présentation une nouvelle venue

Salut Richard

Si tu allèges ton volant moteur, fais le a la périphérie car si tu le fais au milieu ça fera pas grand chose

Sur l'escort on avait carrément percé des trous de meme diamètre et équidistant pour ne pas toucher a l'équilibrage

Bon courage et continue ça me fait revenir 30 ans en arrière

Il faut alleger la peripherie en effet (comme sur les jantes en "tole" d'ailleurs..). C'est la que le gain a l'accelereation est le plus interessant. En toute rigueur (d'apres les pros), il faut ensuite equilibrer le volant en statique ET en dynamique. Et re-equilibrer ensuite le volant fixe au vilo en statique puis en dynamique toujours...

 

D'apres les preparateurs pro, on peut gratter jusqu'a 50% de la masse de volant moteur. Mais attention ensuite au ralenti instable!

 

Regardes si tu ne peux pas faire quelque chose pour les vis du papillon qui dépassent pas mal

 

Paradoxalement, le pap a tres peu d'influence sur les pertes de charges. Une etude chez Sodemo Moteurs a montre qu'un pap par rapport a un systeme guillotine (pas de perte de charge singuliere) ne faisait perdre que 1cv sur 280cv !! Je sais que Richard se veut aussi pointilleux que le monde de la F1 mais quand meme...

Modifié le 28 mars 2016 par versolalto

salut

 

 

nous verrons ça plus tard l'allègement du vm !

 

le pap je sais qu'il n'y a que très très peu de gain ,mais c'était pour le plaisir de le faire !

Bonjour,

Le peu d'influence est vrai à régime établi. En dynamique, c'est à dire principalement la vitesse d'entrée de l'air c'est moins vrai. Sans la connaître, je doute que cette étude traite cet aspect.

Donc les vis meulées au profil de l'axe, c'est mieux !

En dynamique, c'est à dire principalement la vitesse d'entrée de l'air c'est moins vrai.

 

Je ne comprends pas ce que tu veux dire. Tu peux expliquer?

 

Dans l'absolu, c'est toujours mieux c'est sur.

Modifié le 28 mars 2016 par versolalto

Au sens strict, je me suis effectivement mal exprimé.

J'aurais du écrire : "En dynamique, c'est à dire principalement l'accélération de l'air...".

En fait, une fois le papillon fixe dans une position, la "veine gazeuse" sera quasiment identique avec des protubérances (têtes de vis) ou sans (meulées). Et ceci quelque soit la position car la "variation de section" étant très courte il n'y a pas de perte de charge mais malgré tout une très légère perturbation plus ou moins bénéfique.

Ce n'est plus vrai lorsque le papillon bouge, il y a d'ailleurs une différence entre l'accélération et la décélération avec des protubérances, comme une forme d'hystérésis. Les protubérances créent un très, très léger retard dans lors de l'accélération ou la décélération (différence de vitesse) de l'air : le moteur monte moins vite en régime pour se stabiliser après en régime établi sur la position du papillon, d'un pouillème évidemment !

Pour info, un boîtier double corps, outre le fait de simuler une cinématique sportive en cassant la progression trop linéaire d'un simple corps, limite ce retard par une vitesse plus grande de l'air dans chaque corps même avec des têtes de vis non meulées.

Modifié le 28 mars 2016 par Maître Fifi

première jante poncé prête pour la couche d'appret

 

en faite elle font 6,9 kg

 

 

http://img.xooimage.com/files110/9/6/6/dscf7262-4ee6c30.jpg

 

 

http://img.xooimage.com/files110/5/7/0/dscf7263-4ee6c80.jpg

 

je pense les peindre en gris foncé

Maître Fifi, je ne veux pas pourrir ce poste qui concerne l'auto de Richard mais je dois dire que tes propos m'interpellent:

 

En toute rigueur, les vis n'interviennent pas dans la section de passage car elles sont "cachees" par la plaque du papillon. Elle modifie la section de passage uniquement si la papillon est horizontal.

Elles modifient en revanche la "section effective" ou "section debitante" et ceci de maniere tres peu perceptible car meme le papillon ENTIER modifie peu cette secion...comme le montre ce graph realise sur une culasse de R5 turbo (section debitante en fonction de la levee de soupape)

 

http://img15.hostingpics.net/pics/96178228032016110243.jpg

 

Comme j'ai dit, on voit que le papillon entier modifie peu la section alors les vis...

 

il n'y a pas de perte de charge mais malgré tout une très légère perturbation plus ou moins bénéfique.

 

Ceci est contradictoire car si il y a perturbation du flux, il y a forcement perte de charge ("perte de charge singuliere" dans ce cas). Et ca ne peut pas etre benefique car une perte de charge est une perte de pression et c'est ca de moins que prend le cylindre a la fin. Ca diminue donc la "permeabilite" de la culasse.

