Invité le_curieux Posté(e) le 21 mars 2015 Partager Posté(e) le 21 mars 2015 Bonjour, J'ai un problème sur une ma C3 1,1 2008 avec climatisation La ventilation ne fonctionne que en 4. En 1 / 2 et 3 ne marche plus. qui a une idée du problème ? j'ai trouvé que ça a un rapport avec la résistance thermique Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
robtophe Posté(e) le 21 mars 2015 Partager Posté(e) le 21 mars 2015 bonjour, en effet tu devrait changer ce bloc résistance, un composant doit être défaillant. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité le_curieux Posté(e) le 21 mars 2015 Partager Posté(e) le 21 mars 2015 il n'y a pas un tuto, j'aimerais le faire moi même merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 21 mars 2015 Partager Posté(e) le 21 mars 2015 Pour le tuto, il existe et il est sous ton nez !! Change vite de pseudo, il ne te correspond pas ! Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
robtophe Posté(e) le 21 mars 2015 Partager Posté(e) le 21 mars 2015 clique sur ce lien et tu auras ta réponse. http://citrotemp.cricou.net/c3/module%20pluseur.pdf et, je suis plutôt d'accord avec Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
The break Posté(e) le 26 novembre 2016 Partager Posté(e) le 26 novembre 2016 (modifié) J'ai eu cette panne aussi mais juste vitesse 1 et 2 qui ne fonctionnaient plus mais la 3 et 4 si comme je n'ai rien trouvé de satisfaisant pour tester, j'y suis allé de moi même On trouve des tuto pour repérer et démonter la pièce c'est assez facile et je ne le referais pas Une fois le module démonté pas de bonnes indications trouvées pour tester bien que je soupçonnais des circuits rompus, je n'en avait pas la certitude et je voulais tester le bouton Comme je n'ai rien trouvé la dessus voici ce que j'ai fait voila le connecteur http://images.forum-auto.com/mesimages/7545/IMG2538.jpg comme je l'imaginais en fonction de la section des fils et avant de tester le gros fils rose violet, c'est le commun ou l'alimentation le orange la vitesse 2 le marron, le plus fin c'est la vitesse 1 et le blanc gros aussi la vitesse 3 la vitesse 4 fonctionne sans le module il suffit de démarrer la voiture, de mettre le voltmètre entre le fil rose violet et le orange, de mettre le bouton sur la position 2 et de voir si on a 12 à 14v environ même manip avec le fil marron et la vitesse 1 (bouton position 1) et enfin fil blanc et vitesse 3 si tout est à 12/14v environ, c'est que le bouton est ok (je répète le moteur doit tourner sinon pas d'alimentation de la ventilation et on ne peut pas tester! ) il ne vous reste plus qu'a changer le module, c'est lui qui est HS mais voir quand même le fusible thermique avant! Mais dans ce cas, se sont les vitesses 1,2,3 ne fonctionnent plus puis que la vitesse 4 n'a pas re rapport avec le module voila la pièce changée en haut se trouve la sécurité qui claque en cas de surchauffe (à changer si il n y a plus de vitesses 1,2,3) sous l'isolant plastique un support en porcelaine, je suppose et entouré sur le support des fils résistants le bosses sous l'isolant vert ne sont que les raccords des fils des résistances, dans mon cas un ou deux étaient coupés je n'avais plus de fonctionnement sur la position 1 et 2 De toutes façons, vous testez le bouton comme expliqué ci dessus et si c'est ok il ne reste que ce module en cause soit le fusible thermique soit les résistances. Modifié le 26 novembre 2016 par The break Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Chris76 Posté(e) le 2 décembre 2016 Partager Posté(e) le 2 décembre 2016 Merci pour les explications, j'ai exactement le même soucis, je sais ce qu'il me reste a faire ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 2 décembre 2016 Partager Posté(e) le 2 décembre 2016 Et pour info, un fusible thermique ne se soude pas au fer à souder sans précautions, sinon il claque si on ne le "refroidit" pas lors du soudage. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
prophete57 Posté(e) le 26 septembre 2020 Partager Posté(e) le 26 septembre 2020 Bonjour J'ai acheté un camping car sur base de jumper1, le ventilo ne fonctionnais pas sur les vitesses 1, 2, 3, changement du module et c'est reparti. Je viens de faire une sortie de 1800 km, mais au bout de 500 km odeur de chaud et rebelote, resistance HS 1,2,3 idem. Si vous avez une idée je suis preneur. Merci Citer Bonjour Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Doume77 Posté(e) le 12 septembre 2021 Partager Posté(e) le 12 septembre 2021 Bonjour, si tu lis bien les explications, ça n'est pas le module qui crame mais plutôt le fusible. Si le fusible (thermique je suppose d'après la forme) crame après remplacement du module c'est qu'il y a surchauffe, ce qui se confirme par l'odeur. Ou le module n'est pas adapté au Jumper, mais tu as dû choisir le bon, ou le ventilateur consomme trop. Il faut vérifier le ventilateur, nettoyage, balais s'il y en a, roulements ou paliers. Si le ventilateur ne tourne pas librement, le problème est là. Solution, nettoyage, changement des roulements ou graissage des paliers. Il faudra peut-être changer le ventilateur. Je n'ai pas eu ce problème sur mon Jumper mais je vais peut-être l'avoir sur ma C3 car je n'ai plus de vitesses 1 & 2. Si après remplacement du module ou du fusible ça crame à nouveau, ça vient du ventilateur. Bon courage. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Doume77 Posté(e) le 14 septembre 2021 Partager Posté(e) le 14 septembre 2021 Bonjour, pour info. J'ai également le problème des vitesses 1 & 2 qui ne fonctionnent plus. Le fusible est bon et en vérifiant les résistances du module, celles des positions 1 et 2 sont bien coupées car il n'y a plus de résistance. J'ai du changer le boîtier de commande il y a 2 ans à 150 kkm. Maintenant à 160 kkm c'est le module de résistances qui a lâché. C'est une C3 Phase 1 1.4 HDi 68cv avec clim de juin 2004. Ca peut sembler normal vu son âge mais je me demande si le ventilateur, qui semble très bien fonctionner, ne serait pas légèrement grippé ce qui pourrait expliquer ces problèmes. Il faudrait que je vérifie l'intensité pour voir si la consommation a augmentée. Je n'ai pas trouvé dans la RTA la consommation mais j'ai trouvé en pièce de rechange différents ventilateurs consommant entre 14,5 et 25,1 A. C'est large. Valéo qui doit être celui d'origine consomme 21 A. Il existe des modèles pour clim et sans clim mais dans la même marque la consommation est la même. Le module est également différent pour les versions avec et sans clim. Je ne comprends pas pourquoi car je m'étais attendu à avoir un ventilateur plus puissant dans la version clim ce qui n'est pas le cas car la consommation est la même. La mesure ne va pas être simple car la plupart des multimètres ne dépasse pas les 20 A et au démarrage l'intensité dépasse souvent l'intensité de référence ce qui risque de griller le multimètre le 20 A n'étant généralement pas protéger. Il me faudra passer par un shunt mais ça devient l'usine à gaz. Pour l'instant j'ai commandé un nouveau module et je démonterai probablement le ventilateur pour le vérifier manuellement ce qui me prendra sans doute moins de temps que de faire des mesures. Je posterai les résultats quand ce sera fait. Si vous avez des idées ou suggestions je suis preneur. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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