audio Installer des haut parleurs arriere

Bonsoir à tous,

 

Je possède une cactus version feel, j ai vu qu'il y avait des emplacements pour les hp à l'arrière.

 

Est il possible d'en installer sans encombre?

 

Merci pour vos idées.

Bonjour,

à quel endroit à l'arrière ?

Je vérifie sur la mienne pour voir si elle n'est pas équipée. Le réglage d'ambiance permet de déplacer le centre de convergence audio, à voir donc.

 

Envoyé de mon TF700T en utilisant Tapatalk

Bonjour _Serge_ ,

 

En fait je voudrais les mettre dans les emplacements prévus dans les portières arrières.

Est-ce qu'il y déjà le câblage?

 

Merci

 

EDIT

Bonjour,

 

En fouillant un peu sur le net, il semble que le Cactus en version Feel n'est pas pré-câblé pour recevoir des enceintes arrières directement.

Bien dommage car c'est quand même le troisième niveau de finition:(

Modifié le 5 mars 2015 par duff
en plus actuellement je n'ai que le réglage droite/gauche sur l'ecran, c'est peut etre normal

Salut,

 

Je confirme, j'ai pris une Feel et bingo, pas de HP à l'arrière ni de pré-câblage....

 

Par contre, j'aimerais savoir si qq'un a fait équiper la sienne ? Si oui, par le concessionnaire ? par vous même ? autre ???

 

J'ai un centre pas loin de chez moi, spécialisé dans le tuning, pièces auto etc etc (Auto Sport Willy, en Belgique à Mouscron), j'ai posé la question le gars m'a répondu que c'était en atelier et à l'heure, soit 45€ de l'heure ....

 

Alors si quelqu'un l'a fait lui même cela me donnerait un ordre d'idée du temps approximatif pour estimer le coup si je décide de le faire. Ou si qq'un est passé par la concession pour le faire ...idem pour avoir un ordre de prix.

 

Merci à vous

 

@+

Tyson

Bonjour à tous,

 

Je viens tout récemment de commander une C4Cactus live ou il n'y a pas non plus de HP à l'arrière.

 

Etant mélomane j'ai à coeur d'avoir un bon son dans l'auto, est-ce que quelqu'un a pu trouver une solution pour les HP arrière ?

 

Merci

 

Max

Bonjour,

C'est quand meme incroyable en 2015 de ne pas avoir des HP à l'arriere sur une voiture à 20K€...

Et surtout s'ils ont économisé sur le précablage...

C'est bien beau de mettre une tablette avec toutes les prises usb...pfff.

Bonjour à tous, je me retrouve dans le même cas de figure, cactus feel et pas de hp arrière, honnêtement certains choix pour abaisser les coûts ne me dérange pas (vitres compas, lève vitres sans mode impulsion, etc...) mais ils auraient au moins pu câbler je trouve ça mesquin, du coup personne n'a encore fait la modif? Je suppose qu'il faut prévoir un passage par la valise de paramétrage, je regrette la super 5 de mes 18 ans (juste pour l'électronique bien évidemment, et pour mes 18 ans .....)

Merci par avance

Imagine le coût du câble, multiplie par le nombre de véhicules

Ce n'est pas si anodin que cela.

Il y a le même principe dans beaucoup de choses. Par ex, certaines télés sont identiques, au nombre de ports HDMI près. Il y a même sur certaines la découpe du port, mais point d'électronique "derrière"

Bonjour à tous, fin du suspense, un petit tour à la concession de Laval et là le glaive tombe....

On ne peut pas le faire mon bon monsieur, techniquement pas possible,( en gros fallait prendre le pack ou la finition supérieure ), je trouve ça mesquin (je me répète) de faire une économie aussi minime pour une caisse à presque 20 k€ 😤

Perso, je comprends tout à fait. Au final, ce sont plusieurs millions d'€ en jeu. Et ceci que le bien concerné fasse 20 k€ comme ta voiture, ou 300 € comme une TV.

D'ailleurs, tu serais dirigeant d'entreprise, je pense que tu opterais aussi pour ce genre de choix.

La plupart des constructeurs procèdent ainsi.

