tuto Démontage complet contacteur hayon C5 ph1

Bonjour, je ne pouvais plus ouvrir mon coffre, le problème ne venait pas de la serrure mais du contacteur car aucune réaction, ni bruit d’électroaimant ne se produisaient avec la poignée de coffre.

J'ai donc décidé de démonter le contacteur placé sous la poignée du coffre.

Je pense que le contacteur est identique à plusieurs modèles.

Sachez qu'il est entièrement démontable et peut être remis en état, c'est ce que j'ai fait.

C'est une panne courante mais souvent les forums orientent vers un problème de serrure de coffre.

 

Mon coffre s'ouvre encore plus facilement qu'avant.

 

 

Contacteur ouvert, prêt à être nettoyé

 

 

Dépose des clips de la garniture du coffre à l'aide d'un pied de biche de tapissier plus pratique qu'un tournevis

 

 

Ne pas oublier les 2 clips dans les renfoncements

 

 

La garniture complète

 

 

Le coffre déshabillé et les 3 feuilles à décoller

 

 

On commence par décoller la feuille de mousse centrale

 

 

Décoller la moitié, c'est suffisant pour accéder au contacteur et aux 2 écrous de 10 au centre

 

 

Vue latérale

 

 

Écrou central, contacteur d'éclairage de plaque, détrompeur et agrafe au fond

 

 

Les 2 autres écrous sont accessibles sous les feuilles de mousse à gauche et à droite

 

 

Fendre en croix ou décoller la mousse pour passer la douille

 

 

Vue des tôles de l'intérieur et d'un des 2 clips de maintien du bandeau de plaque

 

 

Vue du connecteur débranché, il faut appuyer sur la languette du milieu pour le dé-clipser

 

 

Les 4 écrous enlevés, le bandeau de plaque avec la poignée peut être déposé

 

 

Le bandeau de plaque déposé

 

Une des extrémité du bandeau de plaque avec l'agrafe de maintien dans la tôle

 

 

Partie centrale du bandeau de plaque avec la poignée sous un joint de mousse, la partie femelle du contacteur et un détrompeur

 

 

L'autre extrémité du bandeau de plaque

 

 

Intérieur du contacteur

 

 

Joint de mousse déposé, on voit l'ensemble du contacteur

 

 

Comprimer la poignée et sortir le contacteur en biais

 

 

L'ensemble sort assez facilement en biais

 

 

Poignée et contacteur déposé

 

 

Contacteur de profil

 

 

Contacteur vue de face avec le poussoir blanc

 

 

Contacteur retourné, on voit les 2 guides à pincer pour démonter le poussoir

 

 

Poussoir démonté

 

 

Contacteur sans le poussoir, on voit le joint couvercle à ouvrir, c'est peut être la partie la plus fragile à démonter, il faut passer une lame de cutter entre le couvercle et son support au niveau des 2 ergots pour déclipser (2 de chaque côté)

 

 

Couvercle ouvert, on voit l'intérieur du contacteur

 

 

Contact coulissant et guidé

 

 

Dépose du contact coulissant, ressort de rappel au fond

 

 

Gagné, la panne vient de l'oxydation sur le contact

 

 

Les pistes aussi sont oxydées

 

 

La qualité du contact se fait grâce à la poussée du ressort derrière la lamelle de cuivre qui se dépose facilement

 

 

l'ensemble déposé

 

 

Ressort légèrement étiré

 

 

Ressort remonté qui pousse mieux la lamelle de cuivre

 

 

Nettoyage des plots et des pistes au nettoyant contact et papier de verre ultra fin (8OO)

 

 

Résultat du nettoyage, la partie avant des pistes est dans la masse plastique isolante et correspond à la position relâchée du contacteur

 

 

Remise en place du contact dans son guide, le maintient des plots sur les pistes est plus ferme

 

 

Remise en place du couvercle nettoyé

 

 

Remise en place du poussoir dans le bon sens

 

 

Teste avant remontage, cela fonctionne parfaitement

 

 

Remise en place de la poignée, on voit des rainures de détrompage

 

 

Remise place du bloc contacteur dans le bandeau de plaque, inséré en biais et poignée compressée

Contacteur reposé sans son joint mousse

 

 

Joint mousse replacé (détrompeur)

 

 

Positionnement du bandeau de plaque

 

 

Ecrous centraux resserrés, les 2 écrous extrêmes permettent de comprimer les 2 agrafes du bandeau

 

 

Bandeau de plaque remonté, le reste c'est pas compliqué

 

Cout de l'opération 0 € et pour une fois tout le contacteur est entièrement démontable

Merci pour le tuto très détaillé.

 

Diabolo1

Merci Bolinger,

 

je n'arrive pas a ouvrir le hayon de ma C5 tourer année 2011, je pense qu'il peut sagir de la même panne; je n'ai pas trouvé de tuto pour mon modèle et ma panne.

Je vais donc m'inspirer de ton tuto, SAUF que pour moi le hayon est en position fermée, je vais donc me glisser à l'interieur en esperant avoir accés à toutes les vis et fixations pour demontage !

 

MERCI

Bonjour, au niveau de la serrure dans le coffre il y a un petit trou à gauche pour ouvrir manuellement le hayon (glisser un tournevis et basculer vers la gauche dans mon cas)

Cordialement

Bonjour bolinger,

Merci pour ce tuto bien fait et bien documenté.

Bonne continuation.

bonjour,

moi le problème est que je n'ai plus d'ouverture du hayon et de la vitre du hayon.

Les 2 en même temps??

Cordialement

bonjour
aie aie aie ..
cela fait si longtemps ..
je rencontre aujourd'hui le même problème...
les photos du tuto ne sont plus accessibles ...
ou alors il faut adhérer à l’association pour y accéder ?  s'il n'y a que cela, ça sera avec plaisir ..
merci de vos lumières , si quelqu'un me lit ...  

 

Bonjour

Malheureusement les photos sont perdues, c'était l'époque des hébergeurs d'images qui ont tous fermés rendant l'ensemble  des sujets sur les sites forums complétement vides.

Quel dommage, l'invité Bolinger est il joignable par mail ?

Il est vrai que ce serait mieux avec les photos ....

Merci pour ce forum