, ça m'arrange...

A la lecture des réponses reçues sur les autres forums, je me rend compte des informations que j'ai pus oublier de vous donner, ou sur lesquelles je me sus mal exprimé.

Je vais faire un bref récapitulalif, avec un peu de chance, j'ai paniqué pour rien et ce serait cool n'hésitez pas a donner votre avis...

A l'origine, j'avais prévu de faire le strict minimum, pour voir...

- changer les courroies

- changer les liquides

- Rouler !!! (et voir...)

Mais...

Un jour, je l'ai démarrée pour la déplacer sur mon "pont" et passer dessous pour vérifier l'état du chassis, de l'échappement, bref de commencer a m'en occuper

Une fois sur mon pont, je l'ai mise sur calle, et ai fait mon tour.

A un moment, j'ai démarré le moteur

- Je l'ai laissé chauffer au ralentis, puis j'ai vu du LDR couler sous la voiture

- Ce LDR venait du trop plein du réservoir, dont j'avais mal rebouché le bouchon

- Je me suis rendu compte de la couleur du LDR (mélange "mayo")

- J'ai regardé sous le bouchon d'huile : mayo également

- J'ai regardé sur le jauge de niveau d'huile : mayo aussi

J'ai éteint le moteur et ai pensé a un joint de culasse (parce que huile dans LDR)

Elle fume, mais de condensation, pas plus.

Après vérification, le niveau d'huile était trop haut, mais bon, avec ma jauge toute tordu, je ne sait pas si cette info est fiable.

Avant cette histoire, j'avais vérifier les liquide et niveau, et de mémoire, l'huile était noir. C'est pour cela que j'ai pensé a un joint qui avait lâché, et non a une évolution progressive du mélange des liquides.

Luca3a me dit que faire d'office le haut moteur sans toucher le bas = mauvaise idée : OK C'est noté

A les lire, j'ai l'impression que je devrait plutôt remonter les radiateurs, changer l'huile, changer l'eau et voir ce qu'il se passe. Je suis enchanté de cette proposition, mais est ce que je ne risque pas d'abimer un moteur qui n'a pas encore surchauffé ? si vous me confirmez que non, alors ce sera avec plaisir que je partirais la dessus.

J'ai hâte d'avoir d'autres avis... Si des détails sont manquant, n'hésitez pas. J'essaye d’être le plus précis possible, mais j'oublie peut être quelque chose.

Voici ce que j'ai fait aujourd'hui :

Vidange de l'huile. La photo rend mal, mais dans le carter elle est de la même couleur que dans le tuyau de LDR

L'huile pue le cramé. J'en ai fait pas mal des vidanges, mais c'est le première fois que je sent cette odeur !

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150402%20-%20huile/huile01.jpg

Dépose du filtre a huile

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150402%20-%20huile/huile02.jpg

Dépose de l'échangeur huile / eau

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150402%20-%20huile/huile03.jpg

Nettoyage, puis test de cet échangeur. Pour cela, je l'ai plongé dans un bain de gazoil (afin que les éventuelle "reste" ne pose pas trop de problème)

puis j'ai mis le circuit d'eau sous pression d'aire. Environ 1 bar

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150402%20-%20huile/huile04.jpg

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150402%20-%20huile/huile05.jpg

Je n'ai constaté aucune bulle d'aire venant du circuit d'huile, je pense donc pouvoir en conclure que cette pièce est bonne.

De plus, extérieurement au moins, elle est en très bon état.

Et je profite du bon accès pour nettoyer la traverse et les différents organe hydraulique, puis je vérifierais les sphère très accessible maintenant .

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150402%20-%20huile/huile06.jpg

Bon, pour le CJ/DJ, c'est même pas la peine. clac clac clac... elle est HS

Merci pour votre aide

Jilks

Salut,

 

Pour sortir le moteur, pourquoi ne pas essayer avec des tréteaux de maçon (si toutefois tu peux en avoir).

J'ai déjà sorti un moteur avec ça (avec une poutre et un palan) c'est super solide et réglable, mais c'était sur une voiture à suspension mécanique, donc on a pu la tirer après.