Je persiste, il y a des caisses d'accessoires inutiles mais ces petites mesquineries m'agacent, j'ai eu une xantia série millésime et déjà à l' époque les hauts parleurs arrières étaient optionnels mais au moins c'était pré câblé et je pense que les volumes de vente étaient et seront plus important que les cactus, j'adore ma voiture, je l'ai choisi (enfin presque c'était un modèle en stock) en connaissance de cause , avec tous ses soi disant défauts, mais je trouve totalement aberrant de ne pas pouvoir faire une aussi petite amélioration de seconde monte.

Concernant les économies d'échelle le cactus en est une preuve roulante et je ne pense pas que Citroën ne fasse pas de profits avec ce véhicule, le problème par contre c'est le risque de ne plus fidéliser ses clients, dans le groupe psa, Citroën est l'enfant pauvre elle a un manque d'image et il ne faudrait pas qu'elle devienne la marque roumaine de Peugeot.

Hormis cela mon cactus 82 vti etg feel rouge aden j'en suis hyper content et je le remplacerait sûrement par son descendant.

je ne pense pas que Citroën ne fasse pas de profits avec ce véhicule

Détrompe toi ...

Citroën est l'enfant pauvre elle a un manque d'image et il ne faudrait pas qu'elle devienne la marque roumaine de Peugeot

Je te "rassure" : les Peugeot qui n'ont pas de HP AR n'ont pas non plus de précâblage. Finie l'époque de la Xantia, maintenant, vu le contexte mondial, toute économie pour une entreprise est bonne à prendre.

Et je répète : quasiment tous les constructeurs procèdent ainsi, ce n'est donc pas, à mon avis, un critère de "non-fidélisation" de client

C'est quand meme incroyable en 2015 de ne pas avoir des HP à l'arriere sur une voiture à 20K€...

Et surtout s'ils ont économisé sur le précablage...

 

honnêtement certains choix pour abaisser les coûts ne me dérange pas (vitres compas, lève vitres sans mode impulsion, etc...) mais ils auraient au moins pu câbler

 

de faire une économie aussi minime pour une caisse à presque 20 k€ ��

 

Et pourquoi dire que Citroen a fait une économie sur le dos des clients, que c'est mesquin?

 

Les clients non satisfaits ont fait l'économie et la mesquinerie de ne pas prendre un véhicule équipé de 6 HP... qu'ils assument!

 

En prenant la finition supérieure ou le pack navigation sur la finition feel (590 euros), leur C4 aurait été comme ils voulaient... mais non, vous avez fait le choix de ne pas prendre l'équipement pour économiser.

 

Le câblage inutile, c'est juste 50 m minimum par véhicule... fois 200 000 véhicules on arrive déjà à 10 000 km. Et 200 000 véhicules, c'est juste la production journalière mondiale. C'est aussi 5 kg au km environ, soit 50 tonnes par jour!

Modifié le 11 août 2016 par sebb

C'est quoi cette prise de partie ? Mon véhicule j'en suis sarisfait, perso j'achète ce dont j'ai besoin, le GPS ne me sers à rien mais sans cette option pas de HP, le pire c'est que les commerciaux ne semblent pas le savoir, peut être trop habitués à n'avoir que des finitions Shine ou feel sur équipés et donc avec le GPS. Alors la petite leçon sur l'économie je m'en passe, concernant la mesquinerie dont je parle je m'explique : mon cactus je l'ai pris sur stock, à part la pose d'un attelage je n'ai rien voulu d'autre donc le modèle qu'on me proposais me convenait, mais, chers amis experts, relisez les brochures du cactus et vous verrez qu'il est noté pour la finition feel que l'équipement radio est prévu avec 4 HP, il n'est pas précisé qu'il s'agit d'un kit éclaté ! Je répète le cactus je l'ai choisi il correspond à mes besoins et j'en suis parfaitement satisfait sauf pour CE détail, ce n'est pas ma première voiture ni ma première Citroën, j'apprécie cette marque et la concession où j'achète mes voitures et contrairement à ce que vous pouvez penser je ne me contente pas de vomir sur les forums j'ai expliqué ma satisfaction et mon mécontentement à la concession et le problème ne vient pas d'eux, maintenant c'est un détail que je peux oublier, tout comme ce forum d'ailleurs.

