salut
j'ai avancé sur les 2 collecteurs
j'hésite entre bagué ou monté des goupilles méca pour pourvoir faire l'alignement des conduits
j'ai trouvé mes soupapes plus cas finir tout ça ensuite je vais vérifié l'état du bas moteur
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salut
j'ai avancé sur les 2 collecteurs
j'hésite entre bagué ou monté des goupilles méca pour pourvoir faire l'alignement des conduits
j'ai trouvé mes soupapes plus cas finir tout ça ensuite je vais vérifié l'état du bas moteur
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bx tct millésime an 92new vidéo p 12 et 16 http://planete-citroen.com/forum/sho...post2017556686
fiat ulysse 2 l tct an 97(la bétaillère) http://planete-citroen.com/forum/sho...post2017579083
Xm v6 Prv12s an89 la mal aimée
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salut
culasse rectifié
j'attend de recevoir mes soupapes pour finir la culasse
j'ai reçu ça se matin nouvelle aac de 1900 gti
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sympa la modif , surtout sur une bx , c est tellement rare de s attaquer a ce genre de modi sur cette voiture , moi meme j avais une cx gti turbo 2 avec une modification maikonics , 270 chx et plus de 44 nm de couple , j en ais laisser quelques un sur le carreaux
salut
merci manetons
j'ai fini de d'ouvrir le moteur
j'ai rien vue de flagrant coté piston a par la calamine
les chemises sont bien lisse ? :scared
les coussinet de bielle sont marqué et une griffure sur une paire
et ça sent la vielle huile cramée dans le carter
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Mes trois présentations :
2CV : http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=144431
Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=141281
BX : http://www.planete-citroen.com/forum...57#post2369457
Mes 4 véhicules actuels :
2CV AZLP 1958 de 210 000 Km estimé
RENAULT Zoé de 2018 30 000 Km
Xantia break HDI 110CV 2000 de 310 000 Km sans EGR
Buggy bugrider 250 cm3 de 2005 kilométrage inconnu
hihihi
cette après midi
vérif des côtes des cylindres et jeu a la coupe des segment
je suis a la taille maxi donc vue que c'est ouvert hein
sur les conseils de gtt je vais mettre les ensembles piston et bielle au même poids
et pourquoi pas un petit polissage des bielles
encore un peu plus de boulot !
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cette a près midi j'ai récupéré mon bloc du déglaçage
et ma culasse pour pièces vient d'arrivé Cool
un petit passage chez l'éléphant bleu pour un nettoyage a la hp
masquage et peinture
je voulais mettre une couleurs un peu flashi genre orange ou quoi, mais mme préfère le sobre
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Je progresse par échecs successifs.
non c'est le moteur d'origine
si il y a une évolution ça sera un gros turbo monté en mode t16!
il existe 2 version de pistons sur tct creux ou plat
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début d'un long et pénible travaille
allègement bielle piston
mise au poids les ensembles doivent être au même poids
polissage
et week-end prochain remontage de la culasse la aussi il y a du taff
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C'est tout neuf tout ca nickel chrome
Tu vas quand meme polir les bielles ca ne fait pas gagner grand chose pour le travail que ca donne
Je n'ai pas vu le carter moteur.Est ce qu'il est bien cloisonné pour éviter le déjaugeage car dans les gros appuis ca risque
Vu le poids de la bx ca va etre intéressant de voir ce que ca donne,tu as interet a prendre des gommes tendres pour les pneus ca risque de bouger fort sur les accélérations
Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)
Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 346.000km)
Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 121.000km)![]()
C5 X7 Exclusive 3.0 V6 HDi 240 - 2012 - Noir Perla Nera (2020 - , 84.326 - 98.000km)![]()
j'ai fini de ré-assemblé ma culasse
me reste le réglage des poussoirs
et encore du nettoyage de la peinture ,j'arrive a la fin ensuite je m'occupe de l'allègement du faisceau
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Joli travail.
Bien! Ca promet! Cet aprem, j'etais a Castle Combe circuit non loin de chez moi. J'ai rencontre un type avec une veille volvo break 940 SE turbo. Il avait juste mis un plus gros turbo, mis des injecteur de volvo s60 et vire ce qu'il pouvait. Ca le faisait passer de 180 a 250cv. Et bien il faisait le meme chrono que les bmw m3!! Une peche d'enfer!
As tu une estimation de ce que tu pourrais obtenir avec un plus gros turbo sur la tienne?
les volvo c'est terrible
sur tct avec un t3 c'est en gros 250 ch voire bien plus avec une bonne gestion
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répondu
on continue le remontage
le boitier papillon en pièces détaché
pour nettoyage +usinage
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Tu nous a fait une très belle culasse a gros troutrous
Tu vas agrandir aussi le papillon?? ou juste améliorer la passage des gaz?
Il y a un angle a adoucir mais tu chipottes
salut mon totoche
pour le pap j'ai fait une connerie je suis passé a travers !
du coup je termine mon pap hybride acav tct !!
je passe de 48 de diamètre a 55 mais il faut que réajuste le collecteurs d'admissions
mes bielles c'est en cours j'ai gratté 20 grs sur chaque bielle je doit finir d'ajusté les poids et polissage
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Je progresse par échecs successifs.
salut maitre fifi
bah déjà que l'origine en diamètre 48 mm suffit pour allez a 300 ch
le 55 a déjà vue des 400 ch et plus
tape 205 eraser dans google et va jeté un œil aux vidéo !!
mon hybride est terminé reste plus qu'a le peaufiné et le rassemblé
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Je progresse par échecs successifs.
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Oui joli fifi avec en plus un modèle réduit de M35
Ce serait mieux en vrai mais il ne doit pas en rester beaucoup en circulation
Ton pap Richard est super bien fini,les gaz vont passer sans accrocs
Regardes si tu ne peux pas faire quelque chose pour les vis du papillon qui dépassent pas mal
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