Si ça peut t'aider.....

Oui, j'ai bien cette solution, mais le problème est que la voiture est sur calles :PP

Salut,

Beau chantier en vu..........vivement la suite, et bon courage !!

A+, Joseph

Bonsoir,

En silence, mais le travail avance...

Vidange du LHM

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers01.jpg

Et dépose du bac de batterie, et du réservoir LHM.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers02.jpg

Je profite de l'accès a la sphère "DIRAVI" (si j'ai bien compris).

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers03.jpg

Dérouillage du support,

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers04.jpg

Puis mise en peinture (je repeint les pièces rouillées au fur et a mesure, cela me permet de nettoyer et d'y voir plus clair : une bonne pare du moteur n'est qu'un tas de cambouis, je découvre les pièces dessous)

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers05.jpg

Séparation sphère / truc hydraulique

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers06.jpg

Beurk, c'est quoi ce truc noir ??? je ne comprend pas comment c'est arrivé là.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers07.jpg

je m'attaque au côté droit maintenant.

Dépose des calculateur et boitiers.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers08.jpg

Un peu de peinture sur les truc rouillés (peinture anti rouille bien sur)

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers09.jpg

Le support moteur droit

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers10.jpg

Hop, plus là !

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers11.jpg

Impossible de détendre la courroie de pompe a eau. Je la coupe donc.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers12.jpg

Hummm, a votre avis, je fait bien de la changer ?

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers13.jpg

Je peut donc déposer le carter contenant le galet tendeur, et ainsi accéder a la pompe a eau.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers14.jpg

Et surtout a l'emplacement du calorstat (j'en ai finalement choisi un de bonne qualité, photos quand je le changerais)

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers15.jpg

Bon, ce truc est maintenant sur l'établi. Comment détendre le galet tendeur ? La vis est grippées dans l'alu...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers16.jpg

En chauffant ?

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers17.jpg

Et bien non... la chaleur se dissipe dans le bloc complet, et mon petit chalumeau n'arrive pas a vraiment chauffer la vis.

Elle est frustrante : elle tourne d'1/16 ou d'1/8 de tour, mais se bloque, dans les deux sens. Je n'ai réussis qu'a casser la tête de vis. Depuis, je lui fait boir du WD40 réulièrement. Toute idée est la bienvenue...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers18.jpg

En démontant un peu partout, je me pose des questions...

Est ce bien ainsi qu'est censé être bridée le tuyau haute pression en sortie de pompe HP ?

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers19.jpg

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers20.jpg

J'ai ce support qui se balade plus ou moins, je ne vois pas a quoi il sert, quelqu'un peut m'aider ?

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers21.jpg

Le capteur de vitesse (je crois que c'est cela) se balade. Je n'ai pas trouvé ou le fixer. Si quelqu'un a une photo...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers22.jpg

La vis de reglage de la tension de la courroie pompe HP n'est pas DANS le trou, mais posée a coté. Est ce normal ?

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers23.jpg

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers24.jpg

La gaine de ce câble est explosée.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers25.jpg

Ce câble vas là :

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers26.jpg

Si j'ai bien compris, c'est le réglage du "tout droit" de la DIRAVI. Quel est la référence de ce câble ? Je ne la trouve pas dans les fiches.

A votre avis, sont remplacement est il obligatoire ?

Merci a vous pour tout l'aide que vous pourriez m'apporter. Mon plus gros souci actuellement est cette vis de reglage du galet tendeur de courroie de pompe a eau, toute idée permettant de m'en sortir est la bienvenue.

Bonne soirée,

Jilks

Beurk, c'est quoi ce truc noir ??? je ne comprend pas comment c'est arrivé là.

un morceau de la membrane de la sphère qui est foutue?

Salut jilks

Le cable qui est abimé est le "flexible régulateur direction"

96 023 356 si - BVM ML5T long 505

2444 F2 si - BVM MG long 443

Ils sont NFP tous les deux.