À bon entendeurs ...

Modifié le 11 août 2016 par notario

Bon, pour ajouter mon avis perso, je dirais qu'en 2016, il y a des economies qui ne se font pas sur des vehicules modernes, meme si la concurrence, bla, bla, bla ...... on connait tous le contexte de concurrence. Bref, c'est vrai que des hp arrieres auraient ete bienvenues (reconnaissont que celles installees a l'avant sont plutot de bonnes ecoutes), les vitres avants sequentielles, les ceintures reglables en hauteur, ..... c'est comme si pour faire des economies substencielles, les constructeurs suprimaient demain, la direction assistees ou les vitres eletriques avants ......... quel retour en arriere, non ! on nous en mets plein la vue avec la tablette, le bluetooth et autres prises usb mais on fait table raze de l'essentielle ! alors oui, sur une entree de gamme ca se comprend, mais sur un feel edition, non ! mais encore une fois, j'ai achete mon Cactus en connaissance de cause, j'en plus que satisfait, et si je devais en racheter un, je le referais, sans hesiter mais cela n'empeche pas de critiquer certaines economies bien trop mesquines a mon gout ! je t'adore mon Cactus .... ;)

Si certains "accessoires" sont en option ou sur certains niveaux de gamme, c'est bien aussi pour permettre des choix en fonction des budgets

On pourrait effectivement retirer par ex les vitres électriques avant, et d'autres trucs, si on proposait la voiture x € moins cher. Et là, chacun ferait son choix : je prends tel truc, mais je paye plus cher, ou je ne prends pas.

 

Du coup, là, il est acheté un C4 Cactus sans HP arrières. C'est un choix, il se respecte. Mais il ne faut pas s'attendre à ce qu'il y ait un câblage éventuel de fait. Si je ne prends pas le toit vitré, je n'aurai pas la prédécoupe tôle du toit pour pouvoir le faire en seconde monte. C'est tout à fait comparable.

C'est vrai que ce serait bien bien de faire sa voiture a la carte ........ De base, un chassis, un moteur, une carosserie ....... et pour le reste c'est de l'option payante ! ;)

Malheureusement, cela entraînerait trop de diversité, à la fois de montage, mais aussi et surtout de référence. Imagine le nombre de faisceaux différents qu'il faudrait.

Par ex, prenons le cas de 8 accessoires "électroniques" [assistance direction, vitres électriques AV, vitres électriques AR, câblage HP AR, rétro électrique, etc]

On est déjà à 2^8 combinaisons, soit 256 ... Alors fais le calcul pour les dizaines d'accessoires possibles, et on imagine tout de suite l'impossibilité

Disons que la confusion est légitime, il y a une matérialisation des HP à l'arrière apparament et que la brochure mentionne 4HP... et qu'il n'y en ait pas en finition Feel, hum... vu le prix de la bête. C'est assez dommage point de vue client. Pour Citroën, des économies certainement, également en masse du véhicule. Mais effectivement qu'il n'y ait pas de précablage ne choque pas, vu que la fonctionnalité n'existe pas... et dans ce cas cela doit pouvoir s'envisager en seconde monte, non?

 

Encore un point qui ne me le ferait pas acheter ce cactus, et si je l'avais envisagé, encore moins en Feel (ou alors Shine d'occasion), entre la position de conduite, les sièges au bourrelet, les impossibilités de réglages, etc. etc. ca commence à faire beaucoup... on est loin d'une machine à rouler comme les clio. Vive le 2008 (qui n'a d'ailleurs peut-être pas non plus de HP à l'arrière d'ailleurs, une Allure, je vais vérifier, cela expliquerait la qualité exécrable du son que j'ai avec... a contrario de la ClioIV qui a une sono très très correcte de série en finition intermédiaire, mais une qualité de fabrication apparente bien inférieure, d'autres choix ont été faits)

 

Le Provincial, les allemandes ont bien une liste d'option à rallonge... ce qui explique le prix des mastodontes et leurs poids, non? J'imagine la (non) rentabilité sur une "petite voiture"...

Modifié le 12 août 2016 par Amiral

Sono correcte sur Clio 4 ? Celle de 2008 sans les HP AR doit être pauvre, alors.

