présentation une nouvelle venue

salut

oui il faut que j'arrive a rentré l'échangeur et le radiateur ! et les ventillo pffffffff

je vais démonté le par choc pour voir comment je vais entaillé tout ça

j'aimerais bien quelle craque avant noël ! cette après midi si il pleut pas je vais refaire un essais

je suis obligé de démonté le calculo dans la bétaillère vue que le miens ne fonctionne pas !

si il pleut je m'occuperais de relié le lexia pour voir ce qu'il ne va pas

Sur les 1,4l c'etait le moteur boite des R14

Apres les 1,6l sont arrives avec les premieres boites BE3

Je sais que les toutes premieres (1983)avait le couple qui tombait si on enlevait les 2 cardans

c'est peut etre apres que les cardans ont change

Mais de 1987 a 1994 les cardans montaient sur tous les modeles car les boites etaient les memes sauf ABS

La boite du 1,6l va peut etre tirer un peu court pour les watts que tu vas mettre

Pour le radia un td devrait faire l'affaire avec une nourrice separee et tu pourrais faire passer l'echangeur dans le bouclier

Ca va pas etre facile mon ami,il va falloir jouer de la tronconneuse et du MIG mais la dessus je te fais confiance ,tu connais

Chtitbof tu es peut etre tombe sur des cardans de boite automatique

Bonne soiree a tous et joyeux reveillon

Totoche

xan25xan25xan25

elle tourne mais ne tient pas le ralenti

la boite oui ça va tiré très court :PP je cherche une autre boite de vitesse

en faite je voudrais passé un ensemble radia,échangeur et double ventillo de xantia hdi

http://i68.servimg.com/u/f68/18/38/74/65/dscf6832.jpg

je pense que je vais dépointé la traverse qui maintient le pc pour la rendre démontable

ensuite je vais modifié l'encadrement de radiateur il me restera a percé de gros trous pour le passage des durite de l'échangeur

http://i68.servimg.com/u/f68/18/38/74/65/dscf6833.jpg

un plan sans accro sur le papier :PP mais en vrai

xan25 bon réveillon et joyeux noël xan25

salut

donc changement de programme

j'ai posé un autre échangeur

me reste a trouvé un radiateur :PP

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salut

je me suis attaqué à l'échappement la descente en sortie de turbal

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Joli Richard

Pour la boite meme si ca tire court,fais un essai avant car les circuits sur lesquels tu vas tourner ne sont pas tres longs et ce sera peut etre mieux

Tu vas prendre 170 180 plein badin et apres si ca tire trop court tu peux essayer une boite de bx TD

A 4500 tous en 5e tu seras a 180 et si ton moteur prend 6000 ca t'emmenera a 220

En attendant des news de toi et ta famille

Amicalement

salut mon totoche

bonne année et une bonne santé !!!!

oui je vais essayé avec cette boite d'abord

ce week-end je commence le circuit de refroidissement

Merci mon Richard pour tes voeux de bonne sante surtout

J'ai hate de voir ce que ca va donner,Il va falloir envoyer a dose homeopathique sur les intermediaires

Fais une grosse bise de ma part a toute la famille et a bientot j'espere

Tes voeux te sont retournes bien sur et moi j'y ajoute que tout ce que tu desires se realise

tout mes vœux a tous

quelque photos j'ai bien avancé

je ne peut pas branché le radia d'intérieur pas grave on va modifié ça :PP

http://i68.servimg.com/u/f68/18/38/74/65/dscf6910.jpg

vue sur la descente et l'échappement est relié !

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plus cas coupé à longueur

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je vais avoir un radia de bx td donc je l'attend pour terminé le circuit de refroidissement

ensuite il me reste le circuit de turbo

circuit hydraulique

remplissage des fluides et première essais sur route privée

:xan11:

Chouette, chouette, chouette!!!!!!!!!

Alors ca va peter le feu de dieu

Mon frangin est en train de faire des essais de pression de turbo sur sa BMW

Le 3,5l est suralimente avec un turbo basse pression (450g)et en mettant un robinet de fuite sur la wasegate il devrait arriver a 600g sans que le calculateur ne se mette en securite

La puissance etait deja pas mal(270cv et plus de 40mkg de couple a 2000 tours)mais avec 200g de plus ca devrait froler les 300cv et encore plus de couple

Mais la ce n'est pas pour aller sur un circuit mais juste se faire plaisir sur une acceleration

Donnes moi vite des news de tes essais

ah oui ça va envoyé du lourd la bm

tu peut trompé le calculo vois avec babar2 c'est lui qui m'avait aidé sur le calculo de tct

bon le radia de td ne va pas ducoup j'ai commandé un radia de gti 16v au moins je suis sures qu'il aille

j'ai bossé un peu sur la fixation du faisceau et accessoires

la bx en stand bye j'ai un embrayage a faire sur la c4 hdi a ma tiotte

je reprendrais ensuite

Ok mon Richard

Pour la C4 si c'est le 1,6l je ne sais pas s'ils ne font pas des kits pour virer le bimasse

oui 1.6 mais sans bi masse

démontage en cours

pfff

rupture de stock sur le radia de gti 16

idem sur la courroie que j'ai commandé

du coup j'ai commandé ailleurs un radia de c15 il fait la même taille que celui du gti 16v

+courroie d'accessoire

et le petit de cadeaux de début d'année une dump valve blow off ,robinet de turbo et un mano de pressions (j'ai commandé en double pour monté sur la bétaillère )

demain je fini la c4 bah quelle misère cette voiture elle m'en veut !!en plus l'embrayage n'avait rien !

je pense a un soucis de bv au niveau de la M AR

Tu es sur que ca vient de la BV

La marche AR a du mal a passer,regardes si le roulement qui est dans le volant moteur n'est pas grippé

Si pas de roulement la queue de boite qui grippe dans le vilebrequin

Dans ce cas la passer a la toile et graisser au remontage

Sur la bmw de stephane la queue de boite etait bloquee sur le disque

Il a fallu se mettre a deux pour sortir la boite qui restait collee au moteur

salut

je sais pas pour la c4 elle ne fait plus de bruit

j'ai bossé un peu sur la bx

radiateur posé et quasiment raccordé

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salut

j'ai bien avancé aujourd'hui

l'hydraulique est quasiment fini juste le retour du cj/dj et quelque patte de fixation

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salut

j'ai terminée le circuit hydraulique et refroidissement

avant le premier roulage il me reste a finir

fixation du ventilo moteur et de l'échangeur

circuit de turbo

modif du fermoir de capot

remontage de la traverse (une fois aéré ) et la face

un peu d'élec a mettre au propre

édit de lundi

jai fini

le circuit de turbo

fermoir de capot

pose de la courroie d'accessoire

traverse aéré

Ca va péter mon copain

Je crois que sur les phase 1 il y avait une barre de renfort en dessous pour la rigidité

Ce serait pas mal de faire quelques renforts car la caisse va souffrir

Une barre anti rapprochement entre les 2 vérins serait la bienvenue et pour un soudeur comme toi une broutille

Par la suite un bon arceau pour la sécurité car il ne faut pas oublier que tu as une petite famille

Tiens nous au courant de tes premiers tours de roues

Bonne soirée

salut mon toto

j'y pensé a la barre anti rapprochement

je sais que sur les 1.9 gti il y a une traverse entre le berceau et l'avant de la caisse je vais en mettre une

pas de soucis les premiers tours de roues seront filmé !!

je sais que sur les 1.9 gti il y a une traverse

oui et sur les premier 1,9 D aussi.

En tout cas, bon boulot !!!