Le boulon que tu as cassé a comme référence 6921 20 "diam 8X125-60", il est encore dispo.

Pour le désolidariser de l'alu, je prendrais plutôt un dégrippant. En l'innondant régulièrement et le faisant bouger régulièrement, à force, il devrait finir par abandonner son bloc.

francis

Bonjour,

Pour la sphères, a voir : j ne l'ai pas encore passé au testiboule, je ne sait donc mee pas si la membrane est percée ou non.

Merci pour les ref en vérifiant celle du câble, j'ai fini par trouver la bonne 96 021 608 (NFP) :

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150501%20-%20Divers/0269%2003%204425%2010%20Biellettes%20details%20cremaillere.png

c'est en effet le réglage droite / gauche, et non le câble vers le régulateur centrifuge. Pour le trouver j'ai dû aller dans les phases I... Avec mon VIN, cette fiche n'est pas visible.

OK pour la vis j'en racheterais une.

Et pour débloquer la situation... J'ai bien réfléchis a tout ce qui m'a été proposée (différents forums) et fait un essai demain : je vous tiendrais au courant :PP

Merci encore, même si je ne répond pas toujours dans la foulée, chaque idée est intéressante et m'aide a avancer vers ma solution

Jilks

Beau sauvetage et chapeau pour la remise en route de cette XM !

Merci ce superbe reportage-photos !

Bonjour,

J'ai profité de l'accès pour changer mes durites d'essence.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess01.jpg

Pour cela, dépose du compresseur de clim

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess02.jpg

Ce qui donne un accès pas trop mauvais aux durites.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess03.jpg

L'accès semble bon, mais il est en réalité un peu juste pour la pince à collier clic.

Petit piège : il y a ici une durite de 8mm et une de 10mm (intérieure), contrairement à celles du haut, qui sont toutes les 2 en 8mm (me suis fait avoir...)

Dépose des durites hautes

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess04.jpg

Puis des durites basses. Un peu galère tout de même, je comprends maintenant l’intérêt des pinces à collier clic muni d'un câble.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess05.jpg

Comme il me manquait une durite un jour férié, j'en ai profité pour faire un peu de propre et mettre un petit coup de peinture.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess06.jpg

Un petit tour a mon garage habituel pour me rendre compte que la durite est moins chère qu'au Norauto (qui n'en avait plus). Donc, du 8mm et du 10. Voulant faire un stock, j'ai pris 2m de chaque (+ du 6mm au cas où...)

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess07.jpg

Si cela peut aider à préparer les vôtres, voici les longueurs ...

En bas :

- diam 10mm : 210 mm

- diam 8mm : 205 mm

En haut, les deux en 8mm :

- 285 mm

- 295 mm

Il faut donc environ 80 cm de 8mm et 21 cm de 10mm.

Remise en place des 2 du bas :

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess08.jpg

Sur la photo, l'une des deux n'est pas encore passée sous le tuyau de suspension, mais elle doit bien être dessous.

Puis celles du haut. Un peu pénible pour l'une des deux car côté moteur c'est du 8mm, mais coté tuyau noir, c'est du 10mm. J'ai joué du décapeur thermique pour la ramollir un peu et la passer correctement.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess09.jpg

Et hop, tout beau

Remontage du compresseur de clim.

Les écrous arrière sont inaccessibles, je me suis donc fait cet outil extrêmement sophistiqué, pour les tenir du bout des doigts le temps de serrer.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess10.jpg

Et voila, repose de la courroie et petite photo

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess11.jpg

Bon, pendant que le support est déposé, on va changer le calorstat.

J'ai choisi un calorstat Vernet, a priori, le même que celui qui était déjà en place.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/therm01.jpg

Hop, dans le trou

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/therm02.jpg

Couvercle, 2 vis, et c'est tout.

http://jilkszx.free.fr/Forums/le-site-de-la-citroen-xm/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/therm03.jpg

Voilà pour cette partie.

Bonne soirée,

Jilks