 

Néanmoins, je te rassure en ce sens que même avec les HP AR, la sono du 2008 est bof bof (faut dire que j'ai le HiFi System sur la DS, d'où la comparaison biaisée). Sauf peut-être avec l'option JBL.

 

Il faut juste savoir qu'il n'y a pas de câblage pour l'AR, et prendre l'option qui va bien (le GPS peut faciliter la revente, par exemple, même si l'utilité n'est pas, de prime abord: on a fait ce choix pour le 2008 de la maman).

je confirme sono correcte pour la clio IV que j'ai eu (HP bass reflex noté sur les contre-portes), tout comme la DS3 avec l'option "Hifi", sans être excellent également. A des années lumières de celle de notre 2008 Allure! Sur la Clio, ce fut un de ses points forts sur 2000kms de route, comme sa positon de conduite (simplement évidente, ah l'acoudoir miraculeux des contre-portes, à citer en exemple, chez PSA il faut un temps certain pour la trouver), l'insonorisation globale (roulement surtout, point faible des petites PSA et moteur sauf moteur dans les hauts régimes), et le confort global. Sur 2008 et 208, sono bof bof effectivement. Clio, toucher de route mauvais (contrairement aux PSA, sauf peut-être la 208 que l'on aime pas vraiment), la clio, elle tangue trop (bon moins que la C3II), et rangements mal fichus. Mais je m'éloigne du sujet.

 

Cela dépend peut-être aussi des périodes de fabrication (fournisseurs?), je sais que dans ma C3II de 2010, la sono est bien meilleure de certaines (même finition) une ou deux ans après... d'ailleurs dans les nouvelles PSA, c'est agaçant de ne plus pouvoir modifier les paramètres des ambiances disponibles... dès que l'on touche un paramètre, on se retrouve dans le menu "personnalisé", qui ne reprend en rien l'ambiance sélectionnée auparavant. C'est possible dans ma C3II de 2010!!!

 

On prend aussi l'option GPS maintenant sur tous nos véhicules, pour la revente et c'est toujours utile, même au quotidien.

Modifié le 16 août 2016 par Amiral

mais encore une fois, j'ai acheté mon Cactus en connaissance de cause, j'en plus que satisfait, et si je devais en racheter un, je le referais, sans hésiter mais cela n’empêche pas de critiquer certaines économies bien trop mesquines a mon gout ! je t'adore mon Cactus ....

 

pour beaucoup c'est aussi en connaissance de cause qu'il ne l'on pas acheté suivez mon regard.

Et j'adore la Cactus mais elle remplacerait une C4 pas une C3 et il y a des choix qui font que j'attends l'argent est prêt mais pas pour une cactus avec des vitres non séquentielles, une boite robotisée, etc>.

J'espère que le projet F3 s'inspirera de la cactus pour l'aspect extérieur et surtout l'avant sans aile au chevron façon c4 picasso ou nouvelle c3 un intérieur aussi type cactus mais une boite EAT6 des vitres avant séquentielles au minimum

tout à fait the break, par exemple nous :-). La même avec une bonne position de conduite (la presse étrangère l'étrille carrément ce point, allemande ou anglaise), un siège passager réglable, etc, j'aurai fait le forcing pour en commander une ou deux. Mais là c'est vraiment pas possible. Voiture essentielle = irréprochable sur les fondamentaux de conduite. C'est pas le cas. Tant pis. Qui plus est en finition Feel sans HP arrière... Mais sinon comme TheBreak, point de vue design ext, on aime et elle aurait fait son travail de publicité ambulante. Je ne dis pas que sur 2008 tout est parfait, mais la colonne des (-) est plus courte si on veut l'utiliser comme véhicule qui roule beaucoup et avec un design qui nous plait, avec une praticité correcte. Modifié le 18 août 2016 par Amiral

La même avec une bonne position de conduite (la presse étrangère l'étrille carrément ce point, allemande ou anglaise)

 

je ne dois pas avoir un postérieur de journaliste allemand ou anglais pour trouver la position de conduite confortable , ou alors la lecture de ces magazines doit casser le C..

Le côté sofa n'est pas la tasse de thé des conducteurs allemands qui préfèrent les planches de bois en guise d'assise. C'est sans doute cela qui déplaît.