A ne pas confondre avec le "swirl" qui est une turbulence DANS le cylindre pour ameliorer le melange air/carburant.

Modifié le 28 mars 2016 par versolalto

Elles sont pas mal ces jantes en plus d'être super légères !

 

Pourquoi pas un noir brillant ?

salut

 

 

pas de soucis verso c'est toujours intéressant quand ça cause technique

 

merci marc

je ne suis pas amateur du noir brillant et en plus c'est pas moi qui choisi la couleurs !

 

 

mon facteur a eu peur que je m'ennuie

 

http://i86.servimg.com/u/f86/18/38/74/65/dscf7213.jpg

C'est les croquettes du chat ou du chien derrière ? Faut arrêter de travailler comme un fou car tu en es rendu à bouffer dans la gamelle à minet !! Prend le temps de manger convenablement quand même.

vu la taille du minet ( pas loin des 10kg)la gamelle doit être bonne

 

ça doit être nourrissant

salut

 

 

après 4 jours de ponçage je me suis remis au remontage du moteur

 

 

en théorie je devrait avoir mes pièces demain sauf mes coussinets de bielles

 

culasse prête a reprendre sa place

 

segmentation monté et piston remis en place

la pompe huile est refermé j'ai remplacé le ressort du clapet de décharge

 

il avait perdu 8 mm de long

 

 

 

http://i86.servimg.com/u/f86/18/38/74/65/dscf7216.jpg

 

http://i86.servimg.com/u/f86/18/38/74/65/dscf7214.jpg

 

http://i86.servimg.com/u/f86/18/38/74/65/dscf7215.jpg

http://i86.servimg.com/u/f86/18/38/74/65/dscf7217.jpg

 

 

http://i86.servimg.com/u/f86/18/38/74/65/dscf7218.jpg

 

 

http://i86.servimg.com/u/f86/18/38/74/65/dscf7220.jpg

 

 

 

http://i86.servimg.com/u/f86/18/38/74/65/dscf7221.jpg

 

 

 

http://i86.servimg.com/u/f86/18/38/74/65/dscf7222.jpg

Ca avance ca avance!

oui

 

 

j'espère le remettre en place le week -end prochain mais il reste du boulot quand même et un chantier sur un partner a faire entre temps

Eh ben! Tu es un enerve de la mecanique!! (et j'aime ca!)

Si j'en faisais autant, je n'aurais pas le droit de rentrer le soir (Il faut bien faire tourner la maison avec les enfants).

 

Si le temps et le contexte le permettent je me lancerais bien dans le meme projet! Trouver une essence a preparer serieusement avec grosse etude theorique a l'appuis.

 

Il y a tellement a faire!

euh

 

je garde mes petits enfants en même temps que je fais de la méca régulièrement

 

 

oui c'est claires mais les calculs hein c'est pas mon truc !!!!!

J'attends que les miens soient plus grand pour bricoler avec eux parce que la....c'est plutot le changement de couche que le changement de moteur!

tant fais pas ça arrive vite

 

 

tu va gouté au joies de faire de la méca avec un petit qui touche a tout!

 

 

ou qui a la bonne idée de te jeté du sable (accidentellement) pendant que tu a ouvert une pompe épic par exemple :xan7:

 

 

sinon j'adore les voire découvrir :PP et touvhé un peu a tous leurs mère un peu moins

http://i86.servimg.com/u/f86/18/38/74/65/dscf7226.jpg

 

 

http://i86.servimg.com/u/f86/18/38/74/65/dscf7224.jpg

salut

 

 

 

http://i86.servimg.com/u/f86/18/38/74/65/dscf7227.jpg

 

 

http://i86.servimg.com/u/f86/18/38/74/65/dscf7225.jpg

 

 

http://i86.servimg.com/u/f86/18/38/74/65/dscf7310.jpg

 

 

alors il reste

 

les coussinets de bielles

pompe a huile

carter d'huile

VM et embrayage

 

samedi prochain il devrait retourné a sa place

Joli moteur de course

Toutes mes félicitations, tu bosses bien et c'est hyper propre

Un bisou aux petits enfants et à la famille

SALUT

 

merci totoche

 

moteur refermé !!!

 

presque prêt a reprendre sa place ,je me suis retrouvé c.. !car les vis qui tienne l'embrayage sur tct et la bx c'est du 8 mm mais sur le vm de l'acav c'est du 7mm

 

j'espère que j'aurais mes vis pour demain

salut

 

 

première tentative démarrage demain :PP

 

 

http://i86.servimg.com/u/f86/18/38/74/65/dscf7312.jpg

 

 

 

http://i86.servimg.com/u/f86/18/38/74/65/dscf7311.jpg

 

 

http://i86.servimg.com/u/f86/18/38/74/65/dscf7313.jpg

Avec un nouveau turbo?

Quel boulot!