Supprimer définitivement le Start et Stop

Forcément, ce n'est pas quand vous serrez le frein à main qu'elle redémarre, mais quand vous enlevez le pied du frein.

 

Essayez dans l'ordre : pied sur le frein => boite en N => serrage du frein à main

 

Et vous verrez, elle ne redémarrera pas.

 

 

j'ai pas le N sur ma boite, j'ai de 1 à 6 et marche arrière

Il me semblait que nous parlions d'un C4 picasso II et de son problème stop et start ...votre discussion devient déroutante et inutile puisque vous mélangez boite pilotée,boite auto, et frein électrique?

 

Rien à voir avec le sujet initial...

Il te suffit juste de retirer le fusible de maintien de charge centralisée. C'est dans la boite noir sur la batterie, c'est le F17 de 40A (L'affectation est marqué à l'interieur du couvercle du boitier noir que tu auras retirer)

 

Ainsi il ne pourra plus controler le maintien de la charge pour l'accu du S&S il te coupera plus ton moteur.

 

Pour le N pour les boîtes mecanique, c'est le point mort:xan15:

J'ai une BVM (sur C4Picasso2) et je peux vous assurer que je peux mettre le frein de parking et le moteur reste coupé. Je peux aussi rouler à 20 km/h en N et le moteur se coupe... Testé la semaine dernière dans des bouchons.

 

Autre particularité remarquée: le moteur se coupe et si l'arrêt se prolonge, redémarre et se recoupe seul quelques secondes après...

 

Donc, ce système n'est pas contraignant car permet de conserver tous les équipements de confort (ventilation, GPS, musique) que l'on perd si l'on coupe le moteur en coupant le contact et que l'on doit remettre soit manuellement, soit en remettant le contact...

 

Vouloir le supprimer c'est retourner en arrière niveau automatisme et perdre en confort.

 

Il faut savoir que ce système fait économiser un litre à l'heure... ce qui n'est pas grand chose mais imaginez le gain pour un feu rouge qui bloque 20 véhicules pendant 30 secondes toutes les minutes! 10 litres de carburant économisés à l'heure... et non brulés sous le nez des habitants voisins... de quoi chauffer les immeubles concernés par l'embouteillage!

 

Soyons réalistes un moteur qui démarre des dizaines de fois en qq km ne va pas tenir autant qu'un moteur qui n'aura démarré qu'une seule fois. Les gros efforts et la surinjection c'est au démarrage. Tout est à zéro et en un quart des seconde on est à 1500 tours.. et cela tous les 10 metres ! Si pour l'homologation c'est bon, pour votre budget, avec le temps ce serait étonnant. Il n'y a qu'a voir déja les ventes d'alterno-démarreurs à 1000 euros changés à moins de 100000 km...

C'est une évidence....C'est la pire des solutions inventée par les constructeurs pour reduire les emissions et se conformer aux normes de pollution.Ceux qui esperaient garder un véhicule 8 ans et plus vont vite déchanter.Cette periode est révolue,d'ailleurs toutes les pubs vous proposent une LLD ,mais une durée de 2 à 3 ans.....Plus on modernise et moins ça dure!

Je suis preneur également... Vraiment pénible, surtout avec une boite auto. Modifié le 22 octobre 2019 par John_Murdock

C'est une évidence....

Le S&S et la vanne EGR, c'est pas bon pour la mécanique !!

 

Diabolo1

Je confirme que le S&S est vraiment pénible au quotidien avec une boîte auto, même si c'est utile aux feux rouges (mais je n'en croise pas souvent). N'arrivant pas à m'y habituer, je finis toujours par le désactiver en appuyant sur le bouton et, à force, j'en viens à commettre des imprudences car parfois je le fais sans être à l'arrêt et je quitte la route des yeux. Je préfèrerais moi aussi pouvoir le désactiver une bonne fois pour toutes.

Oui, donc, je vous relis tous là...

 

Je vous confirme que sur une audi A1, on peux le désactiver de façon parmanente, donc pourquoi sous prétexte que c'est un véhicule moins cher,

on ne pourrait pas le faire...

 

Le fait le désactiver de nouveau à chaque réallumage est extrement enervant oui ! ...

 

Donc aucune solution ?

 

Un hacker qui rentrerait dans le programme pour inverser la commande ?

 

Pour pouvoir systématiquement démarrer et qu'il soit en OFF ?

 

Ce serait bien ça non ?

 

weex

Oui effectivement ça serait bien

il doit exister du matériel et des spécialistes pour le faire mais pas en gratos !

Abrites doit le faire mais vu le prix de cet outil ,n'est pas à portée des particuliers.

ou avec diagboite sans doute ?

mais la voiture est homologuée avec ce système on sort de la légalité et on

s'enfonce dans le côté obscur,lol.

Modifié le 12 janvier 2020 par aramaz

ca me vas le coté obscur....

 

ils avaient qu'a faire comme chez audi...

 

 

 

car c'est extremement enervant cette façon que tu a, de concevoir tes voitures hein !

 

 

PLUS SÉRIEUSEMENT : EST-CE QUE SI JE TROUVE QUELQU'UN POUR LE FAIRE ON POURRAIT PAS SE COTISER, COMME ÇA IL FAIT TROIS VOITURE EN MEME TEMPS ? ( sur région parisienne ).

Modifié le 13 janvier 2020 par weex

et moi, je developpe un Start et stop pour ma vieille xantia sous arduino, pour m'éviter de le faire à la main (au neiman) à chaque feu..

c'est tellement agréable d'avoir le moteur à l'arret, et surtout, ça économise plein de carburant.. loin d'etre négligeable.

On veux toujours ce que l'on a pas... C'est comme ça.

Alors j'ai consulté des "reprogrammateurs de console ", ils n'ont rien compris, ils ont cru qu'ils fallait intervenir sur le start and stop directement...

 

En fait il suffirait juste d'inverser la position par défaut dans le programme de la console véhicule, mais visiblement c'est trop compliqué pour eux.

 

Sérieusement, ça doit être une ligne de code, inverser le mode par défaut en "OFF, plutot que en ON...

 

Sans déconner quoi...

 

Une autre solution ?

Toujours preneur si il y a du nouveau...

Il y a cela, si c'est bon pour Peugeot, cela doit l'être pour Citroën.

 

https://fr.aliexpress.com/item/1005003671644249.html?spm=a2g0o.store_pc_groupList.8148356.11.7e5e3285E8IPn0&pdp_npi=2%40dis%21EUR%21€%2041%2C07%21€%2033%2C27%21%21%21%21%21%402100bddf16665163753957005ed067%2112000026737146933%21sh

Le 26/02/2015 à 20:15, olive_ing a dit :

 

Et moi "j'entends dire" que certains feraient mieux de ne pas se mêler de choses trop techniques pour eux, et laisser faire les concepteurs de la voiture. Il est bien évident qu'un alterno-démarreur ou un démarreur renforcé de Stop&Start n'est pas conçu pour le même nombre de cycles qu'un système standard. Vous prenez vraiment les constructeurs pour des amateurs ?

Oui, oui, oui ... pour des amateurs quand on voit la conception de la C4 cactus et même de la C3 ! Ou les ingénieurs étaient en vacances ce